Reprise du message précédent :

 
Vérifie la date de fabrication de ta Clio
 1er février au 31 mai 2013
 
De ce fait, les clients ne sont pas informés au préalable par courrier ou par téléphone. Gratuite, l’intervention dure une heure et demie
 
Quelle bande de radasses    
 
Quand je pense que j'ai eu un rappel en début d'année sur la Toyota Aygo de ma fille par LAR pour changer les vitres de custode arrière qui peuvent avoir des fuites : 13 ans la bagnole    
100% pris en charge et prêt d'une Yaris toute neuve pendant la journée d'intervention
 
 

m'sieur dame
Si je veux rajouter proprement un allume cigare, on est d'accord que je tire un mini faisceau à la boite à fusible, je fou ce qui faut comme fusible dans un emplacement libre et je prend la bonne section de câble (j'imagine du 2.5 sur un allume cigare) et ce sera bueno ?

C'est l'idée si tu veux faire les chose bien , sinon pas mal de voiture ont les faisceaux pour des options pas toujours installer , tu peux très bien te pendre la dessus si t'en trouve et que c'est correctement dimensionner
 
Par contre fait gaffe après contact ou non pour pas vider la batterie

Hello a tous,

J’ai une demande un peu particulière, j’ai un soucis avec ma vaillante 206, principalement un joint de culasse. Cependant , je connais un garagiste pour réaliser cette operation en revanche il n’a pas de lieu où « travailler » il a quitté son dernier garage a cause d’un patron « insupportable ».

Je lui fais extrêmement confiance je lui ai confié ma voiture a plusieurs reprise sans soucis. Il n’a pas de grands « diplomes » mais fait du trésor bon travail.

Ma question est connaissez vous des solutions autre que self garage ? car on part sur 2 jours et ca va me couter plus cher que de passer par Peugeot ou autre.

Peut être que vous avez un « ami garagiste » a me recommander ? Je suis en ile de France ou quelqu’un qui recherche un garagiste competent avec un peu de chance hé hé

Merci de votre aide

Merci
je viens de voir que sur ma platine de fusible relais, une place est dédiée pour un allume cigare (j'ai la finition "prolo" ). Donc parfait, j'essaierais de faire cela propre.
En revanche il y a également un relais prévu.  
 
J'imagine que c'est ce relais qui ferme le circuit quand le contact est mis ?
ça se branche sur quoi ce bordel ? Je vois bien les deux bornes du circuit de l'allume cigare, la masse côté circuit faible intensité du relais, mais sa borne positive se fou où ?
J'ai vu ce schéma  
 

 
C'est parlant mais l'APC +, je vois pas...

Yo les mécanos.

Dites, hormis les essuies-glaces, vous pouvez me dire ce qu'il est envisageable (et/ou intéressant de faire financièrement parlant) de faire avec 2 mains gauches en mécanique auto, et peu de temps de dispo

Tiret de capot ? Eclairage de plaque ?

Je t'ai MP quelques noms

C'est pour quel guez ?

C3 picasso.

Dite moi, les sondes lambda 1 et 2 sur Renault Megane 1 phase 2 essence, sont similaire ?
si j’achète celle ci, cela devrait aller, pour la lambda 2 ?
 

Tous dépend la volonté    
En faisant toi même tu divise par 3 la facture
 
En meca tu peux passer 2h pour une ampoule et 30min pour remonter un échappement , donc le choix qui paraît le plus simple n'est pas forcément vrai  
 
Par contre changer autant de truc sur une caisse relativement récente  

Ce qui me chatouille le plus c'est les commodos...

Si t'a de quoi levée faudrait déjà voir si tu peux enlever l'ancienne  
Coincé dans l'étau a la clé à molette avec un tube de 1m et une bouteille de dégrippant c'est venu , sous la caisse c'est autre chose  
 
Par contre lambda 2 HS   c'est juste pour contrôler le taff du cata

Toute la pièce est HS ? Que si c'est comme chez renal , un Comodo a 20€ sur la baie et c'est réglé ...

 
mais c'est serré a combien de newton m² ces sondes lambda ?    
wd40 + voiture chaude + clé a a molette + maillet dessus, ça peu pas être bon, directement sous la voiture avec 45 cm de hauteur ?
 
bah les symptômes sont faible, pot d’échappement qui "pétarade" un peu au ralenti, également en accélérant en 2eme. Vibration assez élevé aussi au ralentis dans l'habitacle, surconsomation. le code erreur PO141 accuse cette sonde lambda 2, et en effet elle renvois -100 comme valeur sur l'obd ! j'avais longtemps parler du sujet ici il y a 2 semaines.
Sinon elle marche plutôt bien, 90% comme avant.
J'ai changer bougies, bobines... une personne de ce topic m'avait dis que en la changeant sur son scenic 2 essence, ça avait résolus les même symptômes.  
 
Pour 32 € ca peu valoir le coups de tester, mais oui, déjà pouvoir l'enlever sous la voiture... je testerais ça

Ouais sa devrait le faire    
 
C'est pas serré fort , mais avec la chaleur tous est cuit , grippé ..  
 
Si tu peux checker avant , ou aller chercher la ref d'origine sur dialogys , que t'a beaucoup de "compatible" mais problème de prise je crois  
 
J'ai remis celle d'origine après le changement du cata , noir charbon  

 
Faut pas une clé spéciale pour démonter une sonde lambda ? Un genre de clé à tuyauter ?

82 00 036 545, le câble est plus ou moins long sur la sonde aval/amont et le connecteur d'une couleur différente, mais c'est la même sous l'étiquette. L'originale est faite par Bosch .

Mouais sur plein de Pigeot leur "COM 2000" est accessible en sortant le volant et l'airbag. Pas infaisable, mais pas le plus facile.

Je suppose que ton échappement est rouillé . En théorie ce sont des tuyaux emboités, mais parfois les vis cassent ou le truc tombe en poussière et les trucs aftermarket sont en tôle de papier à cigarettes ou pas à la bonne forme (mais parfois nickel).
Si tu veux que ça dure, lave le dessous de ta caisse régulièrement quand les routes sont salées .

45Nm .

Normalement le câble passe dans l'oeillet d'une clé plate de 22mm.

si c'est accessible, une bonne clef à molette et un tube suffit

Y'a comme une contradiction, une clé à molette ne peut pas être bonne, c'est juste bon à arrondir les têtes de vis, ça appartient à la caisse à outil du plombier, pas du mécano.
 
Par sécurité il faut acheter la douille spéciale, ça fait un outil spécifique en plus, mais au moins aucun problème pour sortir la sonde. J'ai pris la KSTools sur mamazon pour 10-15€.

Il faut penser à marquer la position du volant avant de le sortir  

Avec une bonne claque de bucheron sur la clé ça suffit, mais ça demande d'avoir un peu de force  
 
 

Le cable peut être, le connecteur un peu moins
 
Sur un connecteur "récent" bosch ça passe, sur un connecteur large bande ça passe pas non plus.
 
C'est d'ailleurs pour ça qu'il existe des douilles spécifiques    
 
https://www.amazon.fr/Facom-D-145A- [...] B00B1C2I4W

essaye sur une aigo pour voir

Aygo, pas aygo ça change pas grand chose en fait
 

 
Si tu crois que ça va en arrêter certains

 
(Ou comme mon coloc qui coupe le câble et tape dessus à la clé à pipe "c'est déjà mort, ça ne peut pas plus mourrir " ).

Faut avoir la foi pour s'amuser a sortir les pins quand même  
 
Mais c'est vrai qu'ici y a plus grand chose qui m'étonne

si en plus faut de l'outillage électrique  
 
Un coup de cutter et de Scotch d'électricien si faut rassembler les 2 bouts  

 
 
Bon : 540€ TTC, je suis en PLS ... 300€ HT pour le nettoyage, 150€ HT pour le démontage remontage / valise.
 
 
je pense que j'aurais pu commander un FAP sur oscaro et me payer 3h de self garage (70€)  pour le faire moi meme   , ça reste tout de meme moins cher que l'arnaque concession où ils posent de toute façon un FAP reconditionné.
 
a priori je repars pour 180kkm, ça ne me console qu'a moitié, heureusement que je n'ai pas payé trés cher la voiture à la base...

Sous réserve que tes soucis ne venaient pas d'un soucis moteur qui bouche le FAP prématurément  

Putain la rage, aujourd'hui en faisant une petite marche arrière "de courtoisie" pour laisser passer quelqu'un sur une route de campagne, j'embroche un tuyau qui arrache mes conduites de gasoil et l"échangeur thermique sous la caisse...
Dépannage, procédure pour retrouver le tiers responsable (qui a laissé un fucking bout de tuyau dépasser), 15 jours minimum de délai sans charrette...
Tout ça à cause d'un enculé de prestataire télécom ou Enedis qui a eu la flemme de foutre un coup de meuleuse en fin de chantier  

Et ça se récupère pas la rouille ? Un coup de brosse métallique puis peinture haute température. Il aimera pas au CT ?

Pourquoi tu veux changer, c'est neuf là .

Si un garagiste plutôt fiable  me le recommande, c'est qu'il faut faire qqch...

  au pire tu test au tournevis , papier , ce que tu veux pour voir si sa fuit  
 
Si sa fuit pas , un coup de peinture haute température à action a 4€ et roule    
 
Bon mon contrôleur CT a pas aimer peinture sur croustillance , mais bon vu l'état   , c'est un mille feuille le silencieux suivant l'avancer de la rouille on voit les couches  
 
La c'est encore au stade récupérable  

C'est à l'appréciation de l'inspecteur du CT. On trouve des pots en bon état sur leboncoin pour pas cher.

 
Voilà la différence entre "recommandé" et "nécessaire" :


 
Il y a le test du tournevis : tu tapes le truc en question avec un tournevis, et si ça traverse, c'est raté .

Sur la boîte de l'Alfa, quand je fais tourner la transmission depuis l'arbre, au point mort, j'ai une sortie de diff qui tourne et pas l'autre. Si je bloque celle qui tourne, l'autre tourne à la place. C'est normal qu'une seule sortie tourne ?
Sinon si je tourne directement une sortie à la main l'autre tourne dans l'autre sens, ça c'est bon.

 
Ça ne me parait pas déconnant que ça frotte un peu plus d'un côté que de l'autre. Est-ce que la résistance est similaire en tournant chaque sortie de différentiel ?
Est-ce que tu as déjà monté les freins ?
 
Pas surprenant que les sorties tournent au point-mort tant que l'arbre d'entrée peut tourner librement* avec les deux sorties bloquées.
 
*comprendre sans trop de friction .

Non pas de résistance spécifique et tout a été démonté et nettoyé. Je trouve juste ça curieux, après c’est pas symétrique et y’a une sortie qui a un axe plus long que l’autre donc peut-être une histoire de masse tout simplement...

 
C'est pas forcément le JDC, ça peut être une durite ou un tuyau plastique qui une fois chaud et en pression fuit, ou même le radiateur. Idéalement faudrait la rentrer dans un garage après avoir bien tiré dedans et/ou roulé longtemps et mettre un carton en dessous comme le VDD a dit.
 
C'est quel moteur?

 
Si elle est morte tu coupes le fil et tu passes une clef à oeil, et tu chauffes au chalumeau. Pas trouvé de technique magique pour ça