Reprise du message précédent :

 
Verdict, c'est une hernie sur le pneu arrière droit. Ils allaient être changés dans tous les cas.
 
Mais bordel les 19" de base, c'est reuch putain. Avant j'avais des 14 ou des 15" je sais plus

Putain, j'ai reçu mon kit vérin de capot pour la C5, il manque la vis longue et le vérin est grippé, yoohoo...

 
Test ce matin en allant au travail : c'est pas beaucoup mieux en fait ... J'ai toujours des petites vibrations à certains moments en roulant à 110, et je sens comme des vagues au freinage au pied et dans le volant.
 
S'il y avait de l'eau dans les pneus, comment je ferai pour le savoir ? Il faut obligatoirement les déjanter pour inspecter l'intérieur ?
 
Je penche aussi pour un disque voilé, mais ça m'embêterait d'avoir à les changer, car ils sont neufs du début d'année ...
 
J'avais mis de la graisse cuivrée entre le disque et le moyeu de roue (pour qu'il s'enlève plus facilement la prochaine fois), possible que j'en ai trop mis et que ça ait décentré le disque sur son axe ?

Salut,
 
J'ai une vibration au-dessus de 100 km/h si je tourne légèrement à droite. Pas de vibration en allant tout droit, ni en tournant à gauche, ni en tournant un peu plus fort à droite. Et rien en dessous de 100 km/h.
 
Ça peut venir simplement des pneus ? Ils sont assez usés à l'avant et je vais bientôt les changer.

Les vibrations au freinage ça fait penser aux disques en effet. J'avais eu la blague avec des Valeo neufs...
Édit : non je ne pense pas que ce soit la graisse sauf peut-être si tu as tartiné façon Nutella
Mais tu aurais la roue desserrée

 
 
Question batterie
 
 
Mesurée 14,2V lorsque le moteur démarre puis elle retombe sous les 12V après extinction.
Donc à priori le circuit de charge est OK.
 
Elle passe de 12,8V à 12V voire mois en 24h au repos après une charge.
Pas de consommateurs sur le véhicule.
 
Elle est bonne pour le ferailleur ?
 
Elle n'a que 3 ans, mais suite à une panne d'injecteur au mois d'aout elle est restée 3 semaines déchargée (le dépanneur a eu la main lourde, au bout de 2 semaines il m'annonce ne pas être en capacité de réparer le véhicule que j'ai fait relivrer chez Audi), je pense que ça a précipité sa fin
 
 
 

batterie déchargée ça n'aime pas du tout, meme si une AGM supporte plus.

 
j ai eu le cas une fois avec un garagiste qui avait serre comme un malade mes jantes apres un changement de pneus .....  
en esperant que c'est pas les moyeux qui sont voilé
 
apres il y a des comparateurs pour verifier s'il y a un voilage.
 
par contre, pour les vibrations a 110,  tu as tenté de mettre les pneus arrières devant ?

 
 
Joint de culasse mort sur un nissan qashqai de 80000 bornes (acheté en 2013, on roule peu avec)
 
Pas de problèmes jusqu'à ce we où j'ai vu l'aiguille de la température aller dans le rouge + l'indicateur moteur clignoter en orange).. arrêt immédiat sur la BAU et le temps que le dépanneur arrive j'ai checké le vase d'expansion avec la fameuse "mayo" dedans qui témoigne que le joint fait plus son taf + plus de liquide de refroidissement...
 
Par chance je connais le garagiste chez qui on l'a laissé mais je pense que la facture va me faire mal aux fesses
 
Normal que ce genre de pièce lache au bout de 80000 bornes "seulement" ? Ou bien c'est parce que la caisse a quand meme 10 ans et que ne pas beaucoup rouler avec déteriore ses composants ?

Verdict: bordel, ça sent toujours sur les gros freinages!
Pourtant en reniflant (:o) dans les passages de roue on ne sent aucune odeur ni à l avant ni à l arrière. Mon épouse émet l'hypothèse de l'embrayage mais j'ai beau essayer de le faire patiner, aucune odeur
edit: ça ne pourrait pas venir des pneus?

Aprée avoir roulé un moment, essaye de toucher le centre des roues avant et arriére et regarde si elles tournent librement.
 
Si une est beaucoup plus chaude, c'est qu'un étrier grippe, regarde aussi la température des pneus.

 
C'est rare, par contre c'est possible que ça vienne d'une fuite de LDR quelque part, donc surveiller le niveau  

ou pompe a eau qui a eu un problème => surchauffe => joint de culasse.
 
c'est le problème avec des voitures a chaines de distribution.
 

merci messieurs

 
c'est quel moteur ?

 
 
Merci pour vos conseils. En effet, je n'ai pas encore tenté d'intervertir mes pneus AV et AR, ça permettra d'affiner le diagnostique.
 
Dans l'ordre je pense donc faire les manips suivantes :
 
- rotation des pneus AV - AR, et si j'ai le temps : vérification/nettoyage de la graisse que j'aurai pu mettre en trop entre le moyeu et le disque.
 
- Si persistence du problème : voir pour le contrôle du voilage des moyeux et disques AV.
 
Quel outil sert à faire le contrôle du voilage ? Il existe des refs pas trop cher ou je me casse pas la tête et le fait faire par un garage/concession ?

J'ai changé les plaquettes quand j'ai tout nettoyé, les 4 plaquettes étaient à usure égale

 
Essence 1.6 117ch

 
donc il a bien une chaine, tu avais déja fait le kit courroie + Pompe a eau dessus ?

Non jamais

En fait c'est une caisse pour laquelle j'ai toujours fait faire les révisions habituelles / entretien aux frequences recommandées.. jamais eu le moindre problème hormis un changement de batterie il y a 2 ans.

Du coup je me demande si le problème actuel aurait pu être anticipé par les "pros" qui font le check du vehicule ou si ça s'est degradé d'un coup.. vu le petit billet qu'on laisse pour l'entretien j'imagine qu'ils ne se fatiguent pas à faire du zèle mais quand meme..

difficile de trouver la préco sur google pour cette courroie... il y a plein de "pub" déguisée sur du remplacement de distribution donc ça ne correspond pas.

Mais en cherchant on trouve 160000km ou 6ans et d'autre qui disent 120000km ou 5ans, en gros la meme préco qu'une distrib chez renault, sauf que la c'est bien moins cher a remplacer. (beaucoup moins de main d'oeuvre)

 
https://www.autoaxe.fr/metrologie-a [...] 46870.html

 
   
 
J'avais pas lu avec le doigt.

Pour contrôler des disques de frein au centième, t'as pas besoin de dépenser 70€. Surtout que celui-ci doit coûter 15€ ailleurs.

Cales d'épaisseur entre la plaquette et le disque après avoir fait un tour de disque pour que les plaquettes "lèchent" le disque.

Je me souviens que c'était visible à l'oeil et que le disque était coloré sur la portion qui a plus chauffé .

Le mieux est de regarder le tuto ponceuse de GBRNR .

 
tu n'as pas vu le tuto fraisage de disque de Wheeler dealer car le disque de porsche c'est trop cher ?
 

Si t'es disque sont pas bleue c'est que tu freine pas assez fort   et c'est que tu roule pas assez vite  
 
C'était ponceuse ou meuleuse ?

c'est possible que ça soit la pompe a eau qui ai lâchée aussi
surtout si elle a 10 ans

auquel cas ça te coutera pas trop cher a remplacer

si tu t'es arrêté direct, c'est pas dit que ton joint de culasse soit réellement hs

Prions  

 
Bon, jeudi soir je l'ai amenée au garage pour le traditionnel coup de vis du boulon du collier du catalyseur qui se desserre souvent. Le mec monte dedans, démarre, ouvre la fenêtre et me sort " elle pue le liquide de refroidissement vot' voiture " Au moins il a répondu à ma question avant même que je pense à lui poser Il m'a aussi parlé de ta manoucherie
 
Mais, même si c'est pas une renault, j'ai encore un bruit nouveau Après quasi 1200 kms entre samedi et dimanche, les roulements de roue à l'avant, je pense. Ca fait du boucan, surtout quand je freine, mais le bruit ne varie pas si je tourne à droite ou à gauche. Par contre j'ai du jeu quand je tourne le volant à l'arrêt total, et un bruit de bille métallique qui touche un truc quand je la mets sur le crick et que je tourne la roue d'avant en arrière et inversement. Surtout à gauche, mais à droite aussi. A l'arrière c'est bon, mais ils sont assez récents, changés avec le train arrière il y a 3 ans.
 
Par contre, en tournant la roue à la main, les freins qui frottent légèrement sur 3 roues sur les 4, c'est normal ?
 
Je vais demander une carte de fidélité chez le garagiste Elle commence à coûter cher la merguez  
 

Hello

J'ai une crevaison très lente sur une roue. Je vais en centre auto ou je mets un coup de bombe anti crevaison ?
Si oui, c'est temporaire ou je peux faire 10k km comme ça?

De quoi donné le sourire à celui qui va changer le pneu , une vrai merde a enlever ...  
 
Faudrait démonter la roue et checker si t'a pas un clou ou autre ou même la valve HS

 
Tu peux mettre une mèche si le trou n'est pas sur le flan. C'est censé être temporaire, mais tant que ça marche  
 
Faut juste savoir qu'avec l'usure la mèche finira par fuir à nouveau (après 5000 à 10000 km), il suffit de la remplacer à ce moment.

Non.
Surtout pas de mèche.  

 
En quel honneur ? J'en ai sur mes 4 pneus sans aucun problème. Oui je sais qu'il faut en théorie vérifier l'intérieur du pneu et tout le blabla.

 
Tu le fais réparer dans un garage sans mettre de bombe.
 

Ce n'est pas fiable. Ca ne tient pas dans le temps.
Du coup ça peut devenir risqué.

ça peut fuir avec le temps quand la mèche va se craqueler.

injecter un champignon par l'extérieur est plus safe.

Je viens de laisser ma voiture chez Feu Vert pour un parallélisme avant et ils m'ont appelé pour me dire que c'était obligatoire de faire l'arrière aussi sur certaines voitures (c'est une Volvo V40).

Quelqu'un si c'est vrai où ils sont en train de m'enfler de 50€ ?

Merci.

Salut,
 
Quelqu'un est capable de me dire comment tester un relais de ce type ?

 
Vous avez bien lu mon post en entier ?