Reprise du message précédent :
Lève la bête et regarde si y a une grosse résistance en tournant les roues

Moi , j ai eu les coulisseaux qui coincer un peu , elle roulait bien et a chaque freinage genre stop , je sentais une résistance au moment de repartir....

Graisse cuivrée et c est reparti

Acheter un diesel qui a fait moins de 10 000 par an , le tour sous motorisé , en même temps c'est un peu le chercher    
 
Ct récent ? Si oui tu regarde résultat du freinage  
 
Si t'es un peu bricoleur , 2 bombe de nettoyant frein + un peu de graisse pour nettoyer les coulisseaux , et voir si t'a pas de bordure sur les disques  
 
Si en garage spa rentable de tous démonter sans rien changer  

Pour conduire régulierement des kangoo 1.5 dci 75 au taf, c'est des poumons, faut cravacher pour avancer. Parcontre ca boit queud'    
 
Et ouais, y a une assistance au démarrage en cote là dessus !  

J'oubliais un dernier symptôme: ça ne freine pas progressivement.  
J'enfonce la pédale, rien ne se passe, un léger ralentissement tout au plus. Puis à mi-course environ BAM ça freine. La puissance de freinage est correcte donc je ne m'inquiète pas, mais c'est un peu chiant pour doser le freinage.
 

Merci      
 

Le CT est positif, mais en Belgique il n'y a pas les détails.
Ca me donnera l'occasion de voir l'état des disques et plaquettes.
 

C'est bon à savoir!
 
c'est bien un 1.5 dci 75. Je suis à 6 l/100 en moyenne. Je pensais faire un litre de moins

Le SCx aide pas.

+1
 
Sur Clio ou Modus en 105 chevaux, ça consomme 5 litres.

moins c est puissant , plus tu le pousses  
Elle est la sa conso ....

Modus ça a pas un cx de compete non plus

Plus 5,5 sur Modus. Max.

 
Sur mon ex 308, c était les plaquettes corrodés qui ne coulissait plus dans l étrier et qui avait usé le disque(et la conso avait explosé ) ,... j avais commandé un étrier pour rien au final.  
Après un bon parcours, regarde si un étrier n est pas trop cho et si les disques sont usés pareil.  
 
Le ldf est changé régulièrement ?  

voila j'ai sorti la boite de la c3
 
la panne c'etait du coup un ressort qui c'est barré    
 
 

 
 
J'ai pas commande le bon kit, je me suis trompé entre un Diamax T5043K3 et T5045K3
 
Du coup si certains sont intéressés je vends le kit embrayage neuf (paquet seulement ouvert) pour 35€ IN (photo en mp si vous voulez)
 
pour moteur essence TU chez PSA, C3 I & II - C2 - 207 -307 -206 1007 ... ... en gros pour moteur TU en 1.1 et 1.4 (PAS LES 1.6, comme mon cas )
 
 
merci pour vos conseils en tout cas    

Hello il existe un topic audio voiture ici ?
Ou ya des experts ?

J'ai deux trois questions.
Audio.

Y a bien un topic mais il est mort depuis un moment
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0#t1740096

Arf mince. J'ai remplacé mon kit Sony d'origine, par un kit JBL deux fois deux voix éclatées.
J'ai un moins bon son qu'avant...
Je suis passé de 25watt à 70watt je dois sûrement acheter un ampli mais j'aimerais être sur avant l'achat.

T'as moins d'essayer avec un autre autoradio ?

Oui ça doit pouvoir ce faire mais l'actuel c'est un 4x45watt sous trois ohms alors que l'ancien un 4x25watt

3 Ohms en autoradio ? Ca existe ça ?

J'ai voulu écrire 4 pardon

 
Par acquis de conscience j'essaierais tout de même. J'ai peu ou prou le même soucis sur une de mes voitures après avoir remplacé les vieux kits ground zero tout secs et l'autoradio chinois par un pionner SPH-DA360. J'avais un meilleur son avant ... J'ai eu l'occasion de croiser le pionner avec l'Alpine que j'ai dans mon autre voiture, la qualité se dégrade dès que la source est le pionner alors qu'ils sont censés faire tous les deux 4*50 watts

Le Pionner n'aurait-il pas un pré-réglage d'égalisation ?
Ou alors l'inverse, t'avais réglé l'égalisation avec ton autoradio chinois aux p'tis oignons, pour optimiser ton système à ton véhicule et là faudrait refaire de même ?

Je vais faire ça histoire de voir.
Merci  

J'ai un peu tout tester avant d'incriminer le Pionner, reglages, pas reglage, il sort toujours un son plus que moyen comparé aux 400€ qu'il vaut ... Et c'est encore pire quand on le compare au chinois qui vaut moitié moins et s'intègre au Can bus du véhicule

Parfois c'est juste que les hauts parleurs d'origine sont pas si degueux que ça  

En parlant d'autoradio qu'est-ce que vous recommanderiez comme option entrée de gamme (pas cher) pour avoir le DAB+, le Bluetooth (réception d'appel), l'entrée aux et le lecteur CD ? (c'est un peu overkill mais en fonction des passagers il faut s'adapter lol)
J'ai un CALIBER CD-RCD236DAB-BT mais c'est vraiment mal conçu la gestion DAB+, la moitié du temps il se trompe de station quand j'essaie de revenir sur une station mise en mémoire, et il ne sauvegarde pas le nom des stations en DAB+ du coup pour naviguer les stations je suis obligé d'attendre de la recevoir et qu'il affiche le nom... C'est le principal défaut de cet autoradio pour moi, j'aimerais un autoradio un peu moins stupide de ce coté là...
Merci

 
Il y a trois cas où la résine ne fonctionne pas:
 
- Si l'impact est dans le champ de vision direct du conducteur
- Si l'impact est plus gros qu'une pièce de 2 euros
- Si l'impact commence à se fissurer.
 
Là en l'occurrence, si après la résine l'impact se fissure, c'est que ca a été mal fait et donc ils prennent à leur charge.

Salut au topic,
 
Je n'arrive pas à sortir le triangle de suspension AV sur PSA. Il sort à moitié puis quand le triangle descend davantage il tire avec lui l'amortisseur.
 
J'ai fait une vidéo pour illustrer mon problème:
https://m.youtube.com/watch?v=xgH9pX9W_Qc
 
Entre-temps, j'ai calé le moyeu avec le cric, mais pareil.
 
J'ai tenté de sangler le pied de biche au cric et d'actionner le cric pour séparer le porte-moyeu du triangle, mais la sangle a pété nette, je retenterai demain avec une chaîne, sauf si vous pensez que je suis en train de faire une connerie.
 
Je redoutais cette étape et évidemment dans les tutos youtube tout se passe parfaitement ou alors en forçant un peu
 
EDIT: apparemment il est nécessaire de marteler un burrin pour écarter l'espèce de fourchette qui tientle pivot du triangle sinon c'est impossible à sortir

 
Je confirme .

Merci pour ta confirmation. Du coup j'ai remonté la biellette de direction pour pouvoir caler le porte-moyeu dans la direction que je veux, par contre comment serrer la vis de biellette de direction? C'est pas comme celle de barre stab où il y a une empreinte torx pour la bloquer pendant qu'on serre avec une clé à oeillet  
 
EDIT: c'est sorti, je verrai plus tard comment remonter, un problème à la fois
 

 
https://www.sebastoautoradio.net/au [...] 30dab.html ?
 
Je ne sais pas si ca vaut les Pioneer d'époque mais bon.

 
Alpine meilleur rapport qualité / prix et le son est excellent

+1
Quand j'étais passé a l'époque sur poste et ampli de chez Alpine c'était le jour et la nuit avec ce que j'avais avant

Il faut une antenne spéciale pour le DAB + non?

Oui, pour l'avoir expérimenté il n'y a pas longtemps les fréquences ne sont pas les mêmes.
 
J'ai acheté un adapteur usb avec une antenne sur mon autoradio android, et franchement quoi que j'installe comme antenne la réception reste bof et ceci dans une grosse agglomération, mais quand la réception est bonne la qualité est bien présente.

Merci je vais regarder chez eux

Oui il faut une antenne active, j'ai déjà une antenne qui se colle sur le pare-brise mais je ne suis pas fan, en fonction de comment le véhicule est orienté, la réception n'est pas forcément idéale, surtout sur des zones où ça réceptionne assez mal, il faudrait que j'essaye d'installer une omnidirectionnelle magnétique sur le toit...
 
En effet la qualité des stations DAB+ est très bonne, c'est similaire à l'écoute de la radio en ligne mais sans utiliser le tel en bluetooth (et l'utilisation du téléphone "au volant" pour changer la radio...), la réception est entièrement numérique donc soit tu as une super qualité d'écoute, soit tu ne réceptionnes rien (contrairement à la FM où le bruit devient de plus en plus important). C'est le must have pour ceux qui veulent profiter de la radio... et pour certaines stations il y a même la diffusion en 5.1 pour la spatialisation

Je suis au milieu de nulle part vers saumur, je repars demain.
 
Je viens de voir que mon soufflet de cardan gauche est dans un sale état. J'ai 500 bornes à faire demain...
 

(La roue est tournée là)

si il reste de la graisse , cellophane + ducktape pour rentrer ,faut essayer de garder la graisse dedans

Au pire un garage doit pouvoir te vendre un sachet de graisse mo2

Ok je verrai de matin si je trouve un garagiste dans les environs. Rien de tout ça dans cette loc.

Pas.cool a 500km

J espère que tu trouveras une solution

J'imagine que ça ne tiendra pas.

J espère pour toi que si , sinon go feu vert ect

Disons que au pire ca te coutera un cardan, si tu a de la chance il restera assez lubrifié et tu sauvera la noix. Dans ce cas un simple nettoyage/graissage pose d'un soufflet neuf et ca roule.

Moi c est ce que j aurai fait , du gros HB pour rentrer et régler ça chez moi

Injecter le max de graisse
Le scello pour retenir un max la graisse et permettre au ducktape d adhérer

Je vois pas mieux pour te permettre de rentrer sans la case garage