Reprise du message précédent :
Hello les mécanos
 
Je vais poser une question qui va probablement générer des réponses polémiques mais tant mieux
 
J'aimerais bien m'acheter une petite caisse essence, de disons début 2000, avec un petit moteur fiable et surtout aisé (comparé à d'autres) à réparer soi-même, avec dispo de pièces facilement, etc.
L'idée c'est 1. de ne pas me ruiner à l'achat 2. d'avoir une voiture qui ne fera pas beaucoup de bornes et que je peux bricoler à la fois pour baisser les coûts d'entretien et pour me former un minimum à la mécanique parce que ça m'intéresse.
 
Est-ce qu'il y a des voitures/marques/moteurs qui font consensus pour ce cahier des charges ? Je lorgnais du côté des twingo I ou clio II chez Renault mais je n'ai pas de paroisse à défendre, juste plus habitué à Renault et j'ai dans l'idée qu'une marque française aura plus de pièces d'occase ou neuves de dispo (mais je me fourvoie peut-être).
 
Qu'en pensez-vous ?
(et si ça n'a pas sa place ici je virerai)
 

Vidéo de vilebrequin    
Résumé sur l'occasion pas chère , concentré toi sur ce que tu trouve d'occasion , mais tu sais déjà quoi regarder , essence basique  
 
Te conseiller une clio pour en acheter une rincé 300 000 , vs une C3 mint de papy avec 50 000km entretenu full garage cela n'a aucun intérêt  
Ou sinon tu Jap des caisses Yaris clairement moche mais increvable aussi , t'a plein de modèle mal aimé qui côté moins chère d'occasion

Salut. C'est pas trop un topik qui traite d'achat ici.    
 
Mais justement je viens de parler de la Twingo 1 dans le topik des yougtimers :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68617312
 
Une caisse du début des 2000's, c'est à la limite entre le Youngtimer et la caisse juste un peu vieille.
 
Donc d'autre topiks pourraient aussi convenir :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9366_1.htm
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6991_1.htm
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8676_1.htm
 
P'tite vidéo bonus :  
https://www.youtube.com/watch?v=Sh47yX48pQ4

Un grand merci à vous
Ça va faire râler ma chère et tendre mais je crois bien que je vais bientôt craquer

Pas vraiment. RTFM .

Il y a un topic "choisir sa voiture" où ils se feront une joie de te conseiller un SUV neuf .

C'était un peu ma crainte pour être honnête
Mais avec les infos données ça me donne quand même du grain à moudre !

Je dois changer mes 4 pneus sur ma voiture (508 sw II)
 
Je mets des pneus 4 saisons ou été ?
 
Je vis dans l'est a troyes. quasi jamais de neige chez nous maintenant.

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm
 

C'est vrai, on est sur hfr    
 
 

 
Comme dit plus haut, il ne faut pas se focaliser sur un modèle mais se configurer une alerte leboncoin et être prêt à sauter sur la bonne affaire.
 
L'idéal serait une japonaise essence à chaine de distribution, il suffit d'attendre.

 
Et diesel    
 
 
 

Alors à la fois je suis totalement disposé à attendre la bonne affaire (je n'en ai pas besoin) et à la fois j'ai une twingo 1.2 peu de km à vraiment bon prix qui me fait de l'œil... Mais je sais raison garder en général alors je vais respirer un bon coup et gérer mon envie d'achat compulsif

salut,
 
les jantes qui ont des coups de trottoir, comment on sait si faut les changer à part un pneu à plat ?
 
Les miennes ont tellement de coups que je me demande si c'est possible à équilibrer donc pour le changement
de mes pneus, je voudrais trouver 4 jantes d'origines de Clio 3, les casses ça vaut le coup ou un meilleur plan ?
 
A un endroit le coup est tellement fort que j'ai mis de la pâte à joint noir de peur d'une micro fuite d'air.
 
Merci

Photo ?  
99% du parc a des jantes pas parfaite et sa roule  
Faudrait contrôler le voile a la machine  

T'as des photos ? Ce sont des jantes taule ? Si oui, t'as regardé le prix du neuf ?
Faut vraiment prendre un gros coup pour les voiler ou impacter leur équilibre, les petits coups de trottoir normalement c'est juste esthétique.

+1, la seule fois où j'ai eu une jante assez voilée pour empêcher un changement de pneu, c'était après un tout droit à 30-40km/h dans un gros rond point (descente 12%, énormes chutes de neiges, coup de frein de noob, je n'aurai pas du prendre la route cette nuit là).

Et j'ai roulé longtemps après parce que les pneus étaient neufs donc j'ai eu l'info que quelques dizaines de kkm plus tard.

Edit: jantes alu d'origine sur alfa 147 phase 2, celles en bâton

C'est bien des jantes tôle d'origine.
 
Pas de photo mais une seule roue m'inquiète...là où l'anneau métallique du pneu appuie sur la jante pour faire étanchéité, bah j'en suis pas loin et le flanc a une déchirure du fait de ce choc (Que j'avais colmaté aussi avec de la pâte à joint moteur noire).
 
il était à l'avant, du coup je l'ai mis à l'arrière avec l'autre vu que sur une voiture, le poids du moteur fait plus travailler le pneu et j'espère le finir avant qu'il éclate    
 
J'en sais rien combien ça vaut neuf une jante tôle de chez renault clio 3, ce que je sais c'est que je retenterais pas de mettre une jante alu d'une Renault essence sur une clio diesel car le moteur d'essence est plus léger qu'un diesel et le pneu s'écraserait sans surgonflage.
 
Je me souviens sur la clio 2 dti, la jante stella alu avec la monte pneu d'origine, je gonflais à 2.8 bars tellement le moteur diesel était lourd..

Va chercher des jantes acier en casse auto. Pour une Clio 3, ça se trouvera facilement.

  mais qu'es ce que tu fait , c'est normal que le flanc s'écrase un peu , ton surgonlage c'est n'importe quoi  
C'est les mêmes jantes / pneu que sa soit essence ou diesel  
 
Sur les monospace avec moteur diesel , c'est souvent des montés XL extraload avec un flanc plus rigide pour l'avant

Perso c'est plus le pneu avec flan déchiré qui m'inquièterait que l'état de la jante taule (au pire un rééquilibrage fera le job si t'as perdu 2g de matière, et une microfuite et bien tu vas t'en apercevoir, à toi de faire des contrôles réguliers ces prochaines jours/semaines).

J'sais pas combien vaut une jante taule d'occasion dans son jus, mais neuf pour une Clio 3 ça semble valoir 50/60€ l'unité. Et sauf si le pneu est réparable (abimé sur le flan c'est pas dit ) t'es bon pour changer 2 pneus (celui déchiré + l'autre du même essieu) et de les gonfler à la pression recommandée

 
c'est quoi ce truc ?

tu chauffe le métal et tu le reforme pour faire un truc rond ? Et le truc dans la main, c'est un thermomètre c'est pour pas trop chauffer et savoir a quel moment c'est a bonne température pour travailler le métal ?

https://www.youtube.com/watch?v=ZxDYhWSeyAc

ça commence sérieusement à couiner de son côté en roulant, un garagiste me propose 600€ pour le remplacer complètement    
 
 

On peut aussi changer l'articulation et son soufflet au lieu du cardan complet .

2h de main d'oeuvre environ  
Et un cardan a 100€  
 
Avec ou sans gravier  

 
Met la dans le coffre.    
 
Bon, après, si c'est la belle mère qui couine, 600€  pour un changement, c'est pas chère.  

 
Moi c'est pas un voile le bord est carrément plié      

Balance moi ça a la benne.

Toute façon une réparation couterait au moins aussi cher qu'une jante taule neuve de Clio  

Yo,
sur ma "nouvelle" voiture, un Skoda Roomster TDI90 j'ai le code P0113 "Sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop élevée" avec le voyant moteur allumé, avec l'OBD2 j'arrive à l'éteindre mais il se rallume au bout de 10-20km.
 
J'ai changé le débitmètre/filtre à air puis le capteur de température d'air d'admission https://www.webdealauto.com/fr/capt [...] 66978.html
 
et j'ai toujours le problème , go au garage pour une recherche de panne en rapport avec le faisceau ?

 
lui il a carrément un fil coupé : https://www.youtube.com/watch?v=5Y_pqXMax40

Ya pas longtemps j'ai justement fait recentrer les jantes tole de mes utilitaires.  
L'equivalent de 3,2€ par jante mais en amerique du sud  
 
C'est sur qu'en France c'est seulement utile pour les jantes super cher en alu, mais je savais meme pas que c'était possible

Honnêtement, avec une jante alu qui a subi ce traitement, j'aurais plus trop confiance.
 
Sur la Sandero 15" de Gérard, peut être.
 
Avec des pneus taille basse 195/40, etc ou des Runflats.  

 
La cocaïne ça pèse un âne mort dans les jantes c'est pour ça
 
Sérieusement, après avoir essayé les jantes alu, j'en reprendrais pas sauf si je roule avec une essence.
 

 
Y a pas un site en ligne intéressant pour des jantes de clio 3 ? En casse venant d'une bagnole accidentée j'ai des doutes et y en a pas de dispo à celle proche de chez moi..    

Mais ca n'a aucun rapport les jantes alu/Tole et essence/diesel....
Par contre si tu frotte tous les trottoirs que tu croise, vaut mieux des jantes toles.
Et si ton pneu est lacéré, ton joint noir le solidifiera pas. j'espère qu'il tiendra le temps que tu le changes.

Faut faire quoi pour tordre une jante comme ça ?
Un bon nid de poule suffit ? Ou c'est des trottoirs.

Une belle mère. Mais elle était coriace.

Pneus tailles basses + nids de poule, ca pardonne pas ...