Reprise du message précédent :
 
 
Je reviens sur mon problème de vibration en charge (pas en roue libre) sur autoroute sur ma volvo V50 230 000 km
 
D'après les forums, c'est un soucis de cardan côté passager (et souvent le inner cv). Il est bien plus long, que celui côté conducteur, je suppose que c'est pour ça qu'il s'abime plus souvent
 
Je vais faire changer par un garage (devis à 400 €   ) , du coup c'est idiot ou pas de faire changer les deux tant qu'a y être  

Merci de m'avoir montré ça, franchement j'ai été content d'avoir des personnes compétentes pour m'aiguiller quand ça m'est arrivé.

de rien , personne de.mieux place que toi pour le conseiller ...

Je me suis renseigné avant de vendre la mienne et avec un km au dessus de 150k tu peux oublier les revendeurs pro.

Souvent selon les modèles c'est vidange de boîte pour un côté  
 
Cela peut être l'occasion de changer les joints de boîte  
Ou osef c'est le côté sans démontage    
Y'a plusieurs écoles  

T'y connais rien, t'invente  
 
Mais oui peme avis que toi, y a des risques d'être emmerdé ...

 
Oui justement le garage me facture un changement de joint de boite + de l'huile de boite

Pour 400€ avec la main d'oeuvre c'est loin d'être déconnant  
 
150€ de cardan sur la moindre chiotte  
Joint 5€/10€  
Huile 3/4L facturé en prix garage 50€  
1 grosse heure de travail si rien n'est grippé que sa soit pour le sortir

Merci de ton retour. Effectivement le cardan coute déjà 200€ HT
Il me compte 2h de main d'œuvre
Je vais demander voir le prix de changer le cardan conducteur en même temps pour voir, comme je compte bien la rouler jusqu'à 300 000 km

Regarde si tu peux pas acheter les pièces en lignes , souvent t'a 20/30% facile ... cela vaut le coup  
 
Si d'origine c'est pas mal vu le kilométrage

 
Un  cardan en principe ,se change quand il est hs, l'autre a peut être déja été changé..

 J'avais pas pensé. Je vais voir ça    
 
En plus le problème c'est que je pas 100% sur que ce soit ça le problème. Apparemment sur les volvo s40 / V50 et autre, le cardan peu prendre du jeu sans fuir, et ce n'est pas perceptible en le bougeant a la main

   
 
On veut bien les détails ici, ça peut servir à tout le monde.  

ça me fait penser à cette histoire "croustillante" aussi      
 
https://www.youtube.com/watch?v=LFoDg22gNbo

Courage à Blinkgt, les pneus puis maintenant la boîte, ça sent bien le casse-couilles l'acheteur qui va le faire suer...

Hello, j'ai récemment fait l'acquisition d'un Peugeot 2008 finition STYLE. Malheureusement dans cette finition aucun accoudoir, j'ai voulu tenter un accoudoir Aliexpress mais les trou ne sont pas adaptés. Soit je perce la console avec les vis fournis soit ça ne tient pas du tout.
 
Les vis dans la console où se pose l'accoudoir ne sont pas assez longues pour les faire passer entre l'accoudoir et la console.
 
J'ai pas vraiment de solution pour que ça soit stable, j'ai pensé donc soit percer (pas ouf) soit a mettre du scotch double face sur tout le tour du support que ça soit stable de tous les côtés mais pour le retirer ça va être coton ...
 
Avez-vous des solutions ?  
 
Merci de votre aide !

Je n'ai pas de solution.    
Mais autrefois, j'avais acheté un accoudoir AliFast pour une Honda Fit : aucun souci pour le mettre en place.
 
De ton côté, le scotch double-face, ça peut tenir : mais en plein été, ça va se décoller    
Surtout si ta caisse est noire et stationnée en plein soleil...

C'est surtout que la découpe n'est pas bonne et puis même en perçant jsuis pas sur que la base tiennent bien l'ensemble. La voiture est noire en effet hé hé , en revanche souvent stationné en souterrain rarement exposé longtemps au soleil  
 
J'ai une autre question. J'ai l'impression que le contre écrou de la console s'est foiré pendant que je vissais , comment je pourrais trouver le moyen de démonter la console central ou au moins l'extrémité ? Pour une 2008 de 2023 avec boîte EAT8, quand je vis ça sert mais la vis ne se bloque pas.
 
J'ai essayé de démonter les 2 vis mais quand j'essaie de soulever le côté dévissé j'ai l'impression que quelque chose d'autre bloque

 
merci, j'ai tenté mais ca n'a rien changé, finalement je suis allé chez midas pour effacer les codes erreurs et pour l'instant, c'est ok

@BlinkGT je réponds un peu sur le tard. D'une manière générale, passer par la justice, ça prend plusieurs années et il faut avancer des sous (milliers d'euros), c'est du stress sur plusieurs années.
 
Et la justice étant un peu une loterie (il y a des affaires où un accusé prend 20 ans de réclusion en première instance, puis est acquitté en appel, pour les mêmes faits, mêmes éléments, mêmes protagonistes), il est toujours possible d'avoir parfaitement raison et de perdre le procès.
 
Mon expérience était pour un cas de figure différent (propriétaire qui refuse de rendre la caution de l'appartement, et a produit de fausses factures à l'audience pour justifier), et si mon côté parano ne m'avait pas fait prendre des photos de l'appart le jour de la restitution, je l'aurais eu dans l'os. Il faut bien comprendre que pour des petites affaires, le juge va les expédier, l'audience durera probablement entre 15 et 30 minutes et si tu es contre quelqu'un de mauvaise foi, il te faut toutes les preuves de sa mauvaise foi immédiatement disponibles, il n'y a pas de deuxième chance.
 
À toi de voir, mais annuler la vente peut être une bonne option pour toi, si tu veux t'épargner tous ce stress. Tu dormiras mal pendant quelques jours, mais c'est mieux que pendant quelques années (la vidéo postée par le_persan est très parlante).

 
Moi à nouveau    
 
J'ai démonté ma pédale d'accélérateur et nettoyer les contacts avec de l'alcool isopropylique.
J'ai remonté mais j'ai exactement le même problème.
Maintenant je vois un peu mieux ce qu'il se passe, quand j'efface le code et que je monte dans les tours, le voyant moteur s'affiche et la voiture est en mode dégradé ( impossible de depasser 2500-3000trs ).
 
En parallèle de ça, j'avais fait moi même ma vidange l'année dernière en Aout 2022. Et 4 mois après, elle m'affiche un message comme quoi il faut faire une vidange.
Après avoir contrôlé le niveau qui était bon, j'ai ignoré ce message. Apparemment le message doit disparaitre de lui même dès que l'on fait la vidange.
J'ai refais une vidange ce weekend mais le message ne disparait toujours pas.
 
J'ai peur que les problèmes soient liés et que j'ai ignoré pendant presque 1 an un problème plus grave.
 
Peut on rouler pendant plus de 10 000 km avec un problème de pompe à huile ? ou c'est forcément quelque chose de moins grave ? ( pompe a huile, c'est le probème qui revient sur Internet quand on tape P1541 + Giulietta ).
Je n'ai jamais eu le voyant rouge de pression d'huile allumé et avant le voyant moteur, je n'ai jamais constaté de bruit particulier, comportement anormal ou quoi que soit. Elle tourne comme une horloge.
 
merci pour votre aide    
 

Hello !
Question d'ordre général sur le calorstat.
Celui de mon Q5 (8R) de 2011 reste ouvert en permanence, ce qui l'empêche de monter rapidement en température.
J'ai cru comprendre qu'il y en avait jusqu'à 3 sur ce modèle, ce qui rend l'opération de changement assez délicate.
Je roule depuis plusieurs mois comme ça. Sous les tropiques, c'est pas si gênant.
Qu'est-ce que je risque ?

Ici sur la C4 quand tu vidanges , contact éteins, appui sur les 2 boutons kilomètre et l autre a côté , je remets le contact ,un compte a rebours enclenche , arrivée à zéro , ça remets le compteur entretien a zero

J'ai un bug chelou du l'i10.
Quand j'active mon essuie glace arrière, ça allume le dégivrage de la lunette arrière en même temps ... (bouton qui s'allume)
Bon, le dégivrage arrière est HS depuis quelques temps (fusible ok, je pense à une rupture du circuit).
Ca pourrait venir de quoi ?

Tu peux regarder la tête du faisceau dans le soufflet qui passe entre le hayon et la caisse. À l'époque des Pijo 306, l'isolant des câbles fissurait avec l'âge et faisait des faux-contacts et des court-circuits un peu partout.
 
Regarde aussi s'il y a des infiltrations de flotte .

J'ai pensé à ça aussi.
Déjà coupé par 2 fois ... (c'était le 3ème feu STOP qui fonctionnait plus à chaque fois).
Jamais 2 sans 3.
J'ai, vite fait, trifouillé le faisceau ce midi sans rien changer.

-ton code erreur est foireux déjà, il est générique et ne correspond pas a ta giulletta, pire le message correspond en fait a une voiture BMW - donc la piste de la pédale d'accell est pas bonne
ton module autel n'est pas assez précis, il faut une valise spéciale pour les alfa

- pour ta vidange non ce n'est pas lié, le message du TDB est juste fixé par un intervalle, tu as juste a le supprimer manuellement - normalement ça se fait au moment de la vidange pour reset l'intervalle ( apparemment il faut une valise pour virer ce message )

- je répète ton code pour pompe a huile correspond uniquement au modele JTDM donc diesel, ça ne correspond pas a ton moteur, tu n'a pas la meme pompe a huile problematique

le mieux serait de passer vite fait chez alfa demander un scan, ils vont te sortir le code exacte qui correspond au problème, au doigt mouillé c'est plutôt alimentation : pompe a essence / injecteur

pour tes code defauts il te faut un module spécifique Fiat / Alfa si tu veux les lire toi meme
logiciel + dongle OBD : https://multiecuscan.fr/index.php?c [...] ndproducts

-multiecuscan = Fiat, Alfa Roméo, Lancia
comme
-VCDS pour VAG
-ddt4all pour Renault etc

https://www.alfaromeo-online.com/fo [...] nt=1207426

 
A long terme sur un Diesel, ça peut accélérer l'encrassement des injecteurs et de l'injection, le même probléme que sur les diesels qui font que des petits trajets.
 
Le risque est si il se ferme et reste bloqué fermé, la c'est la surchauffe.  

 
Super merci pour tes réponses    
J'ai réussi a virer le message de vidange. Il faut couper le contact et appuyer a fond sur la pédale d'accel puis appuyer 6 fois sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée la 6ieme fois pendant 50secondes, ensuite mettre le contact et faire la même manip.
Et enfin démarrer la voiture, le voyant de pression d'huile clignote puis s’éteint.
 
Pour info, pouruqoi faut il un adaptateur ? j'ai deja un module type ELM327 Wifi qui fonctionne. J'ai utilisé le logiciel sur Android EODB facile qui me sort le meme code erreur que le module Autel.
Est ce que l'adaptateur permet de renvoyer des signaux spécifiques lus par le module ? C'est pas juste un bus CAN entre le calculateur et la valise ? auquel cas je peux acheter direct multiecuscan et faire une lecture.

Oui voilà comme sur ma C4 y a une manip pour remettre à zéro l entretien

Bordel et si t'appuies 60sec la 6eme fois ça allume les rétrofusées? Ils ont pas pu trouver plus chiant sérieux, sur les 3 voitures que j'ai eues, de trois marques françaises différentes c'était juste à base de bouton + contact ou bouton 10sec et basta...
 
Bon sinon rendez-vous en janvier pour la courroie de la 208, à 85000 puretech inside va falloir qu'elle tienne jusque là parce qu'elle a passé les 6 ans depuis septembre

 
Sur cette voiture, pour faire une vidange, il faut démonter la roue avant droite, démonter le pare roue + une plaque de protection, et essayer d'atteindre du bout de doigts le filtre à huile ( impossible pour des grosses mains ).
Biensur, tu ne peux pas passer de clé a filtre parce qu'il y a une durite rigide juste devant.
Donc rien ne m’étonne    
 
Et je ne te parle pas du filtre à air qui ne peux être remplacé qu'en déposant la protection moteur.
Ou encore le changement d'ampoule ou il faut démonter le phare, et pour démonter le phare, il faut démonter le pare choc avant ainsi que le pare roue pour atteindre l'écrou caché.
 
 

Ca fait rêver  

 
Sinon Toyota fait des voitures très fiable et où tout est facilement démontable

T'en parlera a ceux qui grataient leurs D4D

En effet, ça vient bien du faisceau dans le soufflet du coffre ...
Rien qu'en pressant le faisceau avec les doigts, avec l'essuie glace en fonction, le bouton de dégivrage s'allume et s'éteint (ça fait i10 RGB un peu )

J'ai même remis le dégivrage en fonction en triturant le soufflet (vraiment, pas juste l'allumage du bouton).

Tant que l'essuie glace et le 3e feu STOP fonctionnent, ça passe le CT

Mais il faudrait refaire, je sais pas combien ça peu couter chez un pro...
Ca avait couté 75€ en 2014 chez Nyundai, juste la réparation de l'alimentation du 3e feux STOP, pas le remplacement entier du faisceaux.

Encore moi avec mon problème de connecteur rapide de durite d'arrivée de gazole défectueuse.
 
J'ai reçu aujourd'hui ma commande de raccord du bon diamètre (d9.89).
 
J'ai suivi le conseil de remplacer seulement le clip qui s'était cassé à l'intérieur du connecteur (merci la vidéo de gbrnr) et j'ai remonté la durite sur le filtre à gazole et ça tient en essayant de la manipuler à la main.
 
J'ai tout remonté, fais un tour et ça n'a pas bougé.
 
   
 
Merci à tous pour vos conseils  

oui il y a une histoire de câblages des PINS ( d'ou les adaptateur A3 A6 etc)

de ce que je comprends il te faut un adaptateur A3 a 9€ ( c pour ça qu'ils sont vendus partout ) + module ELM 327 + multiecuscan  
http://forum.multiecuscan.net/view [...] tta#p24739
https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
https://www.multiecuscan.net/Default.aspx

tu vois ya ton modele + moteur dans la liste : A3 en rouge c'est qu'il te faut l'adaptateur A3 pour lire ses modules

 le logiciel PC est en version gratuite aussi ( mais limité pour testé si tu veux )
https://www.multiecuscan.net/

donc 9e +50e le logiciel avec ça tu lis et modifie TOUT sur ta caisse comme une valise a 1500balles - les garages alfa l'utilise aussi c'est la référence du groupe FIAT

ensuite tu te trouve un vieux laptop sur le quel tu mets le logiciel ( ou appli tel )

il fallait prendre ça depuis le 1er jour plutôt que ton Autel entrée de gamme générique que t'a du payer le double au moins

ça va te donner le code precis et plus de details

100 balles environ le truc Autel.
 
Bon ba j'ai pris tous les adaptateurs et l'interface OBDlink SX USB de Scantool pour etre tranquille.
Je ne suis pas sur que mon Interface actuelle ELM327 Wifi soit compatible avec Multiscanecu, j'ai un message d'erreur ( je ne sais plus exactement quoi, du style interface incompatible ODB 1.3 ).
J'espère avoir ça rapidement.
 
Sinon oui la conception de certaines choses sont un peu bizarres sur cette voiture. Des opérations simples sont très chiantes et il faut être équipé.
Si tu n'a pas cliquet/rallonge/cardan/cric/chandelle, tu démontes pas grand chose.
 
J'ai eu une Z4 e85 et pour remplacer une ampoule, tu pouvais faire ça sans outil et sans ouvrir le capot    
 
A part ce problème, j'en ai jamais eu d'autre, le moteur est plutôt sympa, l'intérieur est bien fini, tout est dépassé par rapport à une voiture d'aujourd'hui en terme de multimedia mais tout fonctionne parfaitement.
J'ai aussi eu une Scirocco Carrat avec beaucoup de possibilité de réglages de l'assise / lombaire. Sur celle ci j'ai les sièges sports, aucun réglage mais c'est hyper confortable. Je peux faire 600km d'une traite dans avoir mal au dos contrairement à la Scirocco.
 
 
 

très bien fait d'investir, ça sera vite rentabilisé

les soucis d'électronique sont pas une légende sur les alfa et les garages sont chers

2 sites a bookmarker
- eclaté : https://alfa-romeo.7zap.com/en/giu/5y/191c5c101260-009/
- alfaworkshop avec des tutos meca : https://www.alfaworkshop.co.uk/alfa [...] ance.shtml

meme si ton code est pas bon le message throttle potentiometer > renvois vers Throttle Position Sensor ( TPS ) qui est fréquent comme souci
c'est le boitier papillon qui bug et ça envoi en limp mode - comme toi

un gars sur alfowners a le meme souci >il a pu le reset avec la valise et ça a corrigé le souci

c'est une piste possible
ils disent aussi que cette pièce est fragile et tombe en carafe ( le Throttle body ou boitier papillon - c'est ce qui gère l'arrivée d'air dans le moteur )