Reprise du message précédent :
Il faudra juste colmater les microfuites d'air à l'avance.  

Ducktape  

sur sa vidéo cestfacile, c'est elle qui m'a servis.
je regarde pour le easy bleed.

Et oui le piston droit, super facile

a moins que ton piston soit grippé ( peu probable )

la technique dans ce cas est d'ouvrir le liquide du bocal de freins, pour laisser le liquide remonter et libérer la pression

bien mettre chiffon / sopalin autour, il peut déborder

Hello
Aujourd'hui, j'ai enfin décidé de laver ma voiture, ce que je déteste car ça fait apparaître tous ces trucs :



Des coups de portières. Principalement concentré sur la porte AD...
Ma question, tout simplement: [Estimation] Combien ça coûte de faire réparer ça ?

Je tombe sur des photos d'il y a quelques années quand elle était encore nickel... Ça fait mal au coeur.

 
Les liens marchent chez moi, notamment sur la page des produit à 1€99 qu'on peut aussi avoir sur PC via ce lien:
https://best.aliexpress.com/?spm=a2 [...] irect=true
 
 

C'est des liens affiliés, c'est pour ca qu'ils ne fonctionnent pas chez certaines personnes.  
 
Les dns adguard me bloquent tes liens par exemple

oui ils sont affiliés c'est le genre de lien qu'il y dans les videos youtube par ex

il suffit d'enlever toute la merde a la fin de l'url et ils marchent correctement : ( c'est au posteur de faire ça )
https://fr.aliexpress.com/item/1005006678196206.html

sur le produit lui meme c'est de la grosse merde, ne pas acheter ça
les avis sont bidons ou les vrais disent que ça se deco tout le temps ou tombe HS rapidement..  

t'emmerdes pas, elle se fera bugner la semaine suivant la réparation

une voiture qui reste non rayée, c'est qu'elle dort dans un musée avec un cordon autour et des gamins tenus en laisse par leurs parents, sinon pas d'exceptions...

Salut    
 
Je dois changer les phares avant en raison de leur opacité.
C'est une ford focus 1 hatchback 1.6i de 1999.
Je n'y connais rien  
 
Ma 1ère question est, combien cela prend t'il de temps à faire ?
Vu l'année de la voiture, je me dis que je peux peut-être le faire moi-même ?
(ce n'est pas la version hydraulique mais la version manuel).
 
Merci  de m'avoir lu et à ceux qui pourront me répondre  

Et encore  

Passe par la case ponçage lustrage
Change pas tes phares pour ça
Au pire dans les centres Norauto ect ou autre garage il y a des services restauration de phares
Ça te coûtera moins que changer des phares

Exemple 81 € la paire
https://www.norauto.fr/p/renovation [...] F4030.html
J ai pas cherché si y a moins cher

Kit Aliexpress tampon sur visseuse 3€  
Pâte a phare action 3€  
Scotch de masquage 1€  
 
10 min par phare  
Alors oui cela va pas durée des années , mais a ce prix recommencé une fois par ans ... C'est pas la mort  
 
Et si tu sais bricoler mais tu augmente les risques de foiré , ponçage + lampe d'aladin pour 30€ , et la t'aura une bonne durée de vie

 
 
Merci pour ta réponse et ta rapidité.
 
ça marche à tous les coups la rénovation optique des phares ?
Même sur phares en plastique ?
En effet, ça serait super avantageux.
 
Je fais les miens au dentifrice, bicarbonate..  et ça passe, Twingo de 2002.
Je n'ai pas eu le temps de le faire sur la Focus pour ce contrôle là.  
Il y a 2 ans, je l'avais fait  et c'était passé au contrôle technique.
 
 

Oui ,si tu  le fais en centre auto
Ça doit être nickel sinon ils te diront changer vos phares mon ti mr , nous on peut rien pour vous

Après si tu veux le faire toi même
Au pire tu auras dépenser 20 € produit toussa , après tu vois si le résultat te plaît

Vaut mieux ça que changer les optiques  

 
 
Merci pour tes conseils.
 
Comme je disais à ralph14, je fais les miens au dentifrice blancheur, bicarbonate.. une fois par an sur ma Twingo de 2002 et ça passe à chaque contrôle.
 
Je ne prendrais aucun risque de foirer quoique ce soit en étant sur le point de la vendre  

Dans ce cas lâche 50-80€ en centre auto et ça sera fait nickel et tu la vends derrière

 
Merci Raph14.
Je suis aussi d'avis qu'on peut faire soi-même ou autrement avant tant de frais.
Là, ce n'est pas ma voiture, mais celle de ma mère qui n'a enfin plus le droit de conduire.
Elle a toujours tout fait faire au garage. Même changer une ampoule, un essui-glace..    
Son garagiste l'a dans la poche, donc là, il a proposé de lui trouver les phares d'occasion.
Moi, j'ai pas le temps que ça traîne, j'ai un acheteur potentiel et hâte que la vente se fasse.
Mais, je veux quand même faire les choses bien pour l'acheteur.

 
Oui. Vous m'avez convaincu. Merci beaucoup  

Oui tu as sûrement raison, c'est pas une voiture de luxe non plus, mais ça me tue de la voir comme ça  

Oui c'est clair
Notre civic est pleine de petits coups aussi

J'ai arrêté de regarder ça ne sert à rien

Deux belles rayures 3 jours après une intégrale chez un carrossier. Il me les a repris gracieusement, mais malheureusement je n'ai pas pris l'abonnement pour la semaine d'après

 
Il suffit de toujours se garer en créneau
Tu rajoutes un attache remorque pour l'arrière et un pare buffle pour l'avant
   
 

Sauf qu'après avoir reçu la jante rectifié (cf le topic pneu), c'est comme avant (voir un peu mieux en fait) : c'est à dire pas tout le temps et de façon variable en intensité. Et impossible de dire exactement d'où ça vient ... Et là en jetant un oeil au triangle avant gauche je viens de voir ça :

Et bah du coup on est bon pour faire les triangles là

Hier ça a été après-midi soudure pour la Laguna. J'ai donc récupéré un poste Parkside comme vous me l'aviez conseillé avec un masque de la même marque. Achat de lunettes pour poncer + la brosse métallique pour visseuse. J'ai été voir à Castorama, Leroy Merlin et une boutique pour pomberie-chauffagerie à côté de cher moi et impossible de trouver du spray anti-adhérent. Tant pis, on fera sans.

Démontage du coude cassée encore fixée sur la ligne. Puis ponçage à la brosse métallique sur visseuse. Résultat pas mauvais, et vu mon incroyable dextérité je préférais utiliser ça qu'une meuleuse (la vieille de Papi elle m'a fait un peu peur à l'allumage)

Je me suis ensuite attaqué au démontage du butoir de porte histoire de la préparer elle aussi. La tôle n'est finalement pas aussi fine que je l'aurais cru ou que les photos le laisse paraitre :

J'ai pas pris de photo, mais j'ai pas mal tapé au marteau après pour essayer de remettre un peu d'aplomb. Ca a plus ou moins bien fonctionné. Par contre, impossible de récupérer les tôles complétement retourné.

Niveau dégât j'avais pas vu côté voiture, c'est moche aussi :

Le butoir était en sale état aussi. Tout crasseux donc nettoyé au nettoyant frein et à la brosse métallique. Reste qu'une des roues a pris cher :

On passe ensuite au soudage du coude sur le pot. Vu qu'il avait cassé de façon irrégulière, ça n'a posé aucun problème pour repositionner le tout. J'ai essayé de tirer un peu le cordon mais ... j'ai vite compris que j'arrivais pas à grand chose de propre. C'est donc le comagon de ma mère, qui n'avait pas touché une torche depuis plus de 20 ans qui l'a fait. Résultat propre et clairement costaud. Vu que j'ai le poste je prendrais le temps de m'entrainer plus proprement sur de la tôle ou des choses qui craignent moins

J'ai pas pris de photo, mais le tout a une fois refroidie était badigeonné de peinture anti-rouille noire, que l'on peut apercevoir ailleurs sur le pot - pas qu'il rouillait, mais quitte à en avoir sous la main, autant en mettre par précaution.

Démontage de la portière.

Quantum of Laguna. Ouais bon, ça a plus de gueule sur une DBS on est d'accord

Et enfin, soudure sur la portière et le montant A. Ça reste assez costaud malgré tout. Et merci le fil de 9mm pour rajouter suffisamment de matière pour combler les trous. J'avais du 0.6, mais on a jugé plus intéressant pour ça de rester malgré tout en 0.9 ... l'esthétique important peu pa rapport à la solidité ici.

Encore une fois, le tout a été badigeonnée de peinture anti-rouille noire. Si un jour j’achète du Gris Hologramme pour faire des retouches ailleurs sur la carrosserie, peut-être que ça y aura le droit. En l'état vu l'emplacement, c'est pas important.

Bilan de tout ça : remonté le pot qui doit peser au moins 15kg a presque était le plus long. Mais dieu que ça du bien de pas avoir une bagnole qui braille ... même si j'ai pas encore eu l'occasion de tester sur voie rapide/autoroute, çe sera infiniment mieux.
Pour le butoir sur la position intermédiaire ... ça bloque un peu, mais de façon légère. Parfois pas. Vu qu'une des roues a un gros méplat, faudra le changer dans le futur. Pour l'instant je laisse comme ça, on verra plus tard, y a d'autres trucs plus urgent et j'ai moins envie de penser à ça. Et puis le principal : j'ai plus le mécanisme de lève-vitre qui se prend dedans, et l'intégrité de la portière est "restauré".

Et j'ai pas oublié de débrancher la batterie

On a pas vu la finition après meulage , sinon c'est pas mal du tout   pour du HB  
 
Bout à bout du pot , y'aurais fallu meulé un peu pour donner plus d'accroche avec une gorge mais bon on fait comme on peu  
 
Porte , tôle fine non pas évident , résultat pas mal non plus  
 
Même pas de poil ou de boulette sur la moquette    
Roh c'est pas drôle

Ça va , ça fera le job
Moi pour un trou j aurai souder une rondelle
Plus simple

Rondelle de supermarché avec traitement le tout pas décapé  
Avec une bonne différence d'épaisseur avec la porte   , collé a la limite , soudé j'ai des doutes  
 
Non franchement c'est propre , juste de la finition a faire

Nan je parle pour combler le trou pas une pièce par dessus

Bref me comprends j ai déjà fait , ça marche nickel

Pour la finition on a pas fait, j'ai mis juste la peinture noire par-dessus. C'est moche et cochon, mais il était déjà tard : lorsque j'ai fini de raccrocher le pot il était 23h30.

Là par contre on est d'accord que c'est du travail de cochon. Mais au moins ça rouillera pas (quitte comme je l'ai dit à faire de vraies finitions le jour où j'achète de la peinture dans la bonne couleur).

Le coup de mettre une surépaisseur j'y ai pensé. Mais on avait rien sous la main pour le faire. A voir si ça casse de nouveau, mais on va essayer de faire attention (moi en tout cas). T'te façon j'ai dis que le prochain qui me lâchait les portières en pente je lui rasais le crane

Et pas de boulettes sur la moquette ouais. Pour ça que j'ai démonter la porte

Par contre j'ai perdu une des vis de garnitures de portes. Je me suis retrouvé avec la porte qui se barre et la contre-porte dans la main. Du coup une facture de 0.62€ au magasin du concessionnaire Renault pour qu'ils en fassent venir une de l'usine. Facture la plus faible du magasinier

La tôle est fragile ou ça forçait depuis un moment ?

Ça a forcé pendant un temps je crois. En tout cas c'était le cas sur la fin. Mais je suis pas certain qu'avant moi ça ai été précautionneux avec la porte dans les pentes

En terme d'épaisseur elle n'a pas l'air si fine que ça. Mais vu qu'y a pas non plus une grande quantité de tôle prise en sandwich avec le butoir, ça doit pas aider je suppose.

Avant de remonter le butoir, je l'ai passé à la brosse métallique + nettoyant frein et j'ai mis du WD40. Je dois avoir de la graisse ou de l’huile de chaine qui traine quelque part (et du WD40), je vais en remettre régulièrement. Et sur les autres portes aussi de façon préventive.

Mais tant qu'on la lâche pas, ça a l'air quand même relativement solide je pense

Question sur les OBD ... j'ai chouré l OBDlink MX d'un pote. J'ai de temps à autre le voyant d'airbag + service qui s'allume (ouais, le sapin de noël). J'ai regardé avec une des applis (sur smartphone Android, "OBDLink" ) qu'il a l'habitude d'utiliser mais évidemment, ça remonte pas ça, et y a pas de plugins spécials Rono
 
Il a l’habitude d'utiliser aussi une autre (Torque Pro qui est payante), mais le plugin Renault est lui aussi payant je crois. Avant de l'acheter, il permettrait bien d'avoir le code des airbags ou je suis bon pour passer un jour prochain dans un garage pour qu'on me le diag' ?
 
 
AUtre question de manouche : je voudrais améliorer un peu le confort de c'te rougne. Avec ce genre de choses sur Amazon par exemple. Je pensais en mettre dans les portières, vu qu'il n'y a aucune isolation phonique d'origine dans ce véhicule (en tout cas, avec le niveau de finition "Expression" ). J'ai plus de mousse non plus sur le couvercle en plastique sur le moteur (que du coup je ne mets pas), et sur la plaque de protection/aérodynamique sous la baie moteur (que je laisse elle) ... ça passerait pour ça aussi ?  
 

Merci. J'ai étudié au multimètre, coupé les deux fils idoines, wagoé pour ajouter la caméra qui a désormais du jus en même temps que les feux de recul.

Bonjour,
 
Que valent les huiles Kennol ?
 
Précisément remplacer la Total 0W30 par la KENNOL ECOLOGY 0W30 C2, bon choix ou pas ?

Dur à dire. Elles font surement le boulot, avec un rapport qualité/prix dans la moyenne.

Si c'est pour un 1.2L Puretech ou un 1.5HDi 16v, il vaut mieux viser une 5W30 ACEA C3 qui remplace la 0W30 ACEA C2, (avec la nouvelle norme Stellantis FPW9.55535/03).  

Total Quartz Ineo RCP 5W30
https://www.norauto.fr/p/huile-mote [...] 40060.html

Ou la Mobil 1 ESP Formula P 5W30 dernière version, mise à jour avec cette norme.

pour un 1.2 puretech ce qu'il faut, c'est un jerrican d'essence et une allumette

C'est pour le 1.6 Puretech (ex THP)

La même avec 2 bidons d essence  

Elle répond aussi à la norme PSA B71 2312 ?
Quel est ton objectif dans le fait de passer de la Total à la Kennol ?
 
edit: si c'est une question de prix :
Total Quartz INEO First 0W-30 => 38€ les 5L sur Amazon
MANNOL Legend Extra 0W-30 => 39€ les 5L sur MisterAuto
MOTUL SPECIFIC 2312 0W-30 => 42€ les 5L sur Oscaro

Viens faire le mien alors, que l'assurance m'en donne un max tant qu'elle est pas encore claquée