Reprise du message précédent :
Il n'y a pas besoin de poncer au point de retirer toute la peinture. Il faut juste la rayer de façon assez dense pour que les couches de mastic/primaire que tu vas rajouter accrochent.

Ça se fait assez bien :

C'est ce que je voulais faire de base !
 
Mais l'ancien proprio a déjà repeint, je ne sais pas combien de fois
 
Il y a le gris origine, du bleu, puis du noir (le gars faisait du circuit, sa couleur de jante correspondait à un type de pneu)
 
Du coup, je dégage le plus gros, pas faire une 4ème peinture par-dessus 2-3 peintures faites à la va vite.
 
J'suis pas pressé, mais c'est chiant  
 
EDIT : les jantes sont neuves ford de septembre 2021 et en état nickel juste vraiment de la peinture à la rache parce que yolo sur circuit ça ne se vois pas

Liquide de freins .

marche vraiment ça ?

D'après toi?

la vache  
 
Je vais aller check le prix du liquide le moins chère et tester ça héhé, merci

je pense faire un mélange liquide de frein / colle papier peint, pour faire une sorte de gel facile à appliquer, et après entourer de cellophane pour éviter au max le contact avec l'air. Nos gitans ont du talent

 
Si c'est du ciment qui a bien séché,le plus simple trouver un capot a la casse,pour une  206 grise, ça doit se trouver je pense.  
 

Salut à tous,

je dois remplacer les deux blocs optiques avant de ma clio 2 phase 2 de 2003, vous pourriez m'indiquer sur quels sites sérieux je peux commander ces pièces à prix correct, j'ai l'impression que c'est la jungle en utilisant un bête moteur de recherche  

J'ai rien vu en FP à priori.

Après, je peux aller en casse comparer le prix mais je dois me taper le ponçage derrière car ils sont tous opaques  

Merci  

  les 2 ? Un kit de ponçage a 15€ si c'est que l'opacité  
 
Que les chinoisium au réflecteur pourri t'en aura pas mal après regarde les forum de clio , clio RS y me semble avoir déjà vu des sujets la dessus

Les fixations sont cassés suite à des accrochages, CT KO sinon j'aurais juste poncé comme les fois précédentes  

Pas possible de trouver des pièces de qualité correctes d'après ton message, voir directement sur les forums spécialisés du modèle si j'ai bien compris ?

Peut être essayer en casse s'ils veulent pas t'en filer un fond vu qu'ils doivent les extraire des épaves?

Wut? C'est du liquide de frein et j'ai juste pris une photo de Google pour illustrer la puissance du truc

Tu peux même écrire des choses comme tu le ferais en pissant dans la neige.    
 

J'vais essayer sur le capot de la ST tiens

 
Le mécano devait avoir Parkinson  alors    
 

Je ne cherche pas à blinker, mais c'est une célèbre technique de vandalisme .

Ah bon,je  connaissais pas cette sale méthode..

130€ ça pique quand même  

Ca fait longtemps que je fais mes propres vidanges sur une C4², huile Total 5W30 ecs c'est 30€ voir un peu moins en l'achetant dans la bonne période, le filtre c'est 4€ et les joints moins d'un euro.
 Pour un garage en moyenne c'est 60€ de l'heure et sachant qu'ils font pour la plupart des vidanges par aspiration et y travaillent réellement moins de 20mn, ils margent quand même comme des cochons.

Dans les comparatifs il y a vroomly et idgarages, ça permet de se faire une idée de certaines prestations.

Pas un gros retour d'expérience sur ce genre de pièce. On se les procure en local autant que possible mais dès que la bagnole dépasse les 10ans les casses ne s'encombrent plus des pièces.
 
En VPC j'ai eu de rares occasions de commander du matos pour des véhicules trop vieux sur des sites qui sortent des habituels oscaro/misterauto:
 
2013: pieceauto-discount.com => Rétroviseurs, mécanismes de lève-vitres, pas eu à m'en plaindre mais il faut s'attendre à une qualité en accord avec le prix. Il y a du "neufchinoispascher" pour ta clio
2012: autochoc.fr => pour une optique à 10balles, reçue emballée dans de la mousse thermoformée   . Le site a changé mais apparemment c'est toujours la même casse dans le Sud-Est
2022: Opisto => pour une vitre. C'est un réseau de casses donc j'imagine que la fiabilité dépend de la boutique sélectionnée. Les FDP sont d'un autre temps mais tout le monde n'est pas Amazon.

Huile, filtre à huile, filtre à air et bougies :

Je vais continuer à les faire moi même hein

 
 
Petit souci sur ma Saxo Bic de 2000.
L'affichage des lumières sur le tableau de bord buggait un peu, étant donné que le commodo donnait des signes de vieillesse j'ai suspecté que ça venait de là et je l'ai remplacé par un neuf (qui est le même qui équipe les vieilles 206).
 
Maintenant, tout fonctionne à peu près, mais y'a encore quelques bugs :
- Si je mets le clignotant à gauche, l'anti-brouillard bien que désactivé (et les feux éteints) s'illumine faiblement sur le tableau de bord, et également l'ampoule du véritable anti-brouillard à l'arrière. Avec un petit temps de retard ça me fait donc un double allumage sur le feu arrière façon sapin de noël
- Quand je mets les veilleuses, elles s'allument bien sur les feux avant, le tableau s'illumine normalement (mode nuit), mais le logo des veilleuses ne s'illumine pas sur le tableau de bord, quelle que soit la position
 
Une idée ?

Bonjour,
 
je viens de voir que le garage a fait la vidange de ma Suzuki Baleno Boosterjet avec de la 5W40 au lieu de la 5W30 recommandée. C'est pas grave ?
 
Merci de me rassurer  

Non, rien de génant.

Ça dépend.

Il y a un FAP ? Si oui, c'est une 5W40 C3 ?

Il existe de la 5w40 a la norme c pour fap.

Salut, ce problème est toujours d'actualité.
J'en ai tellement marre que je conduis comme si c'était une voiture volée dès que le bloc et la culasse sont bien chauds pour ne plus être touché.
Je tape dedans dès 5km. Par ce temps, l'huile doit bien être à 60°C au moins, non ?

Si quelqu'un a une vraie piste...    

Merci  

Que des fausses pistes pour moi .

Fuel trims bizarres avec un circuit de carburant habitué à rouler pépère, puis le calculo ajuste rapidement ? Ça suppose un truc douteux dans le circuit d'essence ou d'air du moulin.

Ou bien admission qui prend toute la chaleur du moulin en roulant pépère, puis qui refroidit vite avec le débit d'air ?

Il parait que le capteur de pression d'admission peut faire des fuites (jamais vu pourtant je l'ai bougé plusieurs fois sans changer son joint à usage unique), ou que le capteur de température d'air est mal placé sur les collecteurs RS en alu .

Je vais essayer d'ajouter l'affichage des STFT, LTFT, lambda... à mon ordi de bord, car j'ai pas envie de passer par l'elm et le tél.  
Pour l'admi, c'est ce que je pensais, mais ce serait un défaut généralisé à toutes les twingo 1.6, et ça le ferait moins en hiver. Surtout que la temp, hors ralenti en ville, ou après arrêt moteur, n'est pas si élevée que ça.

Hello,
Je reviens avec l'impossibilité de démarrer la sharan tdi 110 de 1997
Bulle d'air dans le circuit à l'arrêt donc désamorcage  
Et quand on démarre au start pilot, on voit plein de petite bulle d'air qui passe dans le tuyau
 
J'ai fais des photos des durites :
Elle est un peu abîmé

 
Autre chose si c'est elle qui m’empêche de démarrer  
 
Comment démonter cette embout ? (celle qui rentre dans le tuyau transparent)  

 

Elle est meme plus qu'abimée !

le tuyau n'est il pas juste emboité dans la tétine façon embout watercooling sans clamp?

On m'a dit de tester avec du vernis ou mastique sur la durite "abimé
 
Je testerai la prochaine fois que j'irais voir la voiture
 
Dans le tuyau transparent, il semble emboîté oui mais je n'ai pas trouver le tuyau noir avec son embout spéciale ?

Ç'a l'air serti plus qu'emboîté.
Façon sertissage de tuyau de clim. Sur un circuit de carburant sous pression, ça me paraîtrait pas déconnant.

Vidange d'une Clio 3 Dci 115.
Je n'avais plus de joint bi matière, alors j'ai mis un joint cuivre, à l'ancienne. C'est grave ?
 
D'ailleurs c'est quoi l'intérêt de ces joints bi matière ?  
 

Ne pas abimer le carter en aluminium (car avec les joints qui se déforment, les gens serrent souvent trop fort, non ?) et réduire le risque de fuite avec la partie en caoutchouc.

J'ai toujours préféré les joint cuivre, attention je parle des joins retroussé sur eux meme et très mou.

Toujours étanche et il s'écrase légèrement quand il est bien serré

Bonjour,
 
Question compresseur auto, y'en a-t-il parmi vous qui aurait une expérience avec un Stanley DN200/8/6 ?
C'est pour gonfler les pneus de ma clio2 ... mais aussi pouvoir l'utiliser comme soufflette à ordinateurs ^^
 

 
Merci

Deux observations :

- Soit conscient qu'avec une cuve de 6L tu ne pourras pas gonfler un pneu complètement en une seule fois, il faudra le laisser brancher ou s'y reprendre à plusieurs fois si il n'y a pas de prises, mais c'est parfait pour faire l'appoint.

- Tu parles de soufflette pour ordinateur et là je te préviens de suite, mets un casque antibruit, car là on parle de compresseurs qui dépassent les 94dB, je te parle par expérience.

Afin de t'éviter un SFBA, je te recommande, si tu souhaites rester sur un 6l, de partir sur un modèle "silencieux" comme ceux-ci :

- https://www.castorama.fr/compresseu [...] ick:268929

- https://www.amazon.fr/FINI-SILTEK-C [...] B08LW3VBJF

Il y en a tout un tas de marques et formes différente il sont reconnaissable à leur moteur différent.

Perso, à l'époque j'avais rapidement revendu l'infernal Mecafer 6L pour un Lac air SILENT 6/6 SH qui a l'avantage, comme le modèle de Castorama, d'être en hauteur ce qui évite de se baisser et se niquer le dos.

 
 
 
C'est évident. Je ne vois pas le problème en fait    
C'est conçu pour fonctionner branché sur une prise électrique en fait. Genre dans un garage quoi.

Pas nécessairement, je le charge en appart et le trimballe jusqu'au parking pour faire l'appoint c'est nettement suffisant, par contre gonfler un pneu avec cette méthode c'est à oublier    
 
Mais pour l'appoint j'avoue que maintenant je préfère utiliser mon compresseur portatif Baseus sur batterie, c'est plus bruyant et il faut penser à le recharger mais c'est plus pratique à trimballer.
 J'en ai aussi un sur prise allume-cigare mais le câble me saoule et il est 10 fois plus bruyant

On trouve des machins similaires dans des stations à essence. On gonfle un gros réservoir sur un réseau d'air comprimé et on le balade pour gonfler ses pneus.

J'ai vu un HB avec un extincteur vidé et quelques valves. À la louche, c'est 5 à 10L gonflés à 5 ou 6 bars et ça fait le boulot pour gonfler les pneus.