Reprise du message précédent :

Il a raison, tu donnes un vague chiffre, c’est pas clair.
 
Et si c’est pour faire monter du caoutchouc en chinoisium, pas sûr que le gain soit réel... enfin on sait pas vu que t’as pas répondu à la question du modèle de pneu.

Non le pas n’est pas inversé.
La technique du tournevis c’est ce que je t’aurais conseillé, ça ne m’est arrivé qu’une seule fois d’avoir un filtre coincé mais ça a fonctionné impeccablement.

 
Parce qu'il y a des garages qui posent des pneus non équilibrés ?  
Et la précision du "serrage dynamo"      
 

 
C'est clair
Parce que si 160€ ça englobe le tout : de l'achat du pneu à son équilibrage à son montage sur la bagnole, c'est excessivement peu cher en effet et je vois mal comment le garagiste peut rentrer dans ses frais ...
Ou alors le pneu coùte 25 balles et c'est de la grosse merde qui va craqueler au premier chaud/froid

 
J'ai utilisé une pince à siphon la fois où j'étais dans ta situation    
 
Après tu dis que tu n'as pas de place avec la clef à sangle, donc à voir

Comme le garage qui m'a changé une paire de pneus la semaine dernière. Serrage à la péteuse + clé dynamo. Évidemment que ça va être serré après un "baratatata" .
Du coup j'ai voulu reserrer ça moi-même pour au moins arriver à déserrer le truc si jamais je dois monter la roue de secours .

D'un côté ça allait, le gars a dû être doux avec la gachette . De l'autre, il y a deux vis que je n'ai pas réussi à déserrer avec mon cliquet que je ne veux pas péter (probablement >180Nm pour 90~115Nm recommandés).

+1 sur les pneus louchement pas chers, mais on ne sait jamais .

 
Nan mais je suis d'accord mais de là à sortir ça comme argument
 
Perso je repasse toujours un coup à la dynano derrière juste pour voir  
Pour le moment j'ai jamais eu de souci sur la Mégane malgré les watmilles changement de pneus
 
Par contre la Yaris la dernière fois c'était un peu la merde, pourtant c'était du Nortoto comme moi  

 
J'ai voulu essayé mais pas de place, c'est spécial une clio 3 1.5 DCI
 
Du coup j'ai ma cloche plus une rallonge + embout adaptable 3/4 > 1/8 et un outil, 20km ce matin    
 
Le type de naruto m'a dit qu'on peut pas serrer à choc sur un filtre à huile donc c'est juste que y a pas d'huile
ou graisse sur le joint du coup pour dégripper j'ai mis du WD40 et je laisse agir avant la tentative de la dernière chance avant de le découper avec une pince coupante sur une encoche de tournevis plait...
 

 
Effectivement les Renault sont des voitures à vivre, pas conçue pour être entretenue
sans y laisser quelques cicatrices sur les mains..
 
J'ai une articulation d'index qui craque souvenir de la pose d'un troisième feu stop sur une clio 2..
 
Si l'outil naruto pète une deuxième fois, je vous fais des photos promis..Même remboursé à chaque fois,
ça me gave 20km en vélo à chaque fois..
 
C'est pas possible ils ont mis de la colle sur le joint de filtre à huile pour que ce soit aussi dur à venir  

Même avec le joint lubrifié et un serrage modéré (j'essaie de respecter le "contact + x quarts de tour" ), j'en chie à le dévisser 1 an plus tard sur mon K4M.

Le filtre à huile de mon D7F, avec plein de place autour me manque.

Je donne un vague chiffre ? Depuis quand faut-il détailler par le menu une petite intervention mécanique ?    
J'ai fait changer 4 pneus, je vous donne ce que j'ai payé TTC en caisse, fallait aussi le 06
de la caissière ?    
 

J'ai précisé "avec équilibrage" dans le sens où c'est inclus dans la prestation = je n'ai pas eu à payer
de supplément. J'ai donné le prix final.
 
"Serrage dynamo" parce que je lis trop de messages (notamment sur DL) à propos de roues resserrées
direct à la péteuse => les mecs en chient plus tard pour démonter chez eux.
Ici, j'étais à côté, j'ai très clairement vu la clef dynamo effectuer la fin de serrage avant
de déclencher.
 
Vu ma bagnole, j'allais pas non plus prendre des pneus à 200 balles/pièces...
Ils tiendront ou ne tiendront pas, ça j'en sais encore rien. Je n'ai pas non plus une Golf VR6 Turbal-swappée hein    
Disons simplement que depuis le changement, j'ai essayé la même conduite "+ ou - sportive" qu'avec les anciens
pneus été, bah ça va. Je n'ai pas encore réussi à faire glisser l'arrière.    

Donc t'as payé en tout et pour tout 160€, pour 4 pneus avec prestation de montage inclus. Pas 1 centime de + sur le ticket de caisse que les 160€ ?  
 
C'est quoi comme pneus ? Dimensions ? Ils doivent vraiment être pas chers

Elle est surtout parfaite pour détruire le filtre et se retrouver avec un véhicule totalement inutilisable

C’est clairement en dernier recours mais là son véhicule est déjà immobilisé...

C’est du pneu chinois c’est sûr à ce prix.
Superbe démonstration du coup.

 
Je viens de détruire mon filtre, y a plus rien dedans    j'ai plus qu'à utiliser la pince coupante sur l'anneau brillant pour supprimer l'accroche du joint en caoutchouc et je l'espère déserrer..sans abîmer l'embase.
 
Pour faire ça, j'ai quand même dû enlevé 2 flexibles de refroidissement et 1 flexible de vanne EGR.
 
J'ai plus qu'une unique question à vous poser.
 
L'accroche d'un filtre qui empêche le déserrage se fait sur l'appui du joint en caoutchouc ou bien du filetage au milieu du filtre ?
 
Entre le caoutchouc et le filetage, y a pas d'appui c'est déjà ça.
 
Quand je remettrais le liquide de refroidissement, je ferais chauffer la voiture ensuite desserrage du bouchon de remplissage pour chasser les bulles d'air..
 
J'avais bien tenté la cloche mais j'avais sans doute trop abîmé le filtre car ça sautait...donc méthode ouverture boite de conserve, je recommande de faire attention car j'ai les mains en sang, c'est tranchant...

+1 j'ai eu la même blague il y a longtemps (sur une Clio 2 d'ailleurs ).
J'ai fait une 208 ce WE, l'accès est pas mal fichu (tout accessible par dessous), mais idem filtre serré à bloc en sortie de garage.  
Je l'ai eu à la clé à griffe, ça a un meilleur grip que la clé à sangle et ça répartit suffisamment l'effort (contrairement au tournevis) pour que le filtre tienne le coup.

Avec une chambre à air autour du filtre pour procurer plus d'adhérence, ça aiderait ou ça va glisser pareil sur le filtre lisse ?

 
ou du 13 / 14 pouces

 
Rigole pas c'est cher le 13
 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] -2-1981922

Il a une Mégane II CC.  

Si c'est les mêmes pneus que sur ma Mégane 2, c'est du 15 ou 16"

 
   
C'est quoi cette chaine moisie ???

On est déjà vendredi ?    
 
Bordel oui j'ai payé 160 balles en tout et pour tout.
J'essaie en angliche aussi ? No more than €160, all included.    
 
 
Y'en a un qui suit.    
Les roues sont en 16 pouces en effet.
Vu l'âge de la caisse, sa puissance (faible ) et le prix que je l'ai payée, j'allais pas monter des pneus à 200 balles la pièce...
Je roule plutôt calmement (même si des fois, bah j'appuie à donf   ) et je n'ai pas l'intention de participer
aux 1000 miles d'Indianapolis, ni à une course à Hockenheim.    
Je pense donc que ces pneus "apacher" feront parfaitement l'affaire.  

 
Elle est très bien j'adore la musique https://youtu.be/CsS_U9Zbfs0?t=42 et la voix off  

Il y a une grosse différence entre un pneu pas cher, genre Falken et un pneu chinois quand même. Surtout sur le mouillé.
J'espère que ce sont au moins des Nexen.

Mais donne la rèf lô
Ou alors c'était des pneus d'occase

Parce qu'un tour rapide sur AlloPneu en 205/55 R16 ça donne un pneu le moins cher à 41.4€ donc rien qu'en pneus on a passé les 160€

Edit : ah, j'ai trouvé un pneu à 36,9€ sur norauto. Ca nous fait du 147,6€ en pneus. 13€ de montage/équilbrage en comptant une ptite heure quand même de MO, c'est plutôt cadeau

 
Le meilleur moyen de désserer un filtre à huile c'est de trouver un filtre avec un écrou dessus mais ça existe pas..

Moi j'ai qu'une vie et elle vaut bien plus que des pneus à 200 brouzoufs pièce  
Radiner sur les pneus et finir au tas à la première difficulté, je vois pas ça comme un bon plan. Qui fait le malin, tombe dans le ravin  

Avant/après 173.40EUR la paire montée, avec un des jolis plats au niveau de la marque rouge sur l'ancien .

Alors ouais, ça roule, mais on étale le pneu sur la route comme de la confiture sur une tartine pour un virage un peu optimiste .
Qu'on ne me dise pas que c'est l'ABS qui est mort sur ma rougne, il fonctionne très bien vu que la paire rescapée de ces 4 pneus déclanchent l'ABS à chaque fois que je freine un peu fort sous la pluie "pour voir" .

J'ai quand-même des doutes en cas de vrai freinage d'urgence sous la pluie ou sur la neige . C'est pas que je suis à 200 brouzoufs près, mais ça serait dommage de jeter 15kg de caoutchouc/acier encore loin du témoin .

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Coût_irrécupérable
L'important c'est ce que valent les pneus, pas leur état. Des savonettes neuves ou usées valent des savonettes, rien de plus.

Bon. J'ai réussi à avoir un doute quant à mes pneus à 160 balles.
Recherche : je sais maintenant pourquoi j'ironisais en disant que "je trouvais ça cher pour 4 pneus".    
 
C'était une promo : 1 pneu acheté = 1 offert.
Été Rovelo et Mixte Tracmax. J'ai pris 4 mixtes.
 
Je n'avais jamais entendu parler de ces marques, elles sont peut-être moins pires que d'autres, ou
moins meilleures.
Anyway, je ne suis pas Bernard Darniche ou Jean Ragnotti, donc ça m'ira très bien.
 
C'est bon maintenant que vous savez tout ou on continue ?    

D'après moi c'est le filetage qui tient le filtre et le joint autour est là pour éviter la fuite, mais à confirmer par un pro?...

Au final il restait de l'huile au dessus du mini donc c'était pas la mort.
 
J'ai quand même remis 0.5 ce matin chez Seat et il me reste 0.5 dans le coffre au cas où.

Et du coup, 0W20 ou 5W30 ? On veut savoir

0W20    
 
20€ le bidon d'1L, et encore c'est parce qu'il s'était gouré en m’annonçant le prix sinon c'était plus cher  
 
Et si j'ai bien compris je pouvais rouler tranquillement une semaine avec avant ma révision vu le niveau

Il y a pas mal d'adhérence au niveau du joint caoutchouc comprimé, même si lubrifié au montage.

Pour le liquide de refroidissement, sur pas mal de moteurs, il y a des bouchons ou vis de purge à plusieurs endroits du circuit. Pour purger avant de démarrer.
Sans les utiliser, ça peut se finir en joint de culasse.

 
Après, pour les 10€ de ton demi-litre vs le risque avec le niveau pas loin du mini, t'as la conscience tranquille pour pas si cher

 
On appelle ça un filtre cartouche comme sur les JTD 1.3

 
Ya pas une tige pour contrôler sous le capot ? Si le système annonce avant que le niveau trop bas est atteint c'est une bonne chose.

 
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Rovelo/RPX-998.htm
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] l-F101.htm
Ces reviews de l'espace .
 
J'aurais tendance à dire que Monsieur Ragnotti est le plus qualifié pour conduire en sécurité avec ça .

Je me prenais pas pour Ragnotti au volant de ma Clio 60ch. Pourtant, je frôlais la mort à chaque virage sur le mouillé avec des pneus de ce genre.    
 
La bonne chose, c'est que tu en as 4. Car avec seulement 2, et montés à l'arrière comme recommandé.  

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