Reprise du message précédent :
Je pense que c'est une géométrie classique, enfin c'est ce que j'avais vu lors du démontage il y a quelques temps :
https://img.super-h.fr/images/2022/ [...] ef9.md.jpg
 
Peut-être les capteurs, je verrai si le problème revient .

La géométrie variable c'est côté échappement, là sauf erreur c'est le côté admission.

Sur le G8T, c'était uniquement du turbo classique.
Est-ce qu'il y a des codes erreurs ?

Ouep c'est côté admission.
Pour les codes erreur il faut un CLIP Renault non ?
Je n'en ai pas.

 
Les câbles VAG KKL fonctionnent aussi pour les voitures pré-CAN . En pratique c'est aussi jouable avec un UART USB et quelques composants usuels .
 
Il y a aussi l'option d'un ELM327 et du soft DDT4All pour le diag. Par contre certains dongles mal copiés ne fonctionnent pas.
 
Il y a un topic diag fort instructif d'ailleurs .

500 000 bornes  

Ne lui demande pas l'historique des distris

Je dois changer mes amortos incessamment sous peu , quelle est la technique pour repeindre les ressorts et les coupelles av ?
Brossage avec une brosse métallique sur perceuse ? Peinture en bombe ?

"Tiens, il y a un bruit bizarre, je ne sais pas si c'est la distri ou un accessoire"
"Maintenant je sais "

Grattage de rouille et antirouille de la façon dont tu préfères. Ensuite je conseillerais plutôt la peinture à portail/ferronnerie, c'est moins beau que la peinture en bombe mais ça résiste bien aux pocs de graviers.

C'est probablement sale et avec une croûte de rouille.

• Bien décrasser à l'eau et au tampon à récurer.
• Enlever le gros de la rouille au Dremel / perceuse avec une pierre à meuler.
• Affiner le dérouillage, toujours avec Dremel / perceuse, mais brosse acier.
• laver au savon et passer un coup d'acide phosphorique / Rustol / Ferose. Rincer au besoin et bien laisser sécher.
• Peindre une épaisse couche au pinceau de peinture solide. On s'en fout que ça soit pas beau.

J'ai eu un accrochage avec un type qui m'a percuter, après expertise le pare-choc de ma 206 ainsi que l'aile gauche sont à changer...

Lorsque j'avais remis le constat à mon assurance (MAAF) , pour le choix du garage la personne m'a fait remarquer que le garage sélectionné n'était pas partenaire avec la MAAF , j'ai préféré quand mème sélectionner mon garage habituel...  
Il y a un intérèt de prendre un garage partenaire en dehors du fait qu'avec un garage pas partenaire on doit tout régler puis ètre remboursé seulement après par l'assurance

Ça dépend des contrats d'assurance et d'assistance

Mais concrètement les garages partenaires généralement ont des services en plus (en échange de quoi l'assurance lui amène des clients en plus) comme par exemple un véhicule de courtoisie le temps des réparations

Ne pas avancer les frais de réparation également

C'est la loterie quand même, perso pour faire réparer mes dégâts du a la grêle j'suis allez chez un carrossier "non partenaire" mais qui offre la franchise
 
Et j'ai eu les mêmes services que chez un partenaire : Véhicule de prêt et aucune avance de frais.

Au niveau de l'assurance c'est surtout un engagement que peu importe où tu te trouvés le garage qu'ils te fournissent est sans avance, après y'a sûrement beaucoup de garages qui prennent le pas de le faire par eux mêmes

oki
 
Le garage ou je vais propose des véhicules de remplacement...
 
 

Par contre la greluche de la MAAF me l'a pas dit ça , elle m'a fait clairement comprendre que je devais régler avant , certainement pour me pousser à prendre un garage partenaire
 

Ca existe pas un assureur honnête

Je vais y retourner , je vais lui verser l'intégralité du gros flacon de gel hydro-alcoolique qu'il y a à l'entrée sur la tronche

 
Si. Il encaisse ta prime honnêtement.

Courroie de distri : j'ai eu un devis pour 550€ (5h de MO 240€ + pièces)
C'est honnête?
Les recommandations Volvo sont tous les 100.000 km ou 10 ans, je suis à 130.000 km mais seulement 8 ans.
Ca devient critique ou ça passe encore un peu

Je suppose que c'est pas vraiment faisable soi-même sans l'aide d'un pro...

C'est carrément honnête si y'a la pompe à eau avec oui.
J'ai payé de mémoire autour de 5/600€ pour un Lodgy chez Leclerc auto. Y'a bien 2/3 ans.
C'est faisable soi-même si tu sais faire. Si tu te foires, il me semble que les conséquences sont pas géniales.

Je le ferai vu le kilométrage, ça semble honnête, le devis était à plus de 1000€ pour mon pauvre Hilux.

edit : et finalement je l'ai fait moi même après visionnage de tuto et avec l'aide de mon frère qui maitrise un peu mieux que moi. Je l'aurai fait faire si j'avais eu un devis à 550€ !

 
Ça dépend de ta motivation et de ton confort par rapport à ce genre de trucs.
 
Regarde bien le manuel de service et s'il n'y a pas d'opération piégeuse (arbres non-clavetés, accessibilité ridicule, besoin de démonter plein de trucs juste pour faire de la place, besoin d'outils spéciaux, procédure de tension compliquée), ça te donnera une idée de si c'est réaliste ou pas.
N'hésite pas à prévoir largement plus de temps que nécessaire.
 
Si c'était une Fiat Punto avec un bloc Fire 55~60ch, tu aurais-pu te lancer avec la bite et le couteau sans aucun risque alors que c'est une autre histoire avec un VW Transporter tédéhi.

 
Je me permet de relancer à tout hasard si qq'un a un avis !  

Vérifie que le câble dans le compartiment de roue de secours n'est pas tiré.
 
Contrôler le câblage et nettoyer les connecteurs me parait une bonne piste .

Euh dites, j'ai raté un truc ou Norauto a pété une durite?  
 
https://www.norauto.fr/p/forfait-mo [...] Name=48681
 
30 balles le montage d'un pneu apporté? J'ai payé moitié prix l'an dernier......

Ca serait pas anormal. Tu achètes sur le net et tu fais bosser le shop pour un pourboire derrière.
Mon carrossier du coin fait mieux. Je lui montre le prix du net, il s'aligne à peu près, gagnant/gagnant. Je suis pas à 5€ près, je le fait bosser, il sera là en cas de pépin si jamais...

c'est avec le kit de pompe à eau, oui.
 

Je voulais dire que l'intervalle actuel était à +130.000 km La voiture en a presque 180.000.
 
 

Ce qui me fait chier, c'est de potentiellement passer une journée dessus, être bloqué par un outil qui me manque ou un truc imprévu et me retrouver avec une caisse non roulante en fin de journée
Payer 240 balles pour ne pas y perdre une journée ça me parait un bon deal finalement
Je vais aller lire le manuel pour commencer, bonne idée

Si t'as jamais fait, que tu tiens à ta voiture, qu'elle a un peu de valeur, franchement, pour ce prix, même pas a réfléchir.

Sauf que  
- mon garage fait la même pour 20.... (Mais il est chez mes vieux à 70 bornes donc ça m'arrangeait pas)
- J'ai acheté justement les pneus à monter chez norauto l'an dernier... je vais peut être pas payer plein pot tous les ans pour des pneus achetés chez eux au départ?

 
 
 
En effet c'est pas la même dans ce cas.

Voilà, là j'ai juste l'impression qu'ils essaient de faire passer un truc sans vaseline quoi

je pense qu'elle me survivra si je la soigne un peu  
Vu le prix des bagnoles aujourd'hui, même d'occasion, je tiens à mes deux reins

 
 
Ca serait con de casser ou abimer ton moteur pour 500 balles non?
Surtout qu'il doit déjà y avoir 150/200€ de pièces et que c'est quand même plus chiant qu'une vidange à faire?

Il y a aussi l'option de regarder le prix d'une culasse d'occasion et d'une pochette de visserie/joints neufs (sans oublier le fameux rouleau à crépi ).

Dans mon cas le kit distri + pièces en cas de ratage coûtaient pareil que l'opération en garage. J'y suis allé la fleur au fusil parce que ça m'amuse bien et que j'ai un vélo comme tout propriétaire de Renault. Mais je n'hésiterais pas du tout la prochaine fois .

Mais je comprends que ça puisse faire peur en regardant le topic merguez voisin .

 
 
 
La voiture du monsieur vaut peut être plus cher que ses pneus aussi?

J'ai cru à une coquille au départ avec ton intervalle de 10k kms pour une courroie de distribution, mais tu sembles confirmer.
Y'a de fortes chances que tu aies pas regardé la bonne ligne, car une distri à faire tous les 10k kms, c'est juste pas possible.
Auquel cas tu as dépassé la préco, mais pas de façon outrageuse comme tu le prétends (+130k par rapport à la préco, c'est jouer à la loterie).

 
faute de frappe évidemment. Intervalle Volvo: tous les 100.000 km.
La voiture a fait 130.000 km depuis son dernier chgt de courroie, il y a 8 ans.

De toute façon c'est le 1er terme échu, là c'est les km en prendre en compte, s'il y avait  eu 70 ou 80 000 km en 10 ans, il aurait fallu le faire pareil

Salut a tous

En changeant ma vanne egr , avec ma grosse paluche j ai cassé ca ( sur la grosse durite superieur qui va sur le radiateur )

Je peux faire quoi en attendant de trouver la piece ?

Merci

Vis + filasse de plomberie ou pâte à joints, puis poster le résultat sur le topic HB .