Reprise du message précédent :
J'en mets un peu sur un chiffon, et applique une micro-couche sur les jantes. Jamais été emmerdé.

Ah mais si , juste je voulais un truc qui pulvérise en fin et homogène mais vu les prix , je reste sur le pot

test

peinture antirouille, je vais voir ce que ca donne avec la bombe de bleu que j'ai pris l'autre jour, si ca fait joli je ferais le reste

quelqu'un sait pourquoi la 2è patte est amovible ?

Pour les saccoches ?

nope c'est sur les machins chromé les sacoches, la c'est un porte paquets, ou sds éventuellement

Pour la peindre séparément  

Content commande d' une dynamométrique kstools 1/4 5-25 nm , celle que j avais commence a 40..... J attends un peu et je commande la 20-200  

 
Niveau budget ... bah ça me fait chier de mettre 200 balles pour un neuf qui n'aura probablement pas la même qualité que celui d'origine. Je suis allé faire un tour à Carter-Cash (oui bon, certes) histoire de voir, et quand j'ai vu la qualité des soudures de leurs pots en vente et le fait que ça rouillerait presque sur-place dans le magasin, ça m'aurait fait mal à mon popotin (t'te façon ils avaient pas mon modèle en stock)
A la limite je préfère les mettre chez un mécano, carrossier, quelqu'un qui sait souder que dans ces trucs en cochonium
 
 
 
Pour un poste à souder ou autre, peut-être, d'autant que j'aurais aussi le butoir de porte à reprendre (même si là on m'avait plutôt indiqué que de la soudure indiqué serait à l'arc ou au MIG ?) même si c'est juste chiant et pas critique. Quitte à le louer plutôt parce qu'après j'en aurais plus forcément l'usage après, et que je vais pas savoir où le ranger...

 

On parle de quel merguez ? Que la c'est une belle saucisse ...  
Tôle fine pas accessible  
Tous dépend dans quel solution    
Tu veux t'embarquer  
 
Que si c'est de la restauration d'origine  

 
Une saucisse bien fumante (enfin depuis qui a plus silencieux, elle lâche plus de petit pet de fumée d'ailleurs) : une Laguna 2  
 
Ce n'est pas pour faire de la restauration d'origine non, loin de là. Juste ressouder la partie arrachée à la porte. Tte façon c'est dans une zone non visible, donc osef que ce soit moche tant que ça tient - même si en vrai, osef, ce serait juste pour "retrouver" l'arrêtoir à mi-course, pour lequel je vis très bien sans donc si c'est pas possible : osef

Achete le poste parkside fil fourré
Si t'a une meuleuse pour décapé  
Pour le silencieux c'est tôle de 1.5/2mm sa fera le taff  
 
Pour la porte , dégarnir l'intérieur pour avoir un accès démonter l'arrêt , voir ce qu'il est posté de faire  
 
Pas infaisable , je l'ai fait sans savoir souder , un coup de meuleuse et bombe pour faire présentable et éviter que cela rerouille trop vite et zou  

 
Meuleuse doit y avoir ça chez mes grands-parents. Je dois avoir un peu de peinture anti-rouille, mais va falloir remettre la main dessus  
C'est celui-là dont tu parles chez Lidl ?

T'a de la peinture a lidl  
Poste potentiellement trouvable encore en boutique
 
Lien HS ou troll   ?  
 
https://www.lidl.fr/p/parkside-post [...] p100370720
 
Celui là  
Avec des Disque Flap pour décaper

 
Nan, vraie question d'ignorant. Celui que tu viens de mettre n'apparaissait pas dans la catégorie Outils pour souder, et celui que j'ai posté ... je trouvais qu'il avait l'air un peu petit en effet, mais comme j'y connais absolument rien je savais pas vraiment à quoi c'était censé ressembler  
(en plus il suggérait en article connexe fil à fourrer, donc j'ai cru que ça pouvait être bon)
 

Si tu différencie pas un fer a souder électronique , d'un poste à souder    
Cela remet vraiment en question ton maniement des outils quand même    
T'a des vidéos yt qui montre le fonctionnement , essaie de regarder  
 
Que autant tu peux réparer que rendre irréparable le bordel si tu fais cela n'importe comment  

Oublie pas de débrancher la batterie le temps de souder....

J'ai davantage l'habitude des clefs et tournevis ouais

Normalement je connais deux-trois personnes qui ont déjà manipulé ça, mais qui ont pas forcément de matos pour le faire là. Donc au pire je serais pas seul si je le fais, et évidemment que je vais pas le faire sans regarder me renseigner avant, même si ça doit me prendre trois plombes. Et c'est bien pour ça que je demande ici aussi avant

J'irais quand même voir Lundi un carrossier au cas où (pour le pot, la portière c'est du cosmétique/accessoire en fonction de ce qu'ils me diraient)

Ça va, je savais pour ça quand même

J'avais demander a un endroit pour 2 soudure pour une tresse 80€    
 
Poste lidl 99€  
Voilà voilà , a toi de voir  
 
Si tu te sent de le faire on peut te conseiller le matos à avoir

Vu la gueule de la portière, perso je mettrais a minima un renfort parce que c'est tout mâché et une soudure risque de pas tenir longtemps ...

T'as peut être meilleur temps de trouver une porte d'occaz' de la bonne couleur

Bah ouais, un travail effectué par un professionnel ça se paie. Un noob avec son poste a fil fourré Lidl fera jamais un taf aussi qualitatif qu'un pro avec son MIG et sa recharge de gaz qui vaut une couille et un rein a chaque fois (sans compter le cout de l'employé qui va réaliser la soudure)

le fil fourré ca coute pas cher, et puis c'est formateur, au bout de 5 essais j'ai réussi a souder mon écrou

ceci etant, perso je me ferais pas chier je chercherais une portiere en casse

 
J'ai pas dit que c'était forcément chère    
Mais quand on parle d'un silencieux a 50€ neuf ou un cata neuf a 120€  
 
Économiquement cela ne montre pas toujours un intérêt  

Ça devait pas mal forcer pour défoncer la portière, non ?

Avé à tous. J'arrive avec une nouvelle énigme    
 
Plus sérieusement j'ai un petit soucis et j'aimerais savoir ce que vous en pensez.
 
Pour faire simple, sur un transporter 6 de 2016 avec le 2L TDI 140 de 120 kkm acheté il y a 3 mois :  
 
Voyant moteur -> Vanne EGR -> je démonte, je nettoie la vanne et le rad -> je remonte, je fais 5 bornes, gros nuage de fumée blanche -> le moteur a gobé environ 3L de liquide de refroidissement -> Je démonte, idendification de la fuite : le radiateur de la vanne -> montage du nouveau rad : vanne + rad 100% étanche -> j'efface le voyant.
 
Malheureusement j'ai encore de voluptueux nuages de fumée blanche qui sortent de l'échappement quand le moteur est en charge. Ca ne sent pas l'huile, ça sent a peine le LDR. Le niveau de LDR est stable, le niveau d'huile est stable, le moteur ne chauffe pas plus que de raison et le cricuit de LDR se met correctement en pression.
Les nuages apparaissent UNIQUEMENT quand le moteur est chaud    
 
Ma première théorie était qu'il y avait du LDR plein la ligne et plein le FAP. J'ai donc fait 30 bornes pour décrasser tout ça mais j'ai pas vu de diminution de la fumée rejetée. Du coup je pense à une rampe d'injection complètement encrassée avec des injecteurs qui merdent mais pourquoi uniquement à chaud ?      
 
Le transporter marche parfaitement, chauffe pas, pas de voyant, pas de perte de puissance, pas de perte de liquide, juste un épais nuage de fumée (rip les gens qui me suivent en montée).    
Juste "start and stop impossible"
 
Mon next try c'est de mettre un nettoyant injecteur et un nettoyant FAP dans le réservoir mais c'est pas donné.
 
J'avoue que je sèche un peu.  

Y'a rien qui va    
3L de liquide incompressible dans les cylindres  
Tu te rend compte que t'a pu plié bielles et autre ?
 
Si t'a rien pété côté moteur c'est un miracle    
 
Si c'est que dans la ligne c'est "bénin" avec la chaleur de la ligne cela devrait pas durée  
 
Voir pour déclencher une régénération FAP a la valise

En effet je m'en rend compte et si j'avais pu m'en passer je m'en serais passé    
 
Je ne pense pas que quoi que se soit soit cassé. Ca tourne vraiment prop et rond, ralenti ok, rien qui fuit, l'huile est en bon état et le LDR ne descend pas. Franchement si il y avait pas ce nuage de fumée blanche (uniquement a chaud je rappelle) il n'y aurait absolument aucun problème.  
 
Je suppose qui si il y avait une fuite, que le mélangé air/gazole n'était pas bon ou que quelque chose était cassé ça devrait fumer aussi à froid non ?

Pas forcément, avec les cata recents et encore plus avec les FAp, les fumees ne sont plus forcement un element fiable de diag. Si t'as un doute sur ton FAP, passe le au karsher ( a l'envers du sens de fonctionnement habituel) et vois ce que ça donne

ca boooo

la pate amovible j'ai statué que c'etait pas normal je l'ai collée à l'époxy ce matin

allez encore 90% à faire

ouais j'ai un fléau d'arme dans mon garage kestuvafaire

Avec l'avatar qui va bien.  
 
Il fallait pas le faire chier ce M.  

c'est amusant la peinture en fait
 

Surtout le poster Ricard  

Tu as bien peins , c est jolie  

@ Bitman C'est beau, c'est propre. Une petite restauration qui mériterait son topik.

On lui avait proposé
Maintenant ca fait tard  

Restau hfr  

attendez c'est juste pour vous montrer un peu l'avancement
 
je vais revenir avec des problemes a la con au remontage c'est obligé

Faudrait un topik restauration auto/moto.
- ça aurait pu être voitures anciennes, mais non là-bas on se paluche sur des trucs qui valent le prix d'un manoir et qu'on aura jamais
- ça aurait pu être le topic GTI, mais non là-bas on préfère les grosses merguez rouillées reblaxonnées qu'on laisse comme ça, ça roule bien comme ça et à quoi bon, dans 6 semaines elle aura peut-être un longeron plié par un platane
 
Le topic plus proche de l'esprit restauration en fait c'est stutututu

Chez qui je peux réparer ce petit souci comme dans la vidéo, et est ce que ça vaut le coup plutôt que d'acheter neuf ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=e0jU0AgzZb0

 
 
Prix d'une jante tôle en casse 20€  
Debosselage + contrôle + peinture , comment te dire que t'en a pour minimun 60€ a l'étranger et en société FR sûrement 60/100€ minimum  
 
La rénovation de jante Alu est "rentable" quand une nouvelle paire est a 2500€ ou plus  
 
De la jante tôle suffit que cela soit un entraxe courant ... Et tu trouve cela pour rien , cela n'a aucun intérêt de faire réparer

je crois qu'il etait temps de changer le fil ht
 

 
sans tout démonter car j'ai pas de quoi caler l'allumage

J'ai déjà récupéré des petits enfoncements sur de la jante acier. Jante bien plaquée au sol, debout dessus. D'une main, on positionne un petit marteau côté biseauté sur l'endroit défoncé du rebord de jante. Et de l'autre main avec une grosse masse, on tape bien fort sur le côté plat du marteau (qui sert à transmettre le coup à la jante au bon endroit). ça se fait bien, et pas besoin de centaines de frappes contrairement à la vidéo.  

Vis platine la dessus ou allumage électronique
Si électronique y a aussi une clavette
Pas de décalage possible

Édit , je crois voir une vis platiné

Faudra regarder la Doc si claveté ou pas