Reprise du message précédent :

Toi oui peut être parce que tu la connaissais, mais perso un mec qui me dit "elle est bien entretenue" alors que la courroie a 25 ans moi je me barre
Puis l'avis du mécano on voit ce que ça donne sur ce topic hein...

 
Ok ca marche, je pense que je vais attendre pour faire du DIY sur la distribution.
 
D'ailleurs, le remplacement du kit nécessite t-il forcément la dépose de la courroie accessoire ? Vous pensez que je peux demander d'intégrer son remplacement dans le devis ? Et si plus tard, je veux remplacer le compresseur, je dois forcément rechanger la courroie ?
 

 
Une voiture à 400 euros, je ne m'attends pas à ce qu'elle soit menthe ni qu'il n'y ait pas de frais à prévoir. C'est même pas le prix du remplacement de la distribution.    
 
J'avais mis la Volvo à 7900€ sur leboncoin.  
 
J'ai eu tout un florilège de messages la concernant:  
- la distribution a été faite ?
- La vidange de boite a été faite ?
- De quand date le dernier entretien ?
- Le turbo est d'origine ?
- Les injecteurs sont-ils à remplacer ?
- Les pneus sont à changer ?
...
 
Ma réponse a été très simple: "Voici un lien vers les scans des 15 factures Volvo de ces 12 dernières années, elle n'a eu qu'un seul propriétaire et tout a été fait selon les précos du concessionnaire qui a vendu la voiture. Si vous ne trouvez pas l'information que vous cherchez dedans, c'est que ca n'a pas été fait"
 
Ca m'a permis d'écumer les casses couilles du genre "Oé la distrib est à faire, j'ten propose 5000 euros gros. J'ai regardé sur leboncoin, j'en ai vu une autre à ton prix avec un moteur neuf, azy accepte"
 
Au final, elle est partie au prix 3 jours plus tard chez un commerçant du centre de la France qui venait de taper son DS7 et qui cherchait une voiture fiable en urgence. Le mec a son propre mécano et il était heureux.

J'ai jamais dit que je m'attendais à ce qu'elle soit niquel, elle peut bien être pourrie jusqu'à l'os si elle les vaut ça me gêne pas, par contre le mec qui me dira qu'elle est bien entretenue sera un menteur fini, c'est tout
Une courroie de 25 ans pour 400 balles je la refais pour le même prix et c'est plus un problème mais considérer ça comme entretenu, vas-y que le mec me le mette par écrit tiens on va rire

 
Si il dit qu'elle est bien entretenue mais que la distribution est à faire, en quoi est-ce un menteur puisqu'il l'avoue lui même qu'elle est à faire ?  
 
Ok, c'est de la sémantique comme le "toutes options sauf..." chez les allemands mais à ce stade, on a dépassé l'enculage de mouche, non ?

Ca fait partie de l'entretien la distri, donc si elle n'est pas faite alors que deux échéances (kilométrage et années) sont dépassées, l'entretien n'a pas été fait dans son intégralité donc tu ne peux pas dire que c'est bien entretenu.

MERCI bordel, je commençais à me croire con...

La courroie d'accessoires est devant la courroie de distribution, alors il faut forcément démonter la première pour accéder à la seconde.

Tu peux remonter l'ancienne courroie, mais une neuve ne coûte que 10 balles, et souvent les garages cheap ne changent (et ne contrôlent) pas les galets (10~30 balles).

En théorie, il faut changer une courroie à chaque fois qu'on la dépose. Pour la courroie d'accessoire, osef si elle n'a que 5'000km quand tu changeras le compresseur . Mais je serais plus prudent avec une courroie de distribution.

Après, je ne trainerais pas top pour changer une courroie vraiment ancienne.

Perso, quand j'achète une merguez douteuse, je change rapidement tous les fluides et consommables dont je ne suis pas sûr.

 
L'un n'empêche pas l'autre
 
 

 
Et donc la logique, c'est d'aller casser les couilles d'un mec qui vend une bagnole à 400€ pour ca ?
 
Ok.

 
Non, on pose des questions et on regarde si la charrette ne va pas risquer de nous tuer ou de mourir sur le trajet du retour, et ensuite on la démerguezifie rapidement .
Mais on ne peut pas dire qu'elle est bien entretenue s'il y a des raccourcis aussi grossiers .
 
J'ai acheté une charrette avec une rotule de direction bien niquée et une distri périmée depuis 3 ans, j'ai contrôlé ce que je pouvais et pris le risque, mais le prix m'a paru correct par rapport à l'état alors je n'ai pas négotié en rapport à ça.

MA logique c'est de me dire qu'un mec qui considère bien entretenue une voiture avec une courroie de 25 ans, même en le mentionnant, j'ai aucune idée de ce qu'il peut oublier (volontairement ou de bonne foi) de me dire parce qu'il considère aussi ça comme "bien entretenu".

Oui mais ca c'est à notre discrétion, c'est pas pour autant que j'irais traiter le vendeur de mytho...

 
"Pijo a dit que l'huile Tatol 15W40 était bonne pour 30'000km alors ma charrette a eu 3 vidanges en 25 ans". Pareil pour le liquide de freins d'origine : "Je ne roule pas loin ni très vite, c'est juste pour les Fangios que ça s'use" .
 
Ce n'est pas grave pour une rougne pachayr achetée en connaissance de cause, mais ça me dérange vraiment quand on insiste sur une charrette vendue à prix d'or après spéculation "Les ailes de ma Clio Williams croustillent ? C'est juste de la rouille de surface, elle est nickel ".

je rebondis sur la conso d'huile, mon Kia carens (1.6 L essence, 160 k km), consomme environ 1L /1500 kil, et ce , depuis lgtps..
Vous pensez qu'il y a qqch a faire ?

T'es sûr qu'elle finit pas par terre ?

Motul 300V      

plus Mecacyl    
 
Sinon, faut que je change mon cric hydro.
C'est une bouse à pas cher dont un joint doit être mort parce qu'il descend tous seul.
Sans mettre 400 balles dans un Facom racing, il y a quoi comme marque correct?
J'ai vu un Michelin, mais ça à l'air a peine mieux qu'un FeuVert-Wish-Edicheune.
Un conseil?

Change les joints du cric .

 
Remettre régulièrement de l’huile

Vidange en continu, moteur toujours au top

 
Le mien, un michelin 1,8t qui va sur ses 6 ans, fait le taf pour du levage occasionnel

T'a les 3/4T revendu sur lbc / marketplace a consonnance germanique , mais chinois , pour 90/120€    
 
Extra plat , levé 45/50cm , double piston

Pas de turbo ? Ni du digital ? Les chinois aiment les mots clé a la con

Perso j'ai un Norauto, ras, je le purge une fois par an bien sur.

 
https://www.kstools.fr/cric-hydraul [...] t-161.0366
 
Par exemple

Mon C4 PicPic Puretech 130 de novembre 2017 n'était pas touché par le rappel sur la courroie....
Courrier reçu fin janvier : nouveau rappel pour des véhicules plus récents que le précédent rappel.  
Contrôle hier au garage et bingo ma courroie n'est plus dans les tolérances. 2 jours de boulot pour tout remettre d'aplomb.  
Pourtant ma voiture fait moins de 15000km par an et majoritairement des trajets de plus de 10km (donc en dehors de leur sélection de voitures à haute probabilité de problème).
Et a eu sa vidange tous les ans.

 
achète une ligne complète polonaise, la mienne a passé son premier CT au la main, en 2 ans hormis un cabossage du un seuil de portillon énervé, RAS  

Un des Picasso du frangin encore en rade. C'est pas un Picasso il m'a dit, c'est un spacetourer    
Apparemment fuite d'huile derrière le moteur je ne sais ou, inaccessible, faut limite (ou pas d'ailleurs) sortir le bloc. Devis de 1800€    
Je leur ai encore dit de dégager ces merguez; ben non, y'a pas mieux d'après sa femme    
Après elle voit que j'ai la C1 et me sort que moi aussi j'ai une citrohaine. J'ai essayé de lui expliquer que non en fait, le moteur c'est Toyota. Elle a fait la moue  

Il aurait un vrai Picasso 2.0 hdi 90 il ne serait pas en panne

Le spacepoubelle est plus connu pour etre en panne que sur la route.

 
 
Il en a eu un aussi. 300 000 km sans emmerdes. J'ai essayé de leur expliquer que les récents sont à chier mais ils comprennent pas. Pour eux c'est pareil. Y'a d'ailleurs toujours la C5 qui fait office de pot de fleur devant le garage depuis au moins deux ans. Alors qu'on a une carrosserie à 1 km qui se ferait un plaisir de leur en débarrasser gratuitement. Je comprends pas.

 
DW10 FTW.
 
Pas étonnant d'ailleurs que ca tienne bien la cote dans ces motorisations.

J'ai lu que le problème n'avait été réglé pour de bon que depuis (juin?) 2022  

Le gars de Citroën m'a dit que sur le premier rappel ils avaient eu assez peu de voitures touchées. Sur ce second rappel, beaucoup plus. Il m'a listé tout le travail qu'ils avaient à faire et y'en avait !! (j'ai d'ailleurs pas tout compris/retenu).  
Il m'a mis en avant que de toute façon j'aurai dû changer la courroie en novembre et que j'allais économiser 1000€

Décidément ces petits moteurs français PureTech et TCe n’ont pas l’air d’être une grosse réussite

Toujours pas eu de rappel pour le puretech atmo
Bon faudrait quand même que je la fasse vérifier...

 
 
On va faire plus simple, basique  
Vous n'avez pas les bases

En gros sans problème
0.9tce
1.0tce
1.2tce d4ft
1.3 tce
1.4tce
1.6tce
1.8tce
2.0tce

A fuir le 1.2tce h5ft

Ps les id ont des problèmes d'encrassement haut moteur comme tous les moteurs id en gros.

C'est de l'art ?

C'est du gras oui, mais pas de l'art

C'est plutôt beaucoup trop de limaille sur un bouchon aimanté la

Pas choquant pour un bout de transmission, plus gênant sur un moulin .