Reprise du message précédent :

 
pour un d4f ça me parait cher, fait faire d'autre devis (pour la distrib je parle)
 

En fait c'est ça qui me surprend, sur la mienne le système ne se coupait pas, ou alors au bout de plus longtemps. Cela dit 10min ça suffit parce que l'idée c'est juste de démarrer pour réchauffer un peu l'habitacle et te laisser le temps de te préparer, t'es à la voiture et tu peux mettre la clé là le système ne se coupera pas j'imagine.

Eu regardant le détail sur le site de Renault, la pompe à eau n'est pas comprise dans les 579€, il faut rajouter 272€ en plus
 
Mais du coup sur mon devis il n'est pas non plus fait mention de la pompe à eau...

 
Chez un garagiste type Norauto / Speedy ou un garage de quartier ?

test sur idgarages ?

 
Le premier qui ressort c'est celui qui a fait mon devis, à 395€ au lieu de 603€

 
 
Suite à une petite rencontre avec l'arrière d'un autre véhicule, mon parechoc a pris un bon gnon.
Mon dernier CT est passé mais le gars m'a dit que ça ne passerait pas le prochain, évidemment j'ai procrastiné comme il faut et il faut vraiment que je m'en occupe...
 


 
Est ce qu'une réparation vous semble possible ?  
Vu l'endroit je peux pas vraiment coller, ça a cassé sur l'angle.
Peut être en mettant une équerre par l’intérieur et rivets mais je suis pas sur que ça passe mieux au CT et il faut démonter le parechoc    
 
Si a peut aider, c'est une Clio III série 2

 
Non ca n'a rien d'étonnant, là dessus les recos ca doit être de la 5W30 voir de la 0w30 qui ressemblent plus à de la flotte qu'à de l'huile. C'est censé réduire la conso et espacer les vidanges mais au bout d'un moment ca finit quand même par perdre ses propriété lubrifiantes.
 
Là le pauvre moteur va devoir subir un rincage mais ca ne présage rien de bon sur l'état des pistons et des chambres qui sont potentiellement rayées...

 
Sur une bagnole qui ne roule que 10000kms sur 3 ans, ca peut aller... à 20000kms/an, ca devient un peu problématique.  

ce genre de choses fait des miracles : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] le?ie=UTF8

 
Non, c'est ultra cher la distrib sur le D4F parce qu'elle est assez peu accessible et faut démonter plein de trucs autour pour y accéder.
 

Casse parechoc en bon état  
 
Kit de soudure plastique a 15€ sur Aliexpress  
+ fonte de rilsan dans le respect  
Sa sera pas ouf mais fonctionnel pour le Ct
 
Rivet et autre plaque de métal qui dépasse ... c'est le genre de truc qu'il aime pas au CT

 
Le garagiste d'où je tire mon devis a dit que c'était à faire tous les ans
 
En y pensant, entre ça et le prix annoncé 34% moins cher sur idgarage je vais peut-être aller voir ailleurs

tres simple ça : contact + comodo
Remise à zéro voyant vidange Renault twingo 2 oil service reset RMZ

 

 
oui pour le CT tu peux tenter la super glue    
tu arrose le long du coin en plastique photo 1 et recolle
 
sinon tu peux racheter juste la moulure en plastique ABS, elle se détaille
 
yen a meme a  vendre sur LBC pour 10€
 

 

 
Je pense que je vais trouver un autre garage uniquement pour distribution + accessoire et faire le reste moi même
 
Faut juste que je regarde une vidéo pour les disques, ce sera ma première fois !

 
C'est pas bien cher, ça se tente ça (même si ça impose la dépose du PC)

 
Pas mal la moulure cache misère pour le ct, faut juste que je m'occupe du fond du problème après , je zieute leboncoin

J'avais raconté ici l'histoire de la Prius que j'ai prise (Taxi) et qui avait fait sa première vidange à 90 000 km.
Elle avait 250 000 km et tournait comme une horloge.  

T'es sacrément outillé pour fabriquer des courroies et des roulements .

Les prix sont curieux, l'huile me parait cheap (est-ce que les grades et les specs conviennent ?) et tout le reste plus cher que d'habitude. À moins que Mister-Yakascaro et Totodoc profitent de leur oligopole pour se faire du blé .

Reflex de prolo  
Huile en ligne c'est mort avec les fdp  
A Leclerc / carrefour / Auchan  
 
Spécial mention au 7L shell 5w40 qui me fond 2 vidange pour moins de 20€    
 
70€ les disques y'a une couille si c'est le train avant , même du 280mm ventilé coûte moins chère  
Tu devrais être plus a 40/55€ grand max

On parle d'un d4f pas un moteur de compet, une 5w40/30 de base suffit.

La voiture précédente (Honda Fit 2008) se coupait également après 10 minutes.
C'est effectivement suffisant, sauf quand la T° extérieure descend vraiment très bas pendant toute la nuit.
 
Y'a pas de clef de contact à proprement parler, mais faut avoir la "clef-telco" assez proche pour pouvoir démarrer.
Quant à valider le démarrage une fois la caisse déverrouillée, en montant dedans, je ne sais pas vraiment. Je veux dire que je me souviens d'une fois où
on avait démarré à distance, et en arrivant sur place, en ouvrant une portière, le moteur s'était arrêté.
Faudrait que j'expérimente tout ça.
 
A ce propos, hier j'ai essayé un truc : on était sur un parking, Madame traaaaaaaainait dans une boutique, et moi j'attendais sur
le siege passager.
Après 15 mns d'attente, ça a commencé à cailler dans l'auto. La flemme de me pencher pour appuyer sur le frein, j'ai essayé avec la telco    
Lock + start = ah ben ça démarre !    
 
Mais par contre, bien que le moteur soit en route ET la "clef" à l'intérieur, les vitres ne fonctionnaient pas, je ne pouvais pas ouvrir.
Et les 4 portières + coffre étaient verrouillées.

J'ai changé le capteur PMH sur un K4M car j'avais des a coups de temps en temps et le ralenti qui faisait du yoyo, maintenant le ralenti est stable mais a 500 tours minute (contre 800/900 avant) et la voiture cale au ralenti ou a basse vitesse de temps en temps, forte odeur d'essence et impossible a redémarrer pendant un ptit moment.
 
J'ai aussi changé la pompe a essence car j'en avais une neuve en rab, toujours pareil. Probleme de capteur deffectueux ou autre? Injecteurs?

Gsi spirit se moquait de ceux qui pensent ça hein, c'est bel et bien tous les ans une vidange, voire moins suivant les km que tu parcours. Perso c'est 2x par an.

Je pense que c'est un forfait qu'il fait donc le LDR sera bien inclus
 

La formation aussi.  
 
D'ailleurs parler de BAC-2 quand aujourd'hui avec un "simple" CAP/BEP mécanique t'es absolument pas dans le coup et qu'il faut mini le BAC/BAC pro

Voilà mon panier pour l'entretien de ma Twingo 2 essence 1,2L, ça vous semble bon ?
 

 
Si j'arrive à trouver un garage qui me fait le remplacement de la distribution + accessoire pour environ 400/500 j'économise au bas mot 500€ !  
 
J'ai cru comprendre que le liquide de refroidissement est remplacé lors du changement du kit de distribution

Tu devrais prendre du topran, c'est encore moins cher

Vidange Renault apres 5 ans sans vidanger !  
https://youtube.com/shorts/X6WcrYHq [...] urzb4L8Ukk
 
Dans les commentaires :
 

Du Ridex !    
 
Parmi les équipementiers (voire rebadgeurs de chinoiseries) les moins fiables du marché.
Avec eux, t'es sûr d'une chose : t'achètes un prix.

Des marques à conseiller ? TRW ou Ferodo c'est bien ?

Edit : Bosh en rupture de stock pour les plaquettes sur auto-doc.

Comme ça fait 4 ans que je n'ai pas fait la vidange, je n'ai rien d'autre à faire que laisser couler ?
 
Je lisais qu'il était préférable de rouler avec 5 minutes juste avant de vidanger pour rendre l'huile plus liquide

ridex pour un filtre habitacle on s'en fou, mais pour des freins il faut etre fou. (mais de toute façon ils seront voilés après 2 jours vu la qualité du truc )
 

Rouler osef , c'est pas la boîte , démarrer oui
 
4 ans bordel  

Va sur partauto ou même amazon  
 
Autodoc c'est loin d'être LE revendeur pas chère contrairement à leur pub ...

 
c'est pas cher dans leur marque chinoise rydex / topran surtout...

Si c'est pour acheter de la merde qui est même pas montable ... quel intérêt ?  
 
A chaque fois que je regarde pour du classique ferodo / Bosch / ate c'est loin d'être les moins chère  
 
Surtout pour des disques avec leur prix unitaire
Tu trouve les lot de 2 avec 20€ de moins ailleurs

Si ça fait réellement 4 ans que ça a pas été vidangé, un petut nettoyant avant vidangebne serait pas à exclure.

 
K4M = contrôler les bobines.
 
Si ce sont des SAGEM, il y a de fortes chances que l'une d'entre elles soit HS. Pour tester, démarres la voiture, et débranches une bobine à la fois. Si au moment de débrancher l'une des bobines elle tourne sur 3 pattes, bingo.

En freinage de qualité : TRW, Ferodo, Brembo, Ate, Bosch.
En acceptable : Valeo, delphi, Febi.
 
Le reste tu évites.  
Surtout que sur une Twingo, les pièces de ce genre sont déjà pas chères. T'économises pas grand-chose à acheter de la camelote.

Jai deja changé par des BERU il yba 140k km

Et puis surtout le test n'a aucun sens. Si tu débranche une bobine la voiture va forcement boiter et tourner sur 3 pattes.  
 
De mémoire t'es dans un pays d'Amérique du sud, ca dit quoi l'état des injecteurs ?

Mon pote mécano me dit que l'essence ici est a chier et je ferai bien de regarder l'état des injecteurs en effet. J'ai essayé de les nettoyer une fois comme bon hfrien du dimanche mais ca a fait des chocapic, c'était plus simple sur le video youtube en tout cas