Reprise du message précédent :
Au fait, l'admission du turbo a tenu les mille bornes du retour  

Encore 380  

La même a carter cash , pas étanche côté étrier , de la marde  

Lecture de quelques messages sur internet dans l’urgence d’une saloperie qui bientôt ne démarrait plus, alors que je suis loin de chez moi.
Et ça semblait logique, l’ad blue est fait au deux tiers d’eau et l’eau dissout bien les cristaux.
On trouve des docs à peut près sérieuses sur le net où la procédure d’amorçage de la pompe Ad Blue et de tout le système se fait à l'eau déminéralisée, donc...
Le fait que mon réservoir était vu comme vide par la jauge impliquait bien une mauvaise lecture / encrassement capteur et/ou pompe et/ou réservoir intermédiaire.
De facto à la première purge, remplissage à raz bord, le niveau ne bougeait pas à la mise en route de la pompe. Après plusieurs heures le niveau baissait quand la pompe tournait donc je pense que la pompe tournait à vide / était colmatée en plus de la mauvaise lecture réservoir.
L’eau purgée a longtemps été acide également, donc dissolution de cristaux ? C'est au moins à la troisième purge complète que le liquide qui sortait semblait neutre.

Pour moi les soucis ont commencés à Lacanau fin juillet pour empirer en centre France début août, pas une concession Pijeot de dispo, et je rentre à la frontière allemande : il me fallait une solution locale
Pour le moment ça tourne comme une horloge, plus eu de soucis. J'ai reçu de l’additif anti cristaux, demain je fais une dernière purge, ad blue frais + additif et je pense que j'en entends plus parler pour quelque temps.

Bonjour les pros :  
Vente d'une Modus avec la Clim HS. Quelle est la procédure pour ne pas être emmerdé ?  
 
Le noter sur la carte grise et prendre une photo ?
Faire signer un papier à l'acheteur ?  
Autre ?
 

Aucune ......
Si il veut t emmerder il le fera  
Le top c est vente a un pro , lui peut pas se retourner contre toi

Dans ce cas ça veut dire qu'on ne peut jamais vendre à un particulier.  

On va dire que si l acheteur vent rentabiliser sa juridique et que tu remettes a neuf la voiture  

Si on lui fait signer un papier comme quoi la clim est HS, et qu'on vend donc un véhicule sans clim, je ne vois pas comment il pourrait faire quoi que ce soit.  
 
Par contre si le turbo lâche 2000 km après, oui là c'est plus problématique.

On va dire que si l acheteur vent rentabiliser sa juridique et que tu remettes a neuf la voiture

Un bout de papier vaut rien , ni de l écrire sur l acte , ni le légendaire vendu en l état

On a vu passer déjà assez de cas  

Et oui ça fait peur de vendre  

Finalement je vais avoir raison de tirer sur ma voiture jusqu'à sa mort

J'attendais que la ZFE sur Strasbourg interdise les Crit'Air 2, mais je fais quoi si elle tient toujours jusqu'à là ?  

Rien que ça....

https://youtu.be/LFoDg22gNbo?si=ocSa4MqZm8toh_Ad

C'est prévu pour quand ?
Rétrofit

edit: interdiction à partir de 2028

Oui oui  c est flippant

T'es moins emmerdé quand tu vends un bien immobilier, le Notaire précise bien que l'acheteur achète en l'état, et qu'à part les trucs cachés il n'aura aucun recours.  
 
C'est fou.

people

toujours pas réussi a redemarrer le cyclo, jvais commander un allumage electronique un de ces 4 j'en ai marre ca pourrait marcher ca ? https://av88etcie.com/fr/allumages/ [...] 49693.html ils me disent que non mais je vois pas pourquoi

devant mon incapacité à faire roule la bleue, je me suis occupé de l'autre bleue, vidange, dot4 toussa

mais j'ai qd meme un sale bruit :

https://www.youtube.com/shorts/Mtz8JoW2axw

sachant que j'ai fait faire pastillage ya 2 ans, j'en suis pour un tendeur ou balec ?

 
Avec la hausse des prix en neuf et en occase (surtout sur véhicules malussés lourdement) j'ai ce dilemme.J'ai un fourgon 8 places (expert tepee) relativement clean (pas de corrosion, jamais accidenté, moteur 2.0 hdi rock solid) mais avec ses soucis (8-9 ans et 190 000 km il n'est plus neuf, clairement).En occase ça baisse plus depuis 3-4 ans et 60 000 km ce qui devient "fou" pour une caisse cet age. Sans courir après mordicus, je me vois pas faire l'impasse sur la revente.Mais à ce tarif "fou" je comprendrais un acheteur qui veut du propre nickel, et c'est pas le cas.Coté pro, j'ai pas regardé mais je serais étonné que ça s'arrache. Le risque est trop fort pour eux.

Hello,

Faut que je change mon commutateur de lève-vitre côté conducteur, je pense que l'interrupteur de la vitre conducteur est HS.

Y'a plein de réf et je n'ai besoin que du circuit électrique mais impossible à trouver, ils vendent tous avec leur plastique de merde dessus

Y'a une raison de prendre une pièce à 110€ plutôt que celle à 40€ ?
Vous savez aussi où je peux trouver la réf OEM de la pièce ?
Rien d'indiqué sur la pièce qui correspond à celles indiquées sur les sites.

C'est pour une toyota Yaris 1.3 VVTI 99CV de 2016

Tu entends un truc quand tu appuies sur le bouton ? T'as écarté la piste du moteur de lève vitre HS ?

Catcar.info par exemple  
 
Si c'est pas chiant à démonter , démonte et prend la référence  
Avec les phase 1/2 defois 1.2 , les finitions  
En tout cas chez Citroën t'a extérieurement le même , mais les broches et fonction , genre fermeture auto , qui sont différentes et jamais bien indiqué , donc pas compatible

C'est un peu ça le problème, j'ai pas pu réellement voir si c'était le bouton qui est HS ou le moteur du lève-vitre. Aucun bruit sur le bouton et parfois ça fonctionne le temps de faire 1 aller-retour de vitre et plus rien.

J'ai presque pu tout démonter, je n'arrive pas à retirer la fiche électrique, je dois mal m'y prendre ou un truc bloque dedans.

Si quelqu'un trouve dans quelle catégorie les boutons de lève-vitres sont, je prends. J'ai tout fait en "electrical" et la pièce est nulle part
https://catcar.info/toyota/?lang=en [...] U2MD09MDA0

 
   
 
Ça ?: https://catcar.info/toyota/?lang=en [...] FnZTcwPT0z
 
Réf 84820-XXXXX

 
C'est bien ça, merci !
 
J'avais aps vu qu'il y avait des pages dans cette catégories...

Laguna 3 130DCI break 4Control de 2010 - 145.000km
 
Il y a 15 jours, voyant orange moteur allumé avec le message "Verifier l'injection" et parfois en plus "Antipollution à vérifier" et manque de pêche à l'accéleration.
 
Sans trop y croire j'achete une bouteille de Nettoyant injecteurs Diesel -->  manip "Reserve" + bidon + 20 litres.
 
Au bout de 90 km le avec cette mixture, plus de message.  
Aujourd'hui à +400 km, ras.
A voir sur le moyen terme mais cela m'a permis de passer ce début du mois d'août plus sereinement en attendant une éventuelle prochaine alerte et une visite dans un garage.
 
J'étais franchement dubitatif avec le produit magique mais cela semble avoir marché (pour l'instant).
https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produi [...] eur-diesel
 
Hors une usure rapide du train avant depuis le début (35.000 max), zéro pb mecanique, cette voiture est tjrs très rigolotte à conduire sur les petites routes de campagne. Le 4Control c'est assez génial.
 
 

J'ai appris ce matin, par le magasinier  de vw, le nouveau prix d'un kit de soufflet pour la passat: 70€. Ancien prix 35€ environ.
 
Le magasinier et moi en voyant le prix  .
 
Il paraît également que pour certains véhicules ils ont séparé le kit soufflet de la graisse. Ancien prix 40€ nouveau: 40 (kit soufflet)+ 40 (graisse) soit 80€    
 
Du coup en ce mois d'août compliqué de trouver un garagiste et mon revendeur de pièce ouverts donc commande de 2 kit febi (réception demain matin) et peut être montage chez les albanais du coin jeudi matin     .

 
certainement ton EGR qui commence à dérailler, je ne sais pas si on peut la désactiver facilement sur le 2.0 DCI, sur le 1.9dci c'est super simple.

 40 balles la graisse  

Le service pricing de VW :

.
deutch  kalitat !                
 

Passé chez BM ce matin pour du LDR.
 
En 2020, 28e les 3 bidons d'1L5, aujourd'hui 42e...

deutch augmentation aussi

Sur le coup VW superior , de la graisse a 2€ vendu 40€ , BM ko  

Alors qu'ils pourraient tout simplement arrêter de produire des clignotants

41€ les 5L chez Honda, 15€ en aisin sur oscaro.
 
J'aurai besoin que quelqu'un me confirme pour la longueur de la vis de cardan de roue pour une passat de 2004, moteur awx
 
72 ou 77mm?

• Recevoir le dernier tuyau de clim disponible sur le marché dans le monde    
• Passer 3h à démonter le tuyau de clim
• Se rendre compte que Pigeot a modifié le raccord de pressostat entre-temps
• Appeler tous les garages de la région (50% fermés en août, 50% ne savent pas quand ils recevront la pièce)
• Commander le dernier adaptateur de pressostat disponible chez l'Aventure Pigeot
• Payer 40€ de livraison express (soit plus cher que l'adaptateur)
• Brûler un cierge et espérer recevoir l'adaptateur avant samedi
 
Ça devient compliqué de maintenir une voiture de 25ans.

Alors que sur une Pigeot plus ancienne, pas de clim !

   J'avais suivi au début pour ta 88
Qu'est ce que tu as fait au moteur ?
Normalement pour être tranquille:
- change joints SPI + roulements de vilebrequin
- pochette joints moteur
- contrôle jeu vertical bielle
- rodage soupape décompresseur
- remplacer bobine basse tension + haute tension + condensateur électronique
- nettoyer carbu, changer filtre à essence
 
Je ne suis pas toujours le sujet n'hésites pas à faire un MP

J'ai passé ma soirée pour réussir à tendre correctement le câble de lève vitre, quel enfer cette daube    

Renault Kangoo 1999 1.2 60cv essence, 200.000km

Parfois des problèmes de démarrage :
Le démarreur se lance (je crois qu'il a d'ailleurs déjà été changé, faut que je vérifie), la batterie est ok (et a été changée), pas de signe de problème de charge (tout l'élec fonctionne). Parfois la voiture tremble un peu (ou bruit sourd/grave) au moment du problème de démarrage. Sinon elle démarre au quart de tour la grosse majorité du temps, même après plusieurs jours de parking.
Puis au bout de quelques essais ça finit par y aller, mais rien de spécial n'a été fait entre-temps (à part une pause de quelques dizaines de secondes).
Ça arrive moteur chaud (ou tiède si on peut dire) il me semble, en tout cas je ne me souviens pas l'avoir eu moteur froid.

Problème d'allumage ? Bougies, faisceau ? Autre idée ?

Tout seul ? Chapeau

Possiblement capteur PMH à changer.