Reprise du message précédent :
Le pot paille de fer/ huile de coude/belgom
Il devrait avoir meilleur mine

Le moteur un bon dégraissant action
Finition nettoyant frein pour être hfr certifié  

Bon courage

j'ai mis déja plusieurs bombes de nettoyant frein, et pété quelques brosses de dremel sur les ailettes, le machin à été ressorti d'un étang ou je ne sais quoi, jamais vu un truc si crade et incrusté  

Ah ah les sorties d étang
Tout un programme

Pour les ailettes , truc vert ( pas les éponges)
Tu le coinces autour d' une lime ou truc fin et ça devrait bien nettoyer/ la même avec du papier a poncer sinon

ha ui pas con
 
l'étang j'extrapole un peu hein, je sais pas d'ou elle viens la mémère

Sinon y'avait aussi le trichloroéthylène qui dégommait bien la féraille après une bonne nuit de trempette.

Je ne sais pas sur le 1.5l, mais une courroie accessoire seule sans changer le tendeur c'est assez simple à changer.
Normalement un cric et des chandelles et tu enlèves le passage de roue si nécessaire.

Jusqu'au mardi 12 mars, promotion chez Carrefour sur les huiles moteur de marque Carrefour (10W40 - 5W40 - 5W30 et peut-être d'autres).
Pour deux bidons achetés, le troisième est offert, sur du 1L , 2L, et 5L.  
Constaté chez Carrouf Montigny-le-Bretonneux, ceci a l'air d'être national (à confirmer).
 
 
 
Bon, j'ai 15L d'huile à stocker maintenant...

C'est quoi le code EMB maintenant ?  

Avancée sur le gros V10.
 
Les deux admissions, les vannes EGR et leurs actuateurs, la pompe à gazole, la fosse de filtre à huile, les deux collecteurs d'admissions, les deux rampes d'injections ont été enlevées.
 
Les faisceaux de bougies de préchauffage ont un peu morflé, je dois refaire 2 manchons.
J'ai cassé ma goulotte d'huile et un peu ma main aussi
 
L'alternateur a été enlevé et envoyé en réfection : système de poulie libre + système de débrayage + balais de régulateur + bague interne + charbons. 300€
Garantie 2 ans sur tout ce qui a été changé.
 
J'en profite pour changer mes durites de ldr en 22, par des silicones renforcées résistantes à la chaleur, et vidanges + purges d'un peu tout.
 
Beaucoup de boulot pour un pseudo néophyte dans ce domaine. Je suis supervisé par un pote mécano/futur contrôleur technique, qui pour l'instant a validé tout le démontage.
 

Fabriqué en UE par FR36330045030 pour CMI  EMB62413A
(CMI = Carrefour marchandises internationales)

Made in France par Durand Prod alors.  

Je m'en doutais, mais je ne connaissais pas leur département.

Hello,
Petite question aux experts mecanos....
 
En voulant regarder un des klaxons (grave), j'ai démonté pour la 1ere fois les jantes avant.
 
J'ai trouvé ca entre le moyeu et la jante...
 

 
Ca sert à quoi?
 
D'un coté je n'ai pas remis de suite, je dois re-démonter pour changer le dit klaxon donc je voulais pas me faire chier...

Éviter l'alu sur l'alu ?  
C'est en acier ?

Oui c'est ce que je me dis aussi.

Ca pose problème si je roule un peu sans? Quelques 100e de bornes.

Ca semble être de l'acier oui.

Épaisseur ? Que sinon c'est des cales 5mm c'est trouvable sur le net  
Si c'est 1mm oui on pourrait dire que c'est pour la différence des matériaux

Pour éviter que cela se colle..
Déjà eu des jantes collée , c est galère ( règle avec une fine couche de graisse cuivree

Ça faisait quelques temps que j'avais des bruits de vibrations à l’accélération, ou au ralenti. Et hier matin ... "boom" venant de l'arrière, suivi de bruits de casseroles ... la section qui vient de la ligne et rentre dans le silencieux (entre le collier et le silencieux lui-même) vient de casser. Elle était posé net sur le train arrière, pendant que le silencieux tanguait gentiment accroché par les deux silentblocs eux aussi sur le point de lâcher ...
 
Donc je vais commander de nouveaux silents-bloc, mais ça me fait chier de remplacer le silencieux parce qu'en dehors de ça, il a l'air en bon état ... à part refaire une soudure ce pour quoi je n'ai ni les compétences, ni le matériel, y a des colles qui pourraient faire l'affaire ?
 
Ça a cette tronche là

 
 
 
 
Et comme un malheur ne vient jamais seul, juste après, l'écran qui s'éteint de nouveaux : ne surtout pas débrancher la batterie pour conserver la radio
 
Ce n'est pas appairer/chiffrer avec le reste cette merde ? Si j'en trouve un autre d'occasion j'ai juste à les intervertir et c'est bon ?
 

Budget ?  
Silencieux neuf  
Ou soudure au poste parkside fil fourré  
 
Je l'ai fait il y a pas longtemps sur le même type de casse  

Les derniers dérouillage que j'ai fait, c'est à l'acide phosphorique, c'est bougrement efficace, en trempage, ou en frottant à la paille de fer, ou au pinceau.
 
https://www.art-chimie-online.com/p [...] n-85-.html

 
Oui c'est ce que je fais aussi.
 
Mais sur les autres caisses les disques ne sont pas sur bols alu.  
 
Du coup c'est bol alu + jante alu c'est OK? avec de la sainte graisse cuivrée?

Alors.la j en sais rien  

Après l alu ça oxyde , moi oui j en mettrais une fine couche

 
A chaque démontage des pneus hiver grippés par le sel, tu remercieras la graisse cuivrée oui
Une fine couche en bombe suffit

Tu as une marque de bombe qui va bien ??
Moi j en ai mais que en pot  

Bitman. T'as changé les joints spi ?

j'ai eu ca sur la polo j'ai faillis en crever j'ai tapé a la masse comme un taré pendant des heures à m'en faire une tendinite, c'est jamais venu
 
finalement j'ai un peu desserré les roues et fait des départs/freins bien secs ça à fini par se décoller mais c'était bien chiant    

La graisse cuivree c est magique
Ça devrait être remboursé par la sécu  

j'en ai un gros tube maintenant  

oussa ?    
 
j'ai rien remonté pour le moment, je vais voir ce que je fais ce week end j'ai envie de le remonter mais ca va etre degueux

Pour vos jantes collées, rassurez-moi, c'est des voitures garées à l'extérieur, non ?

Au final mon bruit, j'en sais rien ce que c'est

Le bruit est parfois présent au démarrage, parfois non.
En appuyant sur la pédale d'embrayage il disparait ou apparait, parfois non.
En relâchant la pédale d'embrayage il disparait ou apparait, parfois non.

Le bruit augmente avec la vitesse moteur, disparait sans réapparaitre après avoir roulé moins de 100 mètres et ne reviendras plus tant que le moteur n'est pas complètement froid.

Bref, j'ai commandé les deux courroies accessoires et un petit outil pour le montage/démontage des courroies élastiques, je vais déjà changer ça, contrôler le tendeur et après on verra bien.

 
Il a raison, profites en pour changer spi et roulement de vilo ils sont hs c'est sur.
Ca évitera des pertes de compression à chaud, de devoir rouler avec le starter en permanence, tu auras un moteur neuf.

Si je peux éviter d'ouvrir le moteur ça m'arrangerait j'avoue
Je l'ai un peu fait tourner ça tourne rond étonnamment même pas besoin de starter ...

Mettez-en aussi entre le disque et le moyeu. Au prochain changement de disque vous comprendrez

j'ai compris ca le jour ou j'ai changé les disques de ma saxo, 14 ans, j'etais pas content  

et sinon j'ai eu du pot ce matin

ca avance ^^

notez le mod du gueto

je me tate d'y caler 2 rivets pour boucher ca fera moins sale ptete

 
J'avais pris le 1er prix sur Amazon ca doit bien faire 5 ans, une dizaine d'€
 
Edit : trouvé
 
https://www.amazon.fr/G%C3%A9n%C3%A [...] B00BFVA3OQ
 
19€    
Ca a du augmenter avec le cours du cuivre    

c'est pas ca le joint de culasse en canette ?

Ok merci  

Tu penses que ton pot de graisse cuivrée ne fera pas le job ?
edit: vu le prix, profite de ton pot actuel, y'a des chances qu'il te dure tout la vie

J'en mets un peu sur un chiffon, et applique une micro-couche sur les jantes. Jamais été emmerdé.