Reprise du message précédent :
Bon, voiture qui n'a pas bougé depuis 3 semaine, dehors = batterie à 8,5v...
 
Elle a passé le CT juste avant que je la stationne là, avec beaucoup de cycle de démarrage pendant le contrôle forcément, ça peut venir de là + le temps stationné dehors ou il faut que je prévoie de remplacer la batterie ? Elle n'a que 2 ans.

Essaye de recharger, au pire ça ne fonctionne pas, mais tu n'as rien à perdre .

Ben j’attends le mec de l'assistance avec le booster, j'irai faire des tours de périph et on va voir ce qu'elle dit
 
J'aimerais que le deal sur le chargeur lidl revienne

j'aurais dis PMH aussi, essaye de démarrer avec le pied sur l'embrayage et en laissant le doigt appuyer sur le bouton start sans mettre de gaz pour voir?
 
ma lag 2 démarrait d'un coup de pression au départ, et à la fin je devais laisser le doigt appuyé dessus pour démarrer sinon rien ne se passait
 
 
avec le capteur PMH encrassé je devais débrayer pour démarrer a tous les coups

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] nt-2007959  
 
ya ça en ce moment

C'est hyper aléatoire en fait, c'est pour ça que je poste ici régulièrement à ce sujet parce qu'à chaque fois que je pense avoir trouvé la bonne technique, elle marche plus juste après

Au début ça collait vachement avec le frein à main d'enclenché donc je l'enlevais et je démarrais en freinant comme j'ai l'habitude et ça craquait
Ensuite il fallait que je débraye plutôt que freiner
Ensuite j'ai commencé à pomper le frein avant d'essayer de démarrer
Et là j'en suis à faire le kakou casse moteur à foutre du gaz en débrayant pour que ça parte  

Mais comme conseillé plus haut, je vais sérieusement me pencher sur cette belle salope de le capteur PMH

Certains utilisent des nettoyeurs ultrasons ? J'ai testé sur un carbu, ça nettoie mais c'est pas ouf, mélange eau + liquide vaisselle + ammoniaque dosé au gros pifomètre (4-5 cuillères à soupe de chaque pour 10 litres de flotte)...
L'alu a peut-être noirci un peu par endroit, mais bon il était pas nif, et par endroit ça a l'air d'être accumulation de saletés plutôt.

Au final ça a délogé la crasse par endroits mais faut quand même repasser un coup à la main derrière.

Des produits à conseiller ?

normalement il est assez accessible sur 1,9 dci (a proximité de la batterie), tu perds rien a l'astiquer un coup pour voir

J'ai une essence 1.6
 
Mais j'ai rapidement regardé sur youtube donc je vois à quoi ça ressemble
 
En parcourant les forums, je vois que parfois le boîtier papillon encrassé va souvent de paire aussi donc peut être y jeter un oeil aussi si j'ai le temps
 
Merci pour les retours, je vous tiendrai au jus  

 
Bon, ça a démarré direct au booster, j'ai fais 40 bornes, ça semble rechargé.
 
Par contre le mec m'a fait remarqué qu'elle est très sulfatée pour une batterie de 2 ans : signe qu'elle a pris un coup ?
 

 

 
Merci, je commande

Attention avec l'alu et le zinc (ou pire, le Zamac), certains produits basiques sont très corrosifs .
 

 
Le capteur est au même endroit sur les moteurs F et K . Et c'est probablement le même aussi.
 
Pour le papillon, c'est souvent son capteur d'angle qui foire (théoriquement indémontable, mais possible si on sait ce qu'on fait ). Par contre il faut changer ses deux joints toriques hors-de-prix si tu le démontes .

C'est ce que je croyais. Mais ici, K4M+JR5, et il est ailleurs.  

De ce que j'en ai lu, il suffit de nettoyer le petit coquin, je vais pas tenter le diable et tout péter
J'ai pas le niveau pour

Edit : comment on trouve la rèf du joint d'étanchéité du papillon Je trouve que les corps entier ou les joints d'admission (wtf)
Ca a un nom spécial comme truc ?

C'est ça  ?
 
http://www.catcar.info/renault/?la [...] EyRw%3D%3D

"gasket throttle" donc, j'aurais jamais trouvé

Merci bien

Edit : ah, on me sort un "joint d'étanchéité/collecteur d'admission" sur piecesauto
https://www.piecesauto.fr/oenumber/8200068583.html

C'est du pareil au même !
 

Vérifie bien la tension les jours prochains, brosse le sulfate à la brosse métallique et met de la graisse sur les cosse pour la protéger.
Me souviens plus si c’est de la graisse lithium ou quoi mais tu préviens l’oxydation comme ça.
A voir sur le net pour le type de gras.
Le gras c’est la vie  

Graisse au cuivre pour les contact  
Graisse lithium pour éviter l'humidité  
   fin je crois

Tu as quel modèle? A minima 40kHz?
 

Graisse au cuivre sur les coses pour que le jus puisse passer
 
On pourrait en mettre contre l'humidité mais au prix du tube c'est jeter de l'argent par les fenêtres, donc on met de la graisse mécanique basique (la verte par exemple) x3-x4 moins chère.

 
 A mon avis tu peux la changer, une batterie en bonne santé tient sans problème 1 mois sans démarrer. Ou alors t'as une grosse fuite électrique quelque part.
 

Merci.

Il y a consensus sur une marque qui tienne la route ? Il me faut une 60ah.

Varta en premium. Sinon j'ai une Carrefour qui fait le taf depuis 5 ans.

Varta,Bosch, Fulmen,moi je préfére éviter les marques inconnues.

Varta, très bonnes batteries  

C'était une voiture d'occasion de 2017 achetée cet été.
 
Les jantes acier que j'ai montées sont en 67.1mm, qui semble être le standard Hyundai.

C'est quoi d'ailleurs la durée moyenne de vos batteries ?

La FIAMM d'origine de ma Twingo II a tenu presque 9 ans. Et elle était pas morte, elle montrait juste des signes de faiblesse par temps très froid. Démarrage un peu moins vif, et défaut ESP à cause de la chute de tension pendant le démarrage, c'est surtout ça qui me faisait chier.

Remplacée par une Varta Silver.

Celle de marque Roady que j'ai utilisée a duré environ 5 ans (sans refaire les niveaux). Là, j'en ai une de Norauto qui est venue avec ma voiture, ça fait au moins 3 ans.
Mais elle n'a pas de plots dévissables pour ouvrir les 6 compartiments. Celles de Roady peuvent être ouvertes sans difficulté.
Préférer les batteries qui ont les 6 capuchons ouvrables. Au moins celles-là, on peut les prolonger en refaisant les niveaux d'électrolytes.

Sinon, mon joint de pare-brise aliexpress s'est envolé à 170. Il faudrait presque le coller.

Si je résume, tu as une voiture avec des moyeux en 67.1mm, un jeu de jantes acier 67.1, un jeu de jantes alu 67.1. Tout concorde, pas besoin de bagues de centrage.  
Mais elles viennent d'où ces bagues alors ? L'ancien propriétaire qui avait un jeu de roues de taille différente et a oublié les bagues sur les moyeux quand il t'a revendu la voiture avec les jantes d'origine ?

Figurez vous qu'on peut changer son filtre à gazole sans enlever la roue avant droit sur une clio 3 1.5 DCI,
je l'ai fait sans problème mais j'imagine que pour un tuto YouTube on voit mieux si la roue est enlevée.
 
Aucune attache plastique de pétée contrairement à mon ancienne clio 2, à la main sans pince j'y arrive  

 
En principe elles durent plus longtemps sur les petits moteurs essence (10 ans parfois) , et moins sur les gros diesel.  
 

Je ne vois pas d'autre explication  

ok
J'ai changé la mienne l'année dernière, elle était d'origine... 15 ans. Mais moteur effectivement microscopique.
Puisse la remplaçante durer 20 ans ! Amen.

sinon en allant chercher la renault d'un proche, dans la salle d'attente:

Cliente: "alors vous avez trouvé la fuite d'huile ?"
Renault tech: "non madame, rien à signaler c'est le moteur qui consomme pas mal"
Cliente: "mais enfin je fais un plein de 1.5 L tous les 7000 kms ! vos collègues m'ont dit que c'était suspect"
Renault Tech: "non non RAS aucune fuite c'est bien le moteur qui consomme"

J'allais la plaindre, mais la caisse était un Kadjar, et vu que j'aime pas les SUVs, ben RAS comme dirait le techos !

Environ 10 piges avec de la qualité, 3/4 piges avec des trucs à pas cher.
 
Hors AGM, celles qui ont tenues le plus longtemps ont été celles vendues par un constructeur ( des Varta en réalité), plus de 10 ans avec parfois des épisodes pas glorieux du tout

 
Bouarf c'est une conso classique avec turbo

Pas sur un moteur Toyota diesel en tous cas !

Sur une merguez surement, ouais
 

Toi, t'as pas connu certains 2L et 2.2L D4D qui étaient remplacés sous garantie à cause de ça  

Pour un THP c'est une conso plutôt faible, sauf si tu considères que tous les THP sont des guez
 
Pour le coup ma Meg F4RT ne consomme pas une goutte d'huile, évidemment le moteur date d'avant la mode au downsizing et aux rapports puissance/cylindrée dignes de fast & furious

Un proche avait un RAV4 en 2L me semble.
C'était plutôt RAS, mais j'étais pas bien vieux à l'époque faut dire !