Reprise du message précédent :

 
Si c'est l'ampoule, tu les préviens et tu leurs dit que tu le fera toi même, a moins qu'ils te l'offre

C'est un soucis de matière ça, ou alors de lubrification très localisé mais ça a pas l'air d'avoir chauffé, donc pas un soucis de qualité d'huile  
 
De toutes façons c'est très simple quand t'as un soucis de lubrification du à l'huile, la première chose qui morfle c'est les coussinets, avant la segmentation, avant les AAC, avant tout le reste. Suffit de voir les moteur M// avec leur magnifique TWS/Edge dès que t'avais une utilisation un peu sportive, la première chose qui dégageait c'était les coussinets, pas les AAC/segments. Suffisait de mettre une huile de meilleure qualité et les soucis disparaissaient. T'avais la même chose avec les casses de pompes à huile sur certains moteurs, les premiers trucs a morfler c'était tous ce qui était coussinets.

Je reviens du garage la et de toute manière ils ne l'ont pas de stock et ils vendent 170€ TTC

Le mec supputais comme moi que ça pourrait être le ballast qui déconne car l'ampoule s'allume puis s'éteint moins de 3 minutes... Ballast a 1350€ TTC J'ai poliment refusé et dis que j'allais en trouver un d'occasion

Au final, je viens de rentrer, j'ai intervertis les deux ampoules (une belle merde a enlever par ailleurs) et mon problème suit l'ampoule... Je vais donc racheter une ampoule

Pour mon pure tech plus haut, vous conseilleriez de faire quoi ?
 
Toujours entretenu chez Peugeot.

Monte des ampoules leds tu verras c'est le jour et la nuit  
 
https://www.agmvision.com/produit/k [...] rt-v2-1188

C'est légal cette affaire ?

Sachant que les xénon sont d'origine

Lé quoi ?  
 
Avant que quelqu'un aille vérifier ca, il va tomber de l'eau sous les ponts !

en parlant d'ampoule LED  
on en est ou niveau tarif/fiabilité ?
je me souviens que la dernière fois que je m'y suis intéressé  
c'était soit des chinoiseries pas cher pas fiable
soit des marques super chère  
 
si je peux en mettre sur la Civic au lieu des WhiteVision c'est pas plus mal

Salut au topic,
 
Avez-vous un fournisseur de tapis de bonne qualité à recommander?
 
Celui conducteur est en train de lâcher sur ma 2saucisses. Peugeot ne les fait plus
 
Merci
 
Edit: Peugeot en fait encore pour 206+, quelqu'un sait si c'est le même chassis et découpe? Je suis tenté de dire oui, mais avec Peugeot tout est possible

Cadeau de noël pour la clio 4 de mon frère

P0141, lambda malfunction

C'est un simple d4f, le fil est ok, c'est le premier truc que j'ai regardé.

Bref lambda cramée.

Il a pas du être sage alors  

 
   
 
Je vais arrêter de stresser alors, ça aurait lâché rapidement. Comme la Mégane du lien.

J'ai eu droit à un marcassin ou chien sur l'autoroute entre Macon et Bourg hier vers 17h30...
 


Un cache envolé et une attache de pare-choc/spoiler pété...
 
Joie!

Ça y est, changement de disques, plaquettes, filtre à air, filtre habitacle, filtre à huile et vidange : faits !
 
Merci à tous pour vos conseils et réponses
 
Pas de problèmes majeurs si ce n'est que les disques étaient vraiment rouillés (heureusement que j'avais du dégrippant) et que la clé à cliquet a lachée en cours de route  
 
Je n'ai pas encore roulé avec depuis, j'imagine que je vais devoir mettre quelques coups sur la pédale de frein avant car l'écartement des disques n'est plus le même et ça frotte pour le moment.
 
Pour ce qui est de la vidange, l'huile était aussi noire qu'une marrée noire  
 
J'ai utilisé un nettoyant moteur avant
 
Le changement du filtre à air a été un peu chiant car il a fallut démonter le cache moteur.
 
Le changement du filtre habitacle a laissé quelques traces sur ma main. Quand je l'ai enfin eu, grosse surprise : c'était juste un cache, il n'y avait pas de filtre
 
Pour ce qui est du support moteur mort, je comprends mieux : depuis que j'ai récupéré la voiture du garage suite au changement de la distribution, j'ai vraiment l'impression de sentir le moteur bouger et lors de gros virage un bruit sourd se fait fortement entendre Alors qu'avant le passage au garage RAS.
 
Ma théorie c'est qu'il a du déposer le moteur pour effectuer l'opération et lors de la repose les supports n'étaient plus calés comme avant.
 
Je n'ai pas spécialement envie de me lancer dans cette opération, surtout que je n'aurais pas les pièces avant mon retour chez moi (600km plus loin) et que la voiture roulera. Je ne vais pas m'embêter et je le ferai faire dans un garage.
 

Il y a quelques bonnes marques mais c'est un peu la loterie, d'autant que ça dépend fortement de l'optique dans laquelle c'est mis...
Si t'as du lenticulaire c'est le top, la Mégane 3 puis la C4 II que j'ai eues étaient en parabolique et ça a toujours été une chiée à régler, la 208 je les ai mises dedans, j'ai baissé un peu pour le principe et roule
 
Les ledperf et co à mon sens ça pue le dropshipping de merde avec juste un service client en guise de vaseline pour faire glisser le tarif à base de 300% de marge
Sur Amazon j'ai globalement toujours été content de Nighteye, là j'en ai récupéré d'autres de mon frère en guise de plein phare c'est des soleils mais elles sont hors stock depuis genre septembre 2022.
Bref c'est encore bien la merde  
Jamais essayé les Philips and co mais vu le prix je suis pas prêt encore...

Il y a des LED homologuées chez Philips (la liste de véhicules s'allonge petit à petit).

Reste le problème du givre et de la neige, et parfois, de la buée.  

J'espère qu'elle s'allonge ouais, quand tu vois que sur les 3 marques françaises il y a ... 20 modèles compatibles sur l'ensemble des gammes avec leur tétrachiée de restylages... et à 133 balles la paire
 
La buée y'a tout ce qu'il faut pour l'éviter maintenant avec les capuchons approfondis, les "ballasts" au format briquet de poche qui tiennent dans le bloc phare, etc...
La neige et le givre, en roulant j'ai jamais rencontré le soucis, avant de partir la question se pose pas : je dégivre et déneige, comme tous les gens pas trop cons quoi

En parlant de ça, je viens tout récemment de voir qu'il existait des ampoules led plug & play pour le remplacement des ampoules xénons : https://youtu.be/b6s3jwy4ZZA?t=852

 
C'est ce que GSI ma proposé pour remplacer mes xénons

 
Je pense + à ce genre de soucis :
 
Last night I drove home in a snow and ice storm. The headlights got packed with snow/ice since LEDs do not produce enough heat to melt the snow and ice like the old halogen and HID bulbs can.
 
The snow and ice buildup is horrible, dangerous, and potentially life threatening. I had to pull off and clear snow and ice from the lights multiple times. I was doing this during a dark and stormy night. There is a danger in pulling off and clearing the headlights, you can get hit by a car especially in a dark storm.

Oui oui je voyais très bien le problème dont tu parlais, la même raison pour laquelle il y a normalement des laves phares sur les xénon d'ailleurs.
Mais depuis presque 8 ans que je roule quasi qu'en LED j'ai jamais constaté ça. Pourtant j'habite en Auvergne, rouler sur la neige c'est comme aller cherche le pain pour moi Mais effectivement ça fait bien longtemps que j'ai pas roulé sous une vraie tempête de neige genre Canada

Hello
Pour remplacer des vérins de coffre sur une civic 9 de 2012, je me fais saigner chez Honda avec le vérin à 50€ pièce, ou bien des vérins sur internet de n'importe quelle marque à 15€ suffisent ?

Ok donc bof bof quoi
C'est pas du lenticulaire sur la civic en +

 
Là, ça allait tranquille :

 
Par contre, l'hiver suivant, je me souviens que c'était un peu sombre et que les plein phares ne changeaient pas des masses , et les feux de brouillard ne changeaient rien, avant de comprendre la ruse .
 
Full halogène, sauf que par <-10°C et en roulant assez vite pour que ça ne chauffe pas assez, mais assez lentement pour que l'air ne souffle pas la neige, ça tient .
 
Dans un autre épisode, on découvrira comment se faire flasher sans jamais recevoir de prune, avec la plaque dans le même état que sur la photo ci-dessus .

Le genre de truc merdique , longueur , force différente et le truc est infermable ou te tombe sur la gueule    
Après en cherchant bien t'a peut être moyen d'avoir un truc bien

C'est quoi l'utilité de ce machin ?  

Y'a que sur hfr qu'on change des pièces neuves      
 
Des plaquettes même pas a la feraille et pas glacé , sa fait 50 000 large  

Je sais pas.

Il y avait surement plus assez de pression pour la poulie VVT s'ils ont ajouté ça.

Rien de tout ça sur les F4R VVT en tout cas.

Justement d'où ma remarque , que normalement le f4r est le fleuron RS    
Le 1.6 étant dans des caisses de papy conduite en mode diezou    

Des vérins neufs qui ont la pêche, ça surprend c'est clair

Tu fais référence à mes photos ?

Ça m'avait surpris aussi qu'il faille les changer. C'est ce que le garagiste a dit quand il a vu l'état des disques : qu'il faut changer les plaquettes en même temps.

Pourtant j'avais changé les plaquettes il y a quelques années et elle n'a pas roulé beaucoup depuis.

Bon, pour 20€ ce n'est pas grand-chose, je suis tranquille pour les 5 prochaines années comme ça

Techniquement oui tu change disque et plaquettes , tu met du neuf pour les roder ensemble  
 
La une technique manXienne a base de coup de lime / ponçage pour retrouver un état de surface propre et c'était remontable    
 
Mais comme tu dis le prix en neuf , sa vaut pas le coup de se faire chier , surtout qu'en général les coulisses sont toutes rouillé  
Fin sa se récupére a la brosse métallique aussi , tu peux les gardes en rab pour dans 10 ans

J'ai une Fiat Grande Punto 1.3MJTD avec un soucis d'embrayage, le disque d'embrayage à environ 2500km, il a été remplacé en 2019, le véhicule était à l'arrêt depuis 2019 (pendant 4 ans).
C'est un système d'embrayage hydraulique avec un cylindre émetteur (au niveau de la pédale) suivi d'un "amortisseur de pulsation" (selon la RTA) en sortie à quelques cm et d'un cylindre récepteur au niveau de la boite. La purge a été faite sans soucis (pression 1 bar dans le bocal, liquide neuf).
Le soucis c'est que la pédale d'embrayage est lente à la réaction, parfois elle reste collée au planché pendant un bout de temps (10 à 30sec), j'ai essayé de démonter l'ensemble au niveau de la pédale mais je n'ai pas réussi à déclipser le cylindre émetteur de la pédale (malgré que les mécaniciens sur YouTube font ça en 5sec ), du coup j'ai remonté tout ça en prenant soin de bien remettre le ressort -> aucun changement.
Des idées pour diagnostiquer un peu plus en détail ? en principe il faudrait changer l'émetteur et le récepteur hydraulique ? quelle est l'utilité de l'amortisseur de pulsation ? C'est un amortisseur qui rentre en contact avec le flux hydraulique ?  
J'ai trouvé un peu plus d'informations par ici :  
https://4cardata.info/elearn/199/2/ [...] /199003030
Merci

Sauriez-vous trouver la référence du joint torique entre le boitier calorstat et le tuyau de sortie de pompe à eau d'une VW polo 1.4 mpi essence moteur de type AUD ?
 
Car je viens de changer le bloc complet calorstat sur une vw polo 1.4 mpi essence des années 2000 pour solutionner une fuite, et maintenant j'en ai une autre encore pire vu que je n'avais pas de joint torique de rechange avec le bloc calorstat complet    
 
Cela fuit exactement à l'endroit sur la photo du lien suivant :
 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] -polo-iii/
 
P.S : j'aimerais éviter de réparer ça avec une chambre à air ou autre

 
RDV pris pour refaire le faisceau de coffre chez un pro.
Ca va me couter l'équivalent d'une heure de MO TTC.
110-120€ par la pour refaire intégralement le faisceau.

Si c'est enrubanné de scotch noir   avec juste des épissures  
Ou refaire les connexions en quinconce pour éviter les pb dans les règles    
Voir rallonger le faisceau et autre selon le cas
 
La moindre heure de main d'oeuvre c'est pas déconnant   si c'est bien fait

J'y ai eu droit aussi.
 
Mais la Clio avait + de 20 ans.

 
Tout dépend si tu ouvres ton coffre 2x par jour ou une fois par mois  

Il m'a parlé de rallonger le faisceau, de quinconce, d'étain et de gaine thermorétractable.  

  du travail bien fait alors  
 
Que beaucoup bosse.en vite fait bien fait , sauf que sa va reprendre l'humidité ou recasser 3 mois après  
 
La c'est propre comme taff , mais long a faire le tous penchée sur le hayon   pas super confortable

Pour vous, c'est quoi un bon tarif pour le remplacement d'un kit de distribution (en comptant la pompe à eau, la courroie d'accessoire, etc.) ?

Sur vroomly/idgarages, le devis le moins cher est à 600€+
Y en a pour 220€ de pièces

La distribution, c'est vraiment un truc que j'aimerais faire de moi-même (pour voir des trucs plus compliqués que les classiques vidanges, disques, plaquettes, ...) mais pour lequel j'ai aussi une vraie appréhension