Reprise du message précédent :
Quand je vous dis que j'ai la poisse. C'est pour ça qu'il me faut une Yaris HSD.  

 
mais si tu immerges ta yaris dans l’océan elle aura aussi des problèmes

+1 !
 
Balancer des preco comme ca ca apporte a rien. Un 1.6 290 chvx supporte des contriantes qui n'ont stictement rien a voir avoir ce que supportera un 2l 170 chevaux ...

Boaf, elle est franchement pas mal, ta rougne à 4 vitesses .

As-tu déjà roulé sur des routes salées un peu humides?

Les projections volent de partout et ça oxyde tout ce qui est visible et aussi des trucs improbables pour peu qu'un joint soit un peu fissuré ou mal ajusté.

c'est de la merde la protection antirouille chez toyota (voir les japonaise), c'est pour ça que je dis ça

Un joint était hs, et mondial pare-brise ne remplace pas les joints de la grille d'auvent. Voilà.

 
la megane 3 a un problème du genre, le joint de baie parebrise sèche, puis l'eau coule sur la centrale ABS... et hop une centrale abs.

J'ai tartiné les manchons de bobines et les joints neufs de graisse ZKF, ça risque plus d'arriver même en balançant des seaux d'eau sur le moteur.  

Bon au final j'ai une prise en charge Citroën pour ma casse de distribution.
 
3500€ de travaux. Reste 1500€ à ma charge.
 
Je vais donc la sauver  
 
A 180.000km le garage me dit qu'il est étonné qu'ils lâchent un billet.

Quand on respecte les préco, ça aide.  

 
Preco 240
Intensif 200
 
J'ai demandé le changement à 180.  
 
Bref ...

 
120.000 sur la honda les iridiums en préconisations  
 
je les ai changé a 124.000 je crois
elles étaient aussi propre que les neuves  

 
c'est pour ça qu'elles sont encore nickel a 90000km, vu qu'aux etats unis la préco est de 90000 miles

Bah quand ça casse avant, tu peux avoir une prise en charge, oui.

Quand une bougie pète et flingue le moteur à 54 000km, alors que le constructeur préconise un remplacement à 50 000km, là c'est plus dur.  

Bah, quand tu arrives à 49 900 kms compteur, tu débranches le cable du compteur en question.
 
Problem solved.

J'ai eu de la "chance" sur ma Twingo.
Achetée à 96k bornes, c'était les bougies d'origine, préconisation à 60k.  
J'ai réussi à en changer trois. Sur une des bougies l'isolant caoutchouc du fil à bougies s'est arraché et est resté au fond du puits.
Aucun moyen de le retirer pour accéder à la bougie.
J'ai laissé filer jusqu'à 118k bornes, faute d'idées efficaces.
Puis j'ai trouvé un moyen de crocheter le bout, pour enfin changer la dernière bougie.
 
118k bornes et elle n'avait pas trop l'air dégueulasse.

Plusieurs électrodes de masse ? Ça peut sauver les meubles.

Non, juste la bougie Champion de base à une électrode cuivre et isolant céramique tout droit. Celle dont le nom OEM correspond à celui de la revue technique, et qui n'est plus fabriquée depuis des lustres, celle d'origine quoi !  

 
Comme quoi, faut jamais parler trop vite ...
 
Ce matin, démarrage a froid parfait pour aller en course dans 2 magasins différents.
Les 2 redémarrages ont été difficiles ...
1/premier coup de clé, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas
2/second coup de clé, le moteur démarre mais le compte tour retourne à 0 progressivement
3/troisième coup de clé, la bonne.
 
Pour info, tout se passe bien en roulant.

 
Tu peux toujours avoir la poisse avec une Yaris HSD.
 
Je recommande un vélo .

 
Regarde le capteur PMH,c'est lui qui commande le compte tours et qui permet le démarrage    

 
Mes vélos merguez approuvent .
 

J'ai du avoir de la chance avec ma megane 1 de 98, les bougies d'origine avaient genre 140 000 kms et quasi 20 ans :    

 
+1 pr le compteur PMH avec des conseils sur ce topic, je viens d'y bricoler sur la mienne...mais pas changer, juste nettoyer  
 
A force, j'ai éliminé 1 à 1 presque tout ce qui pourrait l'empêcher de démarrer, enfin les trucs basiques:
 
1) bougies
2) neiman (ça c'était tordu, car il déconnait genre 1 fois sur 50, puis parfois  pas possible de démarrer pendant 2h et ça revenait ensuite : impossible d'identifier le faux contact...même neiman démonté)
3) capteur PMH
Me restera ensuite le démarreur si besoin

Ouais alors ça, moi je veux voir. Surtout avec les bougies de l'époque....

La twingo 1 1.2 C3G CLEON de 1995 150k kms d'un proche avait une fuite d'essence  hier, une dépanneuse l'a  remorqué sur un garage mais pas de place avant lundi, je suis pas a proximité, mais le filtre a essence à été remplacé en juillet. par contre la fuite est vers une roue avant, vous auriez des idées de ce qui à pu lâcher ? Une durite ?  Thx

J'ai absolument toutes les factures et le carnet d'entretien complété, je viens d 'aller voir:
 
-véhicule de fin 98 racheté au gd père de ma femme à 55 000 kms en 2007
-aucun changement de bougies effectué
-je ne les ai changé que fin 2016 à 135 000 kms, c'était bien des bougies d'origine badgées Renault, l'écart était impressionnant avec les neuves (le double)...pourtant elle démarrait sans problème 99% du temps...sauf la fois ou on m'a dit : "tu as déjà changé les bougies depuis que tu l'as" (quasi 10 ans et 80 000 kms) -> "euh non, ça se change ?"  
 

 
 
On parle bien du capteur de position d'arbre à came ?

PMH = capteur de position du vilebrequin.

 
ok

 
Les bougies sont dans mon placard, j'en avais commandé.
Tu l'as nettoyé avec quoi le capteur ?

Généralement juste au dessus de la cloche d'embrayage.

Si c'est ton moteur, il a l'air là :

 
Aurais tu le lien qui donne toutes les références correspondantes ?

https://www.ilcats.ru/hyundai/?func [...] anguage=en

03/2012-07/2014. Peut être pas le même.

https://www.ilcats.ru/hyundai/?func [...] anguage=en

Le capteur d'arbre a cames peut aussi servir au démarrage

 
C'est celui la
Merci à toi

Brosse à dent et papier de verre très fin

Tu peux tenter la panne avec ton assureur, il te rapatrie la famille a la maison gratos et la bagnole avec avec un peu de négo.
Si t'as un garage copaing a toi près de ta maison c'est tout benef.

J'ai roulé 65Kkm avec les mêmes bougies (7 ans) sur ma Xsara de 98 et c'est pas dit qu'elles aient été changées avant ...
J'ai jamais eu de soucis mais j'ai anticipé leur changement.

6 mois plus tard, un 'claclac' retentit niveau moteur, osef jfais 2000 bornes avec sans souci.
Les bougies s'étaient desserré es

Les miennes ont plus de 6 ans / 65000 km (je ne sais pas combien exactement, je n'ai pas l'historique avant).  
La voiture démarre toujours instantanément. À leur décharge, je les vérifie à chaque vidange ou presque (serrage + jeu à l'électrode), et c'est un petit moteur.
Pas de projets pour les remplacer à court terme, elles sont nickel...

65kkms ca reste plausibl surtout sur un moteur qui ne subit pas de grosses contraintes, plus du double avec les techno de l'époque, beaucoup beaucoup moins.  
 
Pour le faire que ca se soit desseré, faut revoir la technique de montage ...