Reprise du message précédent :
les problèmes pff
 

Fais gaffe a la distribution, sur certains moteurs c'est assez fragile et c'est peut etre ça que tu entends ...

Montage de mes disques et plaquettes sur ma Fabia

Bien sûr il fallait qu'il y ait deux modèles de disques différents

Bon les plaquettes sont neuves et les disques étaient en bon état, ça suffira

C'est sûrement le roulement d'une roue.
Le bruit va encore s'amplifier  

Ouais sauf qu'un roulement de roue ça s'amplifie pas en fonction du régime moteur

oui, pour moi ca ressemble plus a un bruit de courroie ou de roulement qui coince/frotte, mais la courroie d'accessoire tourne fonction du régime moteur et pas a vitesse constante?

(noob inside)

c'est clairement lié au régime moteur , si je suis a 110 et que je lâche l'accélérateur et au point mort, je n'entends quasi plus rien alors que la seconde d'avant je suis la tète dans un essaim de bourdons

Oui, elle tourne en fonction du régime moteur.
 
Tu peux l'enlever pour un essai si tu souhaite, elle n'entraine que l'alternateur et la clim là dessus

j'ai vu une vidéo comme quoi elle entraine la pompe a eau sur certaines astra G, remarque pour un essai de 5 minutes je prends pas trop de risque?

Ah il n'avait pas dit "en fonction de la vitesse" ?  

Oui, sur certains mazout et, en essence, sur le 1.2 16v très peu vendu en France et une des variantes du 1.4 16v plutôt rare aussi

Bonjour
J'ai un rossignol sur ma Twingo essence de 2003.
Ça ressemble à un bruit de roulement qui couine
C'est intermittent et arrive à des vitesses variées.  
De mes tests, ça semble disparaître quand j'actionne la pédale d'embrayage pour revenir quand je la relâche.
Ça pourrait être quoi ?

Bonjour.    
Mmmh butée d'embrayage peut-être ? Ou alors roulement de boite de vitesses. Attends d'autres réponses de gens plus calés que moi.

 
 
J'ai une petite question concernant les factures des garagistes.
 
J'ai eu un accrochage avec un type qui m'a percuté en début de semaine dernière , après expertise le pare-choc avant de ma 206 ainsi que l'aile gauche avant sont à changer...
J'ai déposé mon véhicule au garage pour les réparations , j'en ai profité pour demander à faire la révision du véhicule , c'était prévu pour Juin mais vu que le véhicule était au garage ainsi que changé le contacteur pour les feux de recul au niveau de la boite de vitesse.  
 
Je dois récupèrer mon véhicule demain...
Pour les factures cela se passe comment au cas ou je ferais réclamations pour l'assurance
Ils font deux factures une pour la partie réparation suite à l'accident et l'autre pour tout le reste
 

Demande à ton garagiste ?

Bonjour à tous. J'ai une swift qui a 13 ans. Elle roule très peu (je m'en sers uniquement 4/5 fois par an). J'avais un peu des frayeur sur la route ces derniers temps (voiture qui "part" au freinage parfois comme si y'avait de l'huile).

Je l'ai emmené à la concession officielle suzuki avec qui je réalisais les entretiens au début et bordel je m'y attendais pas mais changement ABS et cylindre des roues arrières + 2 pneus avant à changer. 1100 balles pour l'ABS...

J'y connais absolument rien mais en tout cas j'ai un devis à 2K TTC. Je me fais enfler ou pas?

Merci!

il faut trouver une centrale ABS d'occasion.

PAr contre pourquoi la centrale abs a laché ? elle a pris la flotte ? (style baie de parebrise qui fuit dessus) ou le liquide de frein jamais vidangé ?

Vu que les cylindres ont aussi laché, je présume que c'est le 2eme choix...

11000 balles pour l'ABS...   ?

Aucun entretien de ma part... je roule jamais avec du coup bah je m'en servais 4/5 fois par an et voilà..

Le truc c'est qu'ils prendront jamais une centrale d'occasion j'imagine. Y'a une différence réellement importante entre les deux?

Et le fait que je sentais la pédale partir style la voiture en mode aqua planning, ça a un rapport avec ces deux pièces défectueuses?

Un grand merci

1100 ABS
260 le cylindre x 4
177 le pneu x 4

Avec la main d'oeuvre ça donne 2K...

Le truc c'est que cette voiture me rend bien service quand j'en ai besoin mais je connais pas sa valeur marchande actuellement (suzuki swift 3 portes) mais je me dis que toute façon j'aurais pas de meilleure bagnole d'occase, elle a 60 000 KM....

Merci en tout cas, je dis pas que le concessionnaire est trop cher ou malhonnête juste que je ne connais pas les prix, je n'ai aucun ami mécano et je préfère demander à HFR

donc c'est bien ça, le liquide de frein devient très corrosif en vieillissant et il a bouffé des pieces.
 
tu as eu du bol de ne pas claquer les cylindres avant aussi...  
 
il y a des sociétés spécialisés dans la réparation de bloc ABS et ESP, c'est assez cher, mais ça reste moins cher qu'un échange a neuf... mais bon la il faudra passer par un petit garage, une concession ne va pas de faire chier.

en francs  

Ok, bon ben merci du retour

Après c'est des années de non-entretien donc bon 2K lissé sur 10 ans..

Désolé pour le chiffre sur l'ABS

une purge coûte 80euros tous les 2ans

c'est 80€ la vidange (au plus cher) de liquide de frein (généralement ça tient 4ans)

Ben c'est ma faute

Et juste, le frein qui semble déconner ça vient de là?

ça rend la pédale spongieuse quand il est trop vieux, et surtout il rentre en ébullition rapidement donc on perd les freins rapidement si on freine trop longtemps.

Mais le plus gros problème, c'est qu'il devient extrêmement corrosif et il bouffe tout.

D'origine il est translucide, quand il vieillit il jaunit, quand il est orange il faut le remplacer.. certains attendent qu'ils soit noir (la c'est trop tard généralement)

PS : il y a un petit stylo pour tester le liquide et qui indique le taux d'humidité, il faut remplacer le liquide quand il est >= 2% (et le liquide tire vers le orange quand c'est le cas)

 
Je suppose que la pédale est arrivée au plancher en ralentissant à peine et avec la charrette vaguement contrôlable (comme si ça ne freinait qu'une roue plus fort que les autres).
Dans tous les cas, fais purger le liquide de freins et garde une bouteille de liquide en surveillant le niveau avant chaque trajet. Tu peux déplacer la voiture avec des risques modérés en sachant qu'il n'y a que les freins avant qui fonctionneront de façon acceptable. (L'idée est de déplacer la charrette d'un garage à un autre ou à chez-toi).
 

• Les pneus sont hors de prix . Vérifie leur usure (profondeur des sculptures sur les bords et au milieu), leur état (plats, craquelures) et leur âge (date de fabrication de la forme WWYY sur un des flancs). En général on conseille de remplacer les pneus entre 5 et 10 ans.
• Les freins n'ont qu'un cylindre par roue arrière (10~20EUR aftermarket, admettons 300EUR la paire du kit freins complet en concession + 1h de main d'oeuvre même si un neuneu peut faire ça en 10min/roue). Il vaut mieux aussi changer les garnitures (comprises dans le kit freins complet ).
• Purge liquide (5EUR DIY, 100 balles en concession s'il faut compter une purge du bloc ABS)
• Ça vaut le coup d'inspecter les tuyaux de freins rigides et flexibles et d'en remplacer des sections s'ils sont en mauvais état
• Certains garages indépendants peuvent accepter des pièces aftermarket ou d'occasion, c'est à voir

Profites-en pour contrôler les étriers et guides des freins avant, en regardant si rien ne suinte ou n'est grippé (ou prépares-toi à ce que ça grippe au prochain changement de freins avant ).
 
Purger et changer les freins peut faire peur mais ce n'est pas extrêmement compliqué à faire soi-même (sauf le bloc ABS), il faut éventuellement être deux en fonction de la technique de purge.
 

 
J'espère qu'il a quand-même des freins à disques devant .
 
La concession qui veut changer le bloc ABS est probablement pour jouer safe au moindre défaut.
Après l'ABS se met aussi en défaut s'il y a trop d'air sur une ligne de freins (possible si un cylindre est mort), ça repart souvent après plusieurs purges. Ça serait dommage de le changer pour si peu.
 
La Fiesta de la page précédente a une pédale de freins molle comme une mythe de vieillard et ça fade en 3 coups de freins, pourtant c'est toujours étanche (à ma grande surprise ).

D'ailleurs à propos du liquide de frein, je me posais une question sûrement très conne :
A l'inverse d'un circuit classique comme l'huile ou le ldr, le liquide de frein ne fait pas d'aller retour vers le bocal non ?  
Donc c'est toujours le même liquide qui est dans les pistons et donc en contact avec les freins (chauffe tout ça) ?
 
 

C'est à peu près ça en effet, le liquide de frein fait juste des petits déplacements de va et vient dans les canalisations. Cela dit, ça provoque des mélanges de proche en proche à cause du profil d'écoulement d'un liquide dans un tube, ainsi que par le phénomène de diffusion, loin d'être négligeable dans un liquide.

 
Slt, oui roulement de la butée d'embrayage hs trés probable    
 

 
Merci beaucoup d'avoir pris le temps de répondre.
 
Je vais regarder tout ça. Merci à tous

Normalement oui, deux factures, puisque deux clients (toi et l'assurance).

le DOT 5.1 c'est valable auto et moto ou bien il y a une subtilité?

vous savez si ce genre de batterie litium ion qui servent de booster existe aussi avec une fonction de charge lente de batterie 12v plomb ? que ça puisse maintenir a 12V pour 0,8 ampères par exemple comme charge douce ?
 
https://www.amazon.fr/AUTOGEN-24000 [...] FR=%C5M%C5

Financièrement tu t'y retrouves vraiment de payer l'assurance et bloquer de l'argent pour ne t'en servir que 5 fois par an? Bon l'entretien a priori ça ne plombe pas vraiment ton budget... sauf maintenant.

Je dirais que non, mais t'as des chargeurs de batterie qui le font, c'est la position hiver

l'idée  était de pouvoir recharger légèrement ma batterie dans un garage sans électricité.

Y'a le CTEK CS Free sorti récemment. Il était en promo la semaine dernière…

J'imagine qu'il faut changer l'embrayage en passant ?
Il a seulement 26000km

Ben si tu veux je paie l’assurance style 45 euros par mois. C’était la voiture que j’ai eu à mes 18 ans.

C’est juste que j’habite à Paris et je n’ai pas besoin de véhicule ici donc je la laisse chez mes parents en province et quand je vais les voir je suis très content de l’avoir. Elle me dépanne bien et me coute rien à part l’assurance donc bon, aucun intérêt à la va vendre pour quelques K€

La j’ai un gros billet à sortir, ça fait chier mais bon

Par contre vu le prix du billet, je pense la monter à Paris pour rentabiliser la thune la

Une fois qu’elle sera à Paris je paierai bien évidemment les amendes et les accrochages

 
Oui c'est un kit, c'est comme pour les distributions,c'est mieux au moins l'ensemble est neuf avec un seul démontage.

Par contre un collègue m'a dit que les roulements en fin de vie faisaient plutôt des grondements.  
Moi c'est vraiment un bruit de rossignol aigu.  
Et fait suer s'il faut changer l'embrayage il a seulement 26000km (mais 6ans)
La ref posée par Renault semble contenir la butée. 7711134826