Reprise du message précédent :
Vraiment dommage, surtout que la clientèle visée peut se le permettre.  

Comme le long life, c'est marketing aussi.

De plus c'est pas plus compliqué qu'une vidange moteur    
J'ai fait la boite de mon Rx ainsi quez le pont arrière : un jeu d'enfant

Ça dépend la boite

Sur la mienne (aisin seiki ecvt), c'est comme une boite manuelle, elle n'a pas d'échangeur.

Même la boite de mon ancien XC90 c'était easy
Juste le contrôle à chaud où  un thermomètre infrarouge peut être utile
Après je connais pas TOUTES les bva

Sur une bva merco il faut de l'astuce

https://youtu.be/CJNv_TZ0WNU

Un sifflement aigu juste après avoir relâché la clé de contact (le moteur démarre) ça vous inspire quoi ? Problème sur le démarreur ? (Ça se répare ou faut changer en entier ?)

Demarreur qui colle ou contacteur de neiman qui deconne

Le démarreur ça se démonte et ça se nettoie oé, par contre selon la bagnole ça peut être démonté en 5min ou en trois heures

Classique,démarreur a remplacer

 
Fusibles ok?  
 
Essaye de voir si tu entends le bruit de la pompe,il doit y avoir qu'une seule pompe pour l'avant et l'arriére avec double sens de rotation.
 
 

Salut au topic,
 
J'en ai marre de l'Eezibleed qui n'arrête pas de fuir.
 
Concernant la méthode de pomper à la pédale avec un tube à clapet, j'ai lu qu'on pouvait flinguer le maitre-cylindre si on allait trop loin.
 
À part ça, pas d'autre piège?

le faire a l'ancienne, mais il faut etre 2 et la pas de problème

la boite à fusible dans le compartiment moteur de ma mégane ne semble pas avoir de fusibles dis "de puissance" défectueux
 

 

Même le 7.5A en haut de la première photo ?

Oui je pense que tout est ok à ce niveau :

Je débarque, si tu as une Meg2, il y a des fusibles puissance sur le pole positif de la batterie.

sur une megane 2 il y a 2 étages de fusibles dans la boite a fusible moteur, on devine la deuxieme couche tout en haut de la photo.

oui en l’occurrence c'est une mégane 1 phase 2  
Non y pas de fusible sous le cache batterie du pole positif.

Sur ma Mégane 1 phase 2 , ide  
T'a des fusibles a côté de la batterie dans une boiboite , sous la baie de pare brise le tous qui se prend bien la flotte    
 un sur la cosse + sur un gros câble sûrement démarreur  
La boîte en bas à droite du compartiment moteur  
Et habitacle mais tu sais où c'est  

Je ne vois que cette boite a fusible en bas a droite du compartiment moteur, avec l'étiquette jaune :

je n'ai rien du tous sous la baie pare brise, a par des toiles d'araignées, et ceci :
 

 
bon je viens de remetres mes 4 vieille bobines, car le soucis ne venait pas de la. Je renverrais les autres.
 
la consommation de carburant est assez folle aussi...
 
je testerais de rouler avec cette sonde lambda 2 coté catalyseur débrancher, voir si une différence se fais sentir. Puis peu etre la démonter et la décrasser au chalumeaux, ou directement voir le garagiste avec mon rapport complet depuis 2 semaines   .

Bon, vidange faite ce soir par aspiration, qu'est-ce que c'est long   .
 
42 € avec ~7,5 l d'huile    
 
La prochaine fois j'overclocke la pompe .
 
Prochaine vidange dans 10 000 km à 467 530 km  

La vidange par aspiration n'évacue pas correctement le fond du bac d'huile où se loge le plus gros des particules. Les centres-autos le font dans une optique de rentabilité.

Je cite ClioW :
 
 
Là la vidange a été faite à 12500 km, j'essaie de la faire maxi tous les 10 000, on verra par la suite  

 
sur certains moteur comme le DV6, vu qu'il reste 1/4 de litre dans le fond en ouvrant le bouchon (vu qu'il y a un bosselage au fond du carter pour ne pas que le bouchon dépasse dessous), il faut mieux le faire par aspi, on en retire plus.
 

 
Tu as une réf pour la pompe ?

Pas besoin de pompe, un tuyau transparent, de bons poumons et beaucoup de patience, ça doit bien suffire à siphoner .

https://www.norauto.fr/p/vidangeur- [...] 39621.html
 
elle est dispo ailleurs sous d'autres marques

"pour l'huile moteur (40-60°C): environ 0,2 L/min"  
 
 

C'est bien ce qu'il me semblait .
À voir si il existe des pompes pas trop chères bien plus rapides, qu'elles soient électriques ou mécaniques.

un pote en a pris une, il FAUT que l'huile soit chaude, et le seul usage c'est pour virer les 20cl que t'as mis en trop en faisant la vidange. vider un carter entier, ca implique x multiples démarrages pour réchauffer et ou mettre un barbuq sous la bagnole, c'est pas du tout fait pour

Hier j'ouvre le capot moteur de mon Dacia Dokker de 2017 -> la mousse isolante située sous le capot qui s'est décrochée, et qui est partie en morceau dans tout le compartiment moteur
 
J'ai tout viré et j'ai mis un petit moment à nettoyer le merdier    
 
Au final aucun souci de bruit sans isolant moteur, de toute façon le 1.2 Tce ne fait aucun bruit/vibration et d'autres voitures avec le même moteur n'ont de toute façon aucun isolation sous le capot ( Clio par exemple )
 
Une merde en moins  

Seringue+tuyau d'aquarium par le puits de jauge fait très bien l'affaire avec de l'huile tiède. Avec de l'huile froide ça marche aussi mais c'est plus long, beaucoup plus long

Dacia c'est du biodegradable

Bonjour à tous.
Renault Laguna 3 phase 2.
J'ai la pédale de frein qui part au plancher lorsque je fais un freinage tout doux. Pas de souci sur les freinages appuyés.
Maître cylindre de frein je suppose ?
C'est compliqué à remplacer la dessus ?
Pas de souci pour la purge ? En sachant qu'il y a le bloc ABS / ESP et qu'une personne m'a dit que c'était compliqué si on n'est pas équipé de la valise.....
Merci

La purge se fait normalement, il faut juste ne pas faire rentrer d'air donc bien vérifier que le bocal ne descende pas trop bas lors de la purge.

Mastervac hs

Et pour la purge va chez feu rouge, speedas ou merdas ça coûte 60€ et ils ouvrent les clapets de la centrale ABS et purgent par pression. Au moins t'es tranquille

Pour les petites interventions , avec les codes promos idgarage tu peux t'en tirer pour une 20aine d'euro  

J'utilise celle là
https://www.amazon.fr/Qiilu-Extract [...] 156&sr=8-8

Depuis 2016.
4L d'huile aspiré assez rapidement, je n'ai pas l'impression d'y passer longtemps.
En ayant fait tourner le moteur pour que l'huile soit fluide et les merdes en suspensions.

 
Ou alors autre hypothèse donnée par mes collègues de boulot : une souris est passé par la et a tout bousiller pour faire non nid    
 
C'est fort possible vu que mon chat devient vieux, gras et fainéant