Reprise du message précédent :
 
Tu veux que j'explique qu'il fait de la merde ?

Salut,

Suite à un gros CLAC pendant une accélération en première, j'ai eu une perte subite de puissance puis des saccades. Entre 0 et 50 ça fait des à coups désagréables, au-delà, ça va mieux mais la puissance est très faible.

Vous pensez à quoi ?
Problème d'admission ? Transmission (j'ai fait changé la courroie de distrib il y a très peu de temps) ? Autre ?

Merci d'avance

EDIT : Polo TDI 100

Moteur essence ?
Allumage ?  

quel moteur ?

La derniere fois que j'ai vu ca, y avait une soupape percée

 
merci de vos réponses, conseils et astuces fort intéressant. je note tous ça dans mon fichier notepad.
 
Bon, j'attends mes 4 bobines + mon lecteur OBD bluetooth pour mardi prochain.  
 
J’espère régler le soucis, sinon... case garagiste, faut rester humble, en lui expliquant tous ce que j'ai déjà fais pour lui faire comprendre qu'il à face a lui un érudit en mécanique (grâce à vous) qu'il faut pas arnaquer
 
 
 

 
Vidange ce jour de l'i10, avec 7 mois de retard, mais c'est pas grave ... 7000km depuis la précédente vidange.
 
Cette fois, j'ai remplis le filtre d'huile neuve avant de le monté, je n'ai pas eu de bruit métallique au démarrage ce coup ci  

Le mec se sert d'hfr comme bloc note.  

Un conseil niveau extracteur de rotule ?
silverline 20€
noname 40€ les 3
kstools 100€
 
merci pour vos conseils

 
Diesel  
 

 
Polo TDI 100 de janvier2006
 

 
Une affiche géante de Marine Le Pen sur la plage arrière et je gare la voiture en bas de la cité si c'est ça

Sinon le turbo ?

 
J'avais eu le tuyau entre le turbo et l'intercooler qui avait sauté sur rougne turbo-mazout. Très impressionnant sur le coup, mais juste une broutille au final .

Ouvrir le capot pour vérifier que rien n’est déboité ça serait un bon début oui

Salut, c'est facile à changer soi même des disques/plaquettes roues avant ? (sur une C3 II)

 
Super simple oui
Plein de tutos sur YT

ok, j'vais p'tre me laisser tenter alors

Si le disque est collé au moyeu c'est galère. Prévoir de mettre de la graisse pour faciliter le démontage la prochaine fois.

Oui, et très rentable par rapport au garagiste.
J'avais eu besoin de commander une douille torx 55, qui ne sont pas courantes (sur 208 mais c'est pareil).

Faut quand même avoir de quoi purger le circuit c’est pas le plus facile à faire.

Pour changer disques et plaquettes, pourquoi tu voudrais purger ?

Bah tant que t’as tout démonté et que ça doit se faire régulièrement (4 ans) pour garder un liquide performant.

C'est vrai que quitte à avoir démonté, autant en profiter pour changer les amortos, les silent-blocs, les biellettes de direction, les roulements et les cardans

 
2 ans chez psa.
Après ce n'est pas très compliqué à faire si on est deux. En outillage, faut une seringue, une clef à tuyauter de la bonne taille, et une durite/tuyau du bon diamètre, c'est rentabilisé à la première purge si on n'a rien du tout.

Voir meme la voiture, direct
 

Galère    
 
Un disque collé    
 
Ce qu'il faut pas lire
 

La clé a tuyauter est inutile, une simple clé plate utilisée coté oeillet suffira amplement.

Des grands coup de marteau et le disque usé tombe tout seul

Alors, apparemment certains ne sont pas d'accord avec cette technique (ou c'était sur le topic BMW ) Mais je fais pareil

 
Exact .
 
Quelques coups à l'extérieur du disque pour tout faire vibrer, pourquoi pas. Le souci, c'est de taper contre le moyeu, avec le roulement derrière.
 
On avait mis le cric sous le disque et levé en alternant haut/bas et mis un paquet de coups de pied dans le disque pour décoller le truc. Il y a aussi une ruse de mettre une vis dans le support d'étrier pour pousser le disque (qui ne passe pas sur les disques arrière de BMW E90) .
 
J'avais pensé à juste virer la roue et la vis qui plaque le disque au moyeu, faire tourner la roue en l'air et freiner . Mais j'ai peur que ça usine le moyeu ou que la caisse tombe du cric.

Des fois t'arrive même a le fendre en 2 avant qu'il tombe  

Sinon au lieu de taper dessus comme des sauvages    
Une fois l'étrier déposer , j'ai remis les vis de fixation , en serrant cela pousse gentiment le disque , un petit coup de maillet et c'est venu    
 
Par contre si quelqu'un a un tips du genre pour des goujons coincé dans le collecteur je suis preneur  

Chalumeau :s

Oui tout à fait, ça m'a juste pris 30min à frapper comme un sourd (devant, derrière, sur l'épaulement, radialement, en tournant le disque, ...), 30min chaque côté

Idem la seule tentative de changement de rotule. Fini chez le mécano au chalumeau
 
La poissasse

Juste penser à mettre de la graisse cuivrée sur le moyeu avant de poser le nouveau disque
Idem pour la roue
Après ça t'es jamais emmerdé pour démonter

Quand tu sur-entretient ta voiture ça n'arrive normalement pas mais desfois...
Souvenir d'une 147 épave d'un pote où j'ai démonté les disque arrière avec un cric hydraulique sous la clef plate pour démonter l'étrier... Heureusement que l'autre côté est tombé avec un tube, ça aurait été moins pratique avec le cric

N'importe quelle graisse en fait, un petit peu au bout des doigts et étale au centre du moyeu. Faut vraiment mettre presque rien.
Je prend toujours la graisse normale que j'ai sous la main (avec laquelle je regraisse les coulisseaux)

Y a des bagnoles c'est normal

 
Tu mets de la graisse normale dans les coulisseaux ?
J'ai toujours entendu dire que ça bouffait le caoutchouc

La prius a passé le CT , bon faut juste changer le pot mais le reste c'est nickel !  

Alors depuis toujours oé, jamais eu aucun soucis de caoutchouc abîmé et surtout jamais un problème de coulisseaux grippé, je les démonte et graisse a chaque changement de plaquettes

Je saurais pas trop te dire ce que c'est grosse graisse, en plus je suis daltonien, mais je dirais qu'elle est grise, ou violette, sans pailletes. C'est un pot de l'armée, je ne peux plus lire ce qui est écrit dessus

Nan mais faut pas être débile non plus tu va pas aller mettre des coups de marteau sur l'emplacement du roulement.

Sinon ta une autre technique extracteur à griffe sur le disque.

 
2 vis M8 et ça vient tout seul