Reprise du message précédent :

Voilà... Exactement...

Perso c'était une sorte de platane, pas du tout un résineux. Mais c'était bien dégueulasse quand même.

Un tilleul sûrement  

En échange standard, tu t'en tires pour moins que ça en renvoyant l'ancien, je l'avais fait pour un compresseur de clim ça m'en revenu au tiers du prix du neuf (genre 280 au lieu de 700 sans main d'oeuvre et je l'ai remplacé moi même)

Sur alternateur et vu le marché actuel des pièces, c'est sur que ça existe toujours

 
Après googlage :  
 
Bon, avant de m'équiper en produit et autres éponges, j'vais déjà aller passer un coup de rouleau ce matin voir l'étendu des dégâts qui restent.

Hello,
 
J'ai un petit soucis sur ma titine qui traîne depuis quelques mois ( Xsara VTS 167 de 2005 avec 215 000 kms ).
 
L'humidité. Elle est très humide et n'arrive pas à sécher, les sièges sont moites. Quand je mets le chauffage, de la vapeur sort de l'aération et recouvre le pare brise, pendant 20 minutes, après ça sèche, mais rebelote le lendemain.  
 
Ça sent également la vielle maison abandonnée dès que je mets le chauffage.
 
Une suggestion ?
 

Regarde qu'il n'y ait pas de feuilles mortes qui bouchent les évacuations d'eau de la baie de pare-brise et des pieds d'aile (attention à la rouille). Sinon les autres points d'infiltration habituels sont les joints de portes/coffre/pare-brise, les gicleurs de lave-glace et l'antenne radio.

Un joint mort qui fait entrer de l'eau à l'intérieur.    
 
J'avais eu ça sur ma 205 il y a 25 ans : c'était le joint autour du bouton d'ouverture du coffre. Résultat, quand il pleuvait ça rentrait dans le coffre, et ensuite la banquette arrière aspirait l'eau comme une éponge. Elle était gorgée d'eau.    
 
J'ai ramené un copain comme ça sur 500 km. Il avait le cul dans l'eau pendant 9h !    
 

 
9h pour faire 500 bornes ?
 

Etudiant, pas de thune pour prendre l'autoroute.   Avec les pauses, ça me prenait 9 ou 10h pour faire 570 km.
 
Je viens de vérifier, Google maps donne 8h30 (et 5h40 par l'autoroute).

Les mythos sont parfois pas logiques, cherche pas

- Dis, t'es sûr qu'on n'est pas déjà passés par ici ?
- Non non.
- Ah ben alors c'est qu'on avance pas très vite.
 
 

Réponse peut être bête mais tu aurais pas de l'eau dans le liquide de frein ? Elle pourrait se mettre à bouillir en fin de freinage, la vapeur dégagée expliquerai la pédale molle...

Tu dis avoir nettoyé les capteurs ABS, mais t'as aussi jeté un oeil au disques crantés utilisés par les capteurs ABS ? Pas d'encrassement ou de dent manquante ?
Parce que tout ce qui est voilé, déséquilibré ou autre ça a tendance à pas disparaitre avec la vitesse, voire à empirer.

Ben liquide changer et purger  en début d année j avais changé les garnitures et les tambours arrières ,et ça le fais pas a chaque fois environs 80% du temp et depuis peu et c est plus molle comme quand l ABS se déclenche .
 

Justement le bruit y ai a faible vitesse et presque a l' arret ,et j avais passer un coup de nettoyant frein et de soufflette dans le trou du capteur ,mais pas démonter entièrement la roue cranter .
J avais aussi pensé a acheter un  kit pour refaire les étriers (piston, coulisseau ) pour un prix modérer  
Dans tous les cas je vais avoir un autre avis ca week end ,mon frangin va passer essayé la voiture .Je vous tiendrais au courant .
 
 
Merci a l'ensemble des posteurs pour ce cas et tous les autres  
 
 

 
Les évacuations au niveau du pare brise sont propres, par contre celles des pieds d'ailes, va falloir que je trouve ça  
Ce n'est pas les joints, j'ai vraiment de la vapeur qui sort des aérations quand je mets le chauffage.  
 

Est-ce que la vapeur a une odeur bizarre qui sent le liquide de refroidissement ?

 
+1, ça sent la fuite de radiateur de chauffage

je pense aussi, ça pue et ça pique un peu le nez en mettant la ventilation quand c'est du LDR.
 
Pour vérifier les évacuations d'eau du pare brise, tu verses une ou deux bouteilles d'eau au milieu pare brise, et tu dois entendre l'eau qui pisse sous l'auto.

Putain, je pense que c'est ça En fait, si je lance le chauffage au boot de la voiture, ça sent pas vraiment (enfin, à confirmer la prochaine fois que je fais de la route avec mon voisin qui n'a pas un odorat aussi pourri que le mien ), par contre, si j'ai bien roulé sans chauffage puis que je le mets, ça pue la mort.
 
Je vais voir s'il reste du LDR dans le bocal d'ailleurs Et faire le test de vider de l'eau sur le pare brise voir où ça sort, si ça sort.
 

La manoucherie de mettre un bout de cuivre en U au bout des tuyaux pour bypass le chauffage fonctionne très bien pour éviter les fuites, mais gare à la buée et il te faudra sûrement des gants pour conduire .

J'ai un soucis depuis un an sur ma Twingo 2 gt.
Lorsque je roule un peu vite et freine fort, j'ai une forte odeur de gras brûlé (genre odeur de rosbeef au four).
Les disques et les plaquettes ont été changées un mois ou 2 avant que l'odeur n'apparaisse.
Aujourd'hui j'ai rechangé les plaquettes pour supprimer cette source possible. Les anciennes étaient peu usées avec une ususre régulière.
Mais ça n'a rien résolu

T'a checker des 4 roues ?  
Odeur qui pourrait être celle de la graisse cuivre ? Assez forte  

Pas vérifié l'arrière, ça sort vraiment t de devant.
J'y ai pensé mais je ne sais pas, c'est la 1ere fois que j'en mets (sur les nouve''es et la précédente paire de plaquettes). Enfin c' est con de vouloir faire les choses bien et que ça finisse par poser problème .
Sur mes précédentes voitures je n'ai jamais eu ce soucis MAIS je n'utilisais pas de graisse au cuivre non plus  

J’ai trouvé pour l’Aveo
 
Le hasard a voulu que mon nettoyage des injecteurs ne soit pas efficace et que je remette l’injecteur qui fait chier sur le même cylindre
 
Bon que mon nettoyage soit pas efficace, ok mais que je mélange les injecteurs et que le défaillant retourne à sa place, je ne m’y attendais pas
 
Là, j’ai tenté des inversions d’injecteurs parce que ça me saoulait et que c’était un des seuls trucs que je n’avais pas remplacé par du neuf et le défaut a suivi un injecteur

J'ai démonté les étriers et les disques, tout dégraissé (j'en avais mis sur les moyeux) et après un rapide essai ça ne semble plus sentir.
Je croise les doigts, verdict dans la semaine  

Manix te donnera des conseils de rodage de frein dans le respect des vitesses légal    
 
Plaquette qui se met en travers et couine par moment cela arrive

J'ai rodé à la ferodo, une 50aine de freinages plutot doux de 80 à 30km/h, environ

Bonjour,
 
Sur une serie 1 (propulsion) les deux pneus avant sont usés comme sur la photo (extérieur et intérieur).
 
Les pneus sont sous-gonflés ?
http://mazor.free.fr/pneu.jpg
 

Je vois pas la photo, mais probablement.
 
Pourtant sur ma caisse, avec la bonne pression, j'ai déjà usé des Hankook Ventus S1 Evo de cette façon, comme s'ils étaient sous-gonflés.
Avec la même pression, j'ai jamais été embêté avec tous mes autres pneus.  

 
La technique de rodage Manisque inspirée de Shimano, c'est de rouler un petit km à 30km avec une dizaine de freinages doux sans s'arrêter (en complétant au frein-à-main s'il faut freiner plus fort ou s'arrêter), puis de rouler à ~50km/h en freinant du pied gauche par moments, et une fois que le bruit change, rouler pour faire refroidir, puis attaquer les cycles de chauffe avec des freinages doux de 50 à 30km/h, puis de moins en moins doux (je crois que j'ai terminé par un 120 - 30 à la limite de l'ABS, avant de rouler 3km pour bien refroidir).
 

 
C'est possible que ça ait roulé avec des pneus sous-gonflés .

 
Est-ce qu'une conduite particulière peut engendrer ce type de phénomène ?

avant, arrière

L'indicateur d'usure n'est pas encore tout à fait atteint à l'avant, mais la gomme a sale gueule, je trouve.
Internet me dit de changer les pneus après 5 ans, quelle que soit l'usure. Ils en ont 7, jamais permutés. 70Mm.
Je change tout? Uniquement l'avant? Je les rince encore quelques centaines de kilomètres jusqu'au témoin d'usure?
 
Merci d'avance.

Le caoutchouc est moins souple (tu vois les fissures) donc l'hiver seront des savonettes et la faible profondeur donnera une mauvaise évacuation de l'eau, tu fais comme tu veux sachant que la somme des 4 points de contact fait une feuille A4 et que c'est ce qui te tiens a la route

Ils sont morts.  

 
Difficilement, pareil pour un alignement foireux. Il faut mettre de la flotte dans les roues si tu veux que les flancs soient plus raides, comme on fait avec les tracteurs .
 

 
Ils sont morts. Ça peut clairement se finir à la Kronick , mais je ne compterais pas dessus pour la sécurité.

J'ai eu un problème temporaire assez bizarre sur ma Honda Jazz.
J'arrive chez moi, je me gare, et comme j'écoutais la radio et que je voulais terminer à écouter, j'arrête le moteur puis je retourne la clé dans l'autre sens pour que la radio se rallume.
Et là plus rien, aucune lumière, comme s'il n'y avait plus de batterie. Je dois déverrouiller manuellement pour sortir, je mets le booster au cas où mais ça ne donne rien et c'est toujours le blackout dans la voiture. Je pense à un fusible qui a sauté, je commence à checker mais pressé, je me dis que je ferai ça plus tard. Je verrouille manuellement et là les clignotants s'allument. Je tente de déverrouiller avec la centralisation ça fonctionne. Je mets la clé ça repart sans aucun souci.
Je n'ai rien compris à ce qu'il s'était passé

Hello,
 
J’ai un souci sur une Nissan Qashqai de début 2020. La porte arrière gauche est bloquée : impossible de l’ouvrir de l’intérieur comme de l’extérieur. J’ai démonté la garniture depuis l’intérieur mais le câble ne semble pas endommagé. Cela pourrait être un problème électrique ?
 
Merci d’avance

À l'avant ok; l'arrière aussi?

L'aspect fait moins peur car les pneus arrière ont été moins malmenés, mais s'ils ont le même âge, la gomme est dans le même état.

Et ce sont des pneus Eco (treadwear 420 + "ec" ) ? C'est déjà pas super neuf, alors à 7 ans.

Kumho Ecowing ES01.

 
J'ai l'impression d'entendre un bruit qui ressemble à un son de grosse caisse de batterie quand j'accélère. Pas de bruit à l'arrêt.
 
Ford Fiest 6 Diesel.
 
Les pneus sont ok, j'ai refait la pression il y a peu.
 
Je vais l'emmener au garage dans la semaine mais si vous avez une idée de ce que c'est ça pourrait être cool