Reprise du message précédent :
jydi75 la derniere vidange moteur/boite date de quand ? et le dernier controle de niveau moteur/boite. Accessoirement la voiture a quelle kilometrage

Mécanisme d'embrayage qui part en poussière ?
Poulie avec un roulement naze côté accessoires ?
Est-ce que le moteur vibre et a du mal à re-démarrer à chaud quand le problème arrive ? (allumage, circuit d'essence)

Non pas de souci de redémarrage.
En roue libre le bruit continue.  
Si on s'arrête et que ça refroidit en général le bruit s'en va.
Et des centaines de kms sur national et ville sans soucis.
Cest uniquement trajet de plus de une heure a 110 kmh sur autoroute

Ça vaut le coup de regarder tout ce qui est entraîné par la courroie accessoire .

Edit: est-ce filmé à l'arrêt ou en roulant ?

À mon avis c'est soit un roulement de roue, soit un roulement de boite de vitesses.

La courroie accessoire a été changée en décembre 2021.  
Le bruit viendrait à cause du haut régime pendant une heure ?
Merci !!

 
C'est une possibilité, les roulements de l'alternateur et de la pompe-à-eau ne sont sûrement pas neufs non-plus.

Ca peut le faire a l'arrêt quand tu débrayes? si oui c'est la butée d'embrayage hs.

 
En roulant à 90. Si elle s'arrête, le bruit aussi.  
 

 
Les roulements de roues ont été changés il y a quelques années. boite de vitesse non, mais ca le ferait tout le temps non ? Car ce bruit ca fait au moins 5 ans que les 10 fois par an ou elle prends l'autoroute elle le fait.  
 

 
Non pas a l'arrêt.  

 
Ah ça non, la bagnole ont la depuis plus de 10 ans, ça a jamais été fait pompe a eau et alternateur. Le radiateur fuyait on avait mis de l'antifuite deux fois ça avait réglé le soucis de fuite. Le mécano a changé la courroie accessoire car il pensait régler ce bruit. Mais vu qu'il apparait que a chaud après 100kms d'autobahn difficile de diagnostiquer.  
 
Après elle a 170 000 kms et ca fait chier de faire des réparations couteuses... Parce que y'a un souci de ralenti jamais solutionné, elle monte dans les tours et redescend cale redémarre cale, de ventilation chauffage etc etc etc. Enfin elle est de 95. La personne qui l'a a peu de tunes et y'a pas vraiment de garage que ça intéresse une twingo de cet age...  
 
Recement ya eu les tambours arrière ceux ci avait moins de 5 ans. Et puis l'entretien courant, plaquette, bougies tete delco, vidange filtre etc...
 
 

Ça change tout, ça peut-être plein de trucs différents.

Si ça le fait aussi à l'arrêt en accélérant fort au ralenti (régime équivalent à 110km/h), il y a de grandes chances que ce soit ça un roulement en mauvais état sur un des accessoires. Dans ce cas-là, tu peux détendre la courroie et faire tourner les poulies à la main pour voir s'il n'y a pas un bruit, des vibrations ou du jeu.

Si ce n'est pas le cas, je regarderais les pneus (plats/déformations, délamination), les roulements de roues, les freins ou la boite.

La calèche est neuve à 27 ans et 170'000km .

Ouai amha c'est en lien avec la courroie accessoire. Doit y a voir un roulement qui chauffe...  
 
Je lui dirais de tenter a l'arret de monter dans les tours voir si ça le fait après apparition du bruit en roulant.  
 
Et sinon oui elle va voir a retourner ou le gars a changé la courroie accessoire il regardera si bruit, mais ça m'étonne qu'il est rien dit en décembre...
 
Faudrait ptet prévoir la pompe a eau aussi non ?  
 
Les pneus sont récents, freins idem. Et roulement de roue je sais pas trop, ils ont déjà été changés, et personne n'a rien dit en intervenant sur pneu et frein...  
 
Si c'est la boite ben elle restera comme ça jusqu'à la fin hein...  
 
Merci bcp en tout cas.

Niveau de boîte trop bas, sûrement le roulement qui chauffe.
J'ai eu un bruit similaires sur l'autoroute avant la casse de ma boîte sur ma clio 2, toute l'huile à fuit par le joint spi

 
Oui mais dans ce cas la en débrayant ça devrait cesser vu que la boite n'est plus entrainé ??  

ça dépend si tu roules la boite est bel et bien entrainée. Si le ronronnement se fait même à l'arrêt, ce n'est alors pas la boite.

La boite est encore entrainée par les roues quand tu roules.

Le bouchon de remplissage est relativement accessible, il suffit de le dévisser et de mettre le doigt pour voir s'il y a assez d'huile, et remplir s'il n'y en a pas assez.

Si ça suinte par le sélecteur ou le cardan côté passager, rien de grave, il suffit de surveiller le niveau . Si c'est le cardan côté conducteur, la fuite peut-être assez rapide.

Ah oui d'accord, mais ce serait compatible avec l'apparition du bruit depuis 5 ans que après une heure d'autoroute ?  
 
Bon je vais voir a faire contrôler le niveau d'huile de boit aussi alors.  

Je viens d'acheter un calorstat Febi, et c'est un Motorad que je trouve dans la boite (scellée!). Motorad... je ne connaissais même pas cette marque!
 
C'est de plus en plus étrange les pièces auto!

Bon suite du problème le bruit est present au bout de 30min de nationale a 60/80.
 
Et pas a l'arret a mi regime.
 
Après une pause, elle était en 5eme elle a rétrogradé en 4 et le bruit est revenu.
 
Quand elle débraye en roulant le bruit varie.  
 
Boite ? Embrayage ?  
 

 
Febi ne fabriquent pas grand-chose eux-mêmes et se contentent d'importer des pièces d'autres fabricants. Ça ne veut pas dire que c'est forcément bien ou pas bien, plein de fabricants de pièces font aussi ça (les fabricants auto, SKF, SNR et Bosch vendent bien des courroies qu'ils ne fabriquent pas eux-mêmes ).
 

 
Ça et accessoires, impossible d'en savoir plus sans tester plus loin.
 
Typiquement tu peux identifier des trucs en t'arrêtant moteur tournant et en écoutant tous les bruits bizarres capot ouvert (quitte à accélérer en tirant le câble sur le papillon).
 
Ça pourrait aussi être un truc qui vibre dans la baie moteur.

Elle est dans un garage, le pro est parti la tester. A voir

Le mécano dit après essai, surement roulement de roue, mais il n'a pas le temps de la mettre sur le pont.

Bonjour à tous,
Sur ma Laguna 3, j'ai les freins (arrières je pense) qui couinent très fort lors de freinages peu appuyés.
Ça le fait aussi bien à 80 km/h qu'à 10 km/h.
Les plaquettes avant et arrière ont environ 20% d'usure.
Pas de marque anormale sur les disques.
A noter que lorsque les freins sont chauds ( après 2 ou 3 freinages appuyés), il n'y a plus de bruit...
Les 4 disques avant et arrière avaient été changés 10 000 km auparavant (avec les plaquettes bien sûr). Ça s'était mis à couiner assez vite, donc j'avais rechangé les plaquettes ( qui n'étaient presque pas usées).
Une idée d'où peut venir le problème ?
J'ai pas envie de devoir rechanger encore les disques et plaquettes...
Et si quelqu'un avait une solution, je suis preneur  
Ce weekend, je dois changer les ressorts de suspension arrière (un de cassé a l'extrémité). J'en profiterai pour regarder les freins AR de plus prêt, mais je ne sais pas trop où chercher...
Merci

Vérifie le bon positionnement des accessoires de plaquettes. Je sais pas comment c'est exactement sur ta caisse mais il y a en général des ressorts ou ergots métalliques pour écarter les plaquettes entre les freinages.
Leur positionnement est indiqué dans la procédure de changement des plaquettes.

Autrement c'est peut être que tes disques sont piqués par un peu de rouille de surface, surtout si le véhicule roule peu.

Il est vrai que je roule beaucoup moins maintenant...
Pour les ressorts de rappel, oui je vois ce que c'est. Je vais regarder leur positionnement. Mais ils ne doivent pas être manquant car il y a quelques semaines, j'avais vérifié la libre rotation des roues et c'était bon (ce qui ne serait pas le cas si les ressorts étaient manquant, je pense)
Quand à la corrosion, c'est vrai que j'ai un disque qui montre des points de corrosion, même après avoir roulé. Ça pourrait être ça alors ?
Et question bête : au boulot j'ai accès à un tour. Je pourrais "ressurfacer" les disques ? 1/4 ou 1/2 mm de chaque côté par exemple ? Ça peut se faire ?
Et ça éliminerait peut être le bruit ?
Merci

Il n'y a pas de ressort pour écarter les plaquettes sur Laguna (que ce soit 3 ou 2 d'ailleurs) à ma connaissance, juste un ressort pour maintenir l'étrier en place.
Par contre, possible que tes coulisseaux soient un peu grippés. Donc démontage de l'étrier et des plaquettes, puis démontage du support coulissant et enfin des coulisseaux eux-mêmes. Tu verras facilement si ça glisse bien ou pas.
Ca se reprend en mettant le pas de vis du coulisseau dans la perceuse et avec du papier de verre. Remontage avec un peu de graisse standard.

Tu peux limer un léger biseau sur le bord d'attaque des plaquettes et mettre un peu de graisse cuivrée (ou céramique) sur les points de contact entre les plaquettes et l'étrier pour être sûr que ça glisse sans jeu ni friction exagérée.
 
N'hésite pas à bien tout nettoyer, c'est souvent couvert d'un mélange de poussière de freins et de rouille qui n'aide pas les plaquettes à glisser .
 
Si tes plaquettes sont glacées, il faudra peut-être un coup de lime sur la surface et les "roder" en freinant un peu sans les faire chauffer pour la première dizaine de freinages.
 
Tu peux aussi vérifier, nettoyer et graisser (et changer en cas de jeu/grippage) les pions d'étriers (et leurs soufflets s'ils sont déchirés).

Ok, merci pour tous ces conseils, je sais ce qu'il me reste à faire
J'en profite pour poser cette question : s'il n'y a pas de ressorts pour repousser les plaquettes, comment celles-ci se décollent-elles des disques ? Un léger voile des disques ?

 
Ça frotte sans vraiment frotter .
 
Le bouzin fonctionne en pression et pas vraiment en course. Le dos de la plaquette doit bouger de 0.1mm entre la position de repos et la position de frein d'urgence.
 
En général on dit que les plaquettes "lèchent" le disque

 
 
si roulement de roues, voir à la mettre sur cric/chandelle et la prendre diametralement opposé et voir s'il y a du jeux

Un nouveau retour. Après 100km a 70kmh max et donc sans passer la 5. Le bruit n'est pas revenu...  
 
Un lien avec la cinquième ?
 
Du coup vidange boite ?

voir aussi niveau d'huile de boite, si niveau pas bon=pas bon pour les roulement/pignon/synchro. Me semble que ca a ete suggerer au dessus

En plus manX lui dit que c'est facile d'accès.

Donc go !

C'est quoi le juste prix pour ça, sachant que la voiture est pas dans mon secteur. Centre auto ou petit garage de préférence ? 50€ ? Vidange complete ou juste appoint sachant que ça a 27 ans et 170KKms?

Bidon à 10-15 balles les 2L, bricolage avec une grosse seringue ou un entonnoir et un tuyau, et tu fais l'appoint facile.
Pour une vidange il faut 3 ou 3.5L mais ce n'est pas plus compliqué.

 
 
a tout hasard, le bouchon de vidange est sur toute les boites ou seulement certaines

Toutes les boites Renault JB ont un bouchon de vidange avec le même joint en cuivre que sur les moteurs F mazout à carter acier .

IMO ça ne fera pas de mal de vidanger après 27 ans .

J'ai commandé une pompe à essence Pierburg, le sticker correspond mais c'est marqué Sofabex sur les éléments plastique et métal

Une courroie de distri qui a été changée ya un an et a laquelle il manque un ptit bout, on est d'accord que c'est pas normal? Ils ont déconné quand ils me l'ont changé?

bonjour,
 
Je vais aller voir un Ford C-max 2018 1.5 TDCI 120
Venant d'un C-max 2009 1.6 TDCI aka HDI avec les problèmes de joint d'injecteur, est-ce que je doit me méfier de qques chose de particulier ?
 
Merci Messieurs-Dames

 
 
Courroie d'accessoires non?