Reprise du message précédent :

 
Les voitures ont souvent un fusible ou un jumper marqué "coupe-conso" ou "accessoires" justement fait pour quand la voiture est stockée ou transportée .
 
De ce que j'avais mesuré, il y a plusieures étapes de veille, et (sur ma voiture) il est nécessaire de verrouiller les portes et d'attendre une dizaine de minutes pour que la conso soit la plus faible .

Oui, ça m'a étonné aussi sur le moment.
Mais ensuite, je me suis dit que je ne connais pas tout, et que donc, bah une chance sur deux
que ça soit normal pour cette voiture en particulier.
La météo (T°) doit probablement jouer aussi un peu...
 
Concernant une mise en veille prolongée : oui, j'ai vu passer ça dans le manuel.
Ca dit qu'après un certain laps de temps (me souviens plus du chiffre exact, mais je crois 2 jours...) la
voiture n'est plus déverrouillable en approchant la main de la poignée de porte.
Ils disent que pour la "réveiller", il faut appuyer deux fois sur le bouton de verrouillage, en attendant
quelques secondes entre.

La méthode est bonne, en effet.
 
Il n'y a pas de valeur cible, ça dépends de pas mal d'éléments... On estime qu'autour des 20/30 mA c'est correct

Est-ce qu'une jante acier ça se répare ?
 
J'ai une fuite non pas au niveau du pneu mais au niveau de la jante carrément
 

 
Une idée éventuelle du prix ? Sachant qu'une jante neuve me coûterais 70€...

Tu n'as pas de roue de secours? la réparer non je pense pas,sinon voir dans une casse.

Si bien sur que j'ai une roue de secours, j'ai fait la permutation.

Trouver ça en casse laisse tomber, c'est trop spécifique

C'est du 5Jx14 H2 ET35 avec alésage central de 58.6 et un entraxe de 4x98.

Techniquement c'est des jantes de Fiat Panda avec un alésage central plus grand

Tu achétes un kit ou une bombe anti crevure crevaison et voila

S'il y a fissure c'est qu'il y a un problème bien plus profond avec la jante et je ne me risquerai pas à ce jeu vu le risque de la voir se désintégrer en plein vol    
 
A la rigueur en roue de secours après avoir étanché depuis l'intérieur avec je ne sais quelle méthode et avec un gros sticker "80" rajouté
 

Renseigne toi dans un atelier de mécanique générale ou chez un chaudronnier. Mais comme ça, j'ai envie de te dire que du neuf ça vaudra plus le coût

Les pneus qui crissent en fin de vie ça vous est déjà arrivé ?
Goodyear sur golf iv turbo mazout.  
Sensation starsky et hutch.

les pros de la mécanique,
 
A 3 jours de partir en vacances, forcément, j'ai un bruit suspect
 
C'est au niveau du moteur.
J'ai essayé de capté le son, mais avec le moteur, c'est difficilement captable.
Voici le lien : https://www.youtube.com/watch?v=2xewGnochXc
Faut pas forcément mettre le son à fond, et surtout essayer d'isoler le bruit du moteur.
On arrive donc à entendre comme un frottement. On pourrait penser à la courroie par exemple ...
 
La voiture est une 308SW de 03/2012 avec 185K au compteur.
La courroie de distribution n'est à changer que dans un an et demi (10 ans ou 240K kms), et semble en bon état (pas de craquellement).
 
Pour ceux qui arrivent à entendre le bruit, vous en pensez quoi ?
 
Je précise que je suis toujours attentif aux bruits suspects. Ce matin je ne l'ai pas entendu, mais ce soir oui.

D'expérience je sais que ça se fait sur les roues de tracteurs de ressouder les fissures c'est pour ça que je posais la question
 
J'ai envoyé des mails et je téléphonerais a quelque endroit demain, j'verrais bien ce qu'on me dit.

J'ai trouvé cette doc intéressante avec une liste de fusibles mais pas de général "accessory", pas mal de noms intéressants (clim, cigarette lighter, ce genre de trucs)  
https://fuse-box.info/seat/seat-ibi [...] 2015-fuses
Je les testerai ce weekend, si je trouve rien faudra que je m'oriente vers un coupe-circuit de type "nana compliant" pour l'utilisation  
 
 

Merci 20/30mA, ça consomme pas des masses une voiture en idle en fait

 
Sur une roue de voiture,une grosse soudure peut vite provoquer un déséquilibre donc des vibrations ,si il faut mettre 4 plombs de l'autre côté pour équilibrer..
 

J'ai eu le même genre de bruit il y a peu...
Ça ressemble à un bruit de roulement fatigué du côté de la courroie accessoire.  

 
Il faut voir si le bruit se produit sans la courroie d'accessoires,si oui c'est la distribution (urgent a changer) sinon c'est sans doute le tendeur de la courroie d'accessoires en principe,enfin faut voir.

Ouais voilà, ça fait vraiment bruit d'usure ...
 

Donc en gros, mieux vaut que je passe au garage demain matin, pour espérer une réparation rapide en 48h (ce que je doute )

Oui, en 1 heure c'est fait en principe si c'est pas la distribution.

Aaaah ... et donc potentiellement pas trop cheros.
 
Tu peux me faire un cour express sur ce qu'est et où le tendeur, la courroie d'accessoire et la courroie de distribution ?

 
Ouais bah je ferais demonter le pneu pour voir la taille du trou et de la possibilité de boucher ou pas.

 
Pas le temps maintenant désolé je quitte  

 
Nan mais allo... pour 70 balles tu raques ou tu choppes ça sur LBC ou la bay

https://www.ebay.co.uk/p/7007139359
 
Pas donné.  

J’ai le cas en ce moment.

Ce qui doit faire environ 70 €

C'est le prix d'une jante tôle de Twingo RS (7x16" )  

Non mais j'connais, y'a qu'un seul vendeur sur ebay et de toute façon c'est pas celle la, c'est du 5.5J sur ton lien

Moi c'est du 5J, donc c'est celle la : https://www.ebay.fr/itm/Jante-14-po [...] 2395795004

 
Il me semble que nous avons des pneus dans un état similaire .
 
Ça vaut le coup de vérifier le gonflage et les réglages de suspension/direction ou le jeu dans les rotules .

Si tu peux voir la courroie, c'est pas la distri
La ou les visible(s) sont les courroies accessoires.
 

 
Tu te rends compte qu'on ne sait même pas quel moteur tu as ou même si tu as un minimum d'outillage...
Ça risque d'être tendu de te guider pour faire ça surtout si tu parts dans trois jours (sans compter le temps pour trouver les pièces)  
 
Essaie de trouver un garage qui peut te la prendre.

Ah ok.

Oula, c'est pas du tout pour faire moi même, c'est juste pour savoir ce que c'est et comment ça fonctionne, pour ma culture générale quoi.

Ben en gros la courroie de distri elle distribue (timing d'ouverture des soupapes via arbre à cames calé sur les positions des pistons) + fait circuler les fluides,  et l'autre elle accessoirise (DA, clim) et fait du jus (alternateur). Pas de question de synchro pour cette dernière.  
Les pros corrigeront / augmenteront

Donc ce qu'on voit, sur le côté du moteur, c'est la courroie accessoire et les fameux tendeurs?
D'où l'opération éventuellement "rapide"?

 j'ai trouvé des bilstein b14 réglables pour 800in. (E46 coupe)

Je pense pas trouver un meilleur rapport qualité prix sur de l'équivalent vous en pensez quoi ?

T'as le droit d'utiliser ça en France sur route ouverte ?

 
Regarde voir cette video    
 
 
 
 
 

Oui.
En réalité tu as un galet tendeur, en général assez accessible car c'est un pièce d'usure.  
Les autres galets servent à mettre en rotation les organes, ou à faire le chemin de courroie.  
Sur les vieilles voitures la fonction tendeur étaient assurées par l'alternateur qui pivotait sur un axe excentré pour mettre en tension la courroie (c'était assez casse-couilles comme système).  
Tu peux vérifier l'usure  
1) de ta courroie : usure irrégulière, traces noires de caoutchouc "brûlé"
2) du galet tendeur : il doit présenter une bonne résistance, et ne doit pas "tressauter" ou vibrer excessivement moteur tournant
3) si le tendeur vibre beaucoup mais qu'il paraît OK et la courroie aussi, il s'agit d'un autre galet ou d'une poulie qui est abîmée. Ça peut être la poulie d'alternateur.
Ça m'est arrivé récemment, c'est une pièce onéreuse, mais simple à changer (si on ne débranche pas une durite de dépression pendant l'opération *).
 
Normalement le bruit va croissant, si c'est à peine détectable pour l'instant et pas à tous les régime, ça ne va pas te lâcher instantanément.  
Après si départ en vacances, c'est quand même plus prudent de gérer ça avant.

Ma foi c'est clair.

Merci pour ces explications bien claires.

Alors aujourd'hui, plus de bruit, forcément  
Je suis quand même aller dans mon garage. Il a tout regardé et ras pour lui. La courroie est bon état, pas de jeu dans le galet, tout est en place.

Des fois les bruits c'est seulement a chaud ou a froid.

Hier ça s'est déclenché après une sortie d'1/4h.
Aujourd'hui rien après 20 minutes.

Je cherche les côtes d'usure plaquettes et disques pour ma golf 4, quelqu'un aurait ça sous le coude ?