Reprise du message précédent :

Le moteur de la 308 était éteint lors du branchement ?  
Si oui c'est une connerie  
 
Les petits batteries + variations de tension du au branchement , cela donne ce résultat avec l'électronique
 
Si c'est moteur démarré  un pti coup de gaz pour activer la charge , on sait jamais avec leur bride élec à la con et mode basse consommation
C'est bizarre vu que l'alternateur charge aussi la batterie , la variation est moins importante

Débranche la batterie et fait se toucher les 2 cosses côté véhicule, ca va RAZ les ecu et réessaie voir si ça change quelque chose.

 
Vernet  

sur ma GTT c'est l'inverse
elle monte au maxi les 15 premières minutes aléatoirement, faut que je tapote le TDB pour la faire redescendre a chaque fois
faut que je m'en occupe mais j'ai pas encore prit le temps

Bonjour,
 
J'ai eu une panne ce matin avec une durite d'arrivée de gazole qui s'est débrancher du filtre à gazole. J'ai du faire une mauvaise manip lors du changement du filtre à gazole et un clips en plastique à l'intérieur du connecteur de la durite a du se casser ...
 
Résultat : une grosse flaque par terre et une réparation de fortune à base de collier rilsan.
 
Voilà le résultat :  
 

 
J'ai amené la voiture à la concession de mon coin et ils n'ont pas de rdv avant février pour diagnostiquer la panne (apparament ça pourrait aussi être la tétine du filtre à gazole qui pourrait être défectueuse, 170EUR pour le diag).
 
Je vais voir un autre garagiste à côté de chez moi. En tout cas la durite qui est cassé est celle qui vient de l'arrière de la voiture. C'est la pièce numéro 31310 (ref OEM 31310-D7800) sur ce schéma :

 
Selon vous : est-ce qu'avec cette réparation je peux continuer à rouler normalement ou c'est un "bricolage" et je devrais éviter d'utiliser ma voiture en attendant de l'amener au garage ?
 
Ca va chercher combien de temps de main d'oeuvre pour remplacer cette pièce ?

C'est un bricolage pour sortir de l'autoroute, et encore. Je crois que le gazoil prend feu assez facilement
Il y a juste le connecteur qui est cassé d'après ce que je comprends, commande en un sur eBay, Amazon etc ou regarde en casse.

Sa doit pas être le tuyau juste le clips a l'intérieur  
+1 recherche internet , tu rachète juste une prise neuve ou tu intervenus le machin bleu , même pas besoin de sertir ou autre risque de fuite  
 
C'est courant ce genre de merde , même gbrnr y arrive c'est pour dire  

 

J'avoue que la pique était méritée .

 
  ok donc je vais éviter de l'utiliser jusqu'à ce que je trouve un moyen de faire la réparation.
 
Ce serait en effet juste le clip bleu qui est cassé à l'intérieur du connecteur.  
 
Ce genre de petite pièces (clip, connecteur) sont "standard" dans l'industrie ?
 
Ca ferait l'affaire ça : https://www.amazon.fr/QWORK-Connect [...] B08CC8LXB9 ?
 

En fait, il faut aussi que je trouve de quel diamètre il s'agit (6.89mm, 7.89mm, 9.49mm, 9.89mm, ...).
 
Si j'ai de la chance, je vais trouver une inscription sur le raccord actuel. Sinon je fais comment ? Ca correspond au diamètre de la "tétine" où le raccord se connecte ?

Au contraire c'est plutôt sûr. Par contre y'a quand même un risque genre si ça tombe sur l'échappement bien chaud.  
Mais surtout si ça se met à pisser, pas sur que le motard qui glissera sur la flaque de gazoil résultante soit content

 
Le cycliste aussi .

oui c'est écrit dessus, prends en photo ton connecteur dans tous les sens avec ton tel et regarde
puis commande le sur amazon
et change le toi meme c'est très simple a faire

ex : 9.89

https://youtube.com/shorts/tF9X6wuH [...] ugCvPKQah6

Hello, ma voiture ayant malencontreusement rencontré un muret, j'ai son pare-choc arrière et 2 feux à remplacer.
Le carrossier m'annonce 1800€ car il ne trouve pas de pièces d'occaz dans le coin mais n'est pas fermé à ce que je lui trouve la pièce.
 
Question: je vois des sites de ce style:
https://www.repiauto.com/pare-choc- [...] 97841.html
 
C'est pas de l'officiel? c'est de la merde?
 
Il y a des sites qui listent les pièces d'occaz sur le marché euro?

Non, c'est Kloug
 
 
 
 

 
non c'est pas des pièces PSA, copie chinoise mal finie et mal ajustée, oui c'est de la merde
 
regarde coté des casses en ligne, les parechocs arrière ne manquent pas
 

Qu'en sais-tu?

bah c'est connu depuis une dizaine d'année et c'est précisé sur les fiches produit
ex -Référence Fournisseurs Aftermarket - 1611608880
- le prix : 1/4 1/3 du prix PSA
- le plastique ABS est de mauvaise qualité, fin, souvent gondolé, il s'ajustera mal, très mal fini
- demande a ton carrossier, il te confirmera

il vaut mieux prendre une occasion frottée sur leboncoin et le repeindre
ou sur des sites de casses en lignes qui les ont démontés de voitures

J'ai essayé, rien, ça ne décolle pas.
 
J'ai eu le CT pour la pollution, mais elle pollue énormément au dessus de 4000tr/mn (je le vois dans le retro quand j’accélère fort ). Le contrôleur, m'a conseillé de mettre un nettoyant moteur, type Bardahl, pour la prochaine fois.
   
 

Soit sonde de température hs, soit calorstat bloqué ouvert, et si la température d'eau est trop basse (calorstat hs) ou l'info température est trop basse (sonde hs) , ça peut jouer sur la pollution aussi.

 
 
J'ai énormément de buée dans ma Leon, j'ai cherché un peu d'où ça pouvait venir donc j'ai checké les joints.
 
Et j'ai trouvé de l'eau à l'intérieur du joint au niveau du pas de porte arrière droit.
 

 
Mais le joint est bien plaqué, celui côté porte aussi, j'arrive pas à comprendre comment ça arrive là    
 
Si quelqu’un connait bien l'anatomie des portes de Leon et saurait m'aiguiller  

J'avais une Leon, c'était une catastrophe pour la flotte aussi

En bas des portes, il doit y avoir des trous, et il doit aussi y avoir un trou sur le joint qui s'aligne avec le trou. Le trou peut être bouché et/ou le trou du joint peut être décalé et boucher le trou.

EDIT : C'est comme ça sur une Leon 1, les modèles suivants je ne connais pas

A priori c’est des joints de Golf maintenant  
 
Trouvé une image de porte ouverte sur le net.
 
Du coup y'a les joints en rouge et les 2 endroits avec de la flotte sous le joint en jaune.
 
Ils ont tous l'air OK (en tout cas, aussi OK que sur les autres portes)  

c'est un souci tres connu et frequent apparement : https://www.google.com/search?q=Leo [...] s-wiz-serp

mauvaise isolation des panneaux de portes
vérifie sous les tapis que ça soit pas imbibé d'eau, il faut faire sécher dans ce cas

va lire les topic du forum leon, il y a infiltration par baie de pare brise et boite a filtre a air aussi ( qui causerait ta buée )

certains ont fait refaire tous les joints en garage avec prise en charge Seat car c'est considéré comme défaut constructeur ( selon les années/modèles )

Salut,

Ca existe un 'simulateur de capteur de pression de pneus' ?

J'ai des jantes avec pneus hiver sans capteur sur une fiesta 2021 et pas moyen de désactiver la surveillance de pression des pneus qui m'envoie donc une alerte à chaque démarrage et quand je roule aussi régulièrement...

Ca me fait mal au cul de mettre 200 boules pour les capteurs sans compter l'installation donc si un boîtier a genre 20 ou 30 euros est capable d'envoyer un signal pour se substituer aux capteurs ça m'arrangerait.

Sur AliExpress t'as des lots de 4 capteurs TPMS qui valent ce prix là

Hello,
 
Suite à vos messages hier soir et ce matin, j'ai défait la réparation de fortune et débrancher les connecteurs sur mon filtre à gazole pour trouver leurs refs :
 

 
Si je lis bien les refs (DGEUQ D9.89 >PA12C< ), c'est un connecteur 9.89mm q'il me faut. Sur un côté j'ai pu lire "STAR".
 
En cherchant je trouve une entreprise qui s'appelle STAR qui commercialise ce genre de connecteurs, mais il y a 3 modèles différents pour le diamètre 9.89mm, qui dépendent tous du diamètre de la durite d'arrivée de gazole :
 



 
Mais bon, si je compte simplement changer le clip en plastique je m'en fiche, mais sinon sans démonter le connecteur de sa durite j'ai pas un moyen de le savoir ?
 
Aussi, le clip bleu je peux simplement le remplacer ? Ca se fait facilement de le sortir du connecteur ?
 

200€ ?
J'avais payé 120€ en 2017 pour ma Fiesta (2017).
Bref, si tu gardes la Fiesta 10 ans, 200€ pour pas être emmerdé par des alertes, c'est peu sur la durée de possession de la voiture.

ta pas pris en photo les refs de ta durite ? tu l'avais dans la main, ça réponds a ta question
sur la durite est marqué le diametre

- pas besoin de prendre la même marque
- change le connecteur, ne te lance pas dans le trip de changer juste le clip, vu que tu l'a déjà cassé de dehors , la probabilité que tu le recasse de l'intérieur est élevée
- ce clip n'est pas fait pour être enlevé de son logement et il est fragile
- c'est quoi l'intérêt de te prendre la tête avec le clip alors que le connecteur complet coute 5 balles ?

trouve le bon connecteur sur amazon et remplace le, c'est simple, pas besoin de te compliquer la tache  

Bon, j'ai un modèle 2019, ça a l'air de concerner des modèles 10 ans plus vieux.

S'il s'arrête de pleuvoir j'irais inspecter plus en détail ces histoires de trou d'évacuation d'eau potentiellement bouchés  

 
En fait, sur la durite, avec le temps, les marquages ont quasiment disparus. J'ai pu prendre une photo d'un bout de marquage sur la durite, mais ça ne donne rien de concluant ...
 

 
J'ai l'impression de lire que c'est du 10mm, mais sans grande conviction.

l'alternative est le pied a coulisse ( que tu n'a probablement pas )
ou de suivre le tuyau un peu plus loin et retrouver l'écriture ailleurs
ses durites c'est comme les câbles RJ45 c'est ecrit plusieurs fois la ref dessus genre tous les 50cm
regarder la durite soeur qui est la meme taillle voir si tu vois une écriture lisible

sinon tu prends les 2 refs 6 et 8mm sur amazon et tu renvois celle qui va pas - je ferais ça perso

les 2 refs :
en 6mm :
https://www.amazon.fr/QWORK-Connect [...] 8LXB9?th=1
en 8mm
https://www.amazon.fr/Connecteur-Ca [...] ef=sr_1_9?

au pire t'es pas a 10 balles près, dis toi qu'au garage Hyundai, t'en aurais pour 200/300€, la pièce se détaille pas, il vendent le tuyau complet + la MO  (edit : ha oui ya pas de place en plus au garage )

En effet, comparé au prix de la pièce en entier + la MO + le diag à 170 EUR que la concession voulait aussi effectuer, je m'en sors pas si mal en ne changeant que cette pièce.
Pour le coup j'ai commandé les connecteurs en 9.89 de la même marque que sur la voiture pour plusieurs diamètre de durite (8m, 10mm et 12mm) sur ce site https://www.viscodiesel.com/en/cata [...] -89-x-8mm/
Il y en aura bien un dans le lot qui sera de la bonne dimension. Plus qu'à attendre la livraison pour faire le remplacement
 
Merci pour ton aide  

Regarde la vidéo de gbrnr sur la C6  
 
Que le fait de changer l'embout complet , sa fait sauter le sertissage et donc du coup ajouter un collier = risque de fuite en plus    

Inflation toussa, 50 euros pièce.

Sinon j'ai trouvé un boîtier à 60 euros qui simule les capteurs.

 
Je viens de trouver cette vidéo :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=KRs [...] YgZHVyaXRl
 
C'est de celle-là dont tu parles ?
 
Lui il change juste les clips en plastique (et ça n'a pas l'air d'être trop galère). Je n'ai pas trouvé de vidéo où il remplace le connecteur au complet.
 
Est-ce qu'au final ce ne serait pas le plus simple ?
 
Comme tu dis, si je démonte le connecteur de la durite, je crains qu'en remontant le nouveau l'étanchéité entre la durite et le connecteur ne soit plus parfaite car la durite aura pris la marque de l'ancien connecteur.

Exactement ce que je dit depuis le début    
Le mieux est d'avoir un connecteur en rab complet au cas où la première solution du clip foire

Bonjour a tous    
 
J'ai une Alfa Romeo Giulietta QV de 2014
 
J'ai un voyant moteur qui s'affiche avec le message "faire contrôler le moteur"
J'ai un petit module AUTEL qui me rapporte le code P1541 "Throttle potentiometer"
 
Mais je n'ai pas de problème particulier avec la voiture à par quand le message s'affiche, j'ai une perte de puissance puis tout revient a la normale.
J'ai refais le niveau d'huile, il en manquait un peu.
J'ai effacé le code mais il est revenu après environ 50km avec le même phénomène.
 
Sur Internet j'ai pu lire des trucs grave comme pompe à huile a remplacer par exemple ( ce qui ne correspond pas vraiment au code erreur mais bon ).
Mais si ma pompe a huile avait un problème, mon moteur serait mort non ? ( j'y connais rien ).
Y a t'il un moyen constater un problème grave ?
Par que je n'entend pas de bruit différent ou suspect, la température d'eau reste fixe a 90°.
 
Quelqu'un a t'il deja rencontré un problème de ce type ?
 
Merci pour votre aide  

 
C'est quoi ce genre de boitier ?

Bien le bonjour
 
Je sais pas trop si c'est le bon topic, mais j'ai besoin d'éclaircissements suite à la vente de ma voiture.
 
308 vendue sur Leboncoin, à un acheteur plutôt sympa. Contrôle technique passé, seul les 2 pneus avant sont à changer. L'acheteur accepte de l'acheter en l'état (elle est impeccable en tout point), après negociation :-500€ après negociation à l'amiable, puis j'ai accepté une autre baisse de 400€ pour la prise en charge des pneus. Soit 900€ de moins que le prix de base, déjà dans la fourchette base par rapport à l'argus.
 
Voiture vendue hier, tout signé (cerfa etc), l'acheteur à immatriculé et fait sa demande de CG dans la foulée.
 
Aujourd'hui il m'appelle pour me dire que la voiture brouté légèrement entre le 2e et 3e rapport (boîte auto eat6). Chose que je n'avais jamais connu avant de la vendre. Le CT n'a rien decele non plus. Il va en garage et me dit que l'embrayage est à changer (soit environ 1200e en tout selon ses dires). Il me demande alors de prendre en charge ces frais ou une partie, et qu'il annulerait la vente si tel n'était pas le cas.  
 
Est il dans son droit ? Je me suis renseigné sur le problème de vice caché (qui selon moi n'en est pas un) mais ça me paraît un peu flou. Merci d'avance pour vos réponses.