Reprise du message précédent :
 

Ma belle fille m'a laissé son pajero 3  3l2 pour faire vidange et filtres.

Elle m'a dit que quand elle tirait dessus le moteur se coupe.

J'y connais que dalle en diesel, je suis un taliban essence.

Vous avez des pistes a explorer ?

Merci.  

Un filtre a GO completement colmaté ?

Possible. Je le saurais demain.

Ola
 
Vous me donneriez votre avis sur une facture Distri + joint de culasse ?  
Soucis de surchauffe moteur sur un grand c4 picasso.
 
https://photos.app.goo.gl/XmoM4GmCJij5XX1e7
 
La ligne "pochette codage" doit etre à lire en "pochette rodage".

Quel moteur ?
 
10 heures de main d'oeuvre pour dépose/repose culasse ça me paraît excessif, 4 ou 5 heures devraient suffir normalement (sauf s'il y a quelque chose de spécial sur ce moteur qui le justifie).

Grand c4 Picasso, moteur 2l bluehdi 150
 
Il m'avait dit qu'il n'avait jamais vu un truc pareil, aussi chiant.
 
Pour la petite histoire, c'est un petit garage Peugeot. J'ai déposé la voiture le 29 juin et récupéré Titine début septembre. Ils l'ont pris alors qu'ils étaient débordés, ne m'ont rien dit et ca a traînéééé!

Les concessions vont toujours facturer large sur les heures. Facturer 4h pour changer un joint de culasse, j'y crois pas. Ils facturent déjà 2/3h pour faire une vidange et 2/3 trucs...

 
2500€ le joint de culasse ???    
 
Le litre d'huile à 20€ ttc...
La MO me semble aussi surréaliste

Il faut revenir sur terre, à part un petit garage indépendant sympa, personne ne va se taper un joint de culasse pour 500/1000e pièces et main d'oeuvre.

surtout que ce n'est pas déconnant, la facture est très claire et détaillée, le seul truc qui me chagrine c'est la facturation de la pose / dépose courroie de distrib, alors que pour sortir la culasse tu dois forcément la déposer la courroie.

ps : le thermostat est en or massif et c'est quoi pochette codage ?

Récemment un pote a au un JDC : devis à 1900€ TTC
Ca me paraissait très cher, mais quand tu regardes en détail tu vois que c'est pas un "simple" changement de JDC. Par contre y'a des trucs qui ne sont pas forcément nécessaire à changer, mais ça tu le sais qu'une fois que t'as démonté et ça doit aussi dépendre de qu'est-ce qui a fuité dans quoi.

edit: c'est vrai que l'huile est bien moins cher ici
 
Maintenant c'est sûr qu'en mode manouche radin, tu changes toi-même juste le joint et les fluides et t'en as pour 100 balles. T'as pas b'soin de changer tout le reste

Ils ont deja fait la distrib en pensant que c'etait un soucis de pompe a eau. Une fois remonté, ca surchauffait toujours, du coup... joint de culasse.

Pochette de codage c'est une erreur de frappe pour pochette de rodage

Disons que je me fais pas mettre profond mais qu'il a pas été super sympa non plus...
 
Le thermostat ca pique un peu si je jete un oeil sur oscaro...

 
Je suppose qu'ils changent le thermostat avec le boitier d'eau et les joints.

 
De retour sur mon bruit étrange à l'arrière de mon véhicule
 
Les nouveaux amortisseurs étaient effectivement les fautifs : le cache poussière est en métal et frotte contre le chassis
 
J'ai ressorti les anciens que le proprio m'avait aussi filé, ils ont une compression tout à fait normale... donc je les ai remonté et finito  
 
Le cache poussière est plus fin et ça se joue à un poil de cul à vrai dire
 
Par contre, question qui du coup se pose : est-ce que le fait de ne pas avoir de cache poussière est problématique ?
 
En naviguant à droite à gauche, j'en vois pas mal vendus sans  

Une amie a un cache poussière partiellement déchiré sur sa voiture. La concession lui a immédiatement fait un devis pour remplacer les deux. Pas les cache poussières hein, les deux amortisseurs complets.
Tu en déduis ce que tu veux perso je pense que ta voiture peut vivre sans, meme si c'est mieux de l'avoir.

VW Luxembourg facturent 30€ HORS FUCKING TAXES le litre de 5W30 ces fzdp
Je comprends pas ce qui justifie ça ni 30 ni 20 ni 10 quand meme en retail c'est pas ce prix

Le garage aura tendance à surfacturer, surtout chez des néophytes donc je vois pas trop ce qui est étonnant

Edit : je répondais à karma

Le Picasso y a zéro capot non? Le moteur doit être quasi en position centrale. Ça doit être une purge non?

Un peu comme mon Espace 3, le capot descend en diagonale, pour serrer les vis de culasse au couple c'était rock'n roll.

oui le capot est plutot court en effet

à contrario j'ai été dans une concess VAG l'autre jour pour de l'huile de boîte pour DSG : 25 balles TTC le litre, moins cher que certains revendeurs en ligne (36€ chez piecesauto24)...
J'ai tellement halluciné que j'ai même demandé au bonhomme si c'était bein de l'origine VAG "Non mais on a que ça ici" "oui ben là j'avais un doute hein "

Depuis toujours l'huile de boîte vag n'est pas chère apparemment. Après la 75-90 gl4 était de la simple minérale qui ne valait rien.

4h pour un JDC sur un véhicule récent c'est clairement pas déconnant du tout, c'est fini le temps de la 205 TU où tu sors la culasse en 45 minutes !

Voilà.

Y a des véhicules tu démonte d'abord la face avant, avant de pouvoir toucher le moindre truc.

Arrête de penser et raconter de la merde, ça vaudra mieux

Là c'est la G052 182 A2 pour la Golf VI GTI du petit frère, mais y'a réellement aucun site qui vend l'origine VAG à moins de 30 balles sans même compter les frais de ports, j'avais jamais vu ça...

 
On comprend vite quand la première étape de la doc commence par expliquer comment démonter les bras d'essuie-glaces pour accéder au papillon .
 

 
Un peu de duct-tape et c'est bon .

J'ai connu une véhicule, fallait démonter les EG et la baie de parebrise pour accéder au filtre à huile  

Sur certaines,il faut passer par la boite a gants pour faire la distribution

Encore une fois t'aurais mieux fait de la fermer pour pas passer pour un con  
http://i.diy.free.fr/?page_id=175
 
Aller bisou  
 
 
Ps : c'est bien la procédure officielle, j'ai juste la.flemme de réinstaller une VM pour sortir l'info

Prenez un pajero , j'en ai fait un hier et c'est bien accessible
 
Et puis c'est discret , pas bruyant , ça passe partout
 
C'est d'ailleurs pour ça que ma belle fille va le revendre aprés 6 mois  

Diesout  

Grave. J'ai failli faire une syncope  

Bon c'était pas les filtres sur le pajero. Il coupe toujours. Surtout en cote en accélérant pas mal.

Alors peut-être la pompe à essence, vu que la situation que tu décris est celle qui demande le plus de carburant.

Ouais possible , mais je vais pas chercher plus loin. Elle l'aménera dans un garage.  
 
ça peut ètre tellement de trucs la dessus ,et je suis pas qualifié.

 
Je veux bien passer pour un con,mais un bisou de gsi spirit,non la c'est trop    
 

 
Le prix des piéces est trés haut quand même, toujours faire des devis avant.

Pourquoi être agressif ? Si tu n'es pas d'accord avec moi, développe ton avis, on apprendra peut-être des choses. En attendant tu n'as pas fait avancer la discussion.

Enfin apparemment tu parles comme ça à tout le monde, si tu as des soucis tu peux aller voir un psy au lieu d'insulter tout le forum
Peut-être que tu t'y connais mieux que les autres intervenants, ça ne t'empêche pas d'être sympa.

Heureusement qu'on peut compter sur les françaises pour redémarrer les jap'.