Reprise du message précédent :
 
 
ha oui injection directe ...

 
J'ai le mien qui est HS également sur mon 2.0 TFSI (bloqué en position ouverte). Vu mes compétences et l'accès compliqué, je vais déléguer   .

 
C'est pas "compliqué", mais c'est chiant du fait du manque de place
 
J'ai fait à peu près comme ça:
 
https://autopassion.net/forums/2325 [...] tt-8j-mk2/
 
Je conseille de mettre des gants je me suis explosé les mains

Je vais regarder ça  

Bon, beh je suis passé chez Renault en expliquant mon parcours, et j'ai demandé un devis pour le remplacement du compresseur, verdict :
 

 
Il m'a achevé  

1100€ le compresseur ? Oo

https://m.piecesauto24.com/renault/ [...] composants

Sinon demande un devis dans un centre auto, c'est surement beaucoup moins cher

 
Ouvre la fenêtre c'est moins cher

Ou un petit centre style delko

Il reste l'option compresseur de clim de la casse.

 
Scandaleux  

Salut
Passer à la troisième depuis la 4e commence à être dur, problème d'embrayage ?
Modus 2005 diesel, 160k km

 
les synchros qui font la tronche plutot.
 
tu as fait la vidange / niveau ? ta boite n'a pas tournée sans huile ? vu que sur des JB/JC/JR ça a tendance a pisser l'huile de partout

Ya vraiment plus de limites  

JB/JC/quoi ?
La vidange a été faite il y a 10k km
Les synchros c'est grave/coûteux ?

ce sont des boite renault JB3 JC5 JR5 je ne sais plus quoi, et elles sont connue pour leur fuite d'huile.

tu as utilisé quoi comme huile ? API GL4+ comme préconisée (style TOTAL BV), ne pas mettre de GL5 la dedans en tout cas.

Si tu fais 5eme -> 3eme ça passe mieux ?

Ok merci

Aucune idée, ça a été fait en garage (je suis vraiment une bille)

Oui, et quand j'essaie de faire 4-3 débraillé comme ça ça marche, c'est vraiment quand j'ai roulé en 4e et que je repasse la 3e

il va falloir apprendre la technique du double débrayage dans ce cas, et ça passera, et non les synchros ce n'est pas simple à remplacer.

https://entretien-voiture.ooreka.fr [...] -debrayage

Pour tester si c'est l'embrayage, généralement en 3eme a l'accélération pied au plancher, si l'embrayage est hs, le moteur prend de la vitesse alors que la voiture n'accélère pas, la il est mort.

Peut etre une purge de l'embrayage, mais ça craquerait a tous les rapports je pense si c'était ça.

Merci  

Les Modus ont des boites JH à 5 vitesses et ND0 à 6 vitesses. Le selecteur est différent et ne suinte plus comme sur les boites JB/JC .

Ça vaut le coup de vérifier le niveau d'huile de boite, le niveau du liquide de freins (purge si trop vieux) et si le tapis de sol est bien placé au niveau des pédales. Dans certains cas, ce sont les câbles du selecteur qui s'abiment.

ND0 ? ça m'étonnerait que cette grosse boite de 320nm max passe

ce n'est pas une TL4 (240nm max) plutot ? (elle ne fuit pas par contre)

ils vient de la faire vidanger donc le niveau doit etre bon

Pas de tapis de sol, mais je vais voir pour le reste merci

Si je vire ou sépare les languettes qui ferment le circuit du bip ceinture sur clio 3, je risque quelque chose au niveau airbag ou prétensionneur ?  
 

 
Merci !

 
Exact .

Hello
 
Une bagnole qui a peu de valeur (206 hdi 2007) et le châssis (coffre) légèrement vrillé, vous faites comment pour vous en débarrasser au mieux ?
Vente à une casse ?
J'ai vraiment pas envie de vendre à un particulier ni à jouer au con avec un pro
 
 

 
Chez un ferrailleur, il t'en donnera le prix de la ferraille (3 fois rien) ou alors à un pro à petit prix pour pièce en lui disant bien qu'elle est morte, en tant que pro il ne peut pas se retourner contre toi.

en tant que particulier avec CT nok non plus non?

La vente peut être annulée en cas de vente sans CT

Avec un ct refusé ça passe par contre, il faut juste qu'il ait moins de 6 mois.

 
Je pense à ma belle soeur qui a acheté un Sportage à une concession Audi (une reprise), et elle n'a jamais eu le CT ...
Même le double des clés il lui a fallu attendre 4 mois pour que Audi daigne le prendre à leur charge sans qu'elle ait à faire l'avance auprès de Kia.
Perso j'aurais fait un scandale absolu (bon à la base j'aurais pas acheté un véhicule X chez un concessionnaire Y).

Si il avait moins de 4 ans le CT n'est pas obligatoire, si c'est pas le cas bah c'est pas normal ...

si c'est pas le cas, tu roules 6mois et tu fais annuler la vente

C'est comme ça que j'ai touché une Meg II 2.0T à vil prix (acheté chez le lion), quasiment au prix du PAP avec 1 an de garantie en plus  

 
à condition que ça soit marqué sur le CT noir sur blanc et pas avec une phrase qui veut tout et rien dire... Sinon c'est vice caché.

vice caché c'est pour un défaut invisible au moment de l'achat

 
C'est quoi le but,tu veux rouler sans ceinture et sans bip?    
 
La boucle est reliée au calculateur d'airbag,il vaut mieux laisser ça d'origine.
 

yop,
série de soucis ici sur la xsara picasso 1.8 de 2002 (220 000km).
 
La semaine dernière, le cable d'embrayage m'a laché. J'en ai commandé un sur mister auto (avec mon immat).
J'ai passé la journée entière à essayer de le monter (démontage, remontage des pédales, tirage dans tous les sens pour pouvoir l'accrocher sur la fourchette tout ça au moins 5 fois ).
Etant bricoleur, mais pas mécano professionnel pour autant je commence à désespérer. Je démarre la voiture en 2me et je la ramene dans un petit garage proche du lieu où elle était stationnée.
 
Je leur explique, il s'occupe de la voitue le lendemain.
Le gars avait prévu 30 minutes, ils ont finalement passé 3 heures.
 
- Ton cable c'est de la merde, c'est des pièces oscaros non?
- euh presque
 
Je récupère la voiture, ok le cable est monté mais, ya clairement un problème.
Le point de patinage est tout en haut de la pédale et en roulant, le moteur tourne comme si je roulais avec le pied sur la pédale.
 
C'est pas grave, ca me permet au moins de ramener la voiture à la maison.
Une fois rentré, je coupe le cable (adieu le cable neuf et la main d'oeuvre payée)...
 
Le lendemain je passe au garage Peugeot, je commande la pièce que je reçoit le jour d'après. Hop cable monté en 30minutes.
 
Problème d'embrayge réglé, depuis Vendredi.
Résultat : 60 € le cable pourri, 150€ de MO, 135€ pour le vrai cable, quasiment 1 semaine d'immobilisation du véhicule et beaucoup de temps perdu
 
-- --
Cool, la voiture roule bien depuis...  
Sauf que lundi soir la voiture se met à brouter par intermitence
 
Du coup hier matin, je change les bougies, les filtres (air, essence).
Je prends la voiture le midi pour faire une série de courses +/- 40km avec 6/7 redémarrage, aucun soucis.
Vers 15h, c'est reparti boutage et impossible d'avoir la moindre accélération.
 
Je viens de commander de nouvelles bobines, mais je ne pense pas que ce soit la source du problème puisque le problème est intermitent .
Prochaine étape les injecteurs...
 
Je viens de commander des outils de diag histoire d'espérer identifier le cylindre qui déconne.
 
Des idées ou des pistes vous viennent en tête?
Des sondes qui merdouille peut-être?
On est d'accord que si le changement d'injecteurs ne donne rien, il faudra déculasser (autrement dit changement de véhicule pour ma part, car pas l'expérience sur ce genre de manip)?
 
edit: précision, aucun voyant d'allumé sur le Tableau de bord

Le but c'est quand j'emmène les poubelles à 5àm que cette daube ne bip pas. Ou quand je suis dans un chemin de terre sans ma ceinture.  
 
En gros je suis assez intelligent pour mettre ma ceinture sans que la bagnole ne me bip dans la tronche...  
 
Sinon ELM plus un programme type https://www.autohacking.net/viewtop [...] =212&t=728
 
Mais ça parait un peu bcp. Un mecano  avec une valise multimarque peut faire sauter le bip, ou uniquement renault ?

Il empêche de sortir l'airbag si la ceinture n'est pas mise, car si l'airbag se déploie sans ceinture il y a de grande chance d'exploser la tete du conducteur.

 
Sur wish /.Ali t'a des adapteurs pour ceinture de sécurité sans fil    
 
Option décapsuleur