Reprise du message précédent :
Ca vaut pas les huiles blanches a base de céramique touSSa

Même la noire, graphitée.  

 
les huiles a base de poudre de perlinpinpin ?  

 
 
En tout cas ça n'a pas l'air d'une huile compatible avec les systèmes de post-traitement modernes (zinc, molybdène en haute quantité). C'est vraiment orienté pour voiture de piste.

De ce que j'ai lu, c'est surtout des huiles qui intègrent des naphtalène alkylé, qui date des années 90, et qui résistent mieux aux hautes températures, elles se détériorent moins rapidement dans ces environnements HT.
 Le seul gain en performance qu'il pourrait y avoir, c'est sur des voitures qui montent dans des températures très élevées (piste) et gardent une certaine efficacité en particulier en fin de d'une course.

Graphité, céramique, ... ce sont des huiles pour influvoleurs, il vaut mieux faire une vidange régulièrement avec une huile de marque et ça coûtera souvent moins chers que d'acheter ce type d'huile marketing.

Pour ceux que ça intéresse, un mec qui "test" pas mal d'huiles/additifs depuis des années, Piotr Tester : https://www.youtube.com/@PiotrTester

Pour ma part le week-end prochain, remplacement des disques/plaquettes avant et j'ai décidé de tester des plaquettes céramiques (routière) de chez ATE (l'une des plus grande marque du domaine) : https://www.ate-freinage.fr/produit [...] n-ceramic/
 Les promesses, moins de dégagement de particules, elles ne salissent plus les jantes   (vérifié d'après des tests que j'ai pût voir), une plus grande durée de vie qui compensent les 5€ de plus par plaquette et, pour le freinage, aucun gain/perte ça ne change rien.
 Je ferais un feedback dans quelques mois, années  

Mince... Bon j'ai ma réponse, merci  

Bonjouuur.

C'est fiable la fonction qui utilise la plaque pour filtrer le matos correspondant à sa voiture sur les sites type Oscaro/Norauto et Co ?
Soit je suis mongol, soit je me suis fait baisé en faisant confiance aveuglement.

J'ai une Yaris 3 hybrid mescouilles. Je mets ma plaque, ca me sort des ampoules H4 puisque je dois changer un feu de croisement.
Sauf qu'a mon emplacement d'ampoule j'ai du type HIR.
Alors bien sur je m'en suis rendu compte après.
 

Pourquoi les sites sortent que H4 ca correspond

Et j'en profite pour demander, des HIR2 LED "chinoise" amazon, ca fait le job ? Pas besoin que je prenne de la HIR2 philips halogene bien classique à 60€ ?

Ultra courant , quand tu rajoute des séries spéciales,  des phase et demi , tu te retrouvé avec 5 taille de disque de frein différentes pour la même caisse  
 
Numéro de chassis et encore cela laisse des doutes sur les magouilles antérieure à l'achat  
 
Bref certain cas faut démonter et voir le numéro de pièce

Pas fiable du tout. Perso, on me propose quasi systématiquement plusieurs dimensions/références différentes. Je préfère rechercher par numéro OEM (qu'il faut retrouver comme tu peux) et/ou comparer avec l'existant.

Mon frère a eu le même cas pour sa Yaris Hybrid. Il a fait pire : aller en centre auto et se fier au petit catalogue en rayon.
Bah il lui fallait du HIR2 au lieu de la H4 qu'il a achetée.
 
Je lui ai dégoté une HIR2 (Hella, made in Korea) lors d'une commande sur Yakarouler. Il n'y a pas besoin de claquer 60 balles pour ça. T'en as pour 20 euros :  
https://www.yakarouler.com/p/ampoul [...] 09-319-001

Je fais un déménagement, 800km de route, l'arrière du Partner chargé à bloc.
Je vois que sur le manuel je dois mettre 3.2 de pression dans les pneus.
 
Ca vous paraît pas énorme avec la chaleur du moment ?
 

Quand tu vas faire ton ajustement de pression pour mettre 3.2 bars, tu vas déjà prendre en compte l'impact de la température extérieure (PV=nRT).

C'est à dire ? Je dois mettre combien selon toi ? Je vois sur certains sites qu'il faut enlever 0.3barssoit 2.9bars.
 
Actuellement température ressenti chez moi 37°

 
Salut,  
non ce n'est absolument pas fiable, grosso modo, leur système sert à identifier une génération de voiture et te propose toutes les pièces qui existent pour ce modèle de voiture..
Le mieux est toujours de croisé les sites pour s'assurer d'une référence/type de pièces.
 
Pour etre certain de commander les bonnes pièces, il faut prélever la référence directement sur la pièces à changer, ou utiliser des sites qui donnent les références OEM (https://partsouq.com/ par exemple ).

Met 2.8 a froid. 3.1/3.2 si le pneu est chaud

3.2. Ca montera à 3.3-3.4 en roulant (exactement le même comportement qu'en hiver) et on s'en fout car le constructeur l'a déjà pris en compte.

 
Par contre ton pneu s'en fou de la température "ressentie"

Bonsoir

J'ai décidé de changer les disques arrières/plasuettes pour la première fois.
Comme on doit desserrer le frein à main, est-ce qu'il y a des conseils particuliers pour éviter que la voiture se fasse la malle alors qu'elle est sur chandelles ?

Si elle est sur chandelle elle ne roulera pas

Un peu plus quand même.
 
Voici des relevés que j'avais faits :  
 

Même avec les chandelles que à l'arrière ?

Dans ce cas, tu engages la première vitesse pour être plus sûr. Et bien sûr tu ne l'oublieras pas avant de redémarrer.  

Ha mais oui, pas con
En plus, j'engage toujours une vitesse quand je me gare par réflexe, de peur que le frein à main lâche pourquoi j'y ai pas pensé !?!

 
ma femme a une phase 2, oui avec des led chinoises ça sera mieux que d'origine mais ça reste de la merde, la faute à un phare qui manque de réflecteurs ...

Tu mets des cales.

Tu retires les roues et tu la poses par terre  

C'est une très mauvaise idée, aussi mauvaise que les gens qui garent une automatique sur "P" uniquement.
 
Le jour où quelqu'un te fera une poussette, tu comprendras pourquoi.    
 
Si tu as vraiment peur que le frein à main lâche, n'oublie pas de braquer tes roues vers le trottoir.
Evidemment, s'il fait très froid et que le fam risque de geler, alors là oui, c'est mieux de mettre une vitesse.

Toujours mettre une vitesse quand on se gare en stationnement gênant par contre  
La fourrière emmène les véhicules du plus facile à bouger au plus chiant. Frein à main + vitesse engagée + roues braquées c'est la garantie d'être dans les derniers à être enlevés

Hello

J'ai eu un problème tout à l'heure vers 14H en me rendant au taf.

J'ai voulu activer le toit ouvrant d'une Peugeot 206 Style de 2005, le moteur du toit ouvrant s'est actionné,subitement il s'est arrèté genre 2 secondes après et depuis cela ne fonctionne plus.
Le toit est composé de deux parties , une petite partie qui se lève (point rouge sur la photo) et la grande partie (point bleu) qui recule , cette partie là n'a pas bougé, le toit est donc resté en position avec la petite partie levée.
En dehors de ces deux problèmes , tout à l'air fonctionnel , la voiture roule , les clignotants et feu fonctionnent,etc. (j'avais peu de temps pour tout tester).

Petites questions:
1. Qu'évoque pour vous le problème que je viens de citer , juste des fusibles qui ont sauté ?
2. Il est conseillé de mettre le véhicule à l'abri malgré que la grande partie soit fermée ? (je vais rentrer tard ce soir mais normalement il n'y a pas de flotte de prévu dans mon coin ).

Fusible pour commencer

La base  

Effectivement, surtout quand plusieurs trucs sans rapport apparent sautent en même temps. Par contre j'ai regardé vite fait, la 206 de 2005, c'est le fusible 12 (boite à fusibles de l'habitacle) et il gère aussi les vitres électriques avant, pas la ventilation.
 
Du coup est-ce que les vitres électriques avant fonctionnent ? Ca fait du bruit quand t'actionnes l'ouverture ou pas du tout ? Jette aussi un oeil au rails sur les côtés, ils sont en plastique et peuvent casser en vieillissant.

j'ai eu le temps d'y regarder un peu pendant la pause... (il ne faut pas se fier à ce que j'avais indiqué pour la ventilation , elle fonctionne).
 
J'ai changé le fusible , mème problème
J'ai débranché la batterie pendant quelques minutes , toujours pareil...
 
Je pense maintenant plus à un problème au niveau du moteur électrique , on entend pas du tout le moteur électrique quand on appuie sur le bouton.  
La voiture était en plein soleil , je vais réessayer ce soir quand il fera plus frais... on sait jamais...

Le moteur est mort. J'ai déjà eu à le changer sur une 206 de la même année. Les pignons en nylon de merde cassent et hop impossible de refermer sauf à retirer le moteur et le fermer à la main.
 
Il y a aussi les taquets des glaciaires qui cassent. Une belle merde que ce TO...

J'ai solutionné le problème ce matin

J'ai utilisé cette technique pour fermer le toit ouvrant et le condamner (pas certain que cela marche sur la votre mais c'est à essayer ) , pour ceux qui rencontreraient le mème problème , cela semble assez fréquent sur les 206...
D'après ce que j'ai lu sur le net le moteur électrique est sous-dimensionné pour un toit ouvrant...

Tuto pour les noobs:
J'ai laissé la voiture avec la batterie débranchée pendant toute la nuit... j'ai fait un 1er essai ce matin cela ne fonctionnait toujours pas.
J'ai donné un grand coup de poing de l'intérieur à l'endroit ou est situé le moteur électrique , il est situé entre le switch du toit ouvrant et la poignée du pare soleil et hop cela s'est refermé
J'avais essayé une autre méthode bourrin la veille en poussant le toit de l'extérieur tout en maintenant le switch en mettant avant du dégrippant sur les rails, cela ne fonctionnait pas

Ensuite pour le condamner histoire qu'un pote n'appuie pas dessus ou pour éviter que vous appuyez par mégarde dessus quand vous roulez bourré , vous retirez le switch du plafonnier avec un tournevis et vous déclipsez le connecteur du switch (voir vidéo).

https://www.youtube.com/watch?v=GwCYIdGmbsg&t=1m32s

Sinon ça serait pas plus simple de changer ce fameux moteur électrique ?  

Nope le but était qu'il se ferme et qu'il reste ainsi
 
Je me servais jamais du toit ouvrant , c'est un modèle de 206 avec la clim donc osef du toit
Je le mettais en marche genre une fois tous les 3 mois pour pas qu'il se grippe  
 
On parle d'un modèle basique de 206 avec un toit ouvrant , pas d'une 206 CC

Rajoute un cordon de soudure pour être sur

ouai puis un cadenas

Ducktape avant le cadenas  

Sur le hilux 4x2, je doit mettre des pneus renforcés et c'est 4.5 bars chargé.
 

J'avais galéré à en trouver un d'occaz en 2012 alors en 2023...