Reprise du message précédent :

 
C’est celui que je ai depuis plusieurs années et il est toujours aussi vaillant avec une utilisation 2x par an environ et beaucoup plus en ce moment mais bon c’est une autre histoire.
 
Y a juste la hauteur de lavage qui aurait mérité d’être un chouïa plus haute mais sinon c’est impec

Tu lèves quoi avec ?
La 307 est assez basse de base et tu peux passer easy dessous. C'est pas ultra confort mais ça passe. Après si tu as un gros bidou, ça peut être difficile

50€ c'est son prix normal sur Amazon.

Si je regarde l'historique de prix, il a passé du 8/12/2019 au 8/01/2020 a 70€ et du 22/03/2020 au 23/04/2020 a environ +/- 70€ suivant les semaines.

Mais c'est pas vraiment là dessus que je voulais m'arrêter. C'est surtout que niveau cric, bah ça reste comme les trucs pas chers ( enfin à 50€ ) que t'achète au camion. C'est pas ultra pratique. Vaut mieux y mettre plus cher ( entre 100 et 200€) et avoir un cric plus puissant ou de qualité.

T'es short en hauteur de levage, tu peux potentiellement être short le jour où faut lever autre chose qu'une voiture légère ( et les voitures d'aujourd'hui sont lourdes). Perso j'avais pris un norauto 3T@100€ à l'époque ( visiblement je suis passé entre les gouttes puisque le mien fonctionne nickel malgré qu'il soit transporté partout et que j'ai eu a lever des utilitaires avec), il passe sous ma voiture châssis sport ( rabaissée -3 cm par rapport à celles sans l'option), quand je lève un côté si je vais en butée du cric j'ai la place de mettre 2 chandelles du même côté, avec ses 500m de hauteur maxi t'es à l'aise pour bosser sur le freinage ou sous la voiture, ect ect.

Donc, mon conseil c'est qu'il vaut mieux prendre un "bon" cric avec une hauteur maxi correcte plutôt qu'un "petit" cric pas trop cher. Derrière t'y gagne en qualité de vie quand tu taffe sur la caisse

Tout dépend de ton utilisation en effet. Je suis qu'un "mécano du dimanche". A part les vidanges, changer un silencieux, faire disques/plaquettes et autres petites bidouilles accessibles, je ne fais rien d'autre.
Une fois levée, la voiture est mise sur chandelle donc niveau sécurité, ça va.
Point important que tu mentionnes : la hauteur minimale pour passer sous la voiture. Pour des voitures rabaissées comme toi, cela peut-être un détail super important.

+1 pour un cric correct  
 
J'ai pris un 1er a 25€ je crois c'est pas ouf    
 
Le Michelin a l'air pas mal a voir en vrai , pour 50€ le rapport qualité prix a l'air d'être pas mal du tout  
 
Investir 3 fois plus , il faut une utilisation quand même conséquente ....
Mais prendre un truc correct 50/100€ semble être le minimum    
 
Bon je le saurais pour le prochain et c'est toujours utile d'avoir un deuxième cric    
 
Franchement pour débuter  
 
Chandelles soudé avec goupille 20/30€
Cric Michelin 50€
Rampe polystyrène 20€  
 
Pour pas hyper chère t'a la panoplie plutôt complète    
 
Un pont a 1200€ sinon   avec la garage et la dalle de 30cm

 
Je suis sur le cul de la durabilité de mes crics moisis (un Noroto noname d'au moins 20 ans et un similaire récupéré sur LBC jamais-servi, c'est lourd et pas fin, mais stable et rigide). Le truc fuyait après avoir tenté de lever trop lourd, j'ai remis le joint en place, pas refait le niveau et ça fonctionne au poil avec 3cm de levée en moins .
 
Pour la levée, j'ai été géné par la hauteur mini (caisse basse + pneu crevé), c'est passé en roulant sur des cales. Pour la hauteur max, je mets souvent des cales sous le cric vu que le sol n'est pas super plat, ça ne m'a jamais gêné .
 
Ça vaut le coup d'avoir un tas de bouts de bois qui peuvent servir de cales en tous genre. Parfois il n'y a pas besoin de chandelles ni de rampes, mais juste de quelques planches sous une roue.
 
J'éviterais les chandelles pliables par contre, ça me semble assez instable, pareil avec les chandelles à crémaillère que j'ai toujours peur de faire tomber .
 
TL; DR: un cric à 20 balles et des chandelles à 15 balles la paire fontt l'affaire en les utilisant correctement .
 
Par contre en plus du cric/chandelles, je pense qu'une bonne doc est vraiment le plus important.

Idem j’ai un Nototo de 13ans et aucune fuite. Si c’était à refaire je prendrai avant tout plus léger et un dont le manche permet de pomper debout.

Pareil, j'utilise un vieux cric bien rouillé et un cric Lidl de gabarit similaire, ça fait le taf.
Bon après c'est pas hyper pratique, hauteur min/max limitée, ça roule pas top, un peu long à monter, pas de protection caoutchouc... Certainement un de mes prochain achat, mais bon un cric de meilleur qualité c'est plus gros et vu le peu de place dans le garage où je bricole la voiture...

Pareil, cric roulant à bas prix (Autobest) du centre auto du coin.  
Je lève juste derrière le feuillard, là où il y a le renfort pour chandelle.
Je me sers d'un vieux silentblock d'amortisseur de Twingo comme tampon de caoutchouc : ça se place pile sur le rond de levage du cric.

Je souhaite que tu m'expliques où placer un cric ou chandelle lorsque les roues sont sur la rampe

Le mien    https://www.millmatpro.com/cric-3-t [...] 610368.htm
Ca lève aussi bien l'utilitaire qu'une auto rabaissée
Bon par contre il pèse son poids le bougre. Le colis faisait 50 kg…

 
Ba je dirais sur le berceau   , base du triangle de suspension , ou dans le genre , un truc solide pour pas passer à travers  
 
Sur la carte d'huile    
 
Sinon question vitesse  
 
Compteur ou obd ?  
Compteur dans les 102/103  
Odb 92/93    
 
Au gps de téléphone chinois    a 90 compteur , je crois j'ai dans les 82/83  
 
Je dois me baser sur laquelle ? Gps ou obd ?
Le compteur a l'air bien trop optimiste

La vitesse GPS devrait être proche de la vitesse OBD.

Sacré différence, c'est une Toyota hybride ? En plus du HSD, ils faussent le compteur à mort pour que leurs caisses se trainent, pour facilement diminuer la conso de 0.5L/100 de leurs utilisateurs sans se casser le cul.

Oui je referais un test mais sa ressemble plus    
 
Mais 10km/h quoi ... Tu risque pas de te faire flashé ...
 
Dans le même genre de ce qui représente la non passion    une Dacia

C'est juste pas possible ce que tu dis. En effet si les rampes montent de 20 cm et que pour lever ta voiture il faut environ 25cm entre la hauteur de caisse et la détente de l'amortisseur ben en gros ton cric doit lever à 50cm et une chandelle aussi. C'est hautement improbable

 
Effectivement dis comme sa    
 
Voilà une explication claire  
 
Bon a tenter    

Sur ma VW jetta c'est pareil, j'ai 10 km/h d'écart entre compteur et GPS, à partir de 100 km/h et +. En-dessous de 100, c'est plus précis, 2-3 km/h d'écart quand je roule à 50 je crois.  
Ya des radars partout de toute façon

Ah c’est pour ça que je double autant de voitures modernes sur l’autoroute ça m’étonnait que ma vieille caisse avait tant de pêche

Hello,
 
ma copine a acheté une voiture venant d'allemagne, et visiblement, chez eux, les plaques d'immat' ne sont pas fixées par une vis, est-ce une obligation en France ou on peut acheter ses nouvelles plaques et les fixer à la manière des plaques allemandes ?

En france la plaque doit etre fixée par des rivets.

Bah c'est pas des vis en France, ce sont des rivets.

Hello,

Petite question : je vais changer la baie de pare-brise sur la voiture de madame (307 hdi 90cv phase 2).
Il y a une "moquette" toute moisie avant d'arriver le compartiment moteur (j'ai trouvé que ça pour imager, 3 ème message : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=30164).

Cela se récupère quelque part ou est-ce aussi fixé derrière le bloc ? Si oui, je ne m'y aventure pas.
Autre question : je dois changer le silent bloc de boite à air (connu sur ce modèle) mais il semble galère d'accès et ne sais pas trop où il est. En démontant la baie, je me dis qu'il sera plus visible. Des idées sur sa localisation exacte ?
Enfin, j'ai le conduit d'admission d'air qui n'est plus très solidaire de la partie arrière du moteur (fixation pétée) donc vibration et bruit parasite. Un bon bout de scotch ferait l'affaire?

La moquette ça doit être l'isolation pare-feu du moteur, je ne pense pas que tu aies besoin d'y toucher

 
En France c'est rivets obligatoire, pas des vis.

 
Vu que la baie de pare-brise est déglinguée, l'eau s'est infiltrée et l'isolation pare-feu est complètement fumée : elle ne tient même plus aux attaches, elle part en lambeaux  

Ok, merci de vos rep'.

J'en ai vu plusieurs qui se dégradaient avec le temps, perdant un bout par-ci par-là (ou bien c'est le mécano qui l’abîme parce qu'il n'arrive pas à démonter telle ou telle pièce bien planquée au fond ).  
Par contre s'il n'y a vraiment plus rien ça doit pas être idéal en cas d'accident je ne sais pas si ça se remplace facilement  

L'accessibilité derrière le bloc est une horreur sur cette voiture.
Pour le remplacement, il faudrait voir jusqu'où elle va, où est-elle fixée...
 
Tu penses que ça bloque vraiment (temporairement, on s'entend) la propagation du feu ?

Je passe mon tour sur cette question, j'en ai aucune idée donc je ne veux pas t'induire en erreur ni risquer quelque chose (assurance qui se dédouanerait ?).  
S'il y en a sur toutes les voitures du marché c'est qu'il y a une utilité, ou une loi qui l'oblige, sinon je ne vois pas

Isolation phonique j'aurais plutôt dit ?

Pour du PSA, ce type de moquette ressemble plus à une isolation sonore. Le pare-feu c'est une sorte d'épaisse mousse dense jaune et de mémoire elle est collée côté habitacle (donc dure à enlever et remplacer), pas baie moteur (en tout cas sur 206).
 
Il faut regarder sur ServiceBox (par exemple via catcar) pour voir ce qu'est cette pièce et comment elle est fixée.

Normalement ya un côté pile et un côté face : le côté textile c'est pour l'isolation phonique, le côté brillant style aluminium c'est le pare-chaleur

Quelques photos ici :
http://tedperkins.com/firewall_insulation.htm

EDIT : après recherches sur google, l'apparence varie pas mal suivant les constructeurs, noir, aluminium, etc.

Et je me pose la question : ce pare-chaleur sert-il réellement en cas d'incendie ou bien c'est seulement pour éviter de réchauffer l'habitacle avec la chaleur du fonctionnement du moteur ?

Sur un autre forum, j'ai vu que ça parlait aussi de l'isolation phonique. Cela me semblait curieux pour le pare-feu mais pas forcément impossible.
 
@ptibeur : cette mousse n'a pas de côté en alu, du moins il y en a pas sur la "moquette" de cette voiture.
 
Pour piloter des petits avions, la cloison pare-feu est, comme le dit nerosso, constituée d'une épaisse mousse qui retient les flammes (sur une certaine durée).  
Sur la 307, impossible de voir derrière le bloc donc difficile de dire comment c'est fichu.

Dites, sur une ibiza 6J, batterie Varta neuve de janvier... à plat après 1 mois sans rouler, 2.27V au multimètre
Est-ce que c'est récupérable avec une bonne charge ?
On est d'accord qu'il y a clairement un souci avec un consommateur qui a vidé la batterie ? Ou ce serait possible ?
A priori la batterie était plutôt pleine avant le mois d'arrêt, un grand trajet venait d'être fait.

Merci pour vos avis

Ca dépend.    
 
Expérience perso : caisse achetée en 2016 = aucune idée du passé de la batterie.
 
2019 : immobilisation dans garage fermé + batterie déconnectée = retour 3 mois plus tard = démarrage au poil
Deux petits trajets effectués la semaine suivante.
Puis re-immo pendant 3 mois dans les mêmes conditions = RAS encore.
 
Alors qu'en 2018, une immo pendant 1 mois et quelques sans rien débrancher avait conduit à une batterie vide...
 
 
PS : "démarrage au poil" => evidemment, y'a le souci du carburant... Je dis simplement que la batterie a permis
de lancer le moulin dans de bonnes conditions.

Bonjour topic
 
J'ai un bruit de roulement persistant à partir de 80-90 km/h et qui va en s'amplifiant dans les virages à droite. J'ai pu faire un enregistrement, on l'entend bien à partir de 20 secondes puis ça va en s'amplifiant vers 30 secondes. J'étais alors à 90 km/h dans un virage long vers la droite.
 
https://vocaroo.com/jeWKkYLVtVv
 
Les pneus sont ok et le gonflage aussi. Ca sent le roulement mort non ?    
 

Yes, roulement.  
 
Vue la gueule de la signature sonore je mets une pièce sur un cratère sur la bague intérieure même
 
Modèle de la voiture pour que je vérifie mon hypothèse ?

Slt, oui ça y ressemble,il faut faire tourner la roue bien vite a la main dans un endroit silencieux  pour entendre le bruit,car les pneus peuvent faire des bruits identiques parfois.

 
Tu peux tenter le coup d'une bonne charge,si elle se décharge,soit la bagnole consomme du jus,soit la batterie est hs,ça arrive même sur les batteries neuves.
 

 
Toyota Auris HSD phase 2 de fin 2016, 70 000km, je l'ai depuis juin, où elle était à 67400 km. C'est tôt non pour un roulement quand même ?  

C'est quand même pas rassurant, 1 mois c'est pas si long je trouve Je vais voir ce que je peux trouver comme coupe-circuit à installer sur la voiture, comme ça on évitera le souci  
 

C'est dommage quand même, j'ai pris une Varta plutôt qu'une noname justement pour éviter ce genre de mésaventure  
 
Pour tenter de trouver le consommateur fautif, est-ce que c'est valide comme méthode ?  
- mettre un ampèremètre en série entre batterie et voiture, moteur éteint  
- moteur éteint, débrancher 1 par 1 chaque fusible, 1 seul fusible à la fois, pour tenter d'identifier le consommateur s'il y a une chute visible de la conso sur l'ampèremètre  
Pas de danger d’abîmer un calculateur en débranchant aléatoirement un fusible ?  
 
Ça consomme combien à l'arrêt une voiture habituellement, en ordre de grandeur ? Sur certaines il y a un mode veille profond après X temps avec la voiture verrouillée donc ça peut varier mais globalement ça doit être faible.  
100mA pendant 600 heures (25 jours) ça fait 60Ah, soit la capacité de la batterie Varta D24. Ça me semble assez haut comme estimation, je pense que la voiture doit consommer moins que ça en réalité sinon même en 3 semaines la batterie serait presque vide et impossible de démarrer. 100mA ça donne un seuil au-delà duquel il y aurait réellement un souci à régler

 
Les voitures ont souvent un fusible ou un jumper marqué "coupe-conso" ou "accessoires" justement fait pour quand la voiture est stockée ou transportée .
 
De ce que j'avais mesuré, il y a plusieures étapes de veille, et (sur ma voiture) il est nécessaire de verrouiller les portes et d'attendre une dizaine de minutes pour que la conso soit la plus faible .