Reprise du message précédent :
ça dépend le fap.., si c'est un 1.6HDI avec le fap devant le moteur, le vinaigre blanc marche bien.

 
https://www.youtube.com/watch?v=FXTAuY1G7qI
 
Bon après, les nappes phréatiques, l'environnement, la faune, la flore tout ca c'est du détail.

Il est en dessous du véhicule  
C’est un 2L HDI 138CH

Concernant les LEDs, sur le mouillé en revanche le blanc led éclaire moins bien le bitume qu'une bonne halogène je trouve, je m'y suis fait mais au début j'étais pas rassuré.
 
Aussi je n'ai pas réussi à trouver un cligno led P21W qui ne déclenche pas le clignotement rapide. Sauf à claquer 50 euros pour un modèle avec résistance intégrée, mais ça fait cher la résistance. Et je ne vais pas bidouiller mon faisceau pour si peu évidemment.
Si vous connaissez un modèle  

Le top serait d'avoir un eclairage jaune pour la pluie et le brouillard !  
C'est comme avec des ampoules trop puissantes, les panneaux de signalisation te flashent bien la gueule au début après tu t'y fait  

c'est normal, c'est une question de longueur d'onde, c'est pour ça que les anglais sont fan du 2700K
 

 
 
normalement juste quand il est prévu que les température externe passe en dessous de -10°, à rajouter dans un reservoir d'adblue plein

 
 
   vive Peugeot, sur mon kangoo2 phase2 je l'ai changé l'an dernier à 55000 km pris en charge par renot

 
La cristallisation ne se fait pas uniquement par temps froid, ca arrive aussi quand l'Adblue ne circule pas assez dans le circuit comme par exemple sur les diesels qui ne font que des petits trajets.

Quand vous parlez d'homologation concernant les LEDs vous parlez du contrôle technique ?

Visiblement il faut mettre du adblue total
Seul eux on un produit déjà avec additif

Oui , les bleus on s en fou  

si c'est indispensable pour tous ceux qui ont l'adblue
je lui meme conseillé en janvier, en debut de ses problemes  

lls font les 2 : normal et avec additif ( pour poids lourd )

c'est le ClearNox qui est déjà additivé, l'autre a la pompe voiture c'est du standard souvent

https://services.totalenergies.fr/p [...] blue-usage

c'est les prix normaux, c'est entre 300 et 600€ ( si tu amènes le fap démonté / ou si frais de ports / ou si frais de démontage / remontage )
il y a le coup de la machine a amortir aussi

l'avantage c'est que tu retrouves ton FAP oem ( de qualité ) comme neuf après ( et c'est écologiquement propre )

sinon en pas cher, style manouche, tu as le vinaigre ou le karsher a faire toi meme

 
J'avais versé un produit genre ''décap four'' par le filetage de la sonde lambda sur un scénic 3. C'était il y a au moins deux ans, il roule comme une fleur.

oui ça marche aussi
comme les bombes genre DPF cleaner de Xenum : https://xenumfrance.com/produit/dpf-cleaner/
 
après son fap est dessous a l'horizontal, c mois efficace que les FAP PSA style 1.6 HDI ou ils sont en vertical devant
 

Et les produits que l’on met dans le réservoir quand on fait le plein style mecacyl baral ou autre ? Ça fonctionne ?

non pas pour le fap  
 
il faut que le produit soit en contact direct dans le fap et en volume
 
il faut démonter l'admission ou la sonde avant cata et remplir ( vinaigre / decapfour / dfp xenum )
 
toi t'es condamné a le démonter plutôt car il est dessous en milieu de caisse

justement je me suis rappelé de ton message

Il a de bons conseils hein  

Toujours homologué pour ... 5 modèles sur toute la gamme Peugeot

Pas le choix vu que c'est la résistance qui donne le clignotement plus lent.. soit tu l'ajoute soit elle y est, ou alors tu trouves une ampoule LED qui a pour 21W de led mais tu risques de retrouver ta voiture sur un parking depuis l'autre bout de la France

Non, de tout.. CT, assurance, contrôle des bleus...
Quand je vois comment mes pleins phares éclairent je me dis que j'ai pas intérêt de déclencher un accident en oubliant de les éteindre parce que je ne me ferai pas louper je pense... Raison pour laquelle j'ai appris à garder un doigt sur le commodo quasi H24 dès le début de ma conduite...

Ce qui est bizarre, c'est surtout qu'il n'y a aucun rapport entre l'adblue (diezoute only) et les puretoc quoi

Je pensais que la résistance servait à simuler le filament d'une ampoule à incandescence et donc la continuité élec qui est coupée sur une led, mais je peux me tromper.

La LED ne coupe pas la continuité électrique, mais elle consomme entre 2 et 5 fois moins de courant pour le même rendu lumineux qu'un ampoule à incandescence.
Du coup les ODB, qui se basent sur une certaine intensité pour détecter des ampoules grillées sur un circuit risquent de mettre un défaut, car la LED ne consomme pas assez.

 
Le CT et les FDO si ils veulent te faire chier.
 
Et en général, ils vont surtout faire chier quand t'es déjà dans le mal: excès de vitesse, voiture de zoulou, conduite dangereuse etc...

La Led coupe bien la continuité, je t'invite à vérifier par toi même !
Après, la résistance peut servir de consommateur, ça d'accord.

Invitation refusée.   C'est pas avec des messages comme ça que je vais te croire. Je sais un minimum ce qu'est un semi-conducteur.
 
 

Pourquoi on dit que c'est mauvais pour un moteur changer d'huile ?
 
la elf 5W40 900 turbo diesel ça donnerait quoi chez motul ?

Au contraire, faut la changer régulièrement
La marque on s'en fout un peu, ce qui importe le plus c'est l'indice de viscosité et la norme (européenne type ACEA ou celle du constructeur).
C'est quoi ton véhicule et motorisation ?

 
Clio 1.5 DCI 2008 68cv

De l'huile de friture usagée suffira amplement. T'emmerdes pas. Si t'as un mc do pas loin...

N'importe quelle huile 5W40 norme Renault RN0710 si pas de FAP, ou RN0720 si FAP:

Pour la marque, te fait pas chier à forcément prendre Motul. Elf ou autre fera également le job, c'est le prix le plus intéressant qui décidera.
L'important c'est faire les vidanges à temps

Motul c'est komeme plus festif

Mobil 1 FS 0W40

Tu habites où ? J'ai 5L d'Elf Evo 900 5W40 sur les bras.

 
Oise, (Picardie), t'aurait le bouchon de vidange et le joint qui va bien avec ?

T'es trop loin, c'était pour filer en mains propres.
 
5W40 en promo ou Tech9.  

 
https://www.youtube.com/shorts/T1MMGSZTfco
https://www.youtube.com/watch?v=F6lVw9sNVic&t
 
Merci quand même jeune entrepreneur de clio, je vais demander des sous à ma grand-mère pour aller au resto  
 
La parodie :
https://www.youtube.com/watch?v=ApyYSzWaG-k
https://www.youtube.com/shorts/zycMfK5yUQg

En attendant le WE pour chercher une fuite à l'échappement sur ma rougne, j'ai sorti l'OBD2 pour essayer de surveiller l'évolution du boost :
 


 
Mes constats :
 

• Le boost ne dépasse jamais 0.3 bar, pied au plancher à 3500+ tr/min.
• Mes « à-coups » de puissance sont corrélés avec des variations soudaines de boost (cf. les chutes brutales après les pics à 0.2 ou 0.3 bar, enregistrées sans faire varier l'accélérateur, sur du plat).  
• En dehors de ça, le boost réagit sans trop de retard aux coups de pédale. Je ne sais pas si les valeurs obtenues sont cohérentes, par contre.

Ça vous semble cohérent d'une fuite à l'échappement ou en sortie de l'EGR ? Ça vous évoque quelque chose d'autre ?
 
Merci pour vos lumières