Reprise du message précédent :

Msieur Yatta .

C'est pas ma voiture.  

Manisque    
 
Je viens de me faire soulager de 800 balles pour remplacer le condenseur de clim... J'ai laché en tout cette année 1200 euros pour une bagnole que j'ai payé 2900 euros.    
 
Heureusement que je compte la garder un moment mais j'avais oublié à quel point elles peuvent couter cher ces vieilles chiottes...

Pourquoi ne pas l'avoir fait toi-même, quitte à faire faire la charge par un professionnel en suivant ?

Parce qu'un pro qui suit la legislation aurait refusé de faire la recharge. L'état a décider de contrôler régulierement les entreprises qui font de la clim, faut absolument TOUT justifier au risque de prendre une amende

Mon père l'a fait faire par une connaissance à qui on a filé toutes les pièces. Mais le bloc radiateur/condenseur de qualité coûtait un bras, même sur internet.
Alors en concession.

600€ chez Renault j'crois a l'epoque sur les clio 2 1.5 dci    
Z'ont toujours des bonnes idées ces ingés

Justifier une simple recharge ?

Tu n'es pas obligée de dire que tu as démonté le circuit ?
Quand on a fait le radiateur de la mini a ma mère
On l'a changé et après elle a fait faire une simple recharge

Et dire qu'à l'époque sur ma delsol j'avais rajouté toute la clim entièrement

Car d'origine elle ne l'avait pas
J'avais acheté un circuit complet d'un gars qui l'avait démonté car il allait faire du circuit avec sa caisse

Une caisse qui arrive vide t'es obligé de faire un vrai controle du circuit ( celui de la machine suffit pas) et seulement une fois que t'as vu qu'il n'y a pas de fuites, tu peux recharger.

Je sais c'est débile

Je sais plus ce que c'était. Nissens ?

J'avais pas osé lui prendre du matos Ava Cooling comme pour ma Clio I.

Un tirage à vide ne suffit pas ?

Ça consiste a quoi de + un contrôle du circuit ?
Contrôle visuel ?

Possible

J'ai testé Nissen sur une ancienne charette, elle chauffait avec ça

Non c'est pas probant le tirage au vide.

Il existe plusieurs solutions, recharge a l'azote par exemple puis recherche de fuite avec un spray qui bulle, micro recharge avec du traceur, je crois que maintenant on fait aussi de la recharge au CO2

Ingés dont les objectifs sont de gratter du pognon plutôt que de réfléchir à la réparabilité ou à la durabilité .

J'ai toujours eu peur de la recharge de la calotte de ses morts au butane/propane .

Dans mon cas :
- Mai 2022 : La climatisation ne fait plus de froid, passage chez Renault pour diagnostic, contrôle et recharge avec traceur.
- Juin 2022 : Contrôle, identification d'une fuite au niveau du condenseur. Attente que la climatisation ne fasse irrémédiablement plus de froid à nouveau.
- Août 2023 : La climatisation ne fait plus de froid. C'est pas trop grave l'hiver arrive.
- Avril 2024 : Remplacement du condenseur (marque NRF) par mes soins (quelques mL d'huile de climatisation donnés par Renault pour pouvoir monter les nouveaux joints bien lubrifiés), puis tentative de recharge par Renault qui étant au courant des travaux faits par moi-même tire au vide pendant plus d'une heure pour s'assurer de l'étanchéité du circuit, fait la charge et annonce que le compresseur ne se lance pas, puis vide la climatisation pour conserver le gaz (rien payé).
- Début mai 2024 : Identification par mes soins d'un court-circuit dans la bobine de l'embrayage magnétique, confirmé par un rendez-vous pour diagnostic chez Renault.
- Fin mai 2024 : Remplacement du compresseur (marque NRF) par mes soins (après avoir découvert que changer uniquement une bobine d'embrayage c'est pas toujours possible), charge faite par Renault sans aucune difficulté.
Coût total de l'opération 630€05 (deux diagnostics, deux charges dont une avec traceur, un compresseur et un condenseur).

Bref, quand tu donnes de quoi justifier un professionnel n'a aucun mal à faire la recharge, tes généralités ne tiennent pas.

 
ok
je ne connaissais que la technique au traceur pour la recherche de fuite

 

 
J'ai 25 bornes à faire, ça devrait aller j'imagine.
Je peux mettre n'importe quel scotch genre chatterton / powertape etc ?

Manquerait plus que ce soit quelqu'un de pas formé qui a fait la recharge  

Powertape plutot, le chatterton j'ai peur que ca colle vraiment pas ...

 
il existe du scotch auto agglomérant pour ce type de bricolage.
 
edit: auto amalgamant  

 
 
affectueusement surnommé  ' peau de chat '  ou  ' peau de cou.lles '  par certains techniciens.      
 

OK merci pour ce soutien technique et psychologique et cette réactivité

Question con.  
Il y a un scangauge II branché sur ma prise diag depuis des années.  
 
Parfois, quand je déverrouille la voiture, il s'allume. Parfois, non, il se réveille lors du démarrage.
Dans les mêmes conditions. Caisse arrêtée depuis 15h par ex.
 
Je me suis toujours demandé, pourquoi ?    
 
Merci

 
Parce que je n'ai ni l'endroit ni le temps de le faire en ce moment hélas.
 
Tous les self garages du coin sont hors de prix et les garages solidaires sont pleins tout le temps...

 
Il me semble que l'UCH de ta calèche a plusieurs modes de veille.
 
J'avais remarqué des trucs similaires avec l'allume-cigare et le tableau de bord d'un Scénic 2. Parfois ça s'allume en déverrouillant, parfois il faut ouvrir la porte, et d'autres fois il faut appuyer sur le bouton.
Ça date un peu, mais j'avais associé ça à l'état de verrouillage des portes, la durée où les portes ont été verrouillées, la durée sans mettre le contact, et peut-être la tension de batterie.

 
 
Question à propos de nos amis les turbos. Enfin première question d'une série à venir, vu que les deux merguez familiales sont presque cuite à point
 
On va commencer par la Renault que vous connaissez déjà : ma Laguna 2 1.9 dCi 120. J'ai donc le mien qui a lâché le mois dernier et je vais donc devoir le remplacer. J'ai commencé à regarder sur Oscaro et Auto-chiotte et les prix sont dans des fourchettes assez larges. Évidemment, les Garett sont globalement les plus chers. En casse sur Opisto c'est évidemment bien moins chers, mais un turbo d'occasion ... bah on sait pas comment il a été traité, donc bon.
 
J'ai vu à pas trop cher sur Mister turbo des prix à peine plus élevés mais avec une garantie plus longue et en échange standard. Ça me semble donc bien pus intéressant : https://www.mister-turbo.com/fr/192 [...] &results=2
 
Vous savez si c'est fiable comme site ou à fuir ? Une bonne idée ?
 
 
Pour le montage/démontage j'ai regardé et rien de compliqué. Normalement je dois pouvoir le faire depuis "en haut", donc pas besoin de lever la voiture normalement. J'ai vu qu'il fallait mettre un peu d'huile dans l'arrivée d'huile du turbo au remontage pour éviter que le palier ne souffre au premier démarrage en tournant sans huile. Cette partie là ne inquiète pas.
 
Par contre, j'ai plus de mal à comprendre comment je suis censé régler la vis de réglage de la Wastegate : Renault indiquent dans la doc technique de le faire turbo démonter pour les F9Q750 - qui est a priori la version que j'ai puisqu’il est précisé ailleurs que c'est la seule version à être équipé d'une poire d'amorçage, qui est présente dans mon cas.
 
Je vois pas trop comment je dois procéder pour ça J'ai bien compris que c'est une tige à tourner, mais j'ai pas trop compris ce que je serais censé mesurer et comment
 
   
 

Tu touches à rien c'est livré réglé.

 
Vanne complètement nettoyée mais comportement identique, c'est donc bien la vanne EGR  

Tu n'as pas accès au petit moteur électrique de la vanne EGR ? il est peut être bien grippé, sur ma merguez il l'était, je l'ai démonté et j'ai dégrippé sa tige avec des vas et viens + dégrippant. Et si ce n'est pas le petit moteur électrique alors c'est peut la vanne, mais dans ce cas si tu retires moteur, tu peux aussi forcer/dégripper la vanne

Vous savez combien cela coûte a faire change ?  
 

 
Sachant bien évidemment que je viens de me rendre compte que je suis pas assurée bris de glace et que j'étais entrain de faire les démarches....

Aucune info sur la caisse , pratique    
Sur certain modèle c'est collée , d'autre avec joint  
 
Joints de X années , certain voudront pas y toucher si tu le change pas  
 
Mais bon 50€ de vitre d'occasion + 50€ de joint + 1h de main d'oeuvre  
Max 200€ , et en dessous de 100€ sa semble compliqué

 
Peugeot Partner
 
Il y a un indice dans la photo ;o

Y a surtout ton immatriculation sur la photo

 
C'est l'indice
 
C'est pas moi le posteur

 
Au temps pour moi

Plus de 100€ en casse en ligne + rail qui doit servir de guide pour la vitre = dégarnissage de la porte  
   
 
Compte plus 250/300€ , c'est relou à faire    
Ou tu t'achète un kit de cliquet a 20balle et t'y passe une matinée + aller la démonter en casse pour comprendre comment c'est fait

Mon fils m'a appelé, en reculant dans "un peu trop " d'eau, le pare choc avant de son astra H ( 2009) est tombé..
Je v aller voir en sortie de taff, avec rislan/duct tape, mais j'imagine que les  petits clips qui maintiennent tout ca en place doivent etre cassés..
Ca coute combien en casse un pare choc?  

loukoum pas sur que les prix soit standard d'une casse à l'autre.
 

Support pour 10€  
 
https://www.ebay.fr/itm/26640050971 [...] 1&mkcid=28
 
Pare choc pour trouver la même teinte faudra un peu de recherche  
 
Déjà fait un état des lieux , avant de saccagé et faire des trou partout    
 
Par contre pour faire tomber un pare choc , de l'eau , il y arriver a 70 dans la flaque ?    

 
Et genre dans le style Carglass ? Trop cher? Je me sens vraiment pas le faire moi meme

Bonjour!

Twingo 1ph1 moteur C3G 1995

En enlevant les bougies pour faire le réglage du jeu aux culbuteurs, j'ai celle-ci (#2) qui tire un peu la gueule.

Vous pensez que c'est à changer rapidement ? Et je dois faire les 4 ?

Merci