Reprise du message précédent :
Record, j'éviterais quand même.
Sauf s'il y a eu une grosse amélioration ces dernières années.

Amortos KYB mono-tubes, ça vaut 50~100 balles la paire et ça se change très facilement avec un cric et une douille 21mm 12 points.

Regarde sur ce comparateur de prix : https://www.daparto.fr/Teilenummern [...] f=fulltext

Par contre le comportement ressemble beaucoup à une barre de torsion pétée, grand classique sur ces modèles. La roue restante tient grace à la "poutre" antiroulis. Tu auras le cul par terre si la seconde barre pète (rouille + surcharge).
Il parait que c'est souvent tout grippé et difficile à changer, mais pas impossible non-plus. En fonction de la corrosion, ça peut valoir le coup de changer toutes les barres.

Avant de les changer, regarde bien quel modèle de train arrière tu as. Il y en a avec un tube et 2 barres pour les phase 1 de base et 4 barres pour les suivants.
Il y a normalement des codes de couleur sur les barres avec des anneaux de peinture pour connaitre la raideur de la barre originale et avoir une suspension équilibrée.

La pièce OEM est fabriquée par KYB, hein .

Edit: Il te faudra peut-être aussi la poutre 77 00 827 178 qui est un autre grand classique des R19/Méganes/Scenic .

Edit2: Amortos arrière + poutre de train arrière :

Toujours les mêmes vieux ragots à propos de Record.  
S'il étaient si mauvais que les ragots le disent, ils auraient coulé depuis longtemps.
Surtout que c'est pas les moins chers dans leur domaine, les discounteurs allemands font moins cher par exemple.

Il y a du monotube KYB Gas-A-Just dispo pour Mégane I 1.4 75, et rien pour Twingo RS.  

 
Le compromis parfait entre confort et tenue de route . Après il faut sacrément le vouloir pour perdre l'arrière, ce n'est pas l'effet voulu sur une Twingo RS .

 
Surement un amortisseur hs, pour vérifier il faut être deux,un qui appuie sur l'arriére pour provoquer le bruit,et l'autre qui regarde dessous.
 
En tenant l'amortisseur a la main en provoquant le bruit,tu peux  ressentir le "clac" a la main.
 

Je m'interroge sur les amortos justement
 
J'ai un Lexus RX de 180 000 km et les amortos commencent à fatiguer et je me tâte à les remplacer par des combinés filetés Ceika
Je veux gagner un peu en tenue de route sans ruiner le confort
Ceux ci ont déjà été montés sur la même voiture que moi et le gars en est très satisfait
 
https://ceika-store.com/products/cc [...] 3867803712
 
 
On sera en plus dans les mêmes prix que des amortos classiques
 
Bonne idée ?

le top c'est le kyb extage

180 000 avec les amortos d'origine ?

tu peux faire 500000km si tu ne fais que de l'autoroute

par contre sur une route défoncée en ville...

 
Bah oui
Et au dernier CT en janvier les résultats étaient encore satisfaisants

 
Pas trouvé pour ma voiture  

étonnant, c'est spécifique pour lexus, et ça existe pour la CT et l'IS (et certainement pour d'autre ?)

http://www.kybweb.com/en/products/street/extage/
 

Ca tombe bien, le CT ne vérifie pas l'etat des ammortisseurs. Juste la dissymétrie.  
 
Sinon, partir sur des filetés sans vouloir dégrader le confort, je comprends pas le projet. Confort et filetés ca va pas ensemble du tout....

Si y'a pas de fuite alors pas besoin de recharger.
Et si y'a fuite, je compterai pas trop sur ce genre de garage pour la réparer (direction le concessionnaire ou mieux: un spécialiste en clim)

ça micro fuira toujours un petit peu, il faut juste voir combien de temps ça va mettre pour activer la sécurité et bien sur avoir une clim de moins en moins efficace.

style fait une recharge après 7 ou 8ans tu ne reconnais plus la clim

Je parle pour le R410A, le Fréon les molécules sont tellement grosse que ça en fuit pas.

Ps : et pour le 1234YF aucune idée, sauf qu'il est inflammable et coute un bras.

Jamais fait de recharge sur mes rougnes et pourtant toujours eu la clim au top.
Par contre je ne là coupe jamais, c'est sans doute ça le secret (circulation du lubrifiant).
Et tous les frigoristes que j'ai rencontré avaient le même discours (je leur fait plus confiance qu'à Nototo...)

perso je le vois bien quand la clim tire la langue si la température extérieure dépasse 40°.

Le pire que j'ai eu c'est 45.9°

Et c'est eux qui ont raison. Une recharge c'est :
 
En cas de fuite et cette dernière doit être réparée au préalable
En cas de maintenance sur le circuit

 
à tous,
Après test, il semblerait que mon amortisseur arrière gauche soit le coupable, et après le démontage de la roue je ne vois pas d'autre chose abimée (les supports des amortisseurs semblent tous ok,): voici ce que je trouve comme amortisseur

Ensuite "la poutre" est effectivement bien abimée, je le savais, le mec du controle me l'avait dit y'a 1 peu moins d'1 an, je vais en profiter :

Je vais donc changer les 2 amortos et la barre
 
1) ai je besoin de commander d'autre chose pour montrer ces  2 trucs ?
 
2) pour les amortos, vu que ce véhicule roule peu (max 5 000km/ an, trajets de 15 bornes max) et qu'il très probable que je doive m'en séparer dans 3/4 ans (critair 3, pour entrer dans Toulouse ça sera mort après 2024 si le calendrier ne change pas), je me dis qu'acheter autre chose que du 1ier prix est idiot, j'ai tort ?
chez oscaro je prendrais des METZGER:
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 5FHXmWPsd1
 
Nb: les record à gaz sont au total 13€ + chers
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 5FHXmWPsd1
 
chez daparto des KRAFT:
https://www.daparto.fr/Teilenummern [...] country=FR
 
Nb: les Magneti Marelli sont au total 15€ + chers
https://www.daparto.fr/Teilenummern [...] peId=10716
 
3) sur quel site me conseillez vous de commandez : 80€ livré sur oscaro (port à 5€ avec code de réduc de 5€) ou 70€ livré (dont 20€ de port, livraison en fin de semaine)  avec daparto depuis un mag allemand MKS autoteile. Sur autodoc ou pièceauto24 le port est rédhibitoire
 
à vous
 

 
Idem sur la mondéo de mes parents, la caisse a 25 ans, jamais rechargée, la clim marche encore. +1 pour le fait de toujours la laisser tourner

5.95€ en ce moment chez autodoc la livraison  
 
Regarde chez webdealauto par exemple c'est en lot , et souvent moins chère qu'en prenant par 2 chez les autres  
Comme les disques de frein 30€ les 2 , vs 20€ pièce chez autodoc

46.50€ sans frais de port le Kyb chez Mister-Auto : https://www.mister-auto.com/amortis [...] yb/551804/
(a merde c'est des pack de deux sur oscarat, la c'est a l'unité...)

Jamais eu de soucis avec eux perso.

 
fréon "R12", très très dangereux, mais ça ne fuit pas
 

 
Vérifie que tu ais bien une douille 12 points pour la vis du haut de l'amorto.
 
Pour la barre, ça vaut le coup de peindre la nouvelle avec de la peinture antirouille à ferronerie. Mais la tienne n'a pas encore l'air trop moche. Tu peux tenter de planter un tournevis dedans pour voir l'état réel .
 
La barre ne se trouve pratiquement que chez Renault pour ~20EUR.
 

 
Les originaux sont des KYB monotubes, je ne vois pas le projet de mettre beaucoup moins bien, l'idée c'est quand-même de ne pas avoir un truc tape-cul ou survireur .
Au moins prendre des amortos chez une marque connue pour ses amortos de qualité ou OEM (Sachs, Bilstein, TRW, KYB, Delphi).
Faire des amortos n'est pas de la technologie spatiale, mais c'est un peu comme les pneus et les freins, ça vaut le coup d'avoir un peu mieux que des trucs communément appelés "pompes-à-vélo" à cause de leur efficacité douteuse.
 
Il y a aussi de bonnes (et des mauvaises) surprises sur ebay, comme des garages qui vendent du stock original.

 
Je présume que c'est une micro fuite... Ou un défaut de gaz.
 
Mais je fais Zero confiance a nototo, du coup je sais pas ou l'emmener.

Donc... Go frigoriste...
Édit : y'a plus de production de froid ou bien...?
Édit 2: si ta clim fonctionne mais que t'as juste un bruit nouveau qui est apparu subitement je chercherai plus du côté Ventilo/feuille coincée quelque-part....

Franchement j'ai mis la clim ça a fait ce bruit, j'ai recoupé la clim, j'ai pas tenté mais il ma pas semblé avoir du froid sur la minute.  
 
Je voulais pas aggravé le problème.  
 
Je la met régulièrement en marche l'hiver pour lubrifier le circuit.  
 
Frigoriste auto ?  tu as des exemples ?
 

Ben j'ai un frigoriste à côté de chez moi qui fait aussi de l'automobile, après je ne sais pas pour les autres...

Ah bon, ben t as le seul de France  

Ton Lexus RX, bientôt.

https://youtu.be/xGZXtvCslWI?t=906

C'est certain mais bon, il est conseillé de les changer tous les 80 000 km, sachant qu'ils peuvent être morts et passer le CT je voudrais bien connaître l'intervalle moyen de remplacement réel sur les voitures du parc français   .

Les amortisseurs ne sont quasiment pas remplacés, sauf défaut au contrôle technique (ce qui est rare). Tu t'en doutes bien. Pourquoi donc après tout ? Car ce qu'on voit, c'est des bagnoles partir en prime à la casse ou épave, sans qu'il y ait eu de changement d'amortisseurs. Hors avarie ne passant pas le CT, les seuls types qui changent les amortisseurs, ce sont les bricoleurs qui font eux-mêmes, les pistards ou adeptes de performances qui ont besoin d'une bonne tenue de route, et enfin une toute petite frange de gens consciencieux qui confient ça au centre auto du coin (voire au concessionnaire !) et surtout qui ont les moyens d'aligner les quelques centaines d'euros "superflus" pour un entretien "secondaire". Les autres s'en foutent, ou clament fièrement ô combien quasiment tout est d'origine sur leur vieille bagnole, que c'est "de la qualité" (insérer nationalité au besoin).  
 
J'ai changé moi même mes amortisseurs sur ma brouette. Dans mon entourage, je ne connais qu'une seule personne l'ayant confié à son garagiste. Les autres, nada.

+1

Pas compétitif pour ma caisse

pas compétitif sur les produits voulus

Merci, j'ai pas, que des douilles normales, je vais voir ça aussi !
Je ne vais pas me faire chier (sauf si j'ai encore un peu de rustol), la nouvelle barre ne devra tenir que quelques années...l'ancienne étant par contre morte, elle ne passe même pas le test du doigt  
 

 

 
Merci, je vais voir si je reste sur mes 1ier prix ou bien si je prends qqch de + qualitatif pr quelques € de + : mais pr expliquer le projet : c'est une voiture qui démarre et roule de A et s'arrête en freinant à B (AB= 15 kms max), tout le reste est accessoire (bruit, confort, agrément) et je me dit que pour les 20 000 kms de vie qu'il lui reste (critair3 qui sera problématique à terme), les amortisseurs neufs même 1ier prix seront tout aussi "sécurisant" et "confortables" que ceux de 150 000 kms et 23 ans ?  
 
Après si niveau sécurité c'est dangereux, là je vous rejoins, mais il faut me le dire, car je ne roule pas en pneus no name chinois non plus, et j'ai n'ai pas envie de prendre des risques pour 20 balles !
 
 
Auquel cas SI LA SECURITE est vraiment en jeu, ds les marques premium citées j'ai trouvé ça :
https://www.daparto.fr/Teilenummern [...] country=FR  
 
Voici ce que je trouve comme barre, je vais cependant voir auprès d'1 Renault au cas ou demain :
https://www.oscaro.com/biellette-de [...] 5FHXmWPsd1
https://www.daparto.fr/Teilenummern [...] country=FR
 
EDIT: 23€ chez Renault, dispo en 48h, du conseil
 

63€ les 2 TRW, ça va être dur de trouver mieux.  

 
il y a amortisseur et amortisseur, certains sont bien bien plus solide que d'autre... certainement une question de marque qualité de fabrication prix
 

 
Je ne saisi pas trop le redface ? Que pense tu de ma question sur les amortos / mon cahier des charges ? 1° prix ou bien ça vaut le coup de mettre + et de prendre les TRW en lien ?  

 
Un avis également / dernière demande / mon besoin ?
 

 
PS: la liste des amortos compatibles:
https://www.daparto.fr/Amortisseur/ [...] sort=price

Toujours à la recherche d'amortos j'ai trouvé ceux là chez Rockauto
 
https://www.rockauto.com/fr/moreinf [...] 4&jsn=1448
 
Vendu en pack complet et donc pas besoin de me faire chier à démonter le ressort qui risque de me péter à la gueule  
Par contre je ne connais pas la marque  

Donc suite au changement du joint de culasse (206 + moteur TU), il semble qu'un joint spi entre le moteur et la boite (je n'y connais rien) soit à changer   . Il y a en permanence un goute d'huile présente, donc forcement il faut démonter et cela vaut dire  

D'apres vous, je laisse comme çà et je vérifie régulièrement le niveau d'huile ou il faut absolument changer ?

Mince, pour ça il faut tomber la boite de vitesse et l'embrayage. Beaucoup de MO pour un joint à 5€

vidange automatique c'est pratique  
Faut juste pas oublier d'en rajouter régulièrement
 
Après si sa pisse trop pour le CT c'est pas très bon    
Tu pourra toujours passer un coup de Karcher , nettoyant frein ...
 
Tous dépend la consommation d'huile    
Si c'est 100ml pour 1 ans , ou 1L par semaine