Reprise du message précédent :
J'avais entendu qu'en cas d'accident ça peut empêcher quelqu'un de te secourir en passant par le coffre Sur un hayon c'est une "porte" au final (3ème ou 5ème porte)

C'est exactement ça.
Pour moi, c'était le scénic en 2015 : la maladie de cette tartine, c'est la poignée du coffre
qui finit par tomber sur la route, de préférence quand tu roules, sinon c'est pas drole de pas
en trouver en casse (tout le monde en cherche) ou de payer +90 balles chez Rinaut.    
 
Donc, le scénario est : tu te plantes, et pour les secours, c'est plus facile de passer par le coffre.
 
J'ai essayé d'arguer que de toute manière, la bagnole s'auto-verrouille dès les premiers tours de
roue, y'a rien eu à faire : ça doit pouvoir être ouvert, et ce, peu importe si c'est verrouillé.
Oui, c'est très con, mais c'est comme ça.  

Un coup de perceuse dans le barillet, ou autre passe-partout, ça doit contourner le problème de verrouillage automatique, par contre si tu n'as pas de poignée pour déclencher l'ouverture de la porte, t'es touffu

Normalement ça se déverrouille en cas de choc (si les airbags ou le switch de la pompe à essence sautent ).

Sauf qu'il n'y a pas de barillet ni de poignée, le verrouillage et l'ouverture sont électriques . C'est un souci courant .
En fait il faut ramper dans le coffre avec un petit tournevis plat et tirer ou pousser sur une petite languette qui dépasse de la gache et permet l'ouverture.

Soit la graisse sèche et le moteur meurt à force de forcer, soit l'engrenage en plastique casse avec l'usure et le temps , soit ça prend la flotte et fait des faux-contacts de partout.

C'est courament remplacé par une ficelle ou un baton accessible de l'intérieur sur les merguez que j'ai vu .

Et quand y'a pas de poignée sur le hayon ?

Je cite :  

 
Sachant qu'un contrôleur doit aussi vérifier les serrures ( en terme technique c'est pas l'endroit ou tu mets ta clé), la gâche et les fixations des ouvrants...

J'ai eu le coup sur un C8, ouverture électrique, les fils se cisaillent avec le temps au niveau de la charnière.

Et tant qu'à faire, quand c'est arrivé j'avais le coffre totalement plein de 100 kg++ de matos encombrant, à décharger par la portière donc

Le problème s'est réglé par une prime à la conversion, car c'était pas tout à fait le seul souci sur la bagnole

Y a aussi les contacteurs qui prennent la flotte car pas assez étanches d'origine    
 
Chez un j'menfoutiste l'eau était remontée par capillarité dans le faisceau et avait cramé le module arrière. Facture à 1K€ pour un contacteur a 10 balles  

Dans le fameux scénic, c'est le bouton poussoir d'ouverture qui se barrait après x temps.
Parce que la bague qui le retient avec un ressort finit par lâcher car pas assez résistant.
 
Sur le tuyau, on trouve des tutos montrant comment renforcer/changer cette rondelle mal fichue.
 
Et on n'a pas le choix : le poussoir ne semble pas exister en vente seule, faut acheter tout le bordel.
Mais heureusement, c'est encore assez facile à changer soi-même.
 
En fait, j'avais appelé je ne sais plus combien de casses aux alentours : la plupart m'ont répondu
que dès qu'ils rentraient un vieux scénic, le téléphone n'arretait pas de sonner pour demander
cette poignée de coffre...
A 90 balles chez Rinaut, tu m'étonnes    
 
Je me suis même aperçu qu'il en existait deux modèles : le poussoir toukon (le mien) et un autre
avec un trou de serrure au milieu.
Celui à serrure, t'en trouves quasiment partout. Le poussoir simple, c'est niet.
D'où on peut en déduire que le modèle à clef n'a plus le défaut de la rondelle en kouglopf...
 
Ah, les deux ne sont pas interchangeables bien entendu hein.  

L'ouverture est électrique, comme sur toutes les bagnoles de moins de 20 ans sauf dacia  , pour l'ouvrir en cas d'accident c'est juste mort si un fil se coupe pendant l'accident.
J'ai 2 mois de retard sur mon CT pour cause de covid et vla que la bagnole me lâche elle aussi    
99.99% qu'un fil soit coupé et bon plan galère pour réparer : https://youtu.be/L9qsIlYghqk
Elle va finir à la casse

2 mois de retard aussi du au covid. Et je dois avouer que je suis pas méga serein à l'idée d'un CT prochainement.
 
Les freins sont neuf, les pneus en bon état, le reste tient debout

Périmé le 21 mai ici, ça devrait aller sauf si ça fait comme il y a 2 ans....

J'avais inauguré le nouveau CT en 2018, avec du retard, à cause de toutes les poubelles qui devaient passer leur dernier CT avant le 20 mai.  

Je crois qu'on a une rallonge jusque fin juin, j'ai entendu un truc dans ce genre là en début de confinement.

La date  limite de CT est repoussée de 3 mois (cf : topic juristes, j'avais posé la question).  

Yesss .. je devais en faire un le 17 mai , fort probable que je revende la voiture avant.
 
Si ça intéresse quelqu'un d’ailleurs Laguna3, Initial,  2.0 16v (M4R) 180kkm, 2008, Toit ouvrant.

 
En cas de revente le CT doit toujours avoir moins de 6 mois par contre, 24+3 mois c'est si tu gardes la bagnole.

C'était déjà pas contrôlé avant, donc bon .

Et une contre visite de moins de 2 mois suffit pour la vente et l'immatriculation !

D'ailleurs, je viens de faire une carte grise et on m'a rien demandé au niveau CT. J'ai reçu la CG pas de problème.
 
Normal ?

Bizarre la date du prochain contrôle est écrit sur la CG normalement, t'as quoi ?

 
Il me semble que les administrations communiquent entre elles depuis quelques années .

Y'a un topic outillage ou on peut balancer des avis/questions ici ?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3054_1.htm  
 
Mais balance tes questions/avis ici aussi, ça peut intéresser du monde pour tout ce qui est en rapport avec le topik

J'ai besoin de m'équiper en extracteur de vis, je sais pas trop quoi prendre

Un juste milieu entre du Facom à what1000€ et du 1er prix Amazon en acier merdique serait pas trop mal

Je cherche aussi une clé à choc sur batterie avec très gros couple de serrage/desserrage afin de me passer complètement de compresseur mais sans forcément y mettre 500e. Sinon à ce compte là je prends une petite clé à choc juste pour les jantes et je prends un compresseur pour les gros travaux et ça me reviendra presque au même prix

Sinon pour les compresseurs de ressort j'ai pris ça : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1 j'ai bien conscience que c'est pas le top mais soit c'est ça, soit c'est tout de suite 100 balles. J'ai vu quelques vidéos, ça semble faire le taff. Suivez les topics santé si jamais

Edit : j'en profite, pour vous c'est quoi les meilleurs colliers pour l'échappement ? C'est toujours une tannée avec fuite, rouille and cie

pour faire une CG d'une merguez achetée avec CT expiré j'ai fait le test pour vous

le vendeur a rempli sa partie en bonne et due forme sur le site de l'ants, m'a donné le code
j'ai entré le code, ça valide mais ça me dit bien gentiment que la voiture n'a pas de CT de moins de 6 mois

un an après je passe le CT avec succès (avec l'ancienne CG barrée), je reviens sur le site de l'ants, ma demande était encore en attente alors je la reprends, non sans mon fier pdf du scan du CT, et finalement même pas besoin, la demande s'est automatiquement poursuivie avec la douloureuse puis délivrance du papelard plaqué or 24 mékouilles

donc oui ils connaissent parfaitement la situation de chaque véhicule vis à vis du CT

Outillage spécifique auto, tu auras plus de réponses ici, sinon c'est l'autre topic.

Du coup, j'ai pas pris la mallette à 100 balles, mais ça après que quelqu'un a posté le lien ici :

https://www.manomano.fr/p/vidaxl-ma [...] cm-5597953

J'espère que ça ira.
 

 
J'ai pris ceux à 15 balles de moins, le premier qui trou son plafond a gagné

J'ai hâte de faire les premiers mètres avec les amortisseurs neufs. A mon avis, ce sera pas comme l'arrière, ils sont probablement au bout du rouleau.

Surtout le droit. Il a quelques gros nids-de-poule à son actif.

Truc rigolo que je trouve pas mal en Suisse : les administrations qui gèrent les cartes grises et les contrôles techniques communiquent également avec les assurances.  
 
Tu veux immatriculer une voiture ? Un coup de fil à ton assureur, il coche la case dans son système comme quoi le véhicule a bien un contrat d'assurance actif, et paf c'est prêt pour faire la CG en quelques minutes. La première fois j'étais bluffé  
 
L'organisation un peu plus poussée vient, je pense, du fait que tu paies la taxe sur les plaques d'immatriculation (quasi le coût d'une CG française à débourser chaque année ) donc ils ont besoin de savoir à tout moment quel véhicule est immatriculé (et donc assuré) pour la taxer ou pas  

 
Oui , bien sur mais ça me laissera le temps de le faire correctement avant de la revendre, là avant le 17 Mai ça aurait été compliqué et j'aurais bouffé la période de 2 mois de plus  allègrement.

 
Ça m'a pas mal surpris en bien en Allemagne, le système est efficace, bon-marché et plutôt simple à comprendre comparé à la bureaucratie habituelle .

Bon je tente le coup, on verra si la voiture finit dans un arbre au premier virage

Les disques en principe il n'y a pas trop de problémes,les plaquettes bas de gamme c'est un peu plus douteux et respecte une période de rodage.

Tu verras si ça freine bien et longtemps

Peut-être une idée de ne changer que 2 disques à la fois

Une idée pour un bon cric rouleur ?
 
Ma voiture fait 2.5 tonnes
J'ai vu un Facom  DL.32APB  @195 €
Capacité 3T
Double pistons (je m'en passerai plus)
Levage 47 cm
 
Un meilleur rapport Q/P ?

 
J'ai un KS Tools mais c'est plus cher, ça semble vraiment un bon prix ton cric Facom

+1

 
Si tu as besoin de 3T ça semble pas mal. J'ai un guede en 2,5T qui prend plus bas et lève plus haut, c'était intéressant quand il était dans les 140€. A refaire j'aurais mis un peu plus pour un cric avec descente freinée. Ça se dose mais si on ne fait pas attention ça descend d'un coup. Et en fait c'est pratique de descendre doucement quand on met le véhicule en appui sur chandelle.