Reprise du message précédent :

filtre à air+débimetre pour commencer.

Bon ce matin c'est encore arrivé, un moment c'est reparti en roulant (paf j'ai retrouvé les 115 poneys), ça s'était mis en carafe quelques km plus loin et en stoppant le moteur ça restait pareil...
Finalement après 20 km la puissance est revenue...
 
Mon pot étant troué depuis quelques semaines à sa sortie j'avais commandé les deux silencieux, je viens de commander un cata, il est ptet bouché ou se retourne, bizarre   .
 
Et pour mes amortos j'ai un clonc à l'av gauche depuis que j'ai tout changé (sans les soufflets av), les ressorts / jambe de force / coupelle sup et inf + biellettes de barres stab étant neufs je viens de re-commander une butée sup gauche... (Monroe alors que j'avais commandé et monté une paire SKF ).

Merci.
 
Si je vais dans un garage, et que je leur demande de régler le problème, est ce qu'ils ont le moyen de contrôler que la pollution est bien OK ? Ou il faut retourner au CT sans être sût que le problème est réglé ?

le garage doit avoir le meme appareil que le CT, ou dois au moins pouvoir controler les valeurs qui passent au niveau de la lambda, et savoir si tu es dans les clous ou non par odb, je pense

C'est plutôt rare de trouver un analyseur 4 gaz ou un opacimètre en atelier mécanique. Ici on allait au centre du coin pour faire valider notre réparation et il le faisait entre 2 bagnoles

Chez feu vert j'avais fait une analyse mais il n'y avait pas de valeurs, c'était "vert", je m'attendais à des valeurs mesurées comme au CT, la voiture était finalement passée sans pb au CT (sans mesure d'opacité légèrement instable).

il faut trouver un CT avec pas trop de boulot

Et j'avais demandé à un centre de CT, on m'avait dit que c'était impossible d'utiliser l'appareil "comme ça" entre deux voitures, il faut forcément faire un cycle.

Il t'as menti    

Entre pros ça se trouve sans trop de soucis, surtout quand le pro en question est client chez toi

 
Chienblanc en Modus    
 
La bourse va si mal que ça ?  

Bonjour,
 
J'ai une 308 I 1,6l e-hdi 112 de 2012.
 
J'ai fait le plein de diesel à midi,juste après j'ai eu un message d'alerte. Panne Moteur - Niveau FAP trop faible.
 
La voiture a 197 000km, ça colle avec un réservoir de cérine qui s'est vidé. Je vais prendre rdv pour faire le remplissage.
 
Question c.., je peux faire raisonnablement quelle distance avec la voiture avant de faire la mise à niveau?  
 
(Je fais 140km par jour avec en ce moment, j'ai peur d'avoir un peu de délai pour le rdv au garage).
 
Merci
 

 
Si tu peux avoir accès à un diag psa tu le rempli de gazole et tu le remets à 0. T'es reparti pour 180000km

C'est pas ma voiture.  

 
Je ne vois pas pourquoi changer ça sans raison valable.
 
Le filtre se tapotte à chaque révision et se change en fonction du plan de maintenance ou quand il est vraiment dégueu.
 
Le débitmètre génère remonte des erreurs quand il a un problème (erreurs qui sont plus souvent des problèmes de fuites d'air ou de câblage que du capteur en lui-même) .
 
Par contre l'échappement/admission/EGR colmatés par la suie sont un grand classique sur les moulins turbo-mazout, et surtout, ne coûtent pas grand chose à ramoner . Ça vaut le coup de commencer de ce côté avant de changer des pièces au pif .

Salut.
Des roues avec pneus185 55 r15 et 185 60 r15 c'est complètement différent ou bien on peut rouler temporairement avec une dépareillée?

Édit 60 pas 65

je n'ai pas dit de remplacer mais d'y jeter un oeil au préalable.
non, pas toujours ; les valeurs de débimètre inconsistantes donneront une pollution et ne signaleront aucun pb.
couple ça a une sonde de température IAT un poil à l'ouest, le calculo (mazout) va enrichir car, il n'ya pas de valeur papillon.

heu, tu peux pas remplir le réservoir de cérine toi-meme ?
ya pas des pompes qui distribuent de l'adblue il me semble qu'une pompe à coté de laquelle je passais régulièrement dans le 78 avait un truc spécial pour l'adblue ?!

les équivalences se font à diametre de roue identique. pour une meme taille de jante (15 pouces dans ton cas), il te faudrait un 185x55 et un 170x60, par exemple. parce que 55% de 18,5cm de largeur de bande de roulement = 10,175 cm de hauteur de pneu. et 60% de 17cm, ça fait 10,2 cm ... ça devrait pas etre trop éloigné.

mais quand on parle d'équivalence, c'est pour prendre un pneu d'une taille plus commune / moins chère, par exemple, ou changer ses jantes. l'idée est de changer 2 ou 4 pneus d'un coup. pas d'en mettre un de chaque !

aussi, d'après le code de la route, dépareiller les pneus d'un essieu, c'est pas censé etre autorisé (genre les FDO qui te tombent dessus, te font payer une amende et immobilisent le véhicule et / ou te forcent à appeler -et payer !- une dépanneuse pour le faire partir sur plateau vers un endroit où tu devras changer tes pneus).

ça dépend si tu peux dire que tu vas au centre auto le plus proche te faire monter tes nouveaux pneus, ou si tu comptes faire 5000 km comme ça pour finir un pneu usagé !

là en plus tu as 2 pneus de hauteurs différentes. ils feront pas le meme nombre de tours pour faire la meme distance... je sais pas si c très bon sur le long terme pour la mécanique

donc à toi de voir. meme si ça devrait pas se voir tant que les FDO ont pas envie de te faire chier (mais je suis pas sur que la tenue de route soit pas un peu affectée !)

La cérine et l'adblue sont 2 choses différentes !

J'ai eu le cas sur mon ancienne C5.
La garage m'avait dit que je pouvais rouler environ 1000km avec le message.

 
   
 
mais meme, tu peux pas trouver de la cérine d'une manière ou d'une autre, faut absolument aller chez PSA ?!

alors que de l'adblue tu mets de l'eau et hop
 

Ca s'achète sur ebay, j'avais écris un message à l'époque avec mini tuto, c'est une poche à changer sur les psa > 2007, et une poche à recharger à la ceringue sur les années inférieurs.

Ca coute 90€ environ la poche, 300 à 400 en concession, idem chez garage indépendant. Mais faut faire soi même la main d'oeuvre
1er lien : https://www.ebay.fr/itm/114712935010

C'est comme les gaz de clim, les trucs super toxique et/ou polluants mais accessible aux particuliers malgré les interdictions.
Concernant la cerine, il faut quand même la "valise" pour dire au calculo que la poche à été remplacé. Si le mec est dans le 33 ou dans le 17, je peux lui faire gratuitement la valise, et le changement de poche contre une bière.

 
Moi j'en avais pris à la casse pour une c5. Remise à 0 de odb et hop c'est reparti pour 180000km

Question con.
 
Remplacer des butées élastiques linéaires (je crois) courtes par des butées progressives (je crois) moyennes, c'est mal à quel point ?
 
Merci
 
 
 
 

Ça ne sert jamais en temps normal .

Les butées courtes se sentent pas mal quand ça cogne .

c'est du cache anti-poussièremisère rien de plus

Bonjour,

Petite question : j'ai un tuyau dans ma voiture derrière la console centrale qui est bouillant je ne sais pas si c'est normal.

Je ne sais pas trop comment expliquer mais en gros il est à droite de l'accélérateur. Je m'en suis rendu compte parce que je cherchais à voir si ma clim balançait bien du froid au niveau des pieds, et donc en mettant la main trop à droite derrière la console je me suis brulé.

Vous savez ce que peut-être ce truc brulant ?

J'ai fait une photo vite fait (donc à droite de l'accélérateur) :

Bah c'est probablement le tuyau qui va au radiateur d'habitacle, t'es à la température de l'eau de refroidissement moteur  

si c'est ça c'est qd même pas cool, en fait.  d'avoir un tuyau près de ses pieds qui peut te bruler

Disons qu'en ce moment je conduis en sandale suite à une opération du pied et du coup je me suis demandé effectivement si par inadvertance je pouvais pas me bruler le pied en effet    
 
Normalement le pied n'a rien à y faire mais c'est vraiment pas loin et accessible  

Peut être, mais quand ça sert, il faut pas que ça fasse trop de la merde.  

C'est une de ses fonctions, mais cette pièce devient très importante en fin de course. Pas que pour sauver la mécanique, aussi pour la tenue de route.  

Courroie d'alternateur qui couine = courroie desserrée

Ce coup de raquette de la calotte de ses morts quand la suspension à talonné avec le cul de la chariotte déjà en travers de la route .

Ou tuyau de la clim. C'est chaud d'un côté, bouillant de l'autre.

C'est quoi comme voiture ?

Je me suis demandé ça aussi

Leon (2018)

Je vais faire la vidange de la transmission de ma Prius 4 ce matin.
 
Est ce qu'il faut rouler un peu avant pour mélanger un peu l'huile ?
 
Idem après remplissage, faut t'il refaire le niveau après avoir fait un petit tour ?

Vu la température actuelle
Elle doit être assez fluide pour s'écouler rapidement
Surtout que dans cette voiture ça doit être un indice fluide aussi non ?

Après le remplissage pour le niveau juste le fait de tourner au ralenti tu auras au moins 5 bar dans le moteur donc pas besoin de rouler

 
 
ou à changer en fonction du kilometrage quel a et du vehicule

Ou courroie mal alignée si on veut pinailler encore un peu