Reprise du message précédent :
très bien fait d'investir, ça sera vite rentabilisé

les soucis d'électronique sont pas une légende sur les alfa et les garages sont chers

2 sites a bookmarker
- eclaté : https://alfa-romeo.7zap.com/en/giu/5y/191c5c101260-009/
- alfaworkshop avec des tutos meca : https://www.alfaworkshop.co.uk/alfa [...] ance.shtml

meme si ton code est pas bon le message throttle potentiometer > renvois vers Throttle Position Sensor ( TPS ) qui est fréquent comme souci
c'est le boitier papillon qui bug et ça envoi en limp mode - comme toi

un gars sur alfowners a le meme souci >il a pu le reset avec la valise et ça a corrigé le souci

c'est une piste possible
ils disent aussi que cette pièce est fragile et tombe en carafe ( le Throttle body ou boitier papillon - c'est ce qui gère l'arrivée d'air dans le moteur )

 
Sur une Laguna 2, une idée d'où le tuyau de dégazage de batterie (pas certain de son nom ) se termine ?
 
Il s'est totalement sorti, et pas moyen de retrouver là où je dois le faire passer (et je sens que ça va être une tannée ). Vu que le calculateur moteur est sous l'emplacement batterie, je suis pas vraiment chaud de rouler sans l'avoir remis

Ce genre de tuyau de sécurité pointe tout bêtement vers le bas.

 
sur la megane 2 il donne directement sous le chassis, donc coule par terre tout simplement.
 

Ca se fait d'installer soi-même des lignes chauffantes pour le pare-brise avant ? C'est compliqué ?
Je parle pas d'un remplacement complet du pare-brise, mais à partir de "film" ou je ne sais quoi.

Question clim:
 
Quelqu'un sait où se trouve le pressostat de clim sur une Clio moteur D4Ft ? Impossible de trouver l'info sur internet hormis pour le 1.5 dCi... A moins que ca soit pareil ?
 
Si quelqu'un a accès à l'éclaté du moteur, je serais preneur, merci

C'est donc ça ton nouveau bolide, un D4F T, t'as raison c'est mieux qu'un N52 en carton    
 
Je trouve pas le preosstat, il est peut-être intégré au compresseur ?
 
https://partsouq.com/fr/catalog/gen [...] d%27air&q=

Oui, payé une misère et demi mais ca me permet de me sentir à l'aise sur 2024 pour craquer sur un truc plus débile qu'un N52

En fait, je parle du pressostat parce que c'est la pièce que Rino veut remplacer suite à un diag clim HS. Sauf qu'ils veulent me le facturer 120 euros alors que ca coute 10 balles sur Oscaro...

Sur le 1.5 dCi, il est fixé au condenseur... Je vais regarder si il n'y est pas aussi...

J'ai cherché si il était pas intégré au condenseur aussi, mais rien vu...
 
alors que sur une twingo 2, il est bien détaché : https://partsouq.com/fr/catalog/gen [...] d=27485&q=
 
 
on notera le prix prenium renault, fasse au low cost nissan  

 

Ce foutage de gueule quand même
 
Bon la bonne nouvelle c'est que j'ai peut-être pas besoin de faire tomber le pare-choc pour le remplacer
 
Merci !

 
La même chose chez Toyota et Lexus
 
En cherchant bien, beaucoup de pièces Toy sont identiques aux Lexus

 
Ca fait cher le gramme en plus

 
Valeur refuge plus intéressante que l'or.  

250$ chez Renault, 60$ chez Nissan, 20€ sur Autodoc, 7€ sur Aliexpress (pour les plus téméraires)  

11€ sur yakarouler !

Bonjour !
 
Devinez quoi, j'ai un petit soucis de regulateur sur ma Saxo Bic
 

( c'est pas mon moteur )
 
J'ai parcouru quelques KM ne pouvant pas trop accélérer car sinon ça déconnait bien.
Et en ouvrant le capot par la suite j'ai trouvé le tube du bas débranché....
Je le rebranche et miracle, ça fonctionne impec.
Quelque jours plus tard, patatra, reproblème, mais là tout est bien branché
Je vérifie le circuit d'air, regarde le branchement des 2 tubes....
découvre qu'il y a une pièce derrière ( dans le gros bloc en plastique ) qui semble relier ces 2 tubes entre eux...
 
Problème quand je souffle dans cette petite pièce, l'air ne semble pas passer...
Ma question est estce que cette pièce est dimensionnée pour une certaine pression et est ce que celle-ci peut se boucher ?
Le tube du haut est relié au carbu au truc avec un papillon dedans, le tube du bas à un mano avant le venturi ( enfin je crois )
 
Est ce que je peux tenter un recalibrage du calculateur sinon ?
 
Merci pour votre aide ( avant le changement moteur pas à pas / sonde lambda... )

 
A quel niveau exactement ? J'ai pas vu d'orifice de sortie/endroit pour caler sur l'avant de la voiture  
 
Sinon je le fais tomber sur les évents en bas du pare-choc/devant le passage de roue c'est ok je suppose alors

juste a l'avant du garde-boue, il est attaché un peu plus haut contre le relais de préchauffage.
 
et il pendait betement (mais je pense qu'il manquait une attache sur ma voiture)
 
 
 

 
Une Saxo Bic à carbu ? Elle n'est pas française ?
 
Parce qu'en 1998, elles avaient toutes l'injection monopoint...

 
Tu connais personnellement MultiscanECU et AlfaODB ?
Il y en a un plus complet que l'autre ?

Ça fonctionne sur Maserati / Ferrari ? Je vais bientôt avoir une boîte F1 dont j'aimerais faire la révision et régler le PIS.

 
 
J'ai une petite problématique que je vais soumettre aux malins/doués d'ici : ça existe, des modules permettant de démarrer
une bagnole depuis son Amyphone ?
 
En fait, on a le démarrage à distance sur notre caisse, mais on n'a pas de vue directe sur elle : par conséquent, faut courir
à chaque fois à de l'autre côté de l'immeuble toutes les 10 minutes. Et j'avoue que c'est très chiant à la longue.    
 
Ou sinon, connaissez-vous un autre moyen de la démarrer de loin, ayant une plus grande portée que la clef d'origine de la caisse ?
 
=> disons que le batiment est un grand carré vu de dessus : on a deux fenêtres sur le côté Nord, et la voiture est garée
sur le côté Ouest, mais on n'a pas de vue directe sur elle.
J'ai essayé d'ouvrir la fenêtre la plus proche, mais la clef d'origine ne porte pas suffisamment loin (on ne peut pas sortir
le bras, because moustiquaire inamovible).

Répondez lui ça m'intéresse aussi

 
Le meilleur moyen de se faire chourrer sa bagnole par des solutions type man in the middle, tiens...

Genre l'hiver pour la mettre a chauffer pepouse ? Sinon je vois pas l'intérêt    
 
A part comme dis , faire encore plus remarqué la caisse et donc les moyens de la volé
Que personne autour , une caisse qui démarre , cela éveil l'attention , a part les vidéos de prank de Kéké full tube  

c'est kif kikf  
l'un est plus pour PC (MultiscanECU )
l'autre plus smartphone / tablette android (AlfaODB )
 

non que : Fiat, Alfa Romeo et Lancia, Chrysler, Dodge  
pour le PIS il faut des valises assez haut de gamme type Autel, Topdon ou Launch
 

Oui j'avais vu pour TopDon et Launch ( cette dernière existe d'ailleurs dans plusieurs setup, mais difficile de savoir si tous le permettent ).

Autel c'est pas si cher, il faudrait que je regarde ça, je crois que ça démarre autour de 300-350 euros ?

Je dirai principalement une surconsommation, un encrassement du FAP (si tu en as un) car température de régénération non atteinte, et +- une usure accentuée du moteur à long terme

oui mais faut bien se renseigner c'est un casse tête avec les italiennes, tous les modèles et version ne marchent pas selon les voitures et les version d'ECU
ya un paquet de topics sur le net : https://www.ferrarichat.com/forum/t [...] el.634497/
Autel : certaines valises lisent mais ne savent pas ecrire: https://www.maseratilife.com/thread [...] ty.103425/
(pourtant la 906 est vendue +1k€)

le mieux est d'emprunter ou louer une valise haut de gamme pour un one shot
ou bien se renseigner avant achat

 
   
 
Alors je ne sais pas quoi dire.
J'ai reçu mon le matos. Multiecuscan très réactif.
J'ai le même code erreur que mon module Autel. J'ai déjà oublié la description du code, c'est un peu plus détaillé mais ça parle bien de pompe à huile.
J'ai aussi un second code : P2299 incohérence position pédale de frein et d'accélérateur.
Bref, j'ai effacé les codes, j'ai executé un reset de l'apprentissage de la position du papillon.
J'ai eu du mal d'ailleurs parce que au début j'avais un message comme quoi les conditions n'etaient pas reunies ( mais lesquelles ?? ).
Au bout d'un moment la commande est passée.
La valeur est un peu étrange, elle fluctue un peu tout le temps même moteur éteint.
Mais j'ai fait un petit tour pour chauffer le moteur et ensuite mettre un peu le moteur en charge....pas de problème    
j'ai essayé en normal et dynamic, en full ou semi auto, accélérateur a fond et pas de voyant moteur !
 
Par contre dans le message, la gars parle d'apprentissage des valeurs et je n'ai pas vu comment faire ça.
Est ce que tu as le lien vers cette conversation ?
 
En tout cas merci pour tout, je n'aurai jamais trouvé tout seul    
 

Si je me gourre pas c est cette page
https://www.alfaowner.com/threads/t [...] a.1178975/

Tips Google : alfaowners + c/c du message

L'histoire se passe au Québec, j'aurais du le préciser    
Toutes les bagnoles ont ça ici : quand il fait -20° à 6 h du mat', tu es bien content. Surtout s'il y a 50 cm de neige fraiche en bonus...
De plus, nous avons un parking privé.
 

oui c'est ça que j'avais lu et quoté  
 

top, tant mieux que ton souci soit résolu    
 
par contre si tu as réellement un message qui parle de pompe a huile c'est pas une super nouvelle, car c'est un peu une maladie ( sur les autres modèles)
 
a surveiller donc
 
pour l'apprentissage c'est sur AlfaOBD ( la petite app android)
 
pour toi dans Multiecuscan c'est dans réglages > apprentissage papillon
c'est ce que t'a faits deja
 
Démonstration multiecuscan - obdauto

J'ai seulement pu faire 15-20km, mais c'était suffisant pour avoir un voyant moteur et sans violence routière ces derniers jours.
Dans la discussion, le gars a finalement à nouveau le voyant. On verra vendredi je vais pouvoir rouler un peu et je ferai ça mieux, j'enregistrerai la description du voyant. Il y a peut être un historique d'ailleurs il faut que je regarde  

Techniquement vu les nombreux vols de caisse qui démarre sans clé , il existe des amplificateurs de signal où tu vois les gars être au ras de la porte d'entrée pour capter le signal et sûrement de quoi pouvoir le copier / enregistré
Va t'on donner toute les astuces pour le faire sur un forum public   cela est un autre problème  
 
Sinon t'a des kit a 70$ sur Aliexpress pour le faire en 4g  

arf
oui essai de bien noter le defaut
 
d'autres pistes :
- nettoyage le throttle body et le capteur MAF ( gratuit )
- un capteur HS
- la pompe a huile fatiguée
 
liste des capteurs ici : https://www.alfaworkshop.co.uk/part [...] sors.shtml
le mieux pour toi serait un petit capteur a 40 balles HS    
 
sinon oui d'autres users disent qu'ils ont du changer le  throttle body ( c'est un billet)
 
pour le code p2299 : ils disent que c'est mineur et apparait en pressant accélérateur et freins en meme temps

Pas sur d'avoir tout compris.
Depuis qu'on habite à cet endroit, on se contente (= on est obligés) de sortir de l'appart, d'aller au fond du couloir du 2eme étage,
d'ouvrir la porte du palier, de descendre 3 ou 4 marches d'escalier et viser la caisse à travers la petite fenetre de la porte
de service extérieure.
 
Il pourrait très bien y avoir un "aqueur" planqué à gauche ou à droite de la porte chaque matin. Ils ne nous ont pas attendu sur HFR, va.
Pis de toute manière, pour que ça fonctionne, il nous faut deux manips :
- cliquer verrouillage
- cliquer ensuite démarrage
 
Si un mec s'amuse à recopier ces deux signaux, alors il est forcément très con. Ou a bcp de temps à perdre à se geler les boules très tôt le matin.    
Mais s'il est là tous les matins et nous démarre la voiture, je veux bien lui glisser une pièce.    
 
Blague à part, tu as un lien pour le bidule 4G ?

C'est déconseillé le ralenti prolongé, surtout à froid par temps très froid.

Il y a pas de prise à chaque place pour brancher un chauffe-moteur ? Je croyais que c'était la norme chez vous.
Programmé quelques heures avant.

Tu déneiges, puis tu démarres et tu pars quasi de suite.  

Surtout que sur vos caisses, il y a probablement une grosse résistance électrique en + du radiateur chauffé par le LDR (c'est comme ça sur les Twingo II mazout vendues dans les pays où ça caille un peu, 900W au max !), voire même des pare-brises chauffants.
Donc même pas besoin d'attendre que le LDR soit assez chaud pour commencer à désembuer.

Démarrage voiture 4g un truc dans le genre comme recherche Google / Aliexpress  
 
Question qui me turlupine  
Avec genre un tas de neige devant / sur la caisse  
Tu démarre à distance  
La prise d'air et donc l'aspiration du moteur est a quel endroit ?   que sur mes rono C'est relativement proche de la façade / sur le capot

Mais tu démarres le webasto ou le moteur ?

Dans le premier cas t'as des modules pour le faire en 4g en effet, sinon si c'est le moteur suffit d'acheter une voiture qui permet de la faire de série ( BMW, Porsche, Audi, Mercedes récentes et qui ont l'option ), je me demande même si chez Chevy ils ont pas l'option aussi.

Bah voilà ton souci est réglé.
Je l'ai vécu dans le même pays, dans ce cas là tu sors, tu démarres, et quand t'es prêt à partir 15min plus tard ta voiture n'aura pas bougé, déjà ce ne sera pas la seule à tourner et en plus le parking est privé...