Reprise du message précédent :

Réponse un peu tardive mais le start & stop fonctionne avec cette batterie? Normalement, le calculateur se fie à un boîtier vers la batterie, s'il estime que la charge n'est pas suffisante pour démarrer deux fois, le start & stop se désactive (et un voyant S&S clignote au lieu de rester fixe).
J'ai hérité d'un Duster de 50000km qui a le S&S et j'ai eu le probleme, je désactive ce truc, ça ne sert a rien a part bousiller le démarreur, la batterie et consommer plus.

Dans le concept, c'est utile dans les cas suivants :
- multiples arrêts à des feux rouges qui durent 5 minutes ;
- rester coincé sur place pendant une heure dans un bouchon.
 
Dans la pratique, ça n'arrive quasiment jamais...
 
 
 
Un peu plus sérieusement, j'ai conduit un utilitaire à boite manuelle avec S&S dont j'ignorais qu'il en était équipé.
Je pars avec, j'arrive à un feu, le moteur s'arrête => "quoi hein j'ai calé wtf ?!?"
Le collègue à côté "non, c'est le S&S"...
"Put4in, mais c'est trop débile et trop chiant"  

Avec la vibration du démarrage du mazout

Clair, pis les rares fois où t'oublies de le désactiver au démarrage, ça te mets les nerfs direct au 1er arrêt.  

Sinon tu gardes l'embrayage débrayé au feu.
 
Ça réduit la conso car il y a moins de masse à entraîner (volant moteur seul, au lieu de volant moteur et embrayage et boîte de vitesses). Et ça muscle la jambe gauche  

Mais ça fait tourner la butée

C'est surtout ce fichu système s/s de m*%!e que t'as envie de buter  

Elle tourne déjà en permanence donc bon  

Sur mon Puma MHEV DCT7, le S&S a un comportement insupportable.
C'est l'action sur la pédale de frein qui enclenche son fonctionnement, donc forcement, la moindre priorité à droite, le moindre STOP et autres micros arrêts, le moteur se coupe 1/4 de seconde et repart ...
En arrivant a un feu rouge, si tu n'anticipes pas le fait que le S&S va couper le moteur, autrement dit, si tu arrives pas en mode papi, le moteur se coupe brusquement en donnant un a coup dans tout le train avant ... (boite en prise)
Bref, je le désactive tout le temps.
Je l'active uniquement une fois à l'arrêt en appuyant sur le bouton S&S (quand je sais que l'arrêt va durer).

Sur mon ancien Puma MHEV BVM6, son comportement était quasiment transparent, en 2.5 ans/45 000km, jamais désactivé.

Elle tourne quand la fourchette lui appuie dessus et rentre en contact avec l'embrayage.

C'est pour ça quand la butée est hs et siffle, elle ne siffle plus pas quand on lache la pédale.

J'ai eu le cas c'est pour ça que je m'en rappelle

La butee est en appui en permanence contre le mécanisme avec +/- de contraintes suivant si elle est au repos ou en position debrayee, si c'etait pas oe cas t'aurais une pedale toute molle sur les premiers centimetres de course de pédale.

Dans ce cas pourquoi son roulement gueule seulement quand j'appuie sur la pédale, jamais quand celle ci est lâchée ?

Les contraintes !
 
C'est pareil pour un roulement de roue, ca fait généralement plus de bruit quand il est en contrainte que quand il en a pas

Donc c'est utile ou pas de débrayer au feu rouge ?

c'est utile pour le chiffre d'affaire de ton garagiste 99.9% du temps, et le 0.1% qui reste c'est genre démarrage par temps tres froid mais ca releve plus de la légende a ce niveau

Hello,

Faut que je me trouve rapidement des pneus de remorque en 5.70/5.00-8 69M tubeless mais impossible de trouver sans que ca coûte un bras pour 2 pneus minuscule ou sans payer 15 euros de fdp...

Possible de mettre une autre référence sur les jantes qui se trouve facilement et peu cher ?

 
Point mort embrayé.  

A l'arrêt, il vaut mieux lâcher la pédale d embrayage et se mettre au point mort pour ne pas user la butée d'embrayage.  

 
J'arrive un peu en retard, mais t'es sûr de ça?
Il me semble que la clé physique permet justement de déverrouiller la voiture même si la batterie est vide ou absente. Alors oui, ça ne déverrouille que la portière du conducteur mais c'est suffisant pour ensuite pouvoir ouvrir le capot et faire les réparations qui s'imposent. Bref, ça reste une sécurité.

 
Alors je n'ai pas essayé, mais dans un des tutos le gars disait de faire attention à ça.
 
Et ce que je peux confirmer, c'est que déverrouiller la voiture avec la clé physique fait quand même intervenir un moteur électrique. La clé tourne sans forcer (dans le "vide", il n'y a pas de verrou physique), et une demi-seconde après, le moteur électrique déverrouille la voiture. Donc je suppose que s'il n'y pas d'alimentation électrique, la voiture reste verrouillée. Il faudra que j'essaye un jour de confirmer définitivement ça.

Très agréable pour les piétons et assimilés en ville par contre. Mais oui le prix des batteries est clairement un inconvénient.

Remets en une Roger  

 
Personne ?

 
Après y avoir repensé j'avais sorti plusieurs fois la batterie de ma bagnole et de celle de ma femme pour la recharger dans l'appart. On parle d'une Punto de 2003 et d'une Aygo de 2014.
Sans la batterie je pouvais quand même verrouiller et déverrouiller la portière du conducteur avec la clé. Par contre, la centralisation ne fonctionnait plus. J'ai utilisé les bitoniaux pour verrouiller les autres portes de l'intérieur.
 
A voir ce que ça donne avec des modèles plus récents où y'a plus de bitoniaux mais uniquement un bouton de centralisation.

Plus les pneus sont petits et plus c'est cher maintenant ...  
 
Passer sur des roues en 13' coutera peut etre moins cher

 
On parlait des plateformes Peugeot "récentes" (à partir de 2013 en gros).

Ha oui, rien à voir avec la vieille Punto avec pas trop d'électronique  

 
J'ai lu ça sur un forum de camping, un gars a voulu passer sur du 13' et au final, le pneu était trop large et sa touche la ridelle
Je ne sais pas tout ce qu'il y a à faire pour modifier ça mais si il faut changer tout l'essieu, ça va pas être possible. C'est pour partir en vacance dans 2 semaines...

Tient, il y avait bien qu'il y avait une réponse que j'avais oublié d'envoyer ...

Possible. J'en avais fait une moi-même juste avant aussi ... ça peut aussi venir de là, je suis pas sûr qu'une bulle d'air aurait pu passer. Je vais faire une purge complète, mais par un professionel cette fois-ci, histoire d'être tranquille

===============

Autre sujet, mais pas totalement étrangé

A priori j'ai mon récepteur/butée d'embrayage qui fuit. La seule pièce sur le circuit qui brise la tête niveau accessibilité, puisque dans la cloche d'embrayage.
J'ai ENFIN pu trouver à un prix correct une durite d'admission d'air d'occasion, et je n'ai plus d'huile moteur qui se retrouve barbouillé partout dans la baie ... donc j'ai pu identifié assez clairement que la DOT4 fuit depuis la cloche d'embrayage, puisque c'est globalement sec autour. Donc logiquement, ça ne peut-être que ça ... il y a un petit trou tout en bas de la cloche par lequel on la voit goutter.
je suppose que ça expliquerait mon problème de pédale qui devient molle lorsqu'on fait une bonne accélération ou en roulant un moment sans toucher à la pédale ...

Du coup, j'envisage de faire le changement dans un garage associatif : parce que c'est moins cher a priori, et puis parce que l'on peut participer et que ça m'intéresse de le faire
Je vais prendre un kit complet tant qu'à faire. Pour le volant moteur - bi-masse - je vais faire peut-être l'impasse dessus. Ce sera un compromis. Et de toute façon, pour le temps qu'il reste à vivre pour cette voiture avec les ZFE, on va dire que le risque est mesuré ... enfin je suppose.

Par contre, en regardant sur Auto-Doc, il n'est pas fait mention si les kits contiennent des centreurs d'embrayage ou non ... c'est intégré avec ou pas en général ?
Si je prends ce kit par exemple, il n'en est pas fait mention, mais précise bien qu'il y a normalement les trois pièces d'embrayages : https://www.auto-doc.fr/statim/8899968

J'aurais les silentblocs de supports moteur côté boite et l'anti-couple (celui derrière le moteur) à changer (à voir si je le ferais en même temps ou après) ... il n'y a pas de Gates ni de Kinton-Hazell comme j'avais pris pour le côté distribution précédemment.

Il y a des marques à éviter pour ce genre de choses (et les embrayages aussi) ? J'ai entendu que Ridex était à évité, mais j'y connais trop rien ...

Merci par avance

 
Il a été surement conçu en 1972 son Duster  

Bonjour bonjour,
 
A tout hasard, vous n'auriez pas une astuce pour "réparer" des tonches de grêlons ?
J'ai pris quelques jolis creux et comme je peux vivre avec et que j'ai aussi une jolie franchise, si je peux atténuer un peu le truc, ça serait aussi bien...
 
Ça ressemble à ça et c'est sur le bord gauche du toit.
 

Il existe des kit pour "dépoquer" les impacts de grelon, mais faut pas que le poc soit trop gros (le tient a l'air important ) et que la peinture soit trop vieille.
Sinon en garage spécialisé, tu peux le faire faire pour 50€/poc environ (à faire si faible nombre et cout inférieur à la franchise).

ON vient d'acheter une opel astra, de 2008.
Le proprio n'vait qu'une clé, et ca me rassure pas..
Vous savez si il y a moyen, de pouvoir refaire un double, sans que ca coute un bras?
On va passer en concession, mais bon  

Hello,
 
J'ai un petit soucis au niveau de la ventilation de ma voiture: depuis quelques jours, je constate une odeur de vinaigre le matin quand je prends la voiture. Elle devient de plus en plus forte au fil des jours.
 
Après quelques recherches sur le net, je lis que ça peut être causé par des champignons/bactéries qui se seraient développés au niveau de l'évaporateur de la climatisation car ça rends pas mal d'eau à cet endroit et qu'elle peut y stagner un moment. Surtout que ma voiture dort dans un garage fermé en sous-sol.
 
Bref la solution serait d'utiliser un aérosol pour désinfecter le conduit d'aération, l'évaporateur et le conduit d'évacuation de l'eau de condensation.
 
J'ai bon ?
 
Est-ce que vous avez un produit et une procédure à recommander ?
 
 

Et que donne ton niveau de liquide de refroidissement ?

 
Oui, les pocs sont importants, il y en a 3 comme ça et un plus petit à l'arrière presque invisible.
 
À 50€ par poc ça me coûte 2x moins cher que la franchise, je vais aller voir ça, merci
(et je vais passer 3 semaines au portugal là donc j'ai peut-être une chance de trouver un garage là bas encore moins cher...)
 

 
Je regarde ce soir. Ca peut être la source des odeurs de vinaigre ?

Je connais pas Opel , mais sur d'autre marque t'achète le double carte électronique + clé taillé sur mesure pour 10€ sur Aliexpress
Faut juste le programmer à la valise , prêt / location  
Cela évite les 150€ en concession  

J'ai trouvé mes roues sur ce site qui semble pas mal https://www.malbert.fr/
 
Me faut un antivol maintenant pour la laisser sur place quand je serai sur mon lieu de vacance. Un bon antivol fiable et qui empêche un vol même avec des outils manuel ?

Ça pourrait mais d'après les zinternets ca penche vers ton pb de clim à nettoyer.

+1