Reprise du message précédent :

Ah

La question est : comment remplacer la pièce plastique noire ?  
Réponse : Tu peux pas

Mais il me l'ont vendu quand même

bricole une boucle de cartable ou de sangle auto non ?

Ouaip  

J'ai un bruit de la pompe de direction assistée, je viens de vérifier le niveau, il est pile sur le trait mini.
Cependant je n'ai aucun point dur dans la direction, et aucune difficulté à tourner le volant.

D'ailleurs le bruit est présent seulement moteur froid. Après avoir roulé 4-5 minutes, je n'ai plus de bruit. Même à l'arrêt, moteur au ralenti.

Est-ce que le bruit est plus du fait d'un niveau de liquide au minimum, ou bien est-ce le signe d'une pompe en fin de vie ?

Edit: évidemment, j'ai prévu de refaire le niveau avant d'utiliser la voiture

Essaye de purger s'il y a des bulles d'air.
 
En général ça se fait en mettant des bouts de carton sous les roues avant, puis tourner le volant d'une butée à l'autre plusieurs fois moteur tournant en faisant le niveau avec les roues droites.
 
Tu peux aussi vidanger l'huile si elle est un peu trop marron ou trop chargée en paillettes/crasse/flotte, ça devrait prolonger la vie de la pompe existante, mais pas jusqu'à l'infini .

Ok je note merci
Pour la purge, tu le fais directement avec une seringue pour vider le réservoir ?
 
J'ai vu à droite à gauche des mecs qui faisaient la purge en tournant le volant de droite à gauche et inversement pendant ~5min, mais moteur éteint.  
Il y a une différence entre moteur éteint et tournant ?

 
Tu ne purges que les bulles d'air sans toucher à l'huile.
Tu peux le vidanger partiellement si tu veux, indépendamment de la purge. Le plus facile est souvent de déclipser le tuyau basse pression entre le bocal et la pompe, et de re-vidanger en plusieurs fois vu que tu ne sors que un à deux tiers de l'huile.
 

 
La pompe est entraînée par le moteur, alors autant la purger aussi. Après ça a tendance à déborder et en mettre de partout quand les bulles remontent dans le bocal aidées par la pompe.

Ou par un moteur électrique, comme sur ma Clio I mazout.  

19.80 mm les disques y restait.  https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
J'ai un bruit d'air quand je freine vers la pédale, ça doit etre normal, mais vu que j'ai touché aux freins je psychote...    
 

My bad, je parlais effectivement de la vidange
Vu l'accessibilité du truc, je ne peux pas débrancher quoique ce soit, je n'ai accès qu'au haut du réservoir
 
Ok merci, me reste plus qu'à trouver des bouts de cartons

 
Tu peux encore siphonner le truc si tu trouve un tuyau transparent .
Les bouts de carton sont juste pour éviter d'abimer les pneus, c'est jouable avec les roues avant sur de l'herbe à laquelle tu ne tiens pas trop .
 

L'assistance de freinage est pneumatique, c'est normal .
Si tu arrêtes le moteur et que tu pompes 3 ou 4 coups jusqu'à ce que ce soit dur ( ), ça ne fera plus de bruit.

a pédale laché, on ne doit pas entendre d'air qui fuit par contre.

Ca marche nickel merci pour votre aide !

Ma soeur a eu le voyant batterie en rouge en roulant elle c'est arrêté a coupé le moteur et plus de jus pas moyen de redemarrer.  
 
Avec les pinces c'est reparti 2 kms. Quasi sans la direction assistée et a recallé toute seule.
 
Alternateur je pense ? Ca se tente de mettre un d'occasion de casse ?  
 
Deuxième question, je suis en train de recharger la batterie chez moi, une fois chargé a fond, j'ai 10kms pour la ramener ça va pas me bouffer la batterie en moins de 10kms, si ?  
 
C3 picasso VTi 95
 
Merki

Voyant batterie = pas d'apport d'électricité par l'alternateur. Donc alternateur probablement HS.
À vérifier tout de même si ce n'est pas simplement la courroie qui a cassé.
 
Tu peux toujours essayer de ramener la caisse en tenant juste sur la batterie, tu nous diras combien de km ça tient.    
Et évidemment, il faut le faire sans phares, sans ventilation. Et rouler avec le rapport de boite le plus élevé possible.
Car moins de tours/minute, c'est moins d'étincelles à générer sur les bougies par tour de roue.

Au contrôle technique, ils mesurent l'épaisseur des plaquettes et disques, ou ils vérifient seulement que ça freine dans les normes ?

 
 
Nan parce que à la grande époque (2006 par la) j'ai tenté et réussi en 205 dturbo un retour de Nancy Lyon, sans alternateur en ayant chargé la batterie avant le départ. C'est rentré peinard. Bon la pluie sans essuie glace c'était un peu tendu, et sur la fin la nuit tombant, on voyait pas grand chose avec les watts en moins sur les phares...
 
Mais sans dec la direction ça bouffe tant que ça ? 10kms ? Sinon dépanneuse

 
Non il regarde à l'oeil et il regarde aussi la force de freinage mais ya pas de lien.

OK, ça devrait passer alors. Merci.

J'ai eu exactement le même probleme.
 
TU va avoir 8/10km d'autonomie j'ai mis un alternateur neuf

 
Regarde aussi le câblage, les courroies/poulies, les fusibles et le régulateur de l'alternateur .
 

 
Ils ne démontent rien au CT et regardent à la louche à travers la jante ou par une fosse/pont , mais ils ne voient rien sur les tambours. Ça peut très bien freiner avec quelques dixièmes de mm de garniture restante .

Diesel turbo, ancien de plus.
Ces trucs fonctionnent pratiquement sans électricité pour rouler. Pompe d'injection mécanique j'imagine.
Sur un moteur essence, tu as besoin de beaucoup d'électricité rien que pour générer les étincelles qui permettent de tenir le moteur allumé.
Même une voiture à carburateur aura besoin de pas mal d'électricité pour tourner, quoique certainement moins qu'une voiture avec pompe à essence, capteurs, calculateur, injecteurs fonctionnant à l'électricité.

ça dois avoir une grande résistance ?

Parce que sinon il existe ce genre de chose : https://www.amazon.fr/Sharplace-Bou [...] B0756H4BMV
Sinon ça, un peu plus cher mais peut etre plus résistant : https://www.amazon.fr/s?k=Sea+to+Su [...] _sb_noss_2

A voir si y'a la largeur de la tienne.

 
Ouaip t'as raison ya aucun doute.  
 
http://zorgblogauto.canalblog.com/ [...] 73330.html
 
Bon je tente ou j'envoi dépanneur ? 10km.
 
Bon allez dépanneur, tant pis.  

Non a ne pas tenter,surtout sur route national et encore moins sur une 4 voies.  
 
En plus si le moteur coupe,le freinage va être laborieux sans assistance.

Moi je tenterais, t'as pas grand chose à perdre par rapport à un appel du dépanneur.  
Si ça passe t'économises le dépannage, si ça passe pas, tu perdras le temps nécessaire pour qu'il arrive.
Faut juste être conscient du risques et des limites de la manoeuvre.

Le dépannage est compris dans l'assu, moi je tenterais mais bon c'est pas ma caisse. Sinon a la barre a l'ancienne; c'est de la route de campagne. A voir.

Il faut bien quelque chose comme trois coups de pédale de frein à fond pour épuiser la réserve de vide du servo-frein.
Autrement dit tu peux freiner de façon constante sans souci, en cas de coupure moteur pour ranger la voiture sur le côté.

Oui en effet, même au frein a main pour finir non ?

Ouais deux coups même j'ai même Picasso et j'ai eu le cas en pleine courbe

La personne qui le sait pas peut être surprise aprés 2 ou 3 freinages.
 
J'ai fait 8 km sans alternateur une fois a l'époque avec une gti,c'était limite elle commençait a faire des râtés, ah la jeunesse..

Même sans assistance c'est gérable, ça peut surprendre de devoir être debout sur les freins, mais ça freine. J'avais roulé dans un parking avec le tuyau de vide débranché pour la science , on peut aussi déclancher l'ABS sans l'assistance .

Le frein-à-main, ça ralenti plus que ça ne freine .

Salut le topic,
 
Je cherche à mettre une prise 12V dans le coffre d'une mégane 2. Est-ce que quelqu'un l'aurait fait à tout hasard?
 
J'avais initialement repiqué le jus sur l'ampoule de coffre mais le courant est trop limité.

A part tirer des câbles depuis la boîte a fusible ou supprimer une fonction consommateur pour se servir des câbles existant genre degivrage , il y a pas 36 solutions  

Et sinon, pour ceux qui ont déjà fait changer un embrayage, combien ça vous a coûté pour avoir une idée ?

C'est pas mal de main d'oeuvre surtout. Combien la pièce ?

Bon j'ai récupéré la bagnole sans faire de travaux. Au retour la 5è a sauté a un moment comme si j'étais au point mort en appuyant "fort" avec la main elle reste enclenchée.

Le moteur fait un bruit étrange (cyclique qui résonne) qui disparaît totalement quand j'enfonce la pédale d'embrayage à fond.

Sur une Mégane 3 de 2009, 170k, rayures sur 3 ailes, un rétro légèrement cassé (le plastique) et des devis à 1500e pour le changement de l'embrayage, sachant que je comptais changer d'ici quelques années, ça vaut pas le coup de faire les travaux non ? J'imagine que je ne pourrai pas en tirer beaucoup de toute façon...

80 balles pour du Luk. Oui, j'ai bien conscience que c'est la main d'oeuvre le plus cher dans l'histoire, mais aucune idée de combien de temps ça prends.

 
Tu m'étonne que le voyant ABS/ESP était allumé

550€ sur 206 chez Peugeot il y a 13ans

Ah ok, merci, je pensais pas autant.