Le coup de l'écrou de vidange qui bloque pile poil le bac de récupération d'huile je l'ai eu aussi et me suis parfaitement reconnu  

Le coup de l'écrou de vidange qui bloque pile poil le bac de récupération d'huile je l'ai eu aussi et me suis parfaitement reconnu  

La bassine c'est failsafe

La bassine c'est failsafe

La bassine c'est failsafe

Messieurs bojour  
 
...
 
tl;dr : jsuis un peintre et j'ai vidangé ma bdv à la place du moteur

 
Ah le sable c'est pas con, en plus j'ai un sac qui traîne    
 
On a tenté l'astuce de grand mère : brosse dure + bicarbonate de soude + un peu d'eau pour faire une pâte + kârcher  
 
Spoiler : ça marche pas ouf et la quantité de flotte déplacée charrie avec elle l'huile donc c'est même pire après coup  
 
 

Acide chloridrique: ça marche très très bien sur l’huile,
mais presque trop bien, puisque là où on met de l’acide ça devient trop propre…il fait donc attendre quelques mois le tps que le revêtement se ressalisse naturellement

Hum... 250€ pour une porte ce n'est pas cher, quelle est la prestation telle qu'indiquée sur le devis ?

C'est pire que avoir deux mains gauches à ce niveau-là.

Acide chloridrique: ça marche très très bien sur l’huile,
mais presque trop bien, puisque là où on met de l’acide ça devient trop propre…il fait donc attendre quelques mois le tps que le revêtement se ressalisse naturellement

 
Ah le sable c'est pas con, en plus j'ai un sac qui traîne    
 
On a tenté l'astuce de grand mère : brosse dure + bicarbonate de soude + un peu d'eau pour faire une pâte + kârcher  
 
Spoiler : ça marche pas ouf et la quantité de flotte déplacée charrie avec elle l'huile donc c'est même pire après coup  
 
 

Salut,
 
A priori, j'ai une fuite sur le joint de couvre culasse de ma voiture (Alfa Roméo Giulietta), j'ai un devis de 300 balles chez mon garage Alfa dont essentiellement 2H de MO à 200€ HT. Est-ce une opération difficile qui pourrait justifier d'aller chez Alfa plutôt qu'un petit garage ? Et dans un garage cela couterait combien une telle opération ?
 
 
J'aime beaucoup mon Alfa mais elle est fidèle à la fiabilité des italiennes (à chaque fois des petits trucs, mais ca revient cher )
 
Merci,

Messieurs bojour

Je m'en voudrais de ne pas conter la belle histoire qu'il m'est arrivée hier    

 
Si ça peut te rassurer, j'ai un pote qui a fait exactement la même avec un Modus. La RTA n'est de mémoire même pas super claire et les bouchons assez proches en effet. Il a ensuite remis les 5 L+ d'huile moteur par dessus, et laissé la BdV bien vidangée
De mémoire il a fumé son turbo mais la BdV a survécu
 

Quel moteur sur ta Giuletta ?
J'avais eu ce souci sur ma 159 TBI en 2018. Je m'en étais aperçu lorsque j'avais changé les bougies.

Le joint en lui-même avait coûté 238 € HT dans la CC de ma ville. Je n'ai pas le détail de la M-O car j'avais la distri + pompe à eau en même temps.

 
Ah merde j'ai oublié le mot, il s'agit de la serrure

Acide chloridrique: ça marche très très bien sur l’huile,
mais presque trop bien, puisque là où on met de l’acide ça devient trop propre…il fait donc attendre quelques mois le tps que le revêtement se ressalisse naturellement

En vrai j'ai pas tellement d'excuse, petit excès de confiance
Ceci dit, vu la gueule de l'huile qui est sortie (et la quantité) + le fait que mes vitesses accrochent (particulièrement à froid), j'avais dans l'esprit de tenter la vidange bdv un jour
C'est mon subconscient ce salaud qui m'a poussé à la faute  

J'ai vu une image de la RMT, ça a pas l'air trop compliqué de la reremplir, pauvre bouchon à virer et remplir à la seringue jusquà débordement ,c'est normalement dans mes cordes

J'ai juste vu des débats interminables sur l'huile à utiliser mais bon, j'ai pris de la 75w80 avec les grades demandés à 7€/l et ça devrait le faire je pense
L'autre huile que les gens plebiscitent c'est du elf à 25€/l. Alors pour de l'appoint why not mais avec 3l de contenance dans la bdv, je passe mon tour  

Je vous tiendrai au courant quand ça sera fait, des fois que je me replante et que je finis par démonter ma ligne d'échappement ou purger mes freins sur un malentendu

Ça se trouve en magasin de bricolage? Brosse dure puis rinçage à l’eau?

moui, m'enfin vu le prix d'une BdV en échange standard, et le nombre de kilomètres entre 2 vidanges, tu dois pouvoir diviser les 18 euros x3 de différence sur quelques petits    kilomètres (enfin jdçjdr, bien sur )

 
   
 
Vous me faites douter sieur misato
 
J'en profite pour poser la question suivante (tout est de votre faute sieur misato ) :
 
• Soit l'huile de boîte recommandée pour ma Mégane 2 la suivante :  
        - TRANSELF NFP 75W80 1 L, vendue à 23,5€/l chez Norauto : https://www.norauto.fr/p/huile-de-b [...] Name=48607
 
• L'huile de pd2pov que j'ai acheté sur les conseils d'un vendeur Norauto après vérification sur son pc, celle-ci :  
         - NORAUTO 75W80 PSA 1L, vendue à 5,99€/l : https://www.norauto.fr/p/huile-boit [...] Name=48607
 
• Seulement, je regarde un peu ce qui se fait actuellement et il m'a l'air d'y avoir une nouvelle huile chez Elf qui remplace la NFP et coûte la moitié de son prix, mais non vendue chez Norauto :  
          - TRANSELF NFX 75W 1L, vendue à 10,9€/l chez racinglubes : https://www.racinglubes.fr/huiles-p [...] don_de_1_l
 
 
Sur le site de Elf, https://www.elf.com/fr/produits/voi [...] ansmission , il est effectivement précisé que cette nouvelle huile remplace les autres. Est-ce que c'est une information parfaitement fiable ?

 
Si oui je rends les bidons à Norauto et j'achète la nouvelle
(by the way, je trouve pas la rèf du joint de bouchon de vidange de la BdV, si quelqu'un a la rèf sous le coude ça m'arrange )
 
Et oui, je préfère être doublement sûr avant de me lancer là dedans    

 
Les talibans Renault recommandent de mettre de l'huile NFJ dans les boites J et TL, et de l'huile NFP dans les boites PK et ND. L'huile NFP est rétro-compatible avec les boites J. Par contre l'huile NFP est habituellement vendue autour des 8EUR/L, c'est juste Nortoto qui s'engraisse au passage .
Je ne connais pas l'huile NFX, mais pourquoi pas, si Elf le dit. L'huile NFJ remplace aussi d'autres trucs comme TRX et TRJ, au final il ne doit pas y avoir des masses de différences dans la tambouille.
 
Par contre les docs Renault recommandent de mettre de l'huile à la norme GL4 ou GL4+, mais pas GL5. La Total Gear 8 serait à priori un bon choix dispo facilement un peu partout.
 
Le joint de vidange en cuivre est le même que le celui des moulins F à carter acier (à priori 77 03 062 062 si c'est bien une boite J) .

 
   
 
Vous me faites douter sieur misato
 
J'en profite pour poser la question suivante (tout est de votre faute sieur misato ) :
 
• Soit l'huile de boîte recommandée pour ma Mégane 2 la suivante :  
        - TRANSELF NFP 75W80 1 L, vendue à 23,5€/l chez Norauto : https://www.norauto.fr/p/huile-de-b [...] Name=48607
 
• L'huile de pd2pov que j'ai acheté sur les conseils d'un vendeur Norauto après vérification sur son pc, celle-ci :  
         - NORAUTO 75W80 PSA 1L, vendue à 5,99€/l : https://www.norauto.fr/p/huile-boit [...] Name=48607
 
• Seulement, je regarde un peu ce qui se fait actuellement et il m'a l'air d'y avoir une nouvelle huile chez Elf qui remplace la NFP et coûte la moitié de son prix, mais non vendue chez Norauto :  
          - TRANSELF NFX 75W 1L, vendue à 10,9€/l chez racinglubes : https://www.racinglubes.fr/huiles-p [...] don_de_1_l
 
 
Sur le site de Elf, https://www.elf.com/fr/produits/voi [...] ansmission , il est effectivement précisé que cette nouvelle huile remplace les autres. Est-ce que c'est une information parfaitement fiable ?

 
Si oui je rends les bidons à Norauto et j'achète la nouvelle
(by the way, je trouve pas la rèf du joint de bouchon de vidange de la BdV, si quelqu'un a la rèf sous le coude ça m'arrange )
 
Et oui, je préfère être doublement sûr avant de me lancer là dedans    

ou total BV : https://www.norauto.fr/p/huile-de-t [...] egoryName=

Plop.
À partir de combien de temps on considère qu'une batterie est "vieille" ?
La Varta Silver commence à montrer des signes de faiblesse après bientôt 6 ans et 130k kms (dont ~15k depuis mars 2020 ). Par exemple, batterie complètement à plat après 20 min de contact (radio + charge téléphone) à l'arrêt alors qu'elle avait fait 400 bornes la veille.
Dès que je peux, je teste les tensions. Il faut mesurer à l'arrêt à froid, puis moteur tournant ?

Oui elle a l'air  morte, le test de la tension moteur en route va te dire si l'alternateur charge bien (normalement autour de 14V moteur en route)

La tension batterie moteur coupé peut être bonne avec une batterie HS,  (la tension va chuter brusquement quand tu vas démarrer)

Attention quand même avec l'acide chloridrique,   c'est très agressif, donc bottes caoutchouc +gants type mapa (si usage court)+ masque de protection obligatoires au minimum.

Tu peux également le diluer avec de l'eau, mais toujours dans ce sens :   mettre de l'acide dans l'eau  et jamais l'inverse ( se rappeler que "l'acide n'a pas soif" pour ne pas se tromper.

 
ou total BV : https://www.norauto.fr/p/huile-de-t [...] egoryName=

je rebondis, chaced et moi on a eu le meme moulin sur 2 caisses différentes, mais lui a été plus loin dans la mécanique autour . j'ai aussi bcp arpenté forum-auto section renault, des histoires de BdV HS yen a eu quelques-unes, donc jme méfie un poil (mon père a vidangé avec une huile trop fluide la BdV de la R21 familiale à l'époque, et la BdV nous a laché peu après ), maintenant avec le nombre de renault en circulation, ça reste anecdotique

Non mais avec le chlorydrique même dilué, c'est lunettes de protection, surtout. Si tu te crames les pattes ou si tu respires quelques vapeurs, c'est chiant mais pas super grave. Si tu te crames la cornée, c'est nettement plus chiant.

Bon, depuis la recharge lente complète (~12h), plus aucun symptôme de batterie faible.
 
Par contre, elle m'a fait un truc chelou samedi. J'ai garé l'auto pour faire une course rapide, et à mon retour, impossible de redémarrer. J'ai dû tirer une quinzaine de fois sur le démarreur en 2 sessions espacées de 10-15 min.
En désespoir de cause, l'assistance m'envoie un dépanneur. À son arrivée, premier coup de clef et le moulin démarre au quart de tour.
 
Est-ce que ça peut être la batterie aussi ou un truc complètement différent (genre les bougies qui sont à changer depuis 6 mois) ?
 

Non mais avec le chlorydrique même dilué, c'est lunettes de protection, surtout. Si tu te crames les pattes ou si tu respires quelques vapeurs, c'est chiant mais pas super grave. Si tu te crames la cornée, c'est nettement plus chiant.

 
Le meilleur truc jamais, c'est le bidon avec un trou au cutter.
 
C'est gratos, et t'as un bouchon pour faire couler proprement dans un autre bidon (et récupérer le bouchon/joint éventuellement tombé).
 
Par contre t'as l'air très con en vidangeant un moulin qui prend plus d'huile que la capacité du bidon .
 
Mais il reste toujours l'occasion de mettre le pied dans la bassine ou de donner un coup dedans .

Quand je parle de masque, je parlais d'un masque complet ( protection visage + cartouches )  

J’ai eu ça pendant plusieurs mois: caisse qui démarrait nickel 50 fois, et là 51 ieme : nada rien à faire …et puis au bout de 30 minutes ou 2 heures ça marchait. Impossible de reproduire le phénomène totalement aléatoire et très rare, mais chiant.  
D’après les retours d’ici :
-neiman  
Ou  
-démarreur  
 
Après avoir démonté tout ce qu’il y avait autour, bougé les fils du neiman, je n’ai pas trouvé de faux contact…MAIS après avoir changé le neiman (occasion sur eBay) , le problème ne s’est plus jamais reproduit

Possibilement un PMH qui déconne aussi !