Reprise du message précédent :

 
Non, regardes sur la photo, il n'y a pas de:
 convecteur temporelllllllll!!!
 
   
 
 

Si, mais il est oléo-pneumatique, on ne le voit pas !

   
car la carrosserie n'est en acier inoxydable pour une meilleure dispersion des flux!!!
 
 
 
Edit:  

 
 
on est tous le noob de quelqu'un.

 
Non pas moi :|

et le logo heuliez qui renforce bien tout ça

 
pourquoi de la merde    
 

 

mdr
 
chuis pas riche, je vis pas mal c'est tout
 
j'ai la chance de ne pas avoir à travailler souvent et de gagner correctemment ma vie
 

 
Fragile, aucun intérêt technique par rapport à un V12 pas plus encombrant.

et c'est pas plus puissant qu'un v8 voir v12 gavé aux hormones.

Oui enfin en même temps tu prend même un 4 cylindres tu peux lui faire débiter 1kW si la cylindrée et la compression sont là...
 
D'un point de vue "exclusif", le W VW ne vaut franchement pas un roto Mazda encore une fois.

je crois surtout que dans le cas bugatti, ils voulaient une voiture totalement novatrice, et ils ont choisis cette archi la pour l'exclusivité, et se sont planté, c'est boiteux au final.
apres oui, certains arrivent a sortir 1600cv d'un gros v8 effectivement mais bon...
quand au roto ouais, c'aurai eté plus intelligent.  

 
Y'en a aussi qui sortent 600-800cv d'un bi-roto de 1324cc (celui de la RX-7, pour le Renesis j'ai rien vu mais étant atmo d'origine ça demanderait peut-être des modifs conséquentes pour dépasser les 400cv...)

tiens si ya un fana de mini dans le coin...
 
mes cones sont au bout et elle repose sur les fin de course, donc plus de suspensions a l'avant , je vais commander ca et quelques autres pieces, alors si qqn a quelques conseils, c'est toujours ca de pris
 

 
si tu veux un conseil, roule en perodua.
faut utiliser la marque du pays

plutot continuer a rouler sans suspensions que de rouler dans une boite de conserve moche a crever

 
c'étais un traullllle

Suffit de les souder, pu de problème d'usure

coilover

 
si c'est toi qui paye eventuellement  
 
puis c'est pas prevu pour, et ca sert a rien

cai mort, si je les paye, je les monte sur la mienne
 
Prends des cones d'origine alors
 
et monte un kit Hi-Lo au passage

ben oui, cones d'origine, et HI-LO c'est prevu, je vais m'emmerder a demonter tout ca 1 fois, pas 2, avec toute la clim qui bloque l'acces aux vis dans la baie moteur, je sais pas comment je vais me demerder pour faire ca
 

 
Juste pour rebondir sur mon problème qui est toujours pas résolu :
J'ai essayé d'écouter d'ou venait le bruit précisément. Ce que je peux dire, c'est que ça ne semble pas venir du moteur même, mais plutôt au niveau de la courroie de l'alternateur. ça serait pas tout simplement un roulement quelconque qui serait pas assez lubrifié à froid ou quelque chose comme ça ?

Vérifie si les courroies sont bien tendues, mais bon en général si c'est le cas, ça ferait un bruit strident de frottement plutôt qu'un bruit métallique mais bon on sait jamais  

On avait bien un cliquetis infâme pour un problème de courroie détendue, même si le commercial a soutenu que c'était pas une courroie de distrib mais de pompe à eau le bruit était plutôt contradictoire...

Remarque, moi c'etait la courroie de la pompe à eau une fois qui etait niqué, et c'est vrai que ça faisait un bruit terrible, j'avais l'impression que le moteur allait rendre l'âme.
 
Je vérifierai ce soir si la courroie semble bien tendu.

 
La courroie de la pompe a eau???
Y'en a une particulierement pour la pompe a eau dasn ta voiture ??

 
Bin oui. Le garagiste me l'a même changé, et j'ai ramené l'ancienne chez moi. C'est donc qui doit bien y en avoir une non ?    

 
c'est quoi comme voiture ?
 
car en général, la pompe à eau est sur la courroie de distribution

 
Une maruti 800.

 
J'ai meme jamais vu de bagnole ou la pompe a eau n'etait aps entrainé par la courroie de distrib...

 
ben visiblement c'est le cas sur les maruti 800

 
J4ai fait une recherche vite fait, je conniassai meme pas cette bagnole

c'est de la bagnole de compet

Bon d'accord, c'est pas du luxe non plus, mais ça roule non ?  

 
un CD vierge, ca roule aussi

Engine
Layout 3-cylinder, in-line 796cc
Max power 37bhp@5000rpm
 

un CD gravé aussi  

 
ça dois saquer dedans  
la fiesta ST de tomate, c'est rien à côté

tous les moteurs renault C des années 80
le moteur de la 309 1.4 essence
 
au moins

Elle est entrainée comment, alors???