Reprise du message précédent :
Ou courroie mal alignée si on veut pinailler encore un peu

Ou courroie heureuse

Vidange transmission faite.
Sans les faire un tour avant et après.
 
L'huile de 90 000 km n'était pas sale.

Pas besoin de faire tourner la boite, tu n'as pas d'intercooler.

C'était pour mettre les impuretés en suspension.

Pour info, première fois que je me fais "avoir".
Changement filtre gazole sur 1.7cdti (opel). Je vide le bocal avec la vis au fond. Nouveau filtre et les joints.
Pas de pompe manuelle... ni de pompe dans le réservoir... c'est par aspiration  
Donc je suis allé chercher du gazole à la station, le pistolet qui ne rentre pas dans la bouteille J'en ai mis de partout.
Rempli le bocal du filtre et c'est reparti au bout de 10" de démarreur.
 
C'est foireux, en cas de panne sèche c'est passage au garagiste.

J'avais la même sur une vieille A4, j'ai toujours redémarrer en insistant sur le démarreur. C'est pas ouf mais ça a toujours marché

 
il faut une petite pompette externe.

update :
suite à une vidéo Yt j'ai mis des bouts de chambre à air de vélo sur le ressort (donc j'ai dû démonter l'amorto et comprimer le ressort), le bruit a disparu... 8km...
 
Je reçois une nouvelle coupelle cette semaine d'une autre marque, on verra si ça change quelque chose si je la monte sans chambre à air.

Hello,
 
Est ce difficile pour une néophyte total de remplacer un autoradio? j'ai un autoradio cd que je voudrais remplacer avec un bluetooth /usb, dans un renault master si jamais ça importe. Aucune idée de si c'est faisable, de si il faut aller en garage, du coût à estimer... merci pour vos conseils.

 
Tous dépend le montage , si tu prend un kit avec les tiges pour enlever l'ancien , pis un kit de connecteur pour le nouveau , cela peut être relativement simple  
 
Un peu plus d'info sur la voiture et le modèle visé serait pas deconnant    

 
" j'ai un autoradio cd que je voudrais remplacer avec un bluetooth /usb, dans un renault master si jamais ça importe". j'ai rien acheté encore, jdonne juste les specs

Le Master existe depuis 1980 , niquel on sait de quoi tu parle    
 
  c'est pas pour moi si tu veux pas

 
Un renault master 2 de 2009 (oui j'y connais rien aux bagnoles pardon)

Test du jour en allant bosser, pas de clim, bouillant quand même.

Salut,

Je voudrais effacer / atténuer des rayures sur la carrosserie.

Il y en a une tout le long de l'aile assez peu profonde, polir devrait suffire.

Et une autre au dessus du passage de roue la ça a rayé jusqu'à la tôle, je pensais poncer et repeindre même si la retouche se voit c'est pas très grave.

Je n'ai jamais fait ça, quel matériel est adapté, notamment quelles produits de polush, polisseuse, quels papier à poncer...

Sans trop me ruiner je veux pas du matériel pro.

Sur ma clio 3 le lave glace ne marche plus sauf si je me mets en position "essuie-glace arrière intermittent" (et du coup gicle aussi à l'arrière ), j'ai l'impression que c'est arrivé au moment où la batterie a rendu l'âme et créait des bugs sur le tableau de bord.  
Pas trouvé de fusible pour ça sauf l'arrière (qui marche), ça pourrait venir d'où du coup ?

C'est une reno. Ca peut venir d'une tempête solaire ou même d'une eclipse de lune au 14ème siècle
Fous y le feu.

Salut a tout le monde  
La vitre arrière gauche de mon scenic 2 a décidée de plus fonctionner ,je pense à 90% que cela vient du relais temic mais j ai deux petites questions :
 1:Comment  être sur qu'il y a que le relais de nazes ,moyen de vérifier le moteur seul sachant qu'il y a 6 broches dessus ?
 2:Es ce qu'il y a un modèle de relais particulier, je pensais que c était standard alors que je vois des relais pour montage a l'avant ou a droite mais rarement pour l arrière gauche ?
Merci d'avance a tous

Sur la C5 j'avais quelques petites zones où le vernis s'était barré, j'ai utilisé un vernis coloré pour retouche.
Avec un léger ponçage de la zone (grain fin, ils vendent du 1500 chez norauto) pour bien accrocher ça tient depuis un peu plus de 2ans.  
Bon par contre c'est moche vu qu'il n'y avait pas ma couleur chez Oscaro
 
Après si tu veux un résultat plus net (le rendu n'est pas lisse) il faut polir, mais c'est un coup à se lancer dans le polissage de toute la pièce puis toute la caisse quand tu verras la différence avec les parties non polies  

 
Merci pour les infos.
 
A voir peut être que je me lancerais dans un polissage complet après avoir refait les parties rayés si j'ai réussi à bien rattraper.
 
Après la canicule en tout cas ...

Question conne, mais c'est possible que la lecture d'une jauge d'huile soit devenue non fiable ? La 207 en question avait eu un choc frontal en 2017, et depuis j'ai l'impression que la jauge est également difficile à rentrer...    
 
Je demande ça parce qu'au final malgré avoir retiré un demi litre à la seringue l'année derrière, j'ai toujours une lecture à la jauge qui dépasse le seuil max... (Lecture à froid, sur plat, etc....).
 
Je me rassure en me disant qu'en cas de gros défaut d'huile j'aurais un warning de la part de la sonde d'huile ?    
 

J'avais utilisé un montage à base d'une pile 9v + 2 piles 1,5v pour faire du 12v et tester le moteur (sur 2 des 6 broches)  

Pour le temic, demonte et regarde la ref dessus (ou sur le logiciel Renault, me rappelle plus du nom)  

Comme les jauges en plastique se déforment au bout d'un moment, ça devient compliqué à rentrer, surtout à froid.

Si c'est celle d'origine, c'est normalement fiable ~.

Le carter ne serait pas très déformé ?
Ce qui expliquerait le surplus d'huile après vidange, si le mécano verse le volume théorique sans vérifier.

Si le niveau était correct la dernière fois, quand tu en as retirée, l'huile est peut être très diluée au carburant.

Vidange + mesure + remettre que ce qu'il faut = meilleure solution pour être sûr

Ah d'accord...

Possible, faudra que je check ça en effet....

Ah je savais pas ça, intéressant !

Ouais merci, je pense que ça va être la solution de choix là, je vais changer pour cette fois, trouver quelqu'un avec qui je peux vérifier comment c'est fait histoire d'être sur....

 
Merci je verrais ca dans la semaine prochaine je viendrais faire un CR

mise à jour : j'ai changé la coupelle SKF par une Monroe en enlevant les bouts de chambre à air sur le ressort et le bruit a disparu

Je soupçonne la batterie de ma charrette d'être en fin de vie, voici les symptômes :
 
Lors du démarrage, tout les voyant du compteur s'éteignes puis ce rallumes comme ci je venait de mettre le contact (mais le moteur tourne bien), alors qu'avant non.
 
Le start/stop ne fonctionne plus (enfin si, une fois en + de 6 mois).
 
J'ai un bug qui arrive très rarement, mais que je n'avais pas avant, lors du démarrage, la voiture ce mets à biper comme pour dire que le coffre est ouvert, alors que non.
 
J'ai mesuré la batterie, 12,5v après 4h d'arrêt, c'est une batterie GM, je pense que c'est celle d'origine, donc 7 ans dans 6 mois.
 
Vous en pensez quoi ?

 
le start & stop surveille justement l'état de la batterie pour fonctionner. à moins que tu l'ais désactivé au bouton ... donc que ta batterie soit en fin de vie pourrait etre une cause du S&S qui fonctionne plus
en plus 7 ans pour une batterie ça me parait pas mal. par contre S&S, tu as certainement une batterie AGM, faut remplacer par une identique (donc $$$) sinon la batterie va pas tenir (le S&S stresse plus les batteries 12V)
 
vérifie quand meme que l'alternateur fonctionne correctement (qu'il envoie 14 V environ à la batterie, pas 8 et pas 25, quoi ) ?
je crois pas que ce soit un problème de masse ou de truc qui s'éteint pas quand ça devrait (style veilleuse dans le coffre), sinon la batterie te démarrerait plus le moteur, ou en tous cas perdrait bcp plus de charge
 
d'autres avis ??

99% de chance que la batterie soit morte a cause de l'âge.

Merci à vous   .
 
Je vais donc changer ça, j'avais déjà regardé les tarifs, entre 145 (bosh) et 180€ (varta)   .

Sinon une norauto/feuvert/whatever à 100 balles ?

 
Mon start&stop ne fonctionnait plus trop non plus et c'était la batterie en fin de vie
 
Et en la changeant, j'ai découvert que l'ancienne n'était pas le modèle préconisé pour le start & stop mais elle semblait d'origine (véhicule de 5 ans à ce moment là)

T'as regardé sur batteriemegastore ou un truc dans le genre ?

 
pas sur qu'ils proposent du AGM
 
180 balles c'était le prix que j'avais vu pour la batterie de ma lagIII 2.0 DCI avec S&S à l'époque, donc une batterie assez grosse

C'est pas de la merde Monroe? Mes vérins de hayon neufs ont du mal à pousser, et en amortisseur ça n'a pas l'air top d'après les avis sur le net. D'habitude on recommande plutôt de mettre du SKF justement.
 

J'ai une Carrouf 80€ (non stop & start) qui tourne dans une 207 THP (c'est pas le moteur le plus conciliant au monde) depuis 7ans. Ce weekend j'ai vu quelques dépôts commencer à se former, à part ça RAS.

 
J'avais acheté la même paire de butées qu'il y a 80 000 km et ça a fait du bruit, là j'ai pris du Monroe pour la gauche où il avait le bruit, les jambes de force et ressorts neufs sont en Monroe, pour moi c'est kifkif.
Pour les amortos je dois être un des rare qui les change à 80 000 !

Je suis plutôt content des Monroe que j'ai mis sur ma camionette, ils ont remplacé ceux pas chers que j'avais mis 30000km avant et ont bien amélioré la tenue de route.

Bon encore un pépin .
 
Hier comme d'hab avec la chaleur mes vitesses passaient mal et ce qui devait arriver arriva, ma pédale d'embrayage ne remonte plus .
 
Visiblement ça fuit du côté récepteur à côté de la fourchette d'embrayage, pas de trace de liquide près de la pédale.
Le mieux pour l'instant serait de changer le joint + remplir de liquide et purger à l'eezibleed ?
 
Vu le merdier que c'est pour trouver un ensemble émetteur/récepteur pour un Espace 3 2.2dT je me demande :
 
ça pourrait se faire d'adapter un système complet d'un autre modèle de voiture ?
Techniquement il y a un piston côté pédale, une conduite jusqu'au récepteur avec le réservoir plus haut et le récepteur n'est qu'un piston avec une certaine course (et un effort de poussée).

L'ensemble n'est pas spécifique à un Espace 3 2.2dT, ça c'est sûr est certain. Regarde sur les internets sur quel autre modèle se monte ton ensemble.
 
Peugeot fait pareil en distinguant les prix en plus, je n'ai plus le détail exact mais en gros étrier de frein de 2016 S16 ($$$) = étrier de frein de 307 ($)
 
Il y en a plein comme ça.