Reprise du message précédent :
Ah ok, merci, je pensais pas autant.

626€ donc.

Frein avant d'une Clio Dci 105 de 93 000 km.
Ils sont à changer non ?

Les disques sont creusés de 1,8 mm de chaque côté.

3 devis (1 concess et 2 garages lambda) à 1500€ pour embrayage et volant moteur pour ma kia ceed 2…au final 1100/1200€ chez le concess car le prix du volant moteur a baissé fortement entre le devis et la réalisation (nouvelle référence de pièce bcp moins chère chez le constructeur)  

400 euros pour la ceed I de madame, plus compliqué que sur la II à cause du berceau entre autre. Le mécano avait les mains en sang et m'a avoué avoir regretté son petit devis vu le bordel

Ta mesure n'est pas exploitable.
Il existe une cote minimum et c'est avec ça qu'il faut travailler.

 
Ça à l'air autour de 2/3 d'usure. Si les 4 plaquettes sont pareilles, ça peut encore tenir 50'000km de conduite Priusesque ou 4 tours de Nürburgring.
 
Tu peux mesurer l'épaisseur entre le dos de la plaquette et le disque pour comparer avec la doc, pareil avec les disques (sûrement à remplacer, mais pas 100% sûr).

Je suis un peu en dessous.

Hello,
 
Je cherche un ELM327 pour mon père. C'est un peu la jungle sur Internet dans toutes les références, vous avez un modèle à me conseiller ?
 
Merci

j'ai eu besoin d'acheter ce boitier aussi pour le témoin de vidange de la Dacia Logan de 2018,
un forumeur m'en avait prêté un, mais non fonctionnel pour mon auto
 
j'ai pris un modèle : V1.5 25K80
qui a fonctionné

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

hello  
quelqu'un peut me dire à quoi sert le relais g110 sur mazda?

 
 
Hello,
 
Aujourd'hui j'ai démonté la boite à gants et les caches au dessus des pédales pour voir les moteurs qui actionnent les volets de chauffage. A première vue tout semble s'actionner correctement.
J'ai fait un tour d'environ 30 minutes pour voir ce que ça donne avec un moteur chaud. J'ai remarqué que le radiateur de chauffage est tiède côté conducteur et complètement froid côté passager... Je suis un peu étonné qu'avec un moteur tournant pendant une demie heure le radiateur soit pas chaud. A moins que le plastique visible sur les photos soit particulièrement isolant :
 

 

 
Même si les 2 durites du moteur qui rentrent dans l'habitacle sont chaudes, est ce qu'il serait possible que le chauffage soit colmaté / HS ?
 
A+

Bravo pour ton obstination lors du démontage qui t'as permis d'accéder aux volets de chauffage.
Maintenant il faut se rendre à l'évidence : ton radiateur de chauffage d'habitacle présente les symptôme d'un colmatage.
Il devrait être bien chaud rapidement, car un circuit de refroidissement moteur fait passer le liquide en permanence dans ce radiateur.

 
 
Ok, ça semble être une bonne nouvelle, j'ai l'impression que s'il est HS le changement peut se faire relativement facilement (par un professionnel, je me vois pas me lancer là dedans). Pour les volets de mixage, la dépose du tableau de bord aurait été nécessaire.
 
Merci pour ton retour !
 
EDIT : J'ai vu les moteurs qui actionnent les volets, mais je n'ai pas vu les volets en démontant la boite à gants.

Twingo episode 2

J'ai changé mes faisceaux d'allumage par des origines trouvés sur LBC

RAS ça repart et ça ne saute pas pour le moment

Par contre la voiture sent fortement l'essence et ça fume bleu en sortie (chose qui n'arrivait pas auparavant)

Je dois lui faire une vidange et changement filtre a essence, est-ce que ça peut résoudre ce soucis ? Sinon une idée par où commencer pour résoudre ce soucis ?

Est-ce que le moteur vibre au ralenti, n'a pas de puissance en roulant et un des témoins service/OBD/préchauffage* s'allume ?
 
*le témoin est réutilisé pour autre chose sur certaines Renault essence .
 
Il y a des chances pour que l'allumage soit foireux, tu peux vérifier le câblage des bougies, du module d'allumage et du capteur de vilebrequin .
Après ça peut aussi être un autre souci (injecteur bloqué ou bouché, joint de culasse mort, capteur foireux ou fuite dans l'admission/échappement), mais l'allumage est une piste sérieuse .
 

Il y a des douilles 6 ou 12 pans. Lesquelles abîment moins les écrous ?

Les douilles 6 pans bien sûr. Il n'y a pas de raison objective de prendre des douilles 12 pans quand on a un cliquet.
Les douilles 12 pans ripent plus facilement si elles sont un peu de travers, en plus.

Ouep, la seule raison c'est si on a des écrous 12 pans (c'est mon cas sur une vis de triangle sur ma voiture).

 
OK je vais jeter un oeil déjà à ce niveau
 
Pas de voyant particulier allumé mais la voiture est pas toute jeune donc ça doit même pas exister

Les douilles de bonne qualité appuient le plus loin possible des sommets pour ne pas les arrondir. C'est plus facile avec des douilles 6 pans, mais il vaut mieux une douille 12 points de qualité qu'une douille 6 pans avec du jeu qui va forcer aux mauvais endroits et arrondir les têtes.
 
C'est l'idée des têtes XZN/12 points et Torx : utiliser plus de sommets, ou une surface compliquée qui s'indente pour répartir les efforts sur plus de surface.
 
D'ailleurs, utiliser une douille 12 pans sur une tête Torx E est une très mauvaise idée .
 

 
Le voyant OBD est obligatoire depuis 1996 et il y avait souvent un témoin de défaut au moins depuis les premières injections électroniques, mais il en faut parfois vraiment beaucoup pour le déclancher .

les bricolos

J'ai vu passer ya pas longtemps sur un des topikautos un site avec des éclatés montrant les numéros de pièces d'origines --> j'arrive pas à remettre la main dessus...

Genre pour Toy/Lexus j'utilise toyotapartsdeal.com ou lexuspartsnow.com, en moto bike-parts.com ou pieces-suz.com, bref vous avez l'idée...

Là j'aimerais la même pour PSA
Une idée ?

catcar.info/en/  

ouiiiiiiiiiiiiii
 
 

Salut

J'ai une C4 de 2005 (1.6 ess).

Hier j'ai fait ma vidange et en ai profité pour inspecter le châssis à la recherche de source de 2 bruits anormaux.

J'ai trouvé la cause d'un bruit de tôle vibrante (audible à très faible allure), c'était le pare chaleur (écran thermique, j'ignore le nom officiel) placé au dessus de l'échappement et dont une fixation avait complètement pété (tôle ciselée autour d'un point de fixation). Je ne sais pas quelle partie de l'échappement c'est, il est placé à peu près sous la ligne de sièges avant, je crois le 1er élément après la sortie moteur.

Je l'ai retiré. Est-ce grave de rouler sans ? J'ai tâté comme j'ai pu au dessus, y'a majoritairement de l'acier mais plus en avant j'ai senti des genres de câbles...

(pas trouvé la source du 2nd bruit, un petit couinement aigu à chaque à-coup, j'espérais un jeu de la ligne d'échappement mais rien senti)

Hello les boulons antivol sont aussi solides que les boulons normaux ? On peut les dévisser à la péteuse ou vaut mieux éviter pour pas abîmer la tête ? À supposer que la douille soit conçue pour la percussion, j'ai pas encore vérifié

Évite.

 
1 Ca dépends ce que tu prends comme antivol
2 Evite comme même
3 Les douilles sont pas conçues pour !!

Je le fais sur les boulons du voisin (origine psa) quand je lui fais ses roues hiver contre une bouteille
Je vérifie que la douille est bien enfoncée avant d'y aller et ça fait déjà quelques démontages sans signe de faiblesse particulier.
Les boulons antivol ça casse suffisamment les couilles, si en plus faut les faire à la main, merci bien

Je le fais chier à chaque fois "tu crois vraiment qu'on va te faucher tes jantes d'origine de xsara picasso de 2000 ?"

Merci c'est clair

Et comme dit le message suivant, fait chier le padre, j'investis dans du matériel pour me simplifier la vie et faut quand même se le faire à la main

Si tu filtre sur mon pseudo tu va voir ma mésaventure avec un écrou antivol serré à la peteuse

je partirai du principe que si ils se sont fait chier à en mettre un, c'est qu'il est utile!
Tu peux pas le fixer avec une grosse rondelle qui recouvrirai le point de fixation déchiré?

Ou racheter la pièce ça doit pas coûter trop cher

scotch pare chaleur https://www.driftshop.fr/scotch-iso [...] -dore.html

   il a un antivol sur le cata ou sur le le réservoir ? Que niveau ordre de tarif

Pendant que tu es là  

J'ai pas de boulons antivol sur l'auris de maman. Ca doit pas être très volé des jantes d'origine moches mais on ne sait jamais. Je prends ça chez Toy ou y'a pareil/mieux ailleurs?

Trop tard, je l'ai arraché avec rage et il s'est déchiré (c'est de la tôle super fine de 15ans) (y'a de quoi faire un anagramme Jean-Luc Lahaye avec la phrase précédente )
Et en le virant je me suis rappelé de mon précédent bricolage qui remontait à 1/2 ans, où j'avais déjà tenté ça, mais avec un rondelle pas assez grande (j'ai fait avec les moyens du bords). C'était satisfaisant sur le moment et de toute façon, ça tenait encore aujourd'hui. Je l'ai viré en suspectant des torsions ailleurs et du jeu imperceptible.
Finalement, il n'était la cause de mon bruit n°2 (courte vibration métallique aigue sur les baisses de régime moteur à petite vitesse), il était le coupable idéal, et en fait non, je l'ai encore  (ptet amoindri, mais c'est sûrement psychologique)
 

Faut-il trouver la bonne, j'ai googlé pare chaleur, écran thermique, je trouve des trucs mais rien qui match parfaitement.
Faudra que j'aille en mission casse
 

Fausse bonne idée je pense, à part les parties où il serait enroulé, ça pue le truc qui se décollera avec le temps. Et surtout 30€, y'a moyen que je trouve la pièce à peu près à ce prix (si je la trouve...)
 
 
Merci à tous en tout cas

Du moment que t'évite ce genre de montages  :
 



 
Tu peux prendre ce que tu veux, où tu veux...
 
Ce sont certainement les modèles les plus sécurisés mais ce sont aussi les plus fragiles, le serrage a la péteuse ( même pour approcher) est a proscrire, tout à la main et au couple si tu veux pas avoir de surprises