Reprise du message précédent :
Hello,
 
Pour un filtre à gazole, vaut mieux rester sur de la grande marque ou pas?
Sur mister-auto ça va du Bölk à 3,50€ à du Bosch à 19,90€...
 
Sachant que c'est pas une pièce sous grosse contrainte mais qui reste assez longtemps (changement aux 60 000km).

J'eviterais clairement me filtre Bolk ...

Il me semble avoir déjà testé cette "marque" et avoir des mauvais souvenirs mais il y a pas mal de références à prix variés alors je me posais aussi la question pour le reste... bon je vais pas trop chercher et prendre une grande marque, merci.

Merci pour les retours
 

 
Jamais testé, a essayer
 

 
Sur ma premier Fiesta, avec cette méthode, j'ai perdu de la peinture sur mon PC avant
 

 
Ouai, pas extra chez Ford, mon capot a pris déjà quelques graviers ...

 
   
 
dsl

Vu l' importance du truc et la durée de vie
Prends un genuine ou bonne marque

Les trucs a pas hésiter à mettre de la qualité, freins, huile ,filtre

 
t'as pas genre du mecafilter ou mann par exemple dans l'entre deux ? pour quelques euros de +

Il y avait du mecafilter entre les 2 effectivement, mais je ne connaissais pas.  
J’ai vu aussi du Magneti Marelli et du Febi Bilstein, j’imagine que c’est fait sous license par qqun d’autre? Je ne les connaissais pas pour les filtres.

Ca va également comme marques.

Vous savez où je peux trouver des plaquettes de freins céramique pour TOYOTA Yaris III 3/5 portes (XP13) 1.3 (NSP130_) Essence 99 CH / 73 KW 1NR-FKE.
 
Je ne sais pas quelle marque en propose et c'est pour de la route, pas de la compétition
 
J'ai bien envie de voir le prix pour ma voiture et en prendre si c'est pas hors de prix.

 
Je m'en doute mais tant que le CT est nickel ça me va  

 
 
Idem
 
Je pense m'orienter vers des combinés filetés @ 1200€ les 4  aux US
 
"Comportement d'origine" qu'ils disent  

Il y a pas des Kyb Gas-A-Just compatibles ?  

Oui là j’imagine qu’ils ne mettent pas leur nom sur des produits trop pourris mais le prix était similaire à du Bosch.

 
ou Kyb Extage made in japan ?

Je connais pas, il y a de sacrées différences d'une zone à l'autre.  

Toujours rien de dispo pour la mienne d'après leur .pdf 2022 (si je mets de côté l'OEM, donc des Kyb Excel-G tarés RS)

J'attendrais que ce soit bien ramolli par 2 jours de pluie.  

Vaporetto??

Go topic detailing pour un bon produit à insectes

Avec une brosse a poils doux, (une balayette a poussiére c'est le top)  et de l'eau, tu laisses le temps de bien l'humidifier et ça doit partir facilement ensuite, surtout si la carrosserie est chaude.
 

La graisse Permatex Tune-up Dielectric est suffisante pour isoler les bougies ?
Flash Point, COC, >260°C
Temperature Range -54 to 204°C

J'utilisais de la graisse Beru ZKF avant. (-40 +290°C)

Merci

Merde j'ai fait le con. C'est une graisse silicone.
J'ai pas réagi, ça va niquer les manchons en caoutchouc siliconé. (VMQ)

Il me faut bien de la ZKF ou de la Fluostar 2L.  

- C'est marrant, sur ma caisse j'ai jamais eu autant de bestioles écrasées    
- Vu les allures auxquelles tu te traînes, tu risques pas d'en surprendre des masses !    
 
© JBT

Je relance le sujet :
J'ai un véhicule blanc, 10 ans d'âge, qui est garé sur un stationnement extérieur (pluie + soleil). Il roule très peu en dehors de l'été, il sert 1 à 2 fois par semaine seulement.
La peinture commence à faire la gueule, elle est toute terne.
 
J'avais pensé mettre une housse, après un bon nettoyage.
Mais j'ai peur que ce ne soit pas adapté pour un véhicule qui bouge peu : ça risque de condenser sous la housse non ?
 
 
Sinon d'autres pistes pour préserver au max la peinture et carrosserie ?
A part un garage, car ça fait plus d'1 an que je cherche un vain : c'est un trafic H1L2, difficile de trouver un garage assez grand en centre ville.  

Vous savez combien il faut prévoir en garage pour un changement de soufflet de cardan coté boite sur Dacia Sandero 1.4 mpi ?
 
Il y a environ 1l d'huile qui a coulé, j'imagine qu'il faut choisir un garage pas trop loin...  ou ils ont prévu le coup pour qu'il reste toujours suffisamment d'huile dans la boite?

Tu peux bien laver la caisse puis la cirer, la crasse adhèrera plus difficilement.

Tu peux aussi la polir entre l'étape du lavage et de la cire .

Profites-en pour bien laver sous la caisse si les routes sont salées.

Je croyais que la majorité des Sandero et Logan avaient des boites JH et non pas JB.
De mémoire, j'ai payé 10EUR de soufflet, 35 balles d'huile Elf NFP mékouyes et ça m'a pris une petite après-midi bières comprises.

Viens à la maison, j'ai plein de bières !  
(Malheureusement, problèmes de santé, rien que m'allonger sous la voiture etait une aventure... Donc ce sera garage)

Bonjour    
 
Je suis une bille en mécanique, j'ai une petite question svp.
 
Véhicule : Peugeot 308 1.2 130ch (essence) de 2019. 4 ans et demi. 95 000 Km. Batterie d'origine.
 
Symptômes : difficulté au démarrage à "froid" depuis quelques semaines.
Le démarreur fait un bruit normal mais le moteur ne démarre pas toujours du premier coup donc je relache le bouton de démarrage au bout de 4-5 secondes, j'attends 10 secondes, je recommence et en général ça démarre bien au second essai. Pour l'instant j'ai toujours fini par démarrer.
 
J'ai mesuré la tension de la batterie au niveau de la prise allume-cigare :

• véhicule froid : 11.6-11.7V
• véhicule arrêté mais qui vient de rouler : 12V
• en roulant : 13.7-13.8V

Batterie HS ? Bougies ? Démarreur ? Autre ? .... à votre avis    
 
J'aurais être à peu près sûr de mon coup car je viens déjà d'avoir 2000 balles de frais sur la voiture dans l'année, et c'est sans compte sur le changement de distrib' qui m'a été pris en charge par Peugeot car ma voiture souffrait du problème classique de courroie qui se délite dans l'huile moteur... Et j'ai regardé pour changer la batterie, le modèle de batterie est un cher (merci le Start&Stop), et en plus faut démonter pas mal de choses pour y accéder. J'ai déjà changé des batteries sur des véhicules 'simple' par le passé mais là c'est un peu plus galère, même si ça ne semble pas insurmontable non plus.
 
Merci !  

Batterie en fin de vie, c'est 12.5/13V qui te faudrait à l'arrêt.

edit: c'est quoi les caractéristiques de ta batterie actuelle ? 12V 70AH 760A ? EFB ou AGM ? Une VARTA N70 (si elle convient) par ex, tu peux la trouver à 130€.

Salut, la batterie est sûrement morte, j'ai eu les mêmes symptômes sur le même moteur.
 
J'ai aussi changé la batterie seul, il n'y a rien de difficile mais ça reste bien chiant. Il te faudra un cliquet avec rallonge de bien 10 cm, et du T30 (de mémoire, à vérifier) pour dévisser la masse.
 
J'ai suivi cette vidéo qui a l'avantage d'en démonter moins que les autres : https://www.youtube.com/watch?v=7XatKblsiY8
Par contre il faut être 2 au moment de retirer la batterie.

 
   
Je vais faire ça avec une vraie cire. Il y a des marques ou références particulièrement recommandées ?
L'année passée j'avais utilisé un shampoing-cire tout en 1, un truc offert par le concessionnaire. Très simple a appliquer mais ça n'avait vraiment pas tenu longtemps.

 
Merci beaucoup.    
 
Je crois que ma batterie est une Varta 70Ah 760A E39. Pour le reste je ne suis pas sûr, je l'ai prise en photo hier mais je n'ai pas la photo sous la main.
Ca doit être ça : https://www.amazon.fr/VARTA-SILVER- [...] r_hp_atf_m
 
Pour la vidéo, j'en ai regardé 2 hier, la procédure était un peu différente en effet.
 
 
Bon en tout cas y'a pas trop de doute sur la batterie. Merci
J'ai récupéré un "booster" qui trainait dans un autre véhicule pour les quelques jours à venir histoire de pas tomber en rade et être bloqué comme un con sans pouvoir démarrer mais je vais envisager le changement ASAP dès que j'aurai un créneau.
 
Merci encore pour vos avis/conseils, c'est agréable (et rare ! ) de tomber sur un topic bienveillant avec les nouveaux arrivants inexpérimentés !  

J'oubliais une chose, et je n'ai pas regardé les vidéos jusqu'à la fin pour savoir si c'est traité ou pas dedans : aucun soucis de perte de mémoire de l'ODB, du système média/GPS/... après avoir remis la nouvelle batterie ? Des codes à rerentrer après ?

De mon côté il n'y a rien eu à faire. Fais juste attention de ne pas refermer le capot avec la batterie débranchée, impossible d'ouvrir la voiture dans ce cas, il faut casser une vitre.

Premiers devis: 150€ et 280€. Par contre les delais en cette période estivale sont longs...

 
   
 
Merci du tip !    

 
 
J'éviterais de rouler avec 1L en moins.  

Et en laissant une vitre ouverte, c'était pas plus simple ?

Ça ne m'est pas arrivé, je préfère prévenir quelqu'un qui va toucher la batterie  
 
La serrure étant électronique, même avec la clé physique on ne peut déverrouiller la voiture que si la batterie est branchée (et pas complètement à plat).
 
Donc oui, laisser une vitre ouverte par sécurité, ça ne mange pas de pain.

Même pour aller au garage à moins de 10kms? (il y a 2.8l d'huile quand tout va bien)