Reprise du message précédent :
Donne quelques coups d'accélérateur de temps en temps.
Bouchon.
Le ventilateur du radiateur de refroidissement doit démarrer et s'arrêter 2 fois.

Moi j'entendais régulièrement des rongeurs dans les combles de la maison.
Mais c'était moins dangereux que dans la voiture.

Quand ils défoncent l'isolation du toit, c'est pas top aussi.

 
Merci.

C'est surtout lié au stationnement de la voiture aussi je pense, dans un garage fermé le risque est déjà quasi nul!

oui, moi je suis en bouzie. Entouré de champs. Ca aide pas ^^.
 
Quelques loirs sous le toit de la maison. Et y a pas longtemps, 2 souris dans le garage.
 
On va peut être reprendre un chat ^^.

 
Essaye de masser longuement la zone au sèche-cheveux
 
Ca parait débile comme ça mais ça assouplit le tissu et plastique et peut aider à reprendre une forme normale en refroidissant

Hello, est-ce que changer la batterie sur un C4 Picasso 2 THP de 2015 est "faisable facilement" pour quelqu'un qui n'y connait rien ?

C'est quoi le problème avec le 1,2 Tce de Renault ?
Pourquoi il consomme de l'huile ?

Attention il y a deux 1.2tce, un qui n'a jamais posé de problème, le d4ft, et l'autre qui pose problème est une version dowsize du 1.4tce (tres fiable lui)

Le h5ft puisque c'est lui le problème a eu de multiples problèmes, corrigé a coup de mise a jour logicielle, corrigé mécaniquement parlant en mi 2016. (C'est pour ça que les 2017 ne sont pas impacté)

Ps : c'est un problème de segmentation sur le cylindre 2.

Seulement le cylindre 2 ?    

Oui aucune idée du pourquoi

Il y a eu des problèmes de distrib aussi mais c'est loin de l'hécatombe psa

Oui bien vu, voire  humidifier avant un peu la zone au spray par ex pour assouplir davantage, à voir..

 
Intéressant
 
Comment tu les distingues ?

Très difficilement, mais avec l'expérience, il y parvient

 
Plus ou moins, il te faut des outils (cliquet + rallonge 10 ou 15 cm), et c'est mieux d'être deux pour certaines étapes. Dans tous les cas, regarde une vidéo de l'opération complète avant de t'y mettre.

et  
debrancher le - en premier
rebrancher le - en dernier
 
avoir la clé sur soit et non dans la voiture (risque de fermeture auto de la voiture au rebranchement)

J'envisage d'installer sur ma voiture ce type de dispositif :
https://www.amazon.fr/VLANIS-Ceintu [...] 75&sr=8-19
Une rallonge de ceinture pour tuer l'alarme, mais surtout pour faire croire aux autres systèmes de ma voiture que la ceinture est bouclée.
 
Ma voiture (golf GTE), si on se gare sans ceinture, ne va pas serrer le frein de parking automatiquement. C'est un comportement dangereux que j'aimerais éviter.
 
Néanmoins je ne souhaite évidemment pas diminuer la sécurité et l'efficacité de la ceinture en roulant. La résistance en cas de choc est-elle identique à celle de la boucle d'origine ?

4€ sur Aliexpress , jolie plus value  

Faudra pas avoir d'accident   que le machin a la provenance douteuse sans aucune homologation
Et vis à vis des force de l'ordre , c'est douteux également

Suffiser d'acheter une vrai voiture   c'était pas si compliqué pourtant  

Édit : c'est dredi , mais quand même :-/

Si elle a plus de 50 000 km ou non  

Tu veux vraiment confier ta vie à un truc chinois à 15 balles sans aucune norme ni certif ?

Et le mettre dans la boite a gant et le sortir a chaque fois que tu te gares? C'est trop de mouvements?

 
Je creuserais plutôt du côté VAGcom pour désactiver la fonctionnalité, au lieu de jouer avec la sécurité d'un bout de métal chinois.

Marrant que tu poses la questions, on en parle justement aujourd'hui dans les médias (il y a une classe action contre Renault-Nissan)
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52402.html

L'explication :

On connait également le nombre de véhicules impactés :

De son côté Renault était au courant depuis au moins 2015 (la note ACTIS 10575) et correctif appliqué en prod depuis 2016 :

Ceci dit, il parait que ça n'a pas tout bien corrigé, et que la meilleure solution a été son remplacement par le 1.3 TCE

Bonjour,
C'est quoi ici? J'ai une fuite d'huile sur une c3 évidemment
[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=23/22/2t9q.jpg]

Bonjour,  
C'est quoi ici? J'ai une fuite d'huile sur une c3 évidemment
https://zupimages.net/viewer.php?id=23/22/2t9q.jpg

Le joint de culasse du moteur TU.

Avant le nettoyage, on m'a dit que la fuite n'était pas le joint de culasse. La voiture n'a aucun des symptômes mayo, fumée blanche.  
 
C'est coûteux à réparer en garage?

Si ça peut se paramétrer c'est encore mieux évidemment.
En profiter pour supprimer les alarmes genre portière ouverte alors que la boite est en N (ben oui je pousse ma voiture, ou je vais la passer en P dans un instant)

Du métal solide ça peut parfaitement être très peu cher.. évidemment pour utiliser ça un prérequis serait que ça soit solide.
Et que ça ne cause pas de soucis logiciels par ailleurs.

J'attends celle contre Stellantis et la courroie du Puretech 1.2

Bon, j'ai une moto (Harley) qui ratatouille après quelques temps d'inactivité.

Les injecteurs étaient "collés", on l'a démarré avec un mélange de start pilot et un réchauffage au sèche cheveux des dits injecteurs)

Vous préconisez quoi comme nettoyant d'injecteurs ?
(essence, donc)

J'ai mis du Bardahl (dose double), mais après 25 km, ça ratatouille autant.

Ok, faudrait je vide le réservoir de l'essence actuelle...

Tu peux amener les injecteurs chez un dieseliste pour un nettoyage, environ 40 euros l'injecteur. C'est ce que j'avais fait pour mon essence.

 
Pour l'instant je vais essayer sans démontage
 
Au pire, j'ai un entretien prévu (pas de rdv avant fin de mois !)

Bonjour,
 
Quelles sont vos astuces pour réussir à démonter une jante alu qui a collé au moyeu ?
 
La voiture étant levée avec un cric j'ai peur de taper trop fort à l'intérieur de la roue.
Est-ce risqué pour les freins ou autre de vaporiser du dégrippant ?
 

Débloquer les écrous et rouler quelques mètres au pas en tournant le volant.
 
Mais si le cric est solide et la roue à quelques mm du sol avec encore les écrous avec plus d'un ou deux filets engagés, il n'y a pas à avoir peur .

Suite (et fin?) du souci sur ma 508, démarreur changé, pour l'instant les derniers démarrages ont fonctionné et ça semble plus "vif".

 
Si c'est une roue avant, voir la réponse de man-x69.
 
Si c'est une roue arrière, dévisser les écrous à moitié, rouler à 5 à 10 km/h et mettre un coup de frein à main.
 
J'ai testé (et approuvé) les 2 méthodes plusieurs fois. Après, j'ai fini par acheter de la graisse anti seize.

Bonsoir  
 
Pourriez-vous m'indiquer le nom des éléments indiqués par les flèches svp ?  
 
Saxo 1.5D, capuchon manquant  :  https://ibb.co/kHQfRp7
 
Qashqai, bitoniau qui maintient le cache-bagage au hayon   https://ibb.co/41HvCyp
 
Merci d'avance  
 

Pour la saxo, c'est la biellette/rotule de direction. Mais il manque rien

Édit : c'est pas le soufflet de la rotule intérieure qui est HS ?

Pour ton bitoniau, c'est le clip de fixation de la plage arrière :

https://www.ebay.fr/itm/195617768662

Tu tapes avec une masse et une calle en bois côté intérieur.

N'importe quoi.

C'est le joint de cache culbuteurs, couvre culasse. Ça vaut rien et c'est ultra facile à changer.

Oui, alors    
 
Je sais pas qui t'as dit ça mais une fuite de joint de culasse n'entraine pas forcément de la mayo, fumée, pression dans le vase ect. Parfois t'as des cas bien plus sournois comme une fuite vers l'extérieur ( et c'est bien connu sur le TU pour fuir a l'arriere gauche du bloc), ou une fuite entre 2 cylindres. Y a pas les symptomes mayo/fumee mais pourtant ...  
 
D'ailleurs, ptit funfact, y a 3 ans j'ai acheté une caisse qui sortait d'un remplacement du jdc a cause des joints de queues de soupapes. La bagnole avait meme pas fait 20 kms depuis la sortie du garage, et en l'essayant j'ai trouvé une fuite d'huile. Quand je l'ai posée sur un pont pour la diag a peu près tous mes anciens potes mécanos m'ont dit " c'est le turbo qu'est mort et qui pisse" aucun n'a pensé au jdc malgré qu'ils connaissaient l'historique. Au final c'est un centreur de culasse qui était en travers dans le bas moteur, ca empêchait le jdc de faire correctement étanchéité et donc ca fuyait ( environ 1L/10000 kms)
 
Pour le coup, en effet c'est ton joint de cache culbu qui fuit, ca vaut dans les 50€ maxi a remplacer