Reprise du message précédent :

L'étanchéité des différents circuits dans une bagnole j'y crois plus depuis que certain constructeur trouve "normal" de consommer 1L d'huile au 1000km...

l'idée de genie de faire des moteurs qui n'atteindront pas leur premiere vidange ²

Normalement juste a faire tour le moteur et refaire l'appoint.
 
(En tout cas pour la jazz de 2002-2008)
 

Nettoyage des contacts du delco fait... La vieille twingo à démarré au quart de tour !

Vous êtes des as

C'était bien humide à l'intérieur, comme dans les tutos vidéo de nettoyage que j'ai pu voir. Il n'y a pas de joint sur ces pièces ?
Je confirme au passage que les bougies et leurs câbles sont "neufs", en tout cas ils n'ont pas 30 ans

Prochaines étapes:
- vidange/purge et rincage de l'huile et du LDR avec nettoyage de ce qui peut l'être (Carter d'huile ? Bocal de LDR ?)
- trouver d'où vient le suintement qui dégueulasse le moteur et régler le soucis (joint de couvre culasse ?). Vous connaissez de bons produits pour nettoyer le moteur grossièrement afin de voir le suintement ?
- trouver le problème à l'origine du bruit de claquement roulant (je mise sur un cardan) et régler le soucis. Ça sera l'occasion de faire une vidange de boîte et surtout une mise à niveau puisque cette boîte fuit

De quoi m'occuper pour les beaux jours ! Vivement la retraite

Oui c'est de la condensation, c'est un peu une maladie sur les anciennes a Delco et non il n'y a pas de joint mais parfois un plastique souple transparent qui garde plus l'humidité qu'autre chose.  

Si il y a un joint en backelite qui part en poussière, remonte avec un joint silicone.

Y'avait un peu de vert-de-gris peut-être ?
J'ai eu ça autrefois sur mes R5  

Bon courage pour l'entretien de la petite Twingo !
J'en ai pas eu un modèle en phase 1. Les moteurs qui ont suivi sont assez différents.

 
C'est un peu différent, les normes de conception de système de climatisation doivent respecter certaines règles car les fluides frigorifiant ont un effet de serre 1000x plus puissant que le CO2 (même si il se murmure que le récent 1234yf serait bcp moins nocif).
 
C'est d'ailleurs pour ca que les garagistes refusent une recharge complète quand le niveau de gaz est à zéro. Ca voudrait dire que toute l'étanchéité du circuit est compromise quelque part.

Désolé mais c'est pas logique ton histoire

Déjà parce que cramé de l'huile ça pollue pas peut être ?

Ensuite perdre 330gr sur 3 ans (110gr/an) -> Pas de soucis on vous fait le plein, roule en ma poule.

Par contre si j'avais attendu 6 mois supplémentaires et était peut être tombé a zéro -> ah non non on ne fait rien.

Surtout que j'ai été dans la même enseigne donc les mecs ont l'historique et savaient que j'étais déjà venu remettre du gaz en 2021

Pis bon, même Renault considère normal de recharger tout les deux ans alors bon

A un moment il va falloir que tu comprennes que les marques sont prêtes a trouver normal tout et n'importe quoi si ca permet d'occuper leur SAV sans risquer de procès. Non une recharge tous les 2 ans c'est PAS normal. N'importe quel techos formé au frigo le sait, une clim se doit d'être étanche, encore plus avec le nouveau gaz possiblement inflammable.  Des caisses de 10 piges avec leur gaz d'origine et une clim qui marche nickel c'est ça la norme. Pas celle qu'on doit recharger tous les 2/3 ans parce qu'il n'y plus rien dans le circuit.

Après si ca te dérange pas de claquer 100€+ tous les 3 ans pour laisser une machine taffer en autonomie  

Info quasi sure, ta fuute doit être dans la partie intérieure de la clim, ça les fait chier de déposer le tdb sans être certain de trouver quelque chose

Vu! Je commande ça, merci

C'était assez terne oui, surtout le doigt. Après un petit passage au papier c'était tout brillant comme neuf !

Oui, après c'est passé sur des moteurs "modernes" qui sont restés eux-même un moment. Merci pour les encouragements

 
Des idées ?
 
Si j'ajoute que j'ai perdu le fonctionnement des témoins des boutons de clim et dégivrage AR, ça apporte des indices en faveur d'un problème de faisceau de comodo ?  

Ou de platine de commande
Les trucs fonctionnent mais tu as pas de voyant ou pu rien ne marche ??

/Me attends les frais lbc a 1 €  
   

Si, les trucs fonctionnent, juste les voyants ne s'allument plus.
 
Est-ce lié ou juste concomitant au problème d'essuie/lave-glace ? J'ignore de le savoir…

 
 

saloperie de rivet
 
  ²

saloperie de coup de vent qui me fait tomber la roue sur le beton pendant que je monte ma meche

Elle a de gros pneus ta mobylette  

Pas cool  

"Bitman et ses pneus" c'est quand même une sacrée saga !  

Je la préfère quand même à celle de Pneuman et sa b*te

Redémontage puis remontage des 2 comodos, et mon problème est disparu… comme souvent, sans explication ni résolution, ce qui veut dire que ça peut revenir ou  que c'était lié à une conjonction de paramètres (x fonctions activées ensemble ? )  
J'aurais préféré un bon vieux fil sectionné, ça au moins c'est franc comme panne.

Ben oui , la il faut attendre et prier buddha pour que ça revienne pas  

J'ai réussi à me débarrasser de mon problème de "urea", plus de message comme quoi je dois stopper la voiture dans 800km, plus de voyant qui clignote. Juste le voyant moteur fixe orange qui reste.
Est ce que si j'achète une valise lamba sur Amazon par exemple je peux l'enlever moi même ou je dois forcément passer par la casse garage et €€€ ?

 
Un dongle OBD2 (wifi qui marche aussi bien sur android que sur iOS)ds la sélection 3 pour 5€99 sur Ali  
 
https://a.aliexpress.com/_EQVMm4x
Ou  
https://a.aliexpress.com/_Ey9nIkT
Nb: j’ai les 2 ça marche TB  
Ou un BT qui n’ira que sur Android :  
https://a.aliexpress.com/_Ex1W97N
 
Ils enlèvent tous les voyants moteur.
 
Tu prends juste 3 articles et ça te revient @ 6 balles, livré ds 10 jours

aucun de tes liens ne marche

Ils fonctionnent bien pour moi (depuis un tel Android)

J'ai envie de remettre un peu de liquide de refroidissement
 
Il me l'ont changé quand j'ai fait retaper ma rougne l'an dernier mais je trouve que le niveau semble bas
Ca passe du LDR périmé de 4 ans qui était stocké dans une cave ?
De l'éthylène glycole -30

J'ai les amortisseurs qui passent encore le CT (c'était il y a un mais bon), mais ça pompe un peu sur les dos d'anes - un peu plus l'arrière - et sur certaines aspérités le confort de mon princier fessier n'est pas aussi bien que ce que je voudrais

Question donc sur des coupelles d'amortisseurs : en dehors de Ridex, y a quoi à éviter ?
Je regarde les kits de coupelles "complet" pour l'avant (pour les amortos, tous vendus sans les coupelles, je vais prendre du SACHS), et SACHS et Lemförder sont les plus chers : ~95-100€ par unité. Je me dis qu'il y a peut être aussi bien (est-ce vraiment si bien d'ailleurs ?) pour moins chers. Un pote me disait que Hutchinson, Corteco ou Delphi sont corrects : et ils sont quasi deux fois moins chers, ça s'envisage bien ?
Par exemple : https://www.auto-doc.fr/hutchinson/8230258

Mais avant de ma lancer sur ça : un peu la même question pour les cardans. J'ai le droite qui semble commencer à vraiment fatiguer : ça vibre depuis plusieurs milliers de kilomètres mais là c'est bien identifiable et de plus en plus fort. Et là c'est tout pleins de marques que je ne connais pas avec des différences de prix assez conséquentes
https://www.auto-doc.fr/pieces-deta [...] D%5B%5D=VR

Contexte: je veux installer une caméra de recul, j'ai retiré le panneau arrière-gauche pour voir ce qu'il y a derrière.

1- Par curiosité, à quoi se destine le connecteur en photo 1, et quel est le nom de son type?

Photo 3, on voit les 5 fils allant jusqu'au bloc feu arrière (feu, frein, cligno, recul, masse). On les retrouve à gauche photo 4.

2- Photo 2 et 4, on voit un gros câble rouge, serait-ce le câble de l'alim du feu de recul?

3- Sinon, où choper cette alim? Directement sur l'un des câbles qui vont au bloc feu arrière? Je coupe et je wago?

Merci d'avance.

'tain, 1€99 le lecteur

Oui, mais attention a la compatibilite avec celui deja present dans le moteur. Si c'est pour rajouter 3 fois rien tu peux aussi mettre de l'eau tout simplement

jette surtout un oeil a ton huile  

salut, j'ai un problème de turbo sur mon Berlingo 1.6hdi , le voyant moteur s'allume et il se met en mode dégradé dès que je dépasse 3000 t/min !
C'est la 3eme fois que ça m'arrive, à chaque fois au même régime, tout refonctionne une fois les codes erreurs acquittés à la valise mais c'est très chiant à l'usage (je n'ai pas de valise) même si je peux rouler normalement au quotidien en faisant bien gaffe de pas faire de sur-régime (pas de problème en rétrogradant par contre).
 
Les codes erreurs sont P1496-00 (déréglage turbo) et P2563-00 (déréglage turbo).
Si vous connaissez un spécialiste des turbos en RP je suis preneur !

-deja prends toi deja un dongle amazon a 10 balles pour virer le code, c'est la base
-ensuite tu peux enlever le mode dégradé en t'arrêtant, coupant le moteur 3min et repartant ( pour dépanner )
 
enfin pour ton turbo c'est probablement la wastegate qui est grippée ou alors électrovanne de turbo ( pas le turbo lui meme ) - maladie sur le 1.6 hdi
 
je serais toi avant d'aller en garage je changerais l'électrovanne moi meme, ça coute pas cher : https://www.amazon.fr/electrovanne- [...] .6+hdi+110

Ou si encore par dépression une durite percée.

question changement des plaquette arrière sur peugot 208 (j'aime mon puretech )

Je n'ai pas payer pour la formation de Gbnr

J'ai un repousse piston Norauto qui n'a pas réussit à renfoncer le piston côté gauche. j'ai ouvert la vis de purge pour aider. évidemment j'ai des bulles vus comment la pédale est molle...

des bonnes réf de kit de kit de purge qui fonctionne vraiment quand on est seul pour bricoler ?

(et dans quel sens on tourne pour repoussé le piston côté gauche ?
J'ai 2 outils dans le kit. j'ai pris le RH pour le droite et le LH pour le gauche. à droite facile mais je sais plus dans quel sens j'ai tourné , à gauche, j'ai pas pus repoussé à fond, j'ai donc laisser les plaquettes usées )

Un kit repousse piston pour remplacer les plaquettes, c'est pas un peu overkill ? Tu as pu repousser le piston droit ?

1 - Aucune idée
2 - Idem, mais ça semble relié au châssis donc probablement une masse mais avec une gaine rouge, j'ai un doute. Et comme on ne voit pas sur quoi c'est branché, je dirais touche pas.
3 - Le plus simple c'est de se prendre sur les câble de la prise de feux (photo 3), il faut que tu trouves le fil d'alim du feu de recul et soit couper et wago ou utiliser une cosse voleuse.

c'est pas overkill, c'est fait pour, selon les étriers tu peux pas faire sans et sur certaines Renault / PSA par ex c'est indispensable ( avec les pistons qui doivent tourner en repoussant)

si tu veux purger seul, tu peux prendre un kit EZ bleed ( ou copie ) : https://www.amazon.fr/easy-bleed/s?k=easy+bleed

et pour ton étrier regarde les tutos sur Youtube il y en a a la pelle
pour le piston il faut visser tout simplement ( avec ton kit )
ex:
"TUTO" Remplacer Plaquettes Frein Arrière PEUGEOT 208

Il faudra juste colmater les microfuites d'air à l'avance.