Reprise du message précédent :

Possiblement capteur PMH à changer.

+1. Démonter le capteur PMH, et lui mettre un coup de propre dans un premier temps.

Une fois que t'a compris le truc c'est un peu galère mais faisable :

Monter le guide pour la vitre, mettre les ressort et les câbles et après enrouler en croisé sur la poulie moteur, a la fin tu la tourne vers la droite ou la gauche selon le sens de l'enroulement pour mettre en tension.

 
Ça semble pas mal comme kit/marque: 2 sachets de graisse de 80g, soufflet marqué et "graissé", vis identique à celle d'origine. (Bon, le vendeur m'avait commandé le mauvais kit avec vis de 77, celui-ci vis de 72mm).
 
Je croise les doigts.

Ah oui, j'avais oublié l'existence de ce satané capteur, pourtant j'avais du le changer sur 2 ou 3 autres voitures précédentes !

Je vais regarder ça

J'ai eut a le faire deux fois de suite car j'avais mal recalibré le point haut et ça a re-pété dans la semaine

C'est plus rapide a quatre mains et deux paires d'yeux !

Pauvre pièce en plastique de merde

J'ai reçu les commandes de lève vitre, testé mais ça n'a pas réglé mon problème.

Donc c'est le moteur de la vitre qui déconne. Ca n'a pas l'air d'être trop compliqué de démonter la garniture de porte mais je voulais l'éviter...

Arf pas de bol...
J'ai remplacé par des pièces neuves aftermarket et la qualité a l'air bien meilleure que l'original.
Je croise les doigts  

Je fais seul la mécanique donc pour les quatres mains je suis pas équipé  

Petite suprise du bureau d'étude Pigeot: pour mettre la vis qui serre le pivot du triangle, il faut appuyer sur le triangle car le pivot déborde dans la fourchette.
 
J'ai découvert ça côté droit, après avoir mis la vis à la masse côté gauche. Je vais faire comme si je n'avais pas vu
 
Même le garagiste qui avait fait les triangles à l'époque ne devait pas le savoir, car je me demandais pourquoi le filet de vis était écrasé sur un bord.
 

Si jamais tu doutes, c'est pareil au moins avec plein de Renault et de Ford .

Sauf que la rotule est séparé du triangle , donc tu peux la mettre proprement et ensuite faire le barbare côté triangle  

Pas chez RS.
 

La version propre  
C est pas une Renault y a pas d huile partout      

C'est ce qu'il dit, c'est une RS

 
la version sans fuite ce sont les skoda RS
 

Ce soir c'était ponçage des phares  
Demain résine et ils seront comme neufs

Démonté disque et plaquettes de frein pour me rendre compte qu'oscaro m'avait vendu des références pas adaptées, pas fiable leur filtrage avec la plaque du véhicule  

Bonsoir,
Pas sur de ma connerie à 100 % mais quand tu démarre regarde tes compte tour (si tu en as un), si tu les as normalement ton capteur pmh est OK.

Mon rêve une Octavia RS mais noway elle passe dans mon garage

Le NFP continue chez Pigeot: vis épaulée de support de capteur ABS (au milieu sur la photo). L'écrou qui maintient le capot de protection s'est grippé, impossible à sortir. J'ai tenté de le couper en vain. En attendant de recevoir les dernières pièces neuves disponible dans le monde, j'ai manouché une vis en collant des écrous à l'epoxy. La vis n'est pas serrée fort, elle permet de rendre la voiture roulante.
 

 

Tu peux aussi mettre deux écrous fins serrés l'un contre l'autre (éventuellement avec du frein-filet) . Mais l'époxy seule devrait-être durable si elle est dans le filetage entre la vis et l'écrou.
 
Tu peux y aller, ce n'est pas structurel .

recu mon allumage électronique pour le cyclo    
 
j'ai un goujon de l'ancien qui viens pas et a meme pété au niveau filetage je suis joie  

 
 
En voulant chécker l'état des disques/plaquettes pour le ct de la twingo 3 de ma daronne, je m'aperçois que ces enflures de Renault ont supprimé le cric de cette poubelle. ( le manuel précise qu'en cas de crevaison, il faut se démerder avec la bombe au pied du passager ou appeler une dépanneuse !    ).
 
& je ne vois même pas d'endroits "sécure" à 100% ou placer un cric.  
 
Je vais essayer de lever gentiment sur la feuillure à l'avant comme indiqué sur certains forums, en espérant ne rien flinguer...
 
Toutes ces bagnoles de plus en plus connes à entretenir me filent la gerbe.  
 

Et tu feras quoi d'un cric embarqué sur une voiture qui n'a pas de roue de secours?

 

 
https://www.youtube.com/watch?v=6Jjkbx89yEc
 
 

Mèches, pompe, et eau savonneuse dans la boîte à gants, tu répares sur place

Bon au final ça m'a coûté 170 balles le kit durites pour tout remplacer et 80 balles de main d'œuvre  

250 balles en 11 ans ça va  
Mais bon dans leur excès de rapidité (72h TTC le temps de commander la pièce et de faire le remplacement) , ils m'ont visiblement percé le réservoir de liquide lave glace  

Je peux mettre de l'eau dedans pour voir d'où vient la fuite ? Vu les températures ça a le temps de sécher avant que ça risque de glacer mais bon dans le doute je demande  

C'est con parte que juste avant de leur déposer je l'avais remplis à ras  

Évidemment ils ne l'ont pas vu...

A part potentiellement dépôt minime de calcaire pour un puriste , osef complet  
La merguez a été la flotte depuis des lustres avec un fond de bidon  
Les daily : les pastilles Aliexpress et eau du robinet  
 
Réservoir fendu y serait pas doué , durite qui craque avec le temps / déconnecter a la limite

J'ai reçu l'adaptateur, mais le circuit rempli, le compresseur de clim ne s'enclenche plus. Le compresseur a été remplacé il y a 2-3 ans et il marchait encore la semaine dernière. Je suspecte que l'adaptateur de raccord ne permet pas au pressostat d'être bien raccordé au circuit de clim
 
Avec la valise Pigeot puis-je lire la consigne de pressostat? Leurrer le pressostat ou le calculateur pour forcer le démarrage du compresseur?
 
Sinon niveau suspension, j'ai fait un essai routier, j'entends un petit "cling-cling", en passant sous la 2-saucisses j'ai vu que côté passager la protection de soufflet de triangle tresaute et que le soufflet est flingué. Je m'en occuperai à Noël.
 
Edit: le soufflet de pivot se détaille, je changerai que lui

E85 + flotte déminéralisée + liquide-vaisselle en hiver, et flotte déminéralisée + liquide-vaisselle en été .

Le dépôt de calcaire dépend vraiment de la qualité de la flotte dans ton coin, c'est vite chiant de déboucher les buses au vinaigre . Mais dégivrer un congélo ramène de la flotte déminéralisée gratos .

win \o/
 
https://www.youtube.com/watch?v=Y5wzS2yLRXI
 
par contre ces mongolos m'ont pas mis le regulateur dans le pack  

Non mais l'écureuil a oublié que dans le 63 on avait de la volvic au robinet mais que c'était pas vraiment le cas partout

Comme j'ai une clim auto dans la 2-saucisses, le compresseur peut être inactif pour plusieurs raisons, néanmoins je privilégie de regarder le pressostat en premier en raison de ce fichu adaptateur.
 
Sur ma non-multiplexée il est possible de court-circuiter le pressostat pour voir si le compresseur s'enclenche.
 
J'ai uploadé le schéma électrique: (cliquer pour voir la photo en haute résolution):
2: commutateur d'allumage-démarrage
4: platine à fusibles compartiment moteur
25: platine à fusibles habitacle
38: boitier de gestion de température d'eau de climatisation
43: pressostat
167: thermostat d'habitacle
 
Donc si j'interprète correctement le schéma, il me suffit de court-cuiter les fils 4 et 3 du thermostat? Et peut-être aussi les fils 1 et 2?
 
Et pour trouver le fil 4 (accessibilité catastrophique difficile de voir quoi que ce soit, les fils du pressostat sont dans une gaine): c'est celui qui donne 12V contact mis et probablement moteur démarré?
 
Qu'en pensez-vous?

je viens enfin de faire mes premiers tours de roue avec la bleue, putain c'est trop marrant

Ah  

j'ai pas remis le frein av et l'arriere est trop lache donc j'ai pas pu envoyer la POUIZANCE
 
ca rame pas mal quand meme
 
j'ai pas pu utiliser la pige j'ai réglé l'allumage au doigt

La pige ?? Tu cherches le pmh
Tu peux caler au pied a coulisse aussi

Sinon laisse comme ça , les freins c est pour les lâches  

15h nation  

Parfois le relais qui commande le compresseur qui est à remplacer.

Ça doit s'arreter tout seul vu la puissance folle.
Bien joué !
J'ai des envies de MBK 51 mais c'est vla cher

"Quand on sait pas faire un extérieur, on reste derrière !!!"