Reprise du message précédent :
 

Pour vous, c'est quoi un bon tarif pour le remplacement d'un kit de distribution (en comptant la pompe à eau, la courroie d'accessoire, etc.) ?

Sur vroomly/idgarages, le devis le moins cher est à 600€+
Y en a pour 220€ de pièces

La distribution, c'est vraiment un truc que j'aimerais faire de moi-même (pour voir des trucs plus compliqués que les classiques vidanges, disques, plaquettes, ...) mais pour lequel j'ai aussi une vraie appréhension  

Spa forcément cher sachant qu'il peut y en avoir pour 3-4h de taf.

Une complète bien faite oui 450/600€  
 
Et en garage officiel 700/900€ facile  
 
Si t'achète les piges des calages , que t'a une accessibilité correct  
 
Le plus chiant si t'a des petites surprises , genre joint Spy a changer ou autre merdouille pas forcément prévu genre torx de pompe a eau encore d'origine qui sont foiré ou dans le genre    
 
En gros faut pas avoir besoin de la caisse 1 semaine , même si techniquement largement faisable dans un weekend  
Mais en cas de couille avoir un autre daily pour aller chercher des pièces en concess ou au AD du coin  
 
C'est quoi comme bloc ?

C'est un 2.0 TDI 140 CR

Accessibilité pas folle, pas de daily hormis celle de Madame
Donc je pense qu'on va partir sur un garage

Fut un temps (pas trop éloigné), je voyais les prix aux alentours de 400-450€

C'est donné pour une distribution de f40, mais trop cher pour une de 309 tu

bjr, je dois changer mes amortisseurs arriere sur une bmw 118D.
Je regarde sur les sites en lignes, mais je ne connais aucune des marques proposées.
A votre avis, sans mettre une fortune car la voiture a quasi 300k km , quellle marque retenir ?
merci

C'est pour une Ibiza 6J 2.0 TDI CR de 2011.

L'accès est visiblement merdique, faut purger/virer le réservoir de LDR, virer la roue AVD, le pare-boue, etc.

Une distribution courante quoi  

Je remonte de 5 pages mais la question d'un additif pour protéger les injecteurs, je me l'étais posée il y a quelques temps.

Contexte :

Sur ma Lexus j'avais remplacé les injecteurs pour rouler 100% betterave, mais il s'est avéré que ces injecteurs n'étaient pas compatibles, ils claquaient tous les uns après les autres, et j'étais pas le seul à avoir fait cette modif et avoir ce pb.

Idée de génie : rendre l'éthanol plus lubrifiant
J'avais cherché tous les additifs du genre, qui existent bien, car oui on trouve régulièrement des témoignages d'injecteurs claqués après passage éthanol.

Et au final solution pas chère, de l'huile 2T
Motul 710, compatible catalyseurs, taux de cendres ridicule, mélange à 1 pour 1000.
Mélange comparé essence ou éthanol dans un bocal sur l'établi, au bout de qques jours pas de décantation visible.

J'ai attendu d'avoir parfois quelques ratés/moteur qui tourne sur 5 pattes au démarrage, j'ai commencé à additiver, ça a disparu et pour un très long moment, j'ai roulé comme ça + de 10k (j'avais vérifier l'impédance de l'injecteur concerné il était encore bon, car en se grippant le bobinage finit par claquer).

Et finalement j'avais fini par monter un kit éthanol donc remis les injecteurs d'origine (sans problème connu avec l'éthanol, eux), mais avant ça comme je suis curieux j'ai arrêté de lui lubrifier la sauce, ça a pas loupé deux pleins plus tard injecteur claqué

Bref dans ma petite expérience à moi, je pense qu'on peut protéger des injecteurs sensibles en lubrifiant un peu, et une huile 2T bien choisie va bien

(mais ça reste de la bidouille)

  amortisseurs SPORT  
 
Kyb , bilstein , Sachs ?

Valeo

Monroe c'était pourri avant mais on a eu quelques retours positifs ici, à voir.

À part moteur sorti je vois pas plus simple

Le faire faire  

 
 
Record.  

je m incline

 
ok j ai vu des sachs, je prends ca merci

Du degrippant c'est bien aussi

T'a souvent version gaz /.huile ou le confort est différent selon les experts du topic    
 
Mais déjà c'est pas les pompes à vélo de Monroe

Comme quasi n'importe quel caisse en fait    
Quand t'enlève la pompe a eau sans vidé le circuit tu peux avoir une douche offerte  

On monte que du monotube à gaz ici.

On pourrait au moins définir une marque confort ou tape cul  

Sur les BMW en général les amortisseurs c'est du Sachs en OEM

Je suis allé changer mes pneus chez Norauto,  et ils me signalent qu'il faut changer le liquide de frein car il a plus de 3% d'humidité.  
 
Ca a été fait il y a 16 mois.
 
Pipeau ou il faut le refaire ?

Bof, test sûrement fait avec le petit testeur de liquide de frein d'Aliexpress, c'est pas forcément très précis. J'attendrais l'été prochain. Les préconisations c'est 2-4 ans.

C'est ma prochaine mission ça

Si j'ai réussi, tout le monde peut le faire.

DOT 5.1 pas cher  

Les testeurs aliexpress sont largement suffisant pour contrôler l'humidité, ce n'est pas d'une grande complexité.
 
Par contre 3% en moins de 16 mois c'est assez étrange mais ça peut aussi venir d'un mauvais stockage du liquide avec la purge, le DOT4 peut monter à 4-5% en moins de 2 semaines.

Le bouchon est resté ouvert pendant 4 ans avant le précédent changement  
Ça peut venir de là ?

Toyota.  

à tous,

J'ai une question concernant l'entretien de ma Fabia 3, équipée d'un TSI 1.0 à 110ch. Elle est enfin plus garantie donc je vais pouvoir gérer ca moi-même à nouveau

J'avais fait faire la dernière révision chez Midas (290€ vs 590€ chez Skoda  ). Le type m'a dit qu'ils ont bien mis de l'huile LL, dans les faits, aucune idée de ce qui a été mis.

Vous conseillez un entretien long-life 2ans/30k ou plutôt une vidange annuelle/15k ? Et si quelqu'un saurait quel norme VW d'huile utiliser, en normal et LL, parce que c'est vraiment pas clair, les divers sites sont pas d'accord entre eux

le longlife = encrassement a moyen terme du moteur, tout dépend combien de temps tu veux la garder
 

Annuelle pour moi

J'ai horreur de laisser une huile trop longtemps dans un moulin

Comme ma précédente Fabia 2, au moins jusqu'à ces 12 ans, voir plus

Je fais à peu près 2/3 autoroute et 1/3 ville, ca me parait pas déconnant de vidanger tous les 15000kms. Je vois que je suis pas le seul à ne pas être fan, je vais me commander un filtre à huile et un bidon

 
Entretien longlife, le très mal nommé. Fais plutôt une vidange chaque année / 15k à 20k bornes. Et comme ça pas de prise de tête sur la supposée capacité de l'huile à tenir 30k bornes, puisque de toute façon elle sera changée avant les problèmes.

1 fois/an, peu importe les km parcourus (en moyenne entre 10k et 15k)

Le topic à parlé, c'est unanime Je suis généralement entre 14k et 16k par an, je tombe bien pour le 1an/15k.
 
Merci à tous

+1 pour la vidange tous les ans quelque soit le kilométrage.

Quand je vais chez BMW pour faire la vidange annuelle, ils me disent toujours que je n'ai pas atteint le km ou la durée lol.