Reprise du message précédent :

 
Sur wish /.Ali t'a des adapteurs pour ceinture de sécurité sans fil    
 
Option décapsuleur  

ouai mais non, vla la perte de temps pour mettre ça. et en plus si un connard me percute je mange l'airbag avec ça.

Tu boucles la ceinture avant de t'assoir et tu t'assoies, c'est gratuit.

idem même problème

il est ou ce bipeur ? On doit pouvoir le mettre dans du coton/silicone, de façon a ne plus l'entendre de façon stridente non ?

Commander le bon cable d'embrayage c'est toujours la merde, il existe plein de référence que les bases de données considèrent comme compatibles mais qui ne le sont pas. Il aurait fallu mesurer la bonne longueur de cable pour la prochaine fois.
 
Moteur TU de 2002 donc à papillon électronique, ça peut venir du moteur pas-à-pas qui grippe, un classique en tout cas sur 206.

 
Le 1.8 est un XU, pas un TU. Les TU s'arrêtent à 1.6.

EW7J4 même  

Effectivement, les XU 1.8 n'étaient apparemment montés que sur les Xsara non-Picasso.

également sur xantia

Salut,  
 
j'avais récemment évoqué ici un souci sur mon moteur PSA hdi 1.6 dv6 110 cv (106 000 km, entièrement révisé il y a 1000 kms). Le corps du turbo était noir de suie à cause du collier turbo - FàP qui était fatigué et laissait passer des gaz d'échappement sous la tôle de protection du corps de turbo. Je l'ai changé (valeur 10 euros). La sale odeur de mazout a disparu de mon habitacle, donc, mais cet aprem, moteur bien chaud, sur un trajet de nationale de 40 bornes, la voiture s'est mise à faire un bruit de Golf GTD (sans le blason du Portugal à l'arrière), assez fort, typé sport, quoi, en charge comme à l'accélération. J'ai fait 10 bornes sans pousser les rapports et le bruit a disparu. Aucun témoin n'est apparu.
 
Fonctionnement normal lié au fap ? Elle me l'avais déjà fait sur un petit parcours, alors qu'il ne faisait pas aussi chaud qu'aujourd'hui...
 
Merci.

Ca ressemble a une régénération, oui

 
Pour suivi :
J'ai mis une annonce LBC en précisant professionnel uniquement
J'ai un mec intéressé en proche province, pour -30% par rapport à la valeur argus donc très intéressant pour pas se faire chier.
Le mec achète des véhicules et les retape à neuf pour revente à prix "pro"

 
Merci. Elle avait fait la même il y a environ un plein et j'avais vu fumer derrière.  
Donc tout va bien, merci pour cette réponse.
 
p.s : j'aimais beaucoup les kadett GSI quand j'étais gosse.

Yo,
encore des pb ave la boîte PK1 de mon espace 3.
Hier comme souvent quand il fait chaud ou après quelques dizaines de km en temps normal les vitesses étaient dures à passer en particulier la mar pour laquelle j'avais dû stopper le moteur, elle passe toute seule à l'arrêt moteur arrêté.
 
J'avais mis à niveau le liquide (séparé du liquide de frein) et le point de patinage est très bas, même débrayé à fond hier ma voiture reculait quand même légèrement donc ça restait embrayé et donc forcément les vitesses étaient dures à passer .
 
C'est probablement un pb de la commande hydraulique non ?

On t'avait dit que ça restait embrayé en septembre 2020.

Il doit y avoir une sacrée couche de limaille au fond du carter maintenant.

 
Ça y ressemble.
 
Je ne sais pas si c'est facilement accessible par contre.
Autant le MC doit se voir sous le pédalier, mais pour le cylindre côté boite, soit c'est contre la boite si tu as de la chance, soit c'est dedans et il faut tout démonter.

Faut commencer par purger avant de vouloir changer des pièces !

De la limaille ou de la garniture de disque d'embrayage ?
 

J'avais mis le liquide à niveau mais aussi purgé il me semble, après ce n'est pas non plus hyper compliqué.
 

Il y a quoi à voir ? Si ça fuit ?
 
J'avais quand même changé l'embrayage+volant bi-masse pour rien , j'avais acheté une boîte d'occaz mais elle est toujours dans mon garage et j'hésite à la changer si ça ne change rien !
/quelle bagnole  

Un peu plus compliqué qu'une simple purge de frein quand même

Pour en revenir a mes bip ceinture, quel modèle D'ELM et quel logiciel pour désactiver le bip  sur clio 3 ?  
 
J'ai lu ça https://www.autohacking.net/viewtop [...] =212&t=728 Des avis ?  
 
merci

C'est surement impossible,même avec can clip je pense pas.
 
Le bipeur doit être dans le bloc compteur en principe, parfois sur l'UCH.

 
 
weelers dealers france peut etre

La Fiesta 1.4 Tdci de madame me refait des farces. Ce coup-ci, elle démarre bien, puis s'éteint lamentablement (façon panne sèche en quelques secondes). Impossible de la redémarrer par la suite. Du jus dans la batterie, le démarreur part bien, mais pas d'allumage.
Rien aux fusibles, un code OBD (P1026, antidémarreur ou problème ECU) mais qui ne revient pas à l'effacement. J'ai fini par obtenir un pétaradage sans allumage au bout de X essais, puis enfin un vrai allumage à force d'insister (plusieurs minutes de démarreur combinées). La voiture a ensuite fonctionné correctement pour 35 km, pas de codes d'erreurs, rien.
 
Pendant qu'elle ne démarrait pas, je n'ai rien observé d'anormal sous le capot si ce n'est la poire d'amorçage que je n'ai pas réussi à durcir même en pompant longtemps. Impression de voir beaucoup de bulles circuler dans la durit de carburant (transparente) également.
 
Des idées ? Je sèche un peu    
 

 
Et du coup je vous remonte aussi ce souci

Pour ta fiesta, quand elle ne démarre plus, si tu ouvres le bouchon de remplissage du réservoir d'essence, est-ce que tu entends comme un "plop" de dépression ? Ça se remet à fonctionner ensuite ?
Suspicion sur la mise à l'air libre un peu bouchée.

Sinon ça pourrait être la pompe à carburant ou le relais associé ? Tes symptômes font penser qu'il n'y a plus de carburant qui arrive

Ou le filtre à essence !

 
Pas la pompe ni son relais, je l'entends tourner. Pas bête le coup de la mise à l'air, je testerai le coup du bouchon si ça le refait
 

 
Le filtre à gasoil est effectivement bien kilométré, madame me dit qu'elle ne l'a jamais changé (200000 km). Bonne piste !
Merci

Un truc courant sur le 1.4 HDI, c'est le boitier de filtre à air qui frottent sur les tuyaux de carburants qui passent dessous, ça créer une prise d'air et peut créer ce genre de soucis

Dans ce cas je vais profiter du filtre à gasoil pour démonter la boîte à air et vérifier. En cas de percage il faut changer toute la durit ou on peut réparer façon gitan ?
Merci  

Si t'arrive a résoudre le soucis d'étanchéité tu peux le faire en mode manouche

 
Vous êtes joueurs, c'est un truc à flinguer l’injection

gsi spirit, j'ai acheté de la 0W40....Castrol.

Brule un cierge pour mon K4M.

Flinguer l'injection en ouvrant le bouchon de réservoir moteur éteint ? Tu fais jamais le plein de carburant ?

 
Non je parlais de ne jamais changer le filtre à gazole voyons
 
Perso je le fais à chaque vidange...

Ah Tous les 60000 km de mon côté, ou d'office quand j'achète une voiture d'occasion, idem pour la vidange de boite de vitesses

Avec le kit ezeebleed c'était sensiblement pareil

Bon j'ai regardé le niveau du liquide d'embrayage et ça me semble à sec...
Aujourd'hui j'ai encore eu du mal après quelques km à passer les vitesses.

Pour être certain de trouver la cause du problème je vais voir ce week-end pour remettre à niveau le liquide après avoir eu le problème en faisant quelques km.

Salut, j'ai une Citroën S&S, vous savez si on peut le désactiver par défaut en passant chez un concess ?

Pareil, filtre à gasoil toutes les 3 vidanges, filtre à air toutes les deux.  
Par contre la vidange de BV, jamais, sauf si symptôme.

 
Tous les 60000 km selon la RTA.
Bon OK madame a raté une ou 2 échéances  

C'est quoi le symptôme ? Quand elle est hs tu vidanges ?

Bonjour.  
Je souhaiterais avoir quelques avis. Depuis un moment, j'ai des soucis avec mes voyants airbag (Megane 3 coupé 110 cv). Je suis allé chez un garage que je connais un peu, il a regardé, n'était pas très optimiste sur une réparation rapide et il m'a fait un devis. Je le connais un peu mais on n'est pas intime. J'aimerais bien savoir si c'est raisonnable ou légèrement sur tarifé. En fait j'ai l'alerte airbag coté passager d'affiché et la même chose pour l'airbag normal. Je suis obligé de "cliquer" 2 fois sur le comodo pour tout éteindre mais j'ai tout de même les voyants d'allumés. Rien que le prix de la nappe m'a fait flipper. A part 15/20 €, je n'ai jamais vu de nappe avec un prix aussi élevé. Donc si quelques connaisseurs pouvaient juste me dire si c'est bon...merci