Reprise du message précédent :

 
et V16 ca veut dire quoi?

ca veut dire 16 cylindres en V.
comme un V6 ou un V8 sauf qu'il y a 16 cylindres.
y'a meme des W16 sur certaines voitures, mais c'est de la merde.

Un moteur, tu sait ce que c'est au moins?    
 
Non, je chambre.    

 
t'es pas un connaisseur?
 
 

 
 
si je demande, c'est que je connais pas. A moins que t'aivoulu faire une blague lourde?

  C'est juste un peu cher, mais je n'irai pas jusque-là.

ok, donc t'es un noob en meca!!!  
 

Il a pas tort, les bons sont les V6 et V12 (zéro vibration, volant moteur limite inutile), les V8 (en particulier "cosworth" ) sont des vitrines technologiques.

 
Les V8 aussi sont équilibrés... plus que les V6... et je ne vois pas ce que vient faire Cosworth là-dedans.

bin niveau fiabilité c'est a chier premierement.
prends les veyron, lors de la presentation et essais en itale aux journalistes ils leur en ont preté 4, ils devaient prendre les voitures en ville au point de presentation publique bugatti pour les amener sur circuit pour les tester plus serieusement.
bon bin sur les 4 deux sont tombées en panne a la sortie de la ville
mais pire, bugatti a arreté les tests lors de l'arrivée sur le circuit, les autres tombant malades aussi...  
enfin bref, sorti de cet exemple peu glorieux pour bugatti, le W16 n'a aucune espece d'interet en terme de performances our d'agrement.
prend un bon gros V8 big block met un double turbo dessus et tes 1000cv de la veyron tu les as assez aisement

Le fait que justement ils sont tout sauf équilibrés
 
Le V8 dit Cosworth repose sur l'échappement pour son équilibre, il faut l'accorder, à l'inverse du V8 équilibré au niveau de l'arbre principal.
 
Wikipedia:
 

 
A ceci près que j'ai lu tout l'inverse mais bon...
 
A l'inverse, un V12 et un V6 sont équilibrés au niveau de l'axe moteur, le V12 au niveau de l'échappement également (sur le V6 on relie tout donc c'est aussi le cas).

Comme quoi...
 
Sinon ça dépend aussi de l'angle entre les bancs de cylindres.
 
Et puis bon, le W16 face au V8 a le mérite de l'exclusivité. Et c'est ce qui compte pour celui qui met 1000000€ dans une Bugatti.

CIZETA V16T

et le 5cylindres audi

Et le U8 de chez Matra ?

 
Aussi, mais ça ça reste simple
 
V6 -> 60° (6x60=360)
V12 -> 60° (idem V6 mais 1 détonation par angle)
V8 -> 90° (idem V12)
V10 -> théoriquement 72°.
 
Et perso non, je vois franchement pas l'intérêt d'acheter un truc bancale pour dire que j'ai un truc hyper rare... Un bon V ou au pire flat reste ce qu'il existe de plus fiable (culasses courtes, bloc bien refroidi).
 
Je passerai sur l'argument marketing du VR6 sachant que Mazda a intégré des vrais V6 à 60° dans les MX-3 (1835cc) et 323 (1995cc, même bloc avec des chemises moins épaisses) dont le capot est bien plus étroit que les golf3/corrado qui sont d'ailleurs strictement identiques aux capots des A3 profitant elles aussi de vrais V6 de 2.8 et maintenant 3.2... Le VR6 peut paraitre intéressant sur le papier, mais il perd tous les avantages du moteur en V en héritant des défauts du 6 en ligne et même plus (culasse fragile, refroidissement casse-tête).
 
Soit dit en passant, la page wikipedia FR dit un peu n'importe quoi sur les archi moteurs, une culasse moins longue est forcément synonyme de déformations moins fréquentes, du coup la culasse d'un V ou flat est quasiment indéformable, ce qui est loin d'être le cas d'un 6 en ligne (problème courant particulièrement sur les 325tds à l'époque).

salut
 
j'ai un petit soucis
 
hier en me garant chez moi, je suis passé sur un petit parapet d'une dizaine centimètres de hauteur
 
il y a une pièce dessous qui a touché
 
d'un seul coup le moteur s'est eteint !!! et ça sentait l'essence à plein nez
 
impossible de redémarrer
 
on a du pousser la voiture sur deux mètres pour finir de la garer
 
en y regardant de plus près, il faisait nuit, j'ai vu qu'un truc genre pompe ou filtre était décroché et qu'il en coulait de l'essence ce truc restait attaché par un espèce de tuyau à ce qui me semblait être le réservoir d'essence
 
je précise que c'est une vieille meganne et que je devrait m'en séparer à la fin de l'année pour prendre une voiture neuve, genre la dernière la fiat croma
 
à votre avis, c'est quoi ce bordel de panne, car je suis passé vraiment très très doucement sur le parapet !!!
 
l'essence a vite arrété de couler d'ailleurs !!!

t'as déboité ton filtre à essence apparemment, c l'arrière gauche qui a touché ?

"Une vielle megane"     "m'en separer"      "voiture neuve"
 
Tu sera perdant au change, vroit moi.

arrière droit il me semble !
 
ça peut se remonter simplement ? ou il faut tout changer ?
 
ben la famille s'étant agrandie, il me faut une voiture plus grande, genre monospace ou grand break
 
j'hésite entre la fiat croma et une passat en fait : j'ai déjà eu en 2000 une passat break TDI 110 ch et j'en étais très content, mais j'ai eu aussi une fiat bravo 150 ch est j'en étais encore plus content sinon y'a la mondéo qui me plait bien aussi, mon père en a une et je m'éclate bien avec, c'est très spacieux en fait

 
Tu n'as pas des millions d'euros à pas savoir qu'en faire    
 
En ce qui concerne l'angle entre les bancs de cylindres, actuellement ça ne semble plus être un pb, cf les V6 diesel Merco à 72°, ou les V12 à 65° Ferrari.

V6 à 90° Chez audi aussi

La Fiat doit être moins chère, mais c'est une voiture bizarre en fait.
 
Je te conseillerais la Passat ou la Mondeo.

ford    
 
 
la passat ou l'octavia  

 
   
 
ben c'est le fait qu'elle ait une carrosserie entre le break et le monospace qui me plait bien surtout
et pis on n'en voit nulle part, ça sera un poil plus original quand même et elle est vachement luxueuse à l'intérieur et très belle je trouve...
 
pis tu me connais, j'aime bien tout ce qui est bizarre... de toutes les façons j'attends de l'avoir essayée pour de vrai, je comparerai à la passat aussi ! de toutes les façons, si j'avais du fric, ce serait un Touareg V10 TDI
 
et pas de réponse pour mon problème de filtre sur la meganne ?
 
ps : bruno, t'es jamais monté dans ma bravo ??? elle était cool non ?

Je n'ai pas eu cette chance

 
si il reprend une renault oui.
si il prend une japonaise, non.

les riches n'achetent pas du mazout  
quand on est riche on se fait faire un break ferrari, sisi certains l'ont fait.    

break de chasse daytona non ?

 
et aussi
 

 

 
et une 365
 

 

la 2, sympa
 
mais la bx coupé break ...

Avec les chasseurs des années 50 en arrière plan

en quoi il est different le chasseur des années 2000 ?

ils boivent du postillon, qui n'existe plus

s'il n'existe plus, comment font ils pour le boire??  
   
 
 

c'est pour ca que c'est des chasseurs des années 50
c'est une BxDeLorean

 
y avait pas de BX dans les années 50!!!
 

ni de DeLorean et pourtant !  

et pourtant quoi???

  tu casses toute la blague là !

 
Non, regardes sur la photo, il n'y a pas de:
 convecteur temporelllllllll!!!