Reprise du message précédent :

Merci, je ne connaissais pas.
Je ne doit pas être douée, je n'ai pas réussi à trouver. Je vais faire plus simple et demander directement à mon petit garagiste.
   

Ouais internet et le type du garage m'ont confirmé que c'est du problème hyper courant sur tous les véhicules AdBlue, pas que PSA.

D'ailleurs pour que Peugeot prenne en charge, c'est tout de même un aveux de vice mécanique présent sur tous ces modèles.

Niveau prise en charge hors garantie c'est comme ça :

0 à 12 mois après la fin de la garantie : 92% du total
12 a 24 mois après la fin de la garantie : 92% de la pièce (1200€ le réservoir) et main d'oeuvre à charge

Bonjour,
 
est ce qu'il existe un compresseur digital air sans huile donc sans entretien avec une bonne garantie genre 10ans pour être tranquille dans ce genre là pour gonfler ses pneus mais avec le pistolet pour envoyer de l'air partout et dépoussiérer son pc ?
 

 
Merci

Quels peuvent être les problèmes d'une voiture qui a du mal a démarrer parfois (démarreur neuf)

 
La liste est plus longue que la mythe d'UXcool .

Batterie faible ou fatigué ?

C'est soit :
- un problème lié à l'allumage
- un problème lié à la carburation
- un problème lié à l'air
 

Une pompe à main ?

 
Si ça avait été un autre topic, tu aurais pu demander à Ecureuil63 .

T'a pas besoin de calage de distri    
 
Ah ba si en fait  

Un machin du genre t'as pas de réservoir ni le débit nécessaire pour dépoussiérer (mais ça fait bien le job pour la voiture).
Après il y a des trucs sérieux en 230V avec un petit réservoir (Stanley DST 100/8/6 par exemple), au moins t'as un débit correct et avec un peu de chance le réservoir gonflé à fond est suffisant pour faire l'appoint de pneus, quitte à se taper une paire d'A/R pour recharger

 
les trucs électrique des photos c'est de la merde vu que pas de réservoir donc..
 
https://www.amazon.fr/Stanley-DST-1 [...] GZF2V?th=1
 
c'est pas donné donc ça existe vraiment pas en digital ?

 
Tu mens. Les voitures françaises, y'a pas plus fiable. Ils l'ont dit à la tv sur le topic choisir sa voiture  

"Y'a pas plus fiable", ça veut pas dire que c'est fiable, mais que les autres sont aussi pires!

ok, les vitres impulsionnelles donc. je trouve ça étrange il me semblait avoir vu sur d'autre forum que certains avaient juste modifier les boutons pour avoir l'effet impulsionnel sur une finition qui l'avait pas de base
ou je confonds ?

stu cherches un truc pour nettoyer ton PC aussi, ya des espèces de petites soufflettes qui peuvent faire le taf, ça t'éviterait de trouver un vrai compresseur avec un réservoir d'air comprimé parce que ceux comme celui que tu mentionnes auront jamais le débit nécessaire pour faire souflette
(edit : j'ai acheté ce truc-là pour nettoyer le PC : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1 ... ça souffle bien ... et pour gonfler mes pneus j'ai un booster 12V + le kit anticrevaison de la voiture afin de pas me faire chier avec le fil de l'allume-cigare )

define parfois ?
define voiture ?

par temps chaud / après l'avoir utilisé longtemps ? (vapor lock ?)

diesel / essence ?
age de la voiture, age des filtres (air / essence) ?

ça reste un peu flou quoi

Hello à tous
Mon père a changé le boîtier derrière le volant
sur le qashqai nissan de mon beau frère
 qui transfère toute les commandes car il l'avait fait sur son navara qui avait tout refait marcher

et qui gère donc à priori le capteur d'angle des roues

Le soucis c'est que maintenant il a un code C1143

Donc ils m'ont sollicité

En faisant des recherches j'ai vu qu'il il faut faire un reset du capteur d'angle
Est ce qu'il existe un logiciel Android ou pc qui permet de faire ça soi même ?
J'ai torque pro mais je crois que celui ci ne peut pas ?
J'ai aussi un câble obd à la base pour un ford
CAN/MS pour le logiciel forscan

Merci

ils faut une valise pour ça ? chez vw tu vas a fond a droite et a fond a gauche est c'est réglé.

Hello,
 
Petite question de noob mais il faudrait que j'achète de l'huile moteur pour ma 206 1.1 essence 2005 (98000Km). Un site comme oscaro me sort de la 5W40 et de la 10W40, comment savoir laquelle choisir ?
Je sais pas si ça peut aider mais mes trajets c'est 95% ville sur des courtes durée.

5w40 alors, elle sera plus fluide a froid.

 
Regarde le manuel d'utilisateur de ta charrette. Le plus important est la norme de l'huile (sûrement ACEA A2 ou A3 dans ton cas), qui va contenir les additifs adaptés à ton moteur. Les moulins TU 8V sont assez tolérants à propos de la qualité, mais ça ne mange pas de pain .
 
Pour la viscosité, il faut regarder la viscosité à chaud recommandée pour là où tu vis (le grade 40 est sûrement bon pour -5 à +40°C de température ambiante), et le grade à froid va dépendre du type de trajets et des températures en hiver (10W pour >-5°C, 5W pour >-15°C), en sachant qu'une faible viscosité à froid est meilleure pour des trajets courts.
 
Si tu roules surtout en ville et pour des trajets courts, considère le plan de maintenance "sévère" avec une vidange par an, vu que l'huile est contaminée par l'essence et l'humidité à chaque cycle de température.

Sur youtube ils montrent tous un reset informatique

Sur un TU 8V t'emmerdes pas trop avec l'huile je dirais, la 5w40 de base ira très bien si petits trajets à froid. Le mien a fini vidangé à la minérale ECO+, à partir de 375000 il en bouffait tellement par partout que c'était plus économique.

on m'a arraché un retro devant le taf

et rien de dispo en occaz ni en neuf a moins de 600 brouzoufs
je trouve une ref prétendument compatible a 150 balle sur de sombres sites mais apparemment ce ne serait compatible qu'avec la phase 1, et évidement j'ai la 2 qui aurait des câbles en plus (d'après les internet, j'ai pas encore démonté pour voir)

pour bien faire, le retro arraché m'a "picoté" le montant de pare brise et la pointe de l'aile avant

 
 
Sur une clio 2 phase 2, petit soucis de clim    
 
La clim démarre et fait du froid puis au bout de 30 secondes c'est fini, pourtant le compresseur continu d'être entrainé et me ventilateur moteur lui aussi tourne
 
vous avez des idées ?

Pas assez ou trop de pression dans le circuit, ou capteur de pression défaillant.

Y a un code erreur ODB ? Sinon diag garage.

Pas possible, le compresseur de clim est juste commandé par de la logique câblée.

Si le compresseur colle quelques secondes, ça veut au moins dire que tout est globalement en état de fonctionner et qu'il y a juste un souci de pression.

Il faudrait mesurer le capteur de pression et la pression dans le circuit, mais il faut du matos pas courant. IMO le diag en centre auto ou garage est une meilleure idée .

Il me semble qu'il y a aussi une protection thermique sur le compresseur, ça peut valoir le coup d'y vérifier.

Bientôt le CT.
J'ai fait le tour de toutes les ampoules. Le vernis des ampoules de cligno était en train de se décoller.
Les ampoules de feux de position étaient noires.

J'ai viré les H4 "SuperYellow" pour remettre les H4 OEM.
C'est difficile à expliquer, mais sur de belles routes, avec des lignes blanches récentes, j'ai l'impression que ça éclaire aussi bien que le blanc.
Mais dès que je suis sur des petites routes en forêt, la confiance chute un peu.

Il y a quand même eu 2 jours avec pas mal de brouillard où j'ai pu tester le jaune, c'est peut être l'effet placebo, mais contrairement à d'habitude, je n'avais pas un "mur" devant moi en plein phare.  

Dommage qu'il n'existe pas d'ampoule LED avec changement de couleur jaune/blanc homologuée. https://www.facebook.com/Personal-C [...] 697886364/

C'est absolument pas placebo, le jaune éclaire mieux en cas de brouillard !

Et voir les panneaux en jaune est assez reposant. En blanc, à certains carrefours, c'est horrible à côté. Surtout full led.

Arrête tu vas me donner envie de repartir sur l'éclairage jaune d'origine de la Silvia..
Ils font des H4 LEDs de bonne qualité et puissants ? Actuellement j'ai des blanches halogène de rallye (55w croisement et 110w feu de route)

 
 
 
Merci beaucoup  
 
j'ai foutu un mano sur la basse presssion, la pression est pas stable, l'aiguille monte puis baisse sans cesse, je pense a un soucis de compression du compresseur...

Ou de detendeur

Pettire experience Norauto pour ceux qui avait un doute.

Mon pere mavait dit quil fallait qu'on regarxe sa voiture a cause d'un bruit.
En bricolant la mienne chez lui, je lui emprunte sa voiture pour aller chercher une pièce et en roulant j'ai l'impression de conduire en permanence en drift comme sur la neige, avec l'arrière en travers, et la voiture fais un zigzag des qu'on passe un rapport. Franchement inquiétant.

https://cloud.le-vert.net/s/CDxXxntL1w8vpW4

Rotule de direction changée ya 2000 km chez Norauto. Pas de frein filet visible, écrou nilstop pas remplacé et plastique visiblement abîmé, mais je pense même pas que ça soit le problème, ça a plutôt été serré sans tenir l'axe de la rotule, sans doute par un mecano compétent....

La vidéo est sensée montrer quoi ?

Que la rotule n'est serrée, l'écrou bouge a la main, tu vois pas ?

sur telephone non mais sur l'ordi oui

Faut surtout pas rouler comme ça   , soit l'écrou n'est pas bloqué soit l'axe tourne a l'intérieur j'ai l'impression.

Non c'était pas serré du tout, j'ai repris ça proprement avec une clef plate et une clef allen pour maintenir l'axe de la rotule et j'ai mis du frein filet, ca roule normalement maintenant mais il va retourner gueuler car le pas de vis à potentiellement morflé et le réglage de géométrie aussi.
Bref du très grand art...

Il ne faut pas mettre du frein filet dessus

Sans doute, c'est pour ça que c'est monté d'origine avec un écrou nilstop