Reprise du message précédent :

Probablement Guernesey, c'est le numéro 111 avec police de caractères UK, et Guernesey autorise les caractères blancs sur plaque noire.
 
Tu as pu voir si le volant était à droite ?

Pas con !

Je suis retournée voir volant à droite bien vu  

Je suis dégoûté.

La voiture s'allume pas. On entend plusieurs contact (tac, tac), mais le moteur ne s'allume pas.

Il a fait vachement froid ces derniers jours, la voiture est pleine de neige et de glace. Mais elle a fonctionné une heure avant.

Golf 6, DSG, essence

2 erreurs s'affichent :
- ABS (stabilisation)
- "Mettre levier en position P ou N" (mais il l'est déjà)

De ce que je lis, ça pourrait être carrément la mechatronic tout comme ça pourrait être un problème de contact. Les boules.

On est vendredi soir, lundi ici c'est férié, y a rien à faire. Heureusement, que ça a eu lieu chez moi.

Le temps de trouver un garage, d'avoir un rdv, qu'il diagnostique, qu'il répare, y en a pour au moins une semaine. Ça va tout décaler. Fait chier.

Et aller louer une caisse pour qu'il m'annonce ensuite qu'il y en a pour 3000€ de de mechatronic, pas trop chaud.

Un clac puis plus rien, c'est possiblement une chute de tension trop importante de la batterie quand le démarreur tente de démarrer.
 
Avant tout chose, essaye avec une autre batterie (ou avec les câbles) ou avec un booster.

Non, non y a plein de clac justement.
Ça fait tac tac tac et l'affichage du texte se degrade au fur et à mesure (des bouts de lettres disparaissent par exemple etc...).

Ça ressemble beaucoup à une batterie déchargée .

J'aimerai bien tester mais vu que je suis en plein déménagement pour cause de séparation, mon ex m'a clairement fait savoir que je pouvais me brosser pr avoir son aide  

Mais même avec une erreur ESP et Position DSG ? Ça serait corrélé ?

Une batterie déchargée provoque des problèmes en cascade.
 
S'il y a plein de voyants qui s'allument simultanément, ça vient presque toujours de la batterie.
 
Demande à quelqu'un qui a des cables, au pire achète un booster ou une nouvelle batterie.

En même temps, je l'ai acheté en 2015 et je ne l'ai jamais changé.  Bon, je vais aller demain acheter une batterie en bus ou en vélo.  

Les calculos ne sont pas censés fonctionner quand leur tension est trop faible et remontent souvent une erreur.
Les messages d'erreurs ne sont pas toujours réalistes (ça peut venir de collisions sur les bus de communication), mais ça peut donner un indice.

Si tu es dans la merde, l'ADAC ou l'ACE facturent le diag si tu n'est pas abonné, et sont gratos quand tu es membre. Et tu peux peut-être trouver un voisin sympa qui a des câbles et une voiture .

La batterie n'est pas forcément naze, mais probablement seulement déchargée. Si tu la recharges bien, il y a des chances que ça tienne plus longtemps.

Une batterie de 10ans elle est forcément naze, justement, à mon avis.

Merci à vous 3

D'ailleurs, HS mais l'ADAC, ça vaut le coup ?
Je pensais que ça coûtait une blinde mais en fait pas trop.

+1 go changer la batterie, en espérant que ce soit un modèle répandu.

 
Ça dépend de ta dépendance à la voiture et de ton aptitude à te débrouiller. Les assurances ont souvent des assistances partenaires, c'est possible que tu ais déjà une assistance et qu'il suffise de les appeller.
 
L'ADAC est juste la plus connue et la plus grande compagnie d'assistance du pays.

 
Sapin de Noël au tableau de bord et relais qui claque, 99%  de chance pour la batterie
 
Au pire, essaye de la démarrer avec un booster et roule direct au garage.  

Transporter une batterie dans un sac (en bus) ou dans le coffre d'une voiture, il y a un risque que le liquide s'épanche ?

C'est devenu rare les batteries non étanches même si ça existe.

Merci à vous  

C'était la batterie.

Bon gros galèrien, je suis allé à pied à 07h par -7 degrés au garage (3km) à travers champs enneigés (merci les chemins agricoles allemands bétonnés, ça aide n'empêche   ), c'était ultra agréable et magnifique. Revenu en bus. Bon, j'ai galéré avec l'espèce de protection anti-Marder à la con, un truc en toile avec un émetteur.

Probablement inutile vu le nid qu'il y a eu cette année dans le tapis acoustique du moteur  

La bonne nouvelle, tout a tout fonctionné direct. J'ai fait un tour 5 min, les voyants volant et abs ont disparu en 30 secondes  

C'est la saison

Prochain achat un booster et une chargeur  

Lidl en ce moment mais si batterie neuve c'est plus utile  
 
https://i.imgur.com/EVtPDCA.png

Qu'est-ce qui s'est passé avec les embrayages dernièrement ?  

Sur ma Twingo RS, la pédale était dure et on sentait bien le point de patinage, hyper facile à doser.
Une merveille à utiliser.

Sur toutes les caisses récentes que j'essaye, la pédale est molle, et il faut embrayer pépère, dans le doute, car on sent rien.
Et c'est quand même un peu on/off sur les bords.  

Cela dépend des véhicules ; j'ai un clone de Tiguan ( seat Ateca) avec un système hydraulique : la pédale est molle mais on sent bien le point où ça embraye et débraye progressivement. Ce n'est pas très différent en sensation du système à câble de ma Clio 2. par contre j'ai eu une 1.9 GTI autrefois où c'était du on/off.

Problème de démarrage sur ma tondeuse autoportée

Voici le bruit qu'elle fait quand j'actionne la clé.

Relais de démarreur et démarreur neufs. Les deux étaient HS (testés).

Est-ce un bruit de batterie HS ? Pourtant le multimètre semble me dire que non, et je n'ai pas envie de racheter une batterie pour rien

https://youtu.be/9OtIV9bKibA?si=--3uZD5QebO9f_N8

n'y a t'il pas des aides aux démarrage qui pourrait perturber l'ensemble ?

 
Exact sauf celles qui ont le capteur d'arbre à came sur la dite poulie de la pompe (comme sur la clio 2 dci) je crois que ce n'est plus le cas sur la laguna et c'est très bien. Facon, la tension de la courroie ne fait pas déplacer de beaucoup et encore moins d'une dent. Il faut 19 creux en les 2 repères des poulies

Mon souci de relais ce serait une des sorties du calculateur moteur qui déconne, est-ce que quelqu'un connaîtrait une entreprise qui pourrait copier la mémoire de mon calculateur vers un autre (de même ref mais pas avec la même programmation) ?
C'est un Magneti marelli "FGP MJD6F3.P7".
Dans l'idée je pourrais aussi très bien échanger les puces de mémoires entre deux calculateurs mais je préfère faire autrement si c'est possible...
Merci

 
 
Pour moi c'est ton pignon de démarreur qui n'arrive pas à chopper le volant moteur. Bizarre si il est neuf  

 
 
Merci pour les réponses
 
De toutes façons si c'est indiqué comme ça dans la procédure de la RTA je pense qu'il n'y a pas de soucis

Non il le choppe très bien quand ça se lance, mais là ça ne lance même pas le démarreur. Et le bruit provient de la zone vers la clef de contact/relais. Le démarreur est situé vers l'arrière.

 
 
Une fiat 500 de 2009 1.2 65cv essence 136000km
 
Elle démarre quand elle veut, (batterie ok, alternateur ok)
J'ai pensé au capteur pmh mais ras.
 
Donc elle démarre super mal (comme si pas d'essence)  
maintenant la nouveauté le voyant moteur s'allume et la pédale d'accélérateur devient molle et ne fait plus rien du tout (pas d'accélération pas d'augmentation de régime moteur).  
Ma valise me sort p0657 circuit de tension  d'alimentation "A" d'actionneur/ouvert.  
Coïcidence de tension avant et après relais principal.
 
 

Salut a tous  
J'aimerais savoir si il y a un moyen de tester un capteur ABS c'est pour un scenic 2  1l9 130ch  
Le passage a la valise remonte une erreur sur la roue avant gauche  et le voyant abs et esp a vérifier  sachant que le roulement a été changer 3 semaines avant le problème  
Merci d'avance a tous  

Un capteur ABS est normalement constitué d'un long et fin bobinage de cuivre. Il se peut qu'il soit rompu. Tu peux vérifier cela en mesurant sa résistance électrique au multimètre. Tu peux aussi la comparer à celles des capteurs des autres roues.

 
Semaine dernière j'ai dû changer ma batterie parce que la Yaris faisait sapin de Noêl avec tous les voyants qui clignotaient et le moteur qui faisait des clac clac. Pour arrêter tout ça j'ai même dû débrancher la batterie... Câble de démarrage pour aller jusqu'au garage et changement de batterie.  
Ca coûte un rein mais vu les températures des jours qui arrivent, c'est ça où dès qu'il fera en dessous de 0, pas sûr de repartir.

Je vais faire mon manX  
 
T'a la cible abs a vérifier également , sur un cardan    
Si trop détérioré ou fil débrancher pour le capteur  
Cela est assez exposé et généralement remonter à l'arrache lors des interventions

Bonjour, c'est pas trop de la mécanique mais je suppose que vous saurez me répondre quand même

J'ai cet adaptateur d'antenne sur mon "nouvel" autoradio, est-ce que vous savez à quoi ça sert ?
Et où je suis censé brancher le fil bleu (une "terre" ?)

Merci !

C est pas la terre, ça doit être l alim antenne
 

Hmmm OK, mais l'antenne est déjà alimentée via le poste non ? et ça arrive sur le connecteur principal ?
Quel intérêt d'avoir en plus ce truc là ? et c'est quoi en fait cet adaptateur ? une sorte d'amplificateur de signal ? j'avoue que je n'en avais jamais vu (pas que j'ai monté/démonté des tonnes d'autoradio non plus notez bien )
 
Donc là je brancherais ce petit fil sur le connecteur ISO d'entrée ? Je suis perplexe sur l'utilité du truc (sachant que le tuner semble marcher, mais si jamais ça peut être encore plus efficace je prends, surtout dans ma région pleine d'obstacles naturels )