Reprise du message précédent :
Faut voir l'élasticité, pour ne pas faire sauter la courroie d'une dent si tension devient trop faible

Qu'est ce qui peut niquer une courroie comme ça ? Une pièce qui se balade dans le carter ?

Le cutter du garagiste, pour arrondir ses fins de mois.  

Tu remets tout bien en place et tu "recolles" au fer à souder  
 

Elle est pas craquelée, c'est bon.

Pour le coup c'est un problème connu sur le 1.5 dci. La réparation consiste a modifier le calage statique de la pompe HP et remplacer un tuyau de carburant. On peut donc supposer que la pompe hp forcait beaucoup sur la courroie d'où le déchirement

 
L'usure, les courroies en général cassent comme ça et rarement d'une coupure nette,ou un autre probléme,tendeur qui grippe etc..

Tous les 1.5 dci ?    je dois faire la mienne le mois prochain.

Si c'est connu il y a une prise en charge en cas de casse ?!

Genre :
OTS 0BFD  
OTS 0BM3
note technique N°4927A
 
Comme Renault reconnait le problème de mise en place en usine, il a l'air facile d'avoir 100% de prise en charge en cas de casse d'après ce que je vois sur les forums.

Hébé, j'imaginais pas ça possible, merci pour l'info    
J'ai l'impression que les courroies cuites que j'ai vu étaient plutôt craquelées et usées sur les côtés, toujours en usure régulière. Ici, c'est pas passé loin, j'imagine qu'avec des lambeaux comme ça qui se baladent, la courroie n'en avait plus pour longtemps.

Faudrait que je vérifie dans le dialogys poir etre certain, mais ca concerne tout un tas de véhicules sur une période donnée.  
 
A priori oui y a prise en charge, mais je ne connais pas assez la politique de renault pour te dire a qu'elle hauteur.

Pour celui qui a cassé son 1.2THP. La casse de la bougie est peut être une conséquence, car il est victime d'auto-allumage.
 
 
   1.2 PureTech 110/130
 
A-coups et saccades du moteur en raison de l'auto-allumage avant étincelle lié à l'encrassement de la culasse > Nettoyage de la culasse voir remplacement des bougies d'allumage, de l'échangeur air/air, du déshuileur voire du moteur complet selon le diagnostic.
 
=> Afin de régler ce problème, PSA a lancé au mois de mai 2018 une action en atelier. Elle consiste à reprogrammer le calculateur de pilotage du moteur qui permet d'optimiser l'injection, l'avance à l'allumage, la gestion de la distribution, la prévention du cliquetis et du rumble. Cette évolution réalisée au passage à l'atelier concerne les trois marques de PSA dont 77 000 Peugeot (2008, 308 II, 3008 I et II et, 5008 I et II) entre septembre 2013 et février 2018. A cette date, PSA a apporté des modifications sur le moteur en usine.
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 5_p_3.html

a les cliquetis, il faut mettre un peut de e85 pour retarder le cliquetis
 
ce sont des iridium les bougies la dessus ?

2 questions spéciales DCI 1.5 de 2009.  
 
Quelle temperature normale de fonctionnement ? Je suis à 3 barres au TDB alors que je lis 4 barres partout.
 
Et odb indique 83 degrés et les calorsats que je trouve en ligne ouvre a 83  https://www.oscaro.com/thermostat-d [...] cfLDh6MRC3
 
C'est pas un peu bas 83 ? C'est pas 90 un diesel normalement ?  
 
Et deuxième question bonus code erreur DF025 a la valise mais rien au TDB.
Elle démarre bien mais pas en une demi seconde, bougies hs ?  
 
Merki !

PSA    

83° c'est pas une T° déconnante, ça a souvent été comme ça chez PSA justement. Y a pas de T° "normale" chaque constructeur définit la valeur qu'il souhaite. T'en as à 83 d'autre à 100+ en T° normale.
 
Pour le DF025, mesure la résistance des bougies, si t'es pas équipé et qu'elle sont en 12Volts, tu peux les alimenter une par une avec un fil volant. Si t'as une étincelle c'est que la bougie est OK, si y en a pas, bougie HS

J'ai un thermostat neuf qui commence à s'ouvrir à 89°C, pourtant, je suis souvent en-dessous. En fait, je suis au-dessus qu'avant sa première ouverture, où la temp monte à 95°C.
Le radiateur de chauffage est trop performant.  
Surement une sonde made in china ?  

 
Dac merci !!! résistance en ohms avec le multi ok.  

Une bien bonne, un peu le digne successeur du Scenic 1.9l DCI qui prend feu:
 

 
https://car-recalls.eu/fr/rappeler/ [...] mhev-2020/
 
 

C'est un classique les risque d'incendie chez ford, j'ai eu un truc du genre sur la focus, ils ont changé le bocal en le posant horizontal et ajouté une sonde

Un petit lien pour les techniciens de chez  Ford  

La batterie sous pression.  

Hello,
 
J'ai ma clio 2 phase 2 gpl de 100k km : il y a deux semaines j'ai passé la valise dessus pour identifier des pannes : pression vapo détendeur / airbag corrigé  depuis... ( la source de la panne pas juste un erase ;-) )
 
Suite a cela j'ai du vidé la batterie, je savais que passer la valise pompait sur la batterie avec le calculateur mais j'avais laissé tourner le moteur, ce qui n'a pas suffit, bref ce n'est pas grave j'ai fais un trajet de 300km dans la foulée, rentré a la maison : check que ça démarre : ok  
 
puis ma copine reprend la voiture une semaine après : plus de batterie...
 
Je me dit merde on a laissé une porte ouverte ou quoi : mais non juste plus de jus pour démarrer mais encore asser de jus pour faire bouger le démarreur.
 
On démarre en 3 eime je fais un tour, je stop / start je relance ça marche, je me dis batterie ok alternateur ok, faudra que je la recharge full..
 
Donc re une semaine après on reprend la caisse et à nouveau plus de batterie, meme manipulation : 15 km de periph, je vais dans un grande surface, et la pareille plus assez de jus...
 
Est-ce que vous pensez que c'est la batterie ?  
L'alternateur ?  
Autre chose ?  
Un truc qui reste allumé mais que j'arrive pas à identifier ?
 
J'ai du coup poussé la voiture tout seul pour démarrer ça va que c'est une clio  
 
merci de votre aide!

batterie surement, elle date de ?

si la batterie est ancienne, je commencerai par la.
 
apres, il se peut que ce soit une loupiotte ou un truc comme ca qui te vide la batterie doucement, j'ai deja eu le cas avec un degivrage de retroviseur...

     
 
Visiblement ta batterie est HS.  
 
Pour t'assurer que ce ne soit pas un consommateur, tu peux la débranchée et mesurer la tension quelques jours plus tard voir si elle c'est effondrée ou pas

Bonjour. Il me semble qu’il y a déjà eu discussion sur le sujet mais je ne retrouve pas. J’ai mes phares qui commencent à s’opacifier sur mon scenic 2 de 2007. Signalé au CT mais pas assez grave pour justifier une contre visite. Quel kit conseillez vous pour leur redonner un coup de neuf ?

Le kit du YouTubeur manouche    
Fab B
 
Testé et c'est vraiment nickel  
 
https://fab-b.ecwid.com/Kit-de-r%C3 [...] -p71885957

 
Slt, du lustreur un peu costaud et de l'huile de coude,ou dentifrice parait il  
 

Ou la lingette pub facebook, ultra efficace, par contre ça dure juste 1 semaine puis c'est a refaire

Le kit fabb est durable.

Rien que pour sa pub méca***, j'achèterais autre chose.

Tu ne confond pas avec glb ?

Juste pour voir, mecatech perf, tu classe ça où ? (Non pas dmc )

Je connais pas.

Mais déjà leur additif pour l'huile est du disulfure de tungstène, un truc qui doit faire le même boulot que le très connu disulfure de molybdène.  
Ça a l'air un peu plus sérieux déjà.  
Pour leur traitement de surfaces aux silicones, je ne sais pas.

Mais pareil, au lieu d'acheter une 5W40 XY et d'y ajouter leur(s) additif(s), il vaut mieux directement acheter leur 5W40 qui contient leur package d'additifs.  
Car si j'en mets dans une huile qui contient déjà X ou Y, ça pourrait dégrader ses perf à cause de certaines interactions. Et quantité ne veut pas toujours dire efficacité.

J'ai pas vu de témoignages bidons sur leur site, ou de "-8% de consommation !!!" ni de "record du monde à l'opacimètre".
C'est déjà ça.

C'est le LiquiMoly français.  

C'est ce genre de truc qui me fait peur avec les additifs en poudre (MoS2 / WS2) à ajouter dans l'huile :

http://forum-auto.caradisiac.com/p [...] #t17728600

C'est peut être pour ça qu'on les trouve surtout dans les graisses.
Et que l'huile Antar MolyGraphite a disparu.

Ou sa concurrente :

Chez Yacco, sauf erreur de ma part, ça se résume maintenant à un additif pour boite/pont.
Chez Total/Elf/Antar, il reste une 15W40 Grapholia avec un peu de graphite (particules de 1micron). Plus marketing qu'autre chose ?
Et chez les autres "petites" marques qui surfent là-dessus (en mode "nous on connait le MoS², pas comme chez Castrol ou Total" ) même pas sûr que ce soit réellement efficace au final.

edit : en fait, dans les huiles moteurs, si besoin, il y a du dithiocarbamate de molybdène, qui donne sous extrême-pression, avec le ZDDP, du bisulfure de molybdène, le fameux MoS².
Donc pourquoi ajouter de la poudre ?  

 
 
Ok noté je vais commander ça alors. Je fais un retour une fois appliqué

De ce que j'ai compris, les additifs anti-friction des huiles moteur et des huiles de boite sont différents parce qu'ils ne travaillent pas dans les mêmes conditions.

Ceux des moteurs sont faits pour des pressions/températures élevées, mais aussi pour brûler avec un minimum de résidus (pas trop de dégats dans le cat en brûlant par le PCV et les segments, encore différent sur les moulins 2T ) et diluer/dissoudre des résidus de combustion.
Les pièces à lubrifier sont surtout en rotation/translation (segments de pistons, paliers d'arbres).

Dans les réducteurs, les pressions/températures sont bien plus faibles, osef des résidus de combustion, mais on a des pièces en rotation et en cisaillement (engrenages hélicoïdaux, hypoïdes, vis sans fin), il parait que c'est surtout là que les lubrifiants solides sont utiles .

Et il y a aussi des huiles avec des compromis, comme l'ATF qui lubrifie des engrenages mais doit passer à travers une pompe et résister à la pression, ou d'autres huiles avec des additifs pour dissoudre des résidus organiques/métalliques (embrayages) ou avec une viscosité qui augmente avec la température (visco-coupleurs).

Hello!
 
La ligne d’échappement de ma prius 2 est cassé ici :
(C'est coupé entre le bout de la ligne et la section qui permet de se visser à une autre section).
 

 
 
Est-ce que cette pièce est bien adaptée? Je n'arrive pas vraiment à trouver la bonne référence et à force de cliquer à droite à gauche, ça m'a donné ça
 
https://www.piecesauto.fr/bosal-7521461.html
 
Merci

D’expérience les échappements vaut vraiment mieux aller chercher une pièce d’origine... les bosal & co c’est vraiment merdique.

Merdique dans quel sens? Si c'est juste pour la tenu dans le temps, c'est pas bien grave, on compte changer la voiture avant 2025
 
Je ne sais pas où acheter la pièce d'origine, ni son prix d'ailleurs

Merdique sur la tenue (pas sur que ça aille jusqu’à 2025!), le bruit, le montage qui ne tombe pas en face etc..
 
Tu peux déjà te renseigner au magasin de pièces détachée chez Toyota.

Merci, bon j'ai vu sur un seul site qui importe les pièces d'origines : 2500€